★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます RC42のチュ−ニング承ります RC42上質中古車お探しします RC42ならお任せ下さい RC42を乗り続ける方のお手伝いを致します ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています  ■ 定休日:火・水曜日 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2012-12 の記事

SUNSTAR・ブレ−...


SUNSTAR・ブレ−キディスク・カタログ・Vol-

少々 ACYとSUNSTAR様の 

レ−スでの関わりも交えながら御紹介させていただきます

イヨイヨ完成しました

国見コマ−ス様 

お疲れ様でした そして ありがとう御座います



とてもカッコ良くって

とても見やすいカタログです

製作 本当にお疲れ様でした

開いていくと・・・AC・YOSHINO製作(吉野号ですみません)が

諸先輩SHOP様方々の製作されたマシン達に混ざって載っています!



機会が御座いましたら 御覧下さい

・・・注意して見て頂くと

・・・ 『この商品は限定販売品で 通常ラインナップではありません』 と。。。 

・・・参考出品的な! すみません。。。

バリバリのレ−シングモ−ド・DISKなもので仕方御座いません

でも吉野はレシング・スタイル!

これが大好きなんです!

SUNSTAR WORKS EXPANDO DISK

これは DISK温度が上がった時点で

本来の性能を確実に発揮します

そういった状況を体感・体験していない方が仮に使用すると

『効かない!』って思うんでしょうね

レ−シング・モ−ド・DISK ですから致し方ないんですよ

SUNSTAR様営業の『菊池氏』が御来社くださると

あの狂った最初期の『モテ耐』の話で盛り上がります

第一回〜第四回大会位まで 本当に狂っていましたからね!

鈴鹿8耐 第二ラウンドでしたから

そりゃ〜死ぬ気でやっていましたし

本当にぶっ倒れてしまった大会もありました。。。

茂木サ−キットでの ブレ−キングの厳しいコ−スレイアウトに対して

ブレ−キ製品は著しく進化をしました

絶対このサ−キットが母国にあって良かった思います

ブレ−キがイキナリ効かなくなって突っ込んだ・・・なんてザラの話でしたし

何しろエンジンもちゃんと整備されていないと簡単にぶっ壊れちゃうし

練習でクランクが折れたって初めて経験しましたし

鈴鹿を経験されている方々はともかく

思い知らされたわけです・・・でも貴重な宝物ですね 今になって思えば!

それ以降マシン製作の方向性は間違いなく変わりましたからね!

