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2012-08 の記事

俺のは違う!


俺のは違う!

これを無言で示すことが出来るのが

エンジンチュ−ン

チュ−ンといっても様々です

大枚を注ぎ部品を買うだけが『チュ−ニング』ではないと思います

情熱を捧げます



作動ガスを徹底的に管理すること フリクションを削ぐ(殺ぐ)こと

圧倒的な違いが生まれます


(右は純正``さら``のままのバルブです・・・このまま組むのは・・・)

丹精込めて 磨き上げ 音速作動ガスを支配し 密閉作用を確実に狙う

そんなロマンも良いじゃないですか?



俺のは違う・・・圧倒的に違う・・・

魂焦していきませんか?


(加工途中画像ですみません)

ZEPHYR1100『要部』・・・というより2輪エンジン全体の『要』

T/Mにも見えない力を!

T/Mフィ−ルアップ加工 ご体験下さい!

OILに合わせる・・・そう!こうなれば300Vは活き始めます!


夢を追うチカラ  夢へのチカラを舐めてはいけません!



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Hiding Power Specialist
Japanese standard  



Posted at 2012年08月31日 23時49分03秒  /  コメント( 0 )

只今売れております・...


プラズマブ−タ−・・・FCR装着車には必需品



ZEPHYR1100用 ¥44,100-(税込み)
ZEPHYR750用 ¥36,015-(税込み)
CB750(RC42)用 ¥36,015-(税込み)
CB1300SF/SB用 ¥36,015-(税込み)
ZRX全シリ−ズ用 ¥36,015-(税込み)
※勿論その他車種も全般取り扱いをさせて頂いております
※通販でのご購入の場合は送料無料になります

装着されましたお客様からは 

『燃費が3Km上がった』とい声が多く頂けます

そして『ダッシュ力も良くなった』と言われます

燃費に関してはライダーの右手によって左右もあるので

難しい判断材料ですが 装着された方のほとんどが燃費は上がったと言われます

ACYでは装着に関しても 配線の結線にはとことん注意をはらっております

もし万が一 プラズマブースターに異常があり壊れた時には

プラズマブースターの回路をバイパス(カット)して

ノーマル回路が生きる様になっていますので

火が出なくなり帰れない・・・という事態にはなりません!

ご安心ください

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★ACY 通販システム★

ACYで取扱います商品は 全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

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Hiding Power & Pure The SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2012年08月31日 00時17分10秒  /  コメント( 0 )

ストレート & シンプル

ストレート & シンプル

それが本当に最高にカッコイイ!と思っています

オールドスタイルを匂わすし 感情にストレ−トINするマシンが大好きです

ギミックなど 一切なしに真っ直ぐ押しまくるチュ−ニングスタイル

知恵を絞りに絞り導き出すチカラ

これがもっとうです

とかく 速さを産む為として

いろいろ削ったり 加工したり 手を加えすぎてしまう物ですが

この辺りの考え方も私個人としては反対です

ごく普通に組み立てる事が非常に重要です

『要点』を抑える事の難しさは そんなに容易く得られませんが

それさえ分かっていれば応用は利くものです



圧倒的速さの鍵は

エンジンの素質を見抜くことに始まり それを絶対に超えないことです

『カムプロフィ−ル』『圧縮圧力』『フリクション低減』そして『耐久力』

ここに執着することが大切と思っています

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熱い!ZEPHYR1100乗りに届け!
【ACY・ZEPHYR1100用エキゾ−ストシステム販売開始】

ACY侍リミテッド・チタンサイレンサ−・シリ−ズ

K-FACTORY製CLRピュアチタン・エキゾーストコンビ
 

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ZEPHYR1100 エンジン・オーバーホール
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Hiding Power & Pure The SPEED By AC・YOSHINO 



Posted at 2012年08月31日 00時15分55秒  /  コメント( 0 )

AC・YOSHINO ノーマル...


AC・YOSHINO フロントフォーク No-2



ACY・ZEP1100・ノ−マルフロントフォ−ク・モディファイ

フォーク単体での作業も承ります 

ACYへフォークを送ってください(送料無料)

ご要望があれば 専用梱包箱を お送りさせていただきますので

お気軽にご用命下さい

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26016
上記URLを どうぞクリック頂き ご説明をお読みください

ACYはオートバイに対し基本を忠実に守り抜き 高い領域で設定する事大切にします

本来オートバイとは 速度が上がった場合ハンドルはセルフステアを利用し

後輪に駆動力を大きく授け旋回させる乗り物です

ZEPHYR1100ならば 尚更そうなるはずです

多くの皆様は『ブレーキを残しフォークを沈めて・・・曲がる』という表現をします

これはアプロ−チの問題で旋回に対しての問題とは違います

進入はコーナーを立ち上がる(速く)為の準備と考えます

ACYは その為のフォークチューニングを施します


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遠方の方でも ACY に任せてみるか! と思われましたならご連絡下さい
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Hiding Power & Pure The SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2012年08月30日 15時27分16秒  /  コメント( 0 )

相談事&ご質問事


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0471−74−0336 ← 御電話でも勿論御受け致しますが
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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)

◆ 代表取締役 吉野富三郎
国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP

◆ メカニカル・スタッフ 内田健太
国家3級二輪整備士資格保有



Posted at 2012年08月30日 09時48分26秒  /  コメント( 0 )