その狂った時代に SUNSTAR製DISKは勿論スプロケットを

ACYは使用いたしました

やわなDISKはフン反り返っちゃう位曲がってしまったんですよね

数周本気でアタックするとホイ−ルが回らなくなっちゃう・・・

こんな現象ツクバじゃ出なかったし

本当にブレ−キパ−ツ&サスペンションに関しては

『狂ったモテ耐』 で勉強しました

そのパ−トナ−に いつもSUNSTAR様がいらっしゃいました

レ−スから離れ数年後『狂っていないDE耐』に参戦した時の出来事ですが

走行を終えた吉野は一服をしに一服場に行くと

『コンチワ!吉野さん!』って 

SUNSTARの親分『すみかま氏』が声を掛けてくれました

サ−キットから随分離れていたから 

なんかスッゴク嬉しかったですよね。。。

懐かし話をした時 

やっぱり 『ココ(サ−キット)が』好きで良い場所だなってシミジミ思いました

とにかく モテギにしろツクバにしろ

色々な分野の方々に支えてもらいながらレ−スを行ったのは事実です

OIL・タイヤ・ブレ−キ・サスペンション・・・

エンジンは自分で作り上げていますが

エンジン以外のものは 協力なくして成り立たないんですもの

そういった関係を大切にすることを私はMORIWAKI様に教わりました

SUNSTAR様のスプロケットをMORIWAKI・ZEPHYR1100レ−サ−で

初めて使ったのが2000年

それはサポ−トという形で始まりました

DISK&キャリパ−に関しては 

この年だけはNISSIN様のスペシャルを提供いただきました

8耐と絡めて製作されたMORIWAKIファクトリ−と同じDISKでした

315mmというサイズで ステンレス製で

一枚¥120,000-程の製品でしたし

キャリパ−はGPと同じ物でした

これらNISSIN製パ−ツは

リ−スと言う形で使用していきましたからサポ−トでは無かったんですが

MORIWAKI様とタッグを組む というのはそういう事なんです

開発や確認や耐久テストが絡むので 好きなようには決して出来ませんし

例えば・・・Bremboならな・・・って思っても

使い続けなければダメという話なのです

サスペンションもSHOWA製でしたね・・・同じような話です

一般流通していないパ−ツをテストしてデ−タ−取って還元する

そんな仕事が混ざってたレ−スでした

次年以降は車両がACYからのマシンになりましたから

言葉は悪いんですが 好きな様に出来ました

ある時は3台モテ耐にエントリ−していましたが(これも相当狂っていました)

メイン車両はSUNSTAR製の通常品レ−シングDISKを使い続けました

これも前年お世話を頂いたのですから『人情として 人として』

SUNSTAR製で行こうとなりました

サポ−トというと 『なんだよ!もらってんじゃん!』 って響きになりますが

そんな軽くなまっちょろい内容じゃなかった

走る度に 測定しレポ−トし報告する の繰り返しでした

だからスプロケットの管理 ドライブチェ−ンの管理 も徹底していました

レ−スでサポ−ト頂くって

本当は お互いに物凄くシビアで大変なことなのです

だから反面雁字搦め(がんじがらめ)になるんです

でも そういう活動があるからこそ 

お客様に到着する部品はとてお信頼があり丈夫な商品なのですよね!


確かにレ−スフィ−ルドにおいてはBremboは世界最高品質かもしれませんが

日本の一般公道やサ−キット走行での使い勝手は

SUNSTAR様のほうが 確実なデ−タを持っているのは確かに感じますし

素早い情報をご提供いただけますから安心です




如何ですか?皆様?

とても苦しい時代をくぐってきた MADE・IN・JAPANは?

SUNSTAR・DISK&スプロケットにおいては

こんな経緯がACYにはあるんです

だから・・・信じて取り扱っていきます


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【ACY・年末SALE開催!】

勿論 SUNSTAR製品 も対象になりますよ!

御説明記事は ↓↓ コチラ ↓↓ を御覧下さい
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★ACY JACCS 無金利/低金利 キャンペ−ン★ 
キャンペ−ン期間 12/11 〜 12/30 
本年最大のキャンペ−ン開催です!是非!お見逃し無く!
御利用を心からお待ち致しております 

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【ACYへの 御注文・お問い合わせ についての御説明】

ACYへのアクセスは 3通りからご自由に御選びください


★ メールは面倒くさいという貴方様へ ★ 

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます 気軽に御利用ください

TEL 04−7174−0336  

受付時間 定休日以外 am10:00〜pm6:00 左記以外時間帯は留守番電話となります


★ HPよりメ−ルでのお問い合わせの場合 ★

弊社ホ−ムペ−ジ『質問・問い合わせ』

http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html ←こちらをクリック頂き

フォームを完成させてメール送信でお尋ね下さい

注)お名前・電話番号・ご住所・問い合わせ内容は 必須記入でお願い致します

★ 直切メ−ルでの御問い合わせの場合 ★

t-yoshino@acy-samurai.co.jp ← こちらでお願いいたします

注)お名前・電話番号・ご住所・問い合わせ内容は 必須記入でお願い致します



※ ご理解とお願いになります 

 .瓠璽襪覗信頂きますご返答はドメイン設定が必要になります

@acy-samurai.co.jp を拒否設定から外してください

2〜3日経っても返信がない場合はエラーとなり送信が不可能という事態になります


◆.瓠璽襪里簡嵜は 24時間以内にさせて頂きますので お待ちください

メールは 朝一番と閉店後に確認をさせて頂いております

従いまして お急ぎの方はお電話を御利用ください


 ひやかしはご遠慮ください 



ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます

細かな物一つから 全国に通販させて頂いております

御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

商品代¥20,000以下は送料¥800-で御座います

代引き手数料は¥420 -均一でございます

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2012年12月21日 22時16分10秒  /  コメント( 0 )

気を抜くと・・・ 



NEW ZEPHYR1100専用 WP4014・SPIN・ACYスペシャル シリーズ

ZEPHYR1100用 WP4014・SPIN・ACYスペシャル
SpecTー36¥230,450ー  SpecA or B¥204,750ー
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気を抜くと 

マフラーエンドから火を噴いちゃう。。。

そんなマシンってどう思います?

それがチューンドですよ

本当は!


まずいよ・・・ってなるんならマシンに追い込み掛けることはせず

雰囲気味わう道を行ってください


チューンドとは茨の道

それが何か?

という潔さが 本当の速さを産みます


バルブタイミング追い込み ポート研磨 ハイカム装着 ハイコンプレッション化・・・

どれだけ空気を取り込むか!

どれだけ燃料ぶっ込むか!

そんな事がカスタムという表しで表現されないと思いますが!


マフラーから火吹いてますよ??

はい! それが何か?

かっこいいでしょ?


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【ACY・年末SALE開催!】
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◆ZEPHYR1100用 marchesini M7RSアルミホイ−ル◆ 
ACY 17インチ対応 Bコース・スタ-タ−プライス  ¥388,000-



◆ZEPHYR1100用 marchesini M10S Kompe-Evoアルミホイ−ル◆
ACY 17インチ対応 Bコース・スタ-タ−プライス  ¥350,000-



ACY・ZEPHYR1100・17インチ対応スタ-タ−プライス内容
http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26119
スタータープライスの詳しいご説明は↑↑上記URLをクリックし移動ください

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創業50年の意地をかけた AC・YOSHINOスピリットをお確かめ下さい
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

Pure・The・SPEED  

Hiding Power Specialist
Japanese standard 侍 ACY




Posted at 2012年12月21日 12時02分15秒  /  コメント( 0 )

大好評!マルケジーニ...


【大好評!マルケジーニ軽量ホイール】

ZEPHYR1100に一番大切なモディファイに位置する軽量化

一番走安性に貢献するホイールの軽量化

それと同時進行出来る17インチ化へのチェンジ



そこでACYが選択するホイールは

マルケジーニ製 17インチ軽量鍛造ホイール



現在 タイヤは17インチが主流である事実は皆様承知の通りです

勿論 タイヤメーカーも17インチを主力に販売を行っています

タイヤの選択が広がるという大きな利点はオートバを走らせる上で

とても有利に働きます

もし・・・ZEPHYR1100に17インチがマッチングしなかったとしたら

マルケジーニ社はZEPHYR1100専用に設定販売はしないはずです



ACYは巷で言われる通り17インチに変更した場合

『必ずステアリングステム・オフセットを減少させろ!』

という類の話に対し 両手を上げて賛成とはなりません

では・・・

誰もがオフセットを減少させた事に対しての優位性を実感・体感できるか?

答えは NO! と思うからです

一般道を それなりの使い方をした場合

ノーマルステムで 前後車高バランスをシッカリ保てれば

先ず 安全に・普通に・楽しく必ず走れています


17インチ軽量ホイールを買って 更に 高額ステアリングステムKitも同時に購入・・・

これはハードルが高すぎます

その理由以上に 『本当に必要なのか??』 と思うんです

ACYでは 前後の車高の変化を補えば大抵ちゃんと走りますし

ツーリングライダーが疲労感を減らす為にマルケジーニを購入する理由だとすれば

オフセット変更ステムKitを必要とするか?となれば

答えは 『NO』 です

そもそもオフセットを減少せざるおえない走りに対処する時が来たら

ステム変更すればいいじゃありませんか!

厳密に言えば『交換は理想』ですが

35mm や 32mm のオフセットを装着しないと走れない!

なんて話は何処にもありません

前後の車高バランスを正せばトレールだってシッカリと確保出来ます

ACYでは 17インチ化を行い乗り出せるお得な価格設定もご用意しております


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《ACY・ZEPHYR1100・17インチ対応スタ-タ−プライス内容》

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ACY 17インチ対応 Bコース・スタ-タ−プライス  ¥388,000-



◆ZEPHYR1100用 marchesini M10S Kompe-Evoアルミホイ−ル
ACY 17インチ対応 Bコース・スタ-タ−プライス  ¥350,000-



※ノ−マルフォ−ク対応プライスになります

●M7RS・Kompe-Evo(アルミ)前後ホイ−ル代金 

●専用スプロケット代金  前後タイヤ代金(BS・DU・MI から各種自由選択頂けます) 

●17インチ対応フォ−ク延長Kit(ウイニングラン製)代金 

●17インチ対応スピ−ドメ−タ−ギヤ(純正品)代金 

●フロントブレ−キディスク取付けボルトKAWASAKI製純正部品 10本代金
※リヤディスクボルトはマルケジ−ニホイ−ルに付属されていますので御安心下さい

●タイヤ組込み  ホイ−ル車体組込み  フォ−ク延長Kit組込み 

以上全ての作業技術料含む金額に為ります

ACY・ZEPHYR1100・17インチ対応スタ-タ−プライス内容の

御説明記事は下記 ↓↓ URLをクリック下さい

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25804  Go!クリック

多くの皆様に マルケジ−ニ軽量ホイ−ルの恩恵と

その素晴らしい造形美を所有して頂き 喜びを感じて頂きたく思います

ACYは 世界GPでのシュアNo-1ブランド 『マルケジ−ニホイ−ル』をお勧めいたします

それは 圧倒的な信頼性があるからに他御座いません 安全と所有満足感が得られます

買って良かったと 誰もが納得をする 品質と性能 に酔いしれてください!


Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍




Posted at 2012年12月20日 22時34分56秒  /  コメント( 0 )

明日12月20日

誠に恐れいりますが

明日12月20日

諸私関連事情により

お休みを頂きます


Posted at 2012年12月19日 20時08分08秒

12/15・シークレッ...


THE EMPEROR OF BALANCE
得意技ZEPHYE1100/750 ACY・ノ-マルフォ-ク改
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大好評 ノーマルフォークを長持ちさせます
ACY・フロントフォ−ク・インナーチューブ・ハ−ドコ−ティング加工
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本物志向のライダ−が求める究極作業 これは効果抜群です!
ACY/ZEPHYR1100 真の設計状態を求める精度だしフレ−ム修正
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昨日実施致しました

オートバイを真剣に楽しむ方向けに行いました

【ACY・秘密のスキルアップ座談会】

ご参加頂きまして ありがとうございました

名乗りを上げて頂きました5名の方

本当にありがとうございます

初回ということもあり 手探りでしたので

物足りない内容だったかもしれません お許しください

実車での(走行はありませんでしたが・・・)確認や

『先ずは何か?』から始めてみましたが

いかがでしたでしょうか?

今後も続く事を目標に案を練らせて頂きます

皆様の勇気ある発言や納得いくまで食い下がる思い

それらは非常に嬉しく感じました


師走の中 御参加頂きましてありがとうございます

貴重なお時間も 割いて頂きありがとうございました


次回は実走行で!

行えるとイイですよね?

皆様からリクエストがあれば早々に計画したく思います

もっと話がした!・・・イイですよね??

ご意見・希望がございましたら

コメントを頂ければ幸いでございます


ありがとうございました

AC・YOSHINO・SMR  吉野・内田

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【ACY・年末SALE開催中!】
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本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2012年12月16日 23時53分50秒  /  コメント( 3 )

記事抜粋画像!201...

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【記事抜粋画像!これはカッコイイ!】

2012年12月16日発売カスタムピ−プル誌

次々号あたりの予告のような・・・



当社製作の 中野氏所有CB750(RC42)

戸田氏ライディング写真!

カッコイイ! 

そして 外足荷重の様子が克明に写っています

流石 バトラックス・ライディングスク−ル・校長先生!

CBだって イケますよ! 相当イケますよ!

お持ちのCB750(RC42)でお確かめ下さい

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Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2012年12月15日 14時38分38秒  /  コメント( 0 )

カスタムピ−プル誌12...


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【カスタムピ−プル誌10月16日発売号!】






当社製作の CB750(RC42)

『菊池氏』 所有のマシンが御紹介されています




CBをこよなく愛する

『菊池氏』 のご協力のもと

その時 その時 自分のスタイルに合った作業進行の末 

楽しく・気持ちよく・安全に走らせる為の工夫を凝らし
 
多枝にACY・オリジナル性を盛り込んでチュ−ニングを施して行きました

特筆すべきは やはり

FCR装着により隠れたパワ−を引き出し

パンチ力をUPさせサスペンションをシッカリ動かし

路面と対話が何時でも出来るようにいたしました

そして

マルケジ−ニの装着とフロントフォ−クのモディファイです

ゲイルスピ−ドは所謂ボルトオオンで購入できますが

ACYと御付き合いを頂いている結果

マルケジ−ニを選択くださいました

フロントフォ−ク・ダンパ−カ−トリッジ化を行い 

伸び側ダンパ−に調整機構を追加し減衰力の調整を可能にしています

こちらは 商品化も狙っている商品になります

ご希望の方はご相談下さい

今回のCBは スイングア−ムまでは現段階では手を入れていません

この状態でキッチリ走らせてからと 菊池様と吉野は考えております

それで良いと思いますし ナイスジャッジと思います


チュ−ニングは一気に行くも良し

徐々に噛み締めながら行くも良し

オ−トバイを素晴らしい趣味と成り立たせる為には

先ずは 御自分の正確な判断と意志は重要です

仮に 見た目抜群にかっこよくしたい!

と言われるお客様の気持ちがブレずシッカリと固まっていて

勿論

安全で 楽しく 気持ちよく 走れる マシンであれば

勿論 お力添えさせて頂きます

趣味なのですから!


今後ACYは ZEPHYR1100/750をメインとし展開続けますが

CB750(RC42)も皆様の指標的SHOPになれば幸いです

メインとなる機種選択は

その選択される機種が搭載するエンジンを熟知していることが

大前提と考えます

これは昔から思うことでした

それは各SHOP様も同じ考えだと思います

得意である車種を押しているSHOP様に通われることが

趣味を永く楽しむ為の有効な手段なのです

そして過去に

レ−スで走らせていた実績を持つ車両が存在する

というのも奥深く知ってる事になります

その昔は2サイクルに始まり NSR系 RZシリ−ズ

そして4サイクルなら

Z系 VF系 CB・SF系 CBR954/1000RR VTR1000SP1&2 

RC45 ZEPHYR1100 ・・・ミニならAPE系(NSF等)・・・

といった具合に様々な車種をACYも走らせて来ました

その結果

ZEPHYR1100/750 CB750(RC42)を選択しました

そいった系譜もSHOP選択の材料なのではないんでしょうか?

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・

◆皆様にいたっては 様々な思いがあると察します◆

例えば 
『既に出来上がっているマシンの 完全な調子を導き出したい』
『プライベ−トだが 肝心な部分は任せてみたい』
『部品だけの購入だけど 装着後のセッティングに至るまで面倒をみてもらいたい』
『遠方だけど 話に乗ってもらいヒントが欲しいから教えて欲しい』

是非 お任せ下さい

もし良ければお電話下さい 
04―7174―0336 AM10:00〜PM6:30(毎週水曜日定休日)
もし良ければメ−ルを下さい  
t-yoshino@acy-samurai.co.jp 24時間以内にご返信いたします

創業50年の意地をかけた AC・YOSHINOスピリットをお確かめ下さい
Hiding Power & Pure The SPEED 
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Posted at 2012年12月15日 14時37分14秒  /  コメント( 0 )

ACY/ZEPHYR1...


★ACY/ZEPHYR1100用ノ−マル・スイングア−ム補強加工


(画像 ロ−ドライダ−誌抜粋)

ZEPHYR1100を愛する

AC・YOSHINOが本気で考案したノ−マル補強加工


AC・YOSHINOが求める 

ノ−マルを 否定する事無く 必要最低限の強度確保を実現させた商品と為り

高額なアフタ−パ−ツにみられる 

『価格&所有感と使いこなし感』 

の反比例状況をACY/ZEPHYR1100用ノ−マル・スイングア−ム補強加工は

完全否定しています

裏切る事無く 使いきれるスイングア−ム(車体)に変化させています 

『操作への達成感と素材を活かした最小限の味付け』

コレを十分に感じられる 『質実剛健&本物志向』 商品がコレです

補強作業は 世界GPマシン製作も手掛ける職人様の手による作業です!

パット見・・・ノ−マル これがカッコイイじゃないですか!



ZEPHYR1100というオ−トバイは

もって生まれた性質上『スポ−ツ性能』は低く設定されています

その証拠にラジアルタイヤを履かずに生まれて来ました

極太メインパイプ&極太スタビライザ−が与えられたスイングア−ムは

ライダ−を必ず困惑しテクニックの向上を阻害すると考えます

世界GPを戦うコンストラクタ−様の知恵を頂き

このACY/ZEPHYR1100用ノ−マル・スイングア−ム補強加工は

誕生しています

レ−スとはほど遠いマシン・・・ZEPHYR1100

その遠い位置に居るマシンに現代の世界GPマシンに盛り込まれる

縦剛性 横剛性 しなり ねじれ

といった走安性能の大切な内容を応用し

骨格(フレ−ム)に負担を掛けず 

ライダ−が『シッカリしている』と確実に解るモノを造りました

目標点は MORIWAKI製スイングア−ムに準じる乗り味を求めました



MORIWAKI製スイングア−ムは 『しなやか』 という表現が適切ですし

他に類を見ない逸品です

これは既存のアフタ−マ−ケット商品の中ではピカイチですし

日本が誇るシャ−シコンストラクタ−である証です

ノ−マル改造で その世界チャンピオンチ−ムが造り上げる商品に追従すべく

適切な精度の確保とストリ−トにおいて必要にして十分の強度の確保を獲得し

ラジアルタイヤ装着時の乗り心地と路面追従性は 

MORIWAKI製以外の社外リプレイス品と見劣りしませんし

このコストで実現できた事に 我ながら感動もしています

そして実践投入確認済みですので御安心下さい

ツクバサ−キットにて7秒台での走りでも全く怯むこと無い性能を立証しています

という事は まず一般公道では全く問題が無いと断言できます

もし問題がある場合は サスペンションやライディングに問題があるはずです

今までに無い 全く新しい発想での 補強加工 

必要最小限にて 効果絶大  

これぞ侍魂! 無骨 無機質 しかし機能美に溢れる 

その姿は 【粋】 じゃありませんか!


【ACY/ZEPHYR1100用ノ−マル・スイングア−ム補強加工】

★ ACY・補強加工済みスイングア−ム(ノ−マルを下取りいたします) 
¥76,650-  (税込み)

 
画像左・ポリッシュアウト 画像・右ブラックアウト 何れかをお選び下さい
(スタンドフックは別売りに為ります)

★ ACY・ノ−マルスイングア−ム持込補強加工(ノ−マル下取り無し) 
¥55,650-  (税込み)
お手持ちのスイングア−ムを加工後お戻しするシステムです 
ポリッシュアウトo&ブラックアウトの仕上げは 無しと為ります



 \茲困蓮,手持ちのスイングア−ムをお送り下さい
◆‐態を弊社で確認させて頂き 余程状態の悪いものでない限り
\76,650-という価格の中で下取りをさせて戴きます
 ACYで既に加工済みの商品を即座にお送り致しますので 
煩わしい待ち時間を短縮し 素早く装着できますので御安心下さい
*在庫切れの場合も御座いますので納期を御確認下さい
ぁ,手持ちのスイングア−ムを加工後お戻しするシステムの場合は
¥55,650-で塗装剥離状態のままとなります 
 


標準加工内容・・・・補強アルミ角パイプ(7N01)溶接
リヤスタンドフック取付ボス溶接(6mmボルト用4箇所 or 8mmボルト用2箇所)
補強部のチェ-ンスライダー標準追加装備

オプション  ΑΑΑ.▲襯潺螢筌好織鵐疋侫奪・VプレートタイプSet(R/L) 
\10,500-.(税込み) 6mmボルト用4箇所ボス用 
※アルマイト色は 青・赤・黒・ゴールド・シルバー から選択可能

オプション◆ ΑΑΑ.▲襯潺螢筌好織鵐疋侫奪・ローラ−タイプSet(R/L) 
¥3,780-(税込み)  6mm or 8mmボルト用2箇所ボス用
※アルマイト無し 

ZEPHYR1100をメンテナンスする際にレ−シングスタンドを掛けた場合

相当不安定になり車体がスタンドに対し前に動いてしまうことを無くすよう

スタンドフックを装備いたしました フックは2種類から選択いただけますし

画像の様にオプション2種類のフックを同時装着させたフルスペック仕様も出来ます

オプション△賄湘飮のスライダ−としての役割もいたします

 下記スタンド・フック画像参照下さい 



上記のフルスペック仕様の場合 TOTAL¥90,930-(税込)


高額なアフタ−パ−ツにみられる 『価格&所有感と使いこなし感』 の反比例状況を考え

やはり 使い切って頂く事で真の喜びを高めて頂きたく考えました

お手持ちのスイングア−ムに対して加工を施しますのでコストを大幅に削減!

必要以上の剛性アップ 見た目のゴツさ そういった内容は

この ACY・スイングア−ム補強には 一切取り入れておりません

質実剛健 

この言葉が似合う加工を施しました

ZEPHYR1100に 真剣に向き合って 考え出したACYの答えになります

注1) 弊社作業の場合スイングア−ム脱着の料金は別途御請求となります
注2) スタンドフックタイプを 2種類からお選びください
注3) 勿論スイングア−ム単品でのお持込みも承りますので御気軽にお申し付けください
注4) 勿論通販にて全国何処からでもお受けさせて頂きますので御気軽にお申し付けください



Posted at 2012年12月13日 22時52分26秒  /  コメント( 0 )

真打ちの響き/MORI...


【真打ちの響き】

MORIWAKI 80mmピストン

何故このピストンは 速さを生み 耐久性が有るのか?




そして・・・

何故あのピストンは 真のチュ−ナ−達は敬遠するのか?


・・・理由は確かに有るんです!

そして

答えを言い出せる事が 非常に大切なのです

名ばかりのピストンを使うくらいなら

純正オ−バ−サイズ・ピストンの方が確実性があります

ACYでは その優位性を証明しています



◆ACYに質問・問い合わせ・ご注文・作業予約は コチラ↓↓をクリック下さい◆
http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html  【ACYに質問・問い合わせコーナー】

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●代表取締役 吉野富三郎
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国家2輪3級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
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Posted at 2012年12月08日 23時07分32秒  /  コメント( 0 )

カム山のかじり・・・



【カム山のかじり・・・】





見え難くて申し訳ございませんが

上の画像の○で囲まれた部分の症状を

良く巷で言われる 『カム山のかじり』 というものです

数百万円掛けて 高性能パ−ツで固め上げ作り上げたマシンの中身が実は・・・

こうなってしまった!

ここで注意点は『こうなっていた』では有りません!勘違いはご遠慮下さい

『こうなった』になると使用者・所有者の話ではなくなり

実際に使ってきた事の話から逸れますので御勘弁下さい


こうなってしまった!なんて話はザラです

だから 定期的にタペットクリアランスを見る事は大切なのです!

昔は『タペットクリアランス=バルブクリアランス』を取ってくれ

というオ−ダ−は多くありました・・・

現在の主流派高性能パ−ツで固め上げて行く・・・となりますが・・・

趣味ですから大いに結構です

でも 

要のエンジンがこうなっていたんじゃ話しになりません!違いませんか?

ハイカムが入っていたとしてもノ−マルカムだったとしても

決して組み手が悪いとは言えません

機械ですからね!オートバイは!

OILが悪かった・・・コレも100%当てはまりません

100%どころか10%だって当てはまりません

機械ですからね!オートバイは!

更には使用状況が使用されている状況に合致しているか 否かは

かなり難しい判断になりますから


とても大切にしている趣味であるオ−トバイなら

なぜ?定期的点検や定期的メンテナンスを行わないのか? 

私は不思議に感じてなりません

異音が出ていなかったとしても

バルブクリアランスを適正に保つというのはエンジンにとって

とても重要なことです

多くのチュ−ナ−様やエンジンメカニック様は

エンジンを組み上げる時『バルブクリアランス』 においては

かなり神経質になります

その理由に『ラッシュアジャスタ−』なる

ALLメンテナンスフリ−のバルブ駆動方式が発案された位ですから!

定期的に測定しなければならない・・・という事が

オ−トバイを趣味として成り立たせている大の成人が解らないとするならば

大金を注ぎ込んでカスタムしている事実が正当化されないと感じます

機械というのは減るんですよね?

その減る事をOILという薬品(今ではこの表現が妥当に思います)のチカラを借りて

なるべく減るのを防ごうとします・・・が!結局減っていくんです

じゃ何故?レ−スを戦うライダ−は自分のレ−サ−を

こまめにチェックしたり 破損を未然に防ごうと予防的に部品を交換しているのか?

となる訳ですが

ぶっ壊れる瞬間を見ていたり 体験してきているからだと思います

もしサ−キットでエンジンがブロ−したら・・・どうなるか?

後続車に大きな迷惑・・・即ちOILを巻き散らかし後続車も転倒・・・

『事故』につながり『死』も有りうる事を知っています

自分だけの問題ではないんです

レ−サ−やサ−キットを体験しているライダ−は

少なからず講習を受けます

その時発言権の大きくある講師の言葉に耳を傾けます

バイク屋がトヤカク言う事よりもサ−キットには『死』が待ち受けていますから

シッカリと心で聞きます

それを知っているから『メンテナンス』の最たる重要度を認識せざる終えなくなるんです

私がサ−キット走行会にお誘いする理由は

個々にもある事を この場でお分かり下さい



この画像の状態を続けた先には

対する部品との間に相当な『発熱』が生まれ

やがて焼き付きます

焼きつくとエンジンは自身の慣性力では回転できなくなります

次に訪れるのはエンジンや後輪のロックです

ロックすると転倒・・・大事故に繋がっていきます

これは脅しでも何でもありません

レ−サ−ですら 前日にチェックしたにも関わらず当日壊れる・・・・

なんてザラの話です

一般道でガンガンぶっ飛ばすのも大いに結構です

飛ばす=負担・負荷は増大して行くものです

それをホッタラカシにすることが大問題だと思うんです

ホッタラカシにした挙句壊れれば組み手・造り手が悪いと来る

こんな話が成り立つ訳がない事くらい大人なら解るはずです

だから・・・ACYでのブログでは何回も同じ事を記載します

オ−トバイはエンジンありきなのです

マシンを格好良くピッカンピッカンに仕上げて行く

いいじゃないですか! 

安全の為に高いパフォ−マンスパ−ツを注入していく

いいじゃないですか!


皆様 覚えておいてくださいい!

エンジンの中身は 『磨耗』 していく! 

磨耗は距離や時間に比例して進むんです!

その磨耗にも種類は多くあって

バランス良く磨耗して行く場合も有れば そうは行かない場合もある


高速道路をぶっ飛ばして走る度に『磨耗』しています

峠を攻め立てて行けば行くほど『磨耗』しています

REDにぶっこんでいれば『磨耗』は激しくなります

以前も書きましたが 

RED付近高回転域の500rpm たった500rpmの差は

想像以上の負荷が付きまとっています

それをするな・・・の話ではなく

それをした それをして行きたいのなら

定期的な点検 定期的なメンテナンスを自ら申し出る事が大切に思うんです


外車は 早々に自ずから『もうダメだ!』と知らせを発します

外国・・・特にヨ−ロッパのメ−カ−車両に対する現地の人の考えは

機械である以上道具でもあるという文化にあり

『機械 即ち道具は使っている以上壊れるもの』というのが通常の捉え方です

しかし・・・日本人は『なんで壊れんだ!おかしい!』というのが常識にあると感じます

高額商品になればなるほど壊れると『おかしい!』と来る

敗戦をきっかけに世界最高水準製品を狙い進んで来た我が国

そんな歴史の中

戦後工業大国日本となり製品には絶対の自信がある事を証明し続ける事をした結果

機械は『もうダメだ!』とは中々言いません

『もうダメだ』と発する場合は破滅の時が多いと私は感じています

最近 メ−カ−もこういった現実が解ってきていて

『クレ−ム(保証)に対する考え』を改めて来ています

今更遅えぇんだよ!って話です

こういった話は外資系の会社にお勤めの方々は承知と察します


金儲けの為に コレを書いていると思われるのも

私は全く構いません

好きに取っていただいて結構です

実体験に基き書いていますから


2〜30,000卍兇┐織┘鵐献鵑鬟痢愁瓮鵐討覗らすのも

結構な話です

チュ−ニグを受けたマシンを 解りもせず乗り続けるのも

結構な話です

ぶん回してツ−リングに行かれるのも

大いに結構ですし事故無く是非楽しんで頂きたいです

しかし それが 

『どれだけ致命的な事に繋がるかを解っている方』

『思い知っている方』

が私の接する御客様には居ます

未だ接していなくても必ず居るはずです

そうですね・・・『俺は解っている』 という方が 

実際にいらっしゃいますから

私はそれで十分 となって行くしかありません


鞭打つにもほどがある

という事です


『カムかじり』という話から大いに逸れましたが

奥底深いオ−トバイを今回は感じて頂きたかった

という話です

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・


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Posted at 2012年12月06日 23時13分46秒  /  コメント( 0 )

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