与党タイプと野党タイプ



問責決議案可決

となったようですが

与党タイプと野党タイプ

先日とある本を読んだ際に 

こんなことが書かれていました

『政治に限らず与党タイプと野党タイプが人類には居る』

という内容記事でした

与党に為っても野田総理大臣直前の

総理大臣二人は典型的な野党的な働きだったのでしょうか

誰かや 何かの 責任から逃れようと考えたり

夢見がちなユートピアを語っていましたね...そういえば

そういう事は与党では声高にやってはいけないと思います

しわ寄せが野田総理大臣にかかっているような気がします

そして世論に大きな影響を与えているメディアも野党に感じます

メディアの影響が高まれば高まる程世の中は野党的になり...罠は増えます

中々真実をメディアの中から見抜くのは難しいです

お上制度がある日本は本質的に野党体質です

こうした中で少数の与党型人材リーダーが率いて来たのが日本でした

一方最もタチの悪い動きをして来たのが

何でもかんでも白黒をハッキリとつけたがる野党型です

声や発言力が大きい輩様達です

野党から与党に回って時が流れたのち 真実は見えてきましたよね?

最終的にギリギリの妥協点を見いだす事が与党ですから

これがリアルなのです

夢物語に翻弄された悔しさを忘れないようにしないといけません

勝負所で返り血を浴びる覚悟の決断は

与党型として適切利害調整をせざるを得ない時の真価と感じます

私には現在の総理大臣は必死に写るんですよ

ある壁を崩す場合身内が血を流す覚悟で挑み改革がなされるか?

その覚悟はあるか?がリーダーには問われるのですから


どちらが良いか?悪いか?は別にして

与党というのは立場を踏まえ白か黒かを決めなければならない時は

傍観者ではない訳だから迅速果敢に決めて行かねばならないし

逃げ出す事など絶対に出来ない訳だから

与党は野党とは違うという立場を見ながら

正確に国民は判断をした方がイイと感じます


当事者は見合う役廻りなのか?をしっかり認識していないと

痛い目を見てしまいます

時代のせいではなく大きな勘違いに今直ぐに気が付く事も大切なのだと

改めて記されていました


問責決議案が可決した今

与党の中の野党達が元気に写っていますが

それら野党方々が 昨今メディアで発言をしている姿を拝見しますが

日本国民のためだけを思い 発言していると我々には伝わっていません 

また日本は動き出すのでしょうが

本当の所はどうなのか・・・

間違ったメディア報道を疑うべきです

真実は絶対に報道はされない国ですから・・・


与党と野党 そんな記事を読んで思うところがありました。。。



Posted at 2012年08月29日 22時39分30秒

ZEPHYR1100/...


ZEPHYR1100/ACY流特選限定パッケ−ジングチューン



ACYが提案するリーズナブルに 

ZEPHYR1100に対し与える スポーツパッケージ作業のご案内です

『俺は ZEPHYR1100を思いっきり楽しみたい!』

という方にぴったりの スポーティー感覚を一気に向上させるパッケージングです

のりしろを残しユーザー様の楽しみ方はお任せするとして

『これさえ行っておけば間違いない!』という御提案を

先ずはACYで行ってしまうという内容です

単品での装着を重ねて行くよりも 価格はお安く設定をしておりますので

どうぞ記事を拝見頂き ご検討下されれば光栄で御座います

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Posted at 2012年08月29日 22時02分24秒  /  コメント( 0 )

フロ−ティングタイプデ...


フロ−ティングタイプディスク板VSリジット(カシメ)タイプディスク板

リジット(カシメ)タイプディスク板とは

俗に言う純正タイプのディスク板やSUNSTAR様のカスタム・タイプです

昨今 ブレ−キディスクのグレ−ドUPも流行っておりますが

ある程度ペ−スが速い走りをする方がリジット(カシメ)タイプディスクを使用して行くと

ディスクが歪む(反る)現象が多く出ています

峠を気持ちよく攻める方や 飛ばす方 サ−キット走行も視野に入っている方には

なるべく フロ−ティングタイプか セミフロ−ティングタイプの装着を

AC・YOSHINOではお勧めいたします

高くて儲かる・・・という安直な考えでは無いことを先ずはご理解ください

皆様が思っている以上にブレ−キは熱を産みます

ましてマスタ−シリンダ−をラジアルポンプ化した場合は

純正に比べ相当高い圧力を発生します

タイヤもグリップは格段に上がっていたりすれば

尚更ブレ−キディスク&パッドには予想を超える負担が掛かっています

リジットタイプのディスクに交換したばかりなのに・・・・

とい実態に陥るケ−スが ある程度飛ばす方だと早い時期に不具合が生まれてきます

それは熱の逃げ場が少ない構造ゆえの症状になります

これはAC・YOSHINOだけが感じる事なのかもしれませんが

現実に多く直面していることです

『俺はそんなに飛ばさないから安いので良い』という考えは

ある一瞬の出来事でひっくり変えるものです

最近とても危険に感じていますので記事にしました

もしも・・・ブレ−キを掛けてとまる寸前にブレ−キレバ−に

妙な脈動を感じたならば

それはブレ−キディスクが歪みや曲がっている事になります

あと・・・止まる寸前にブレ−キが滑っている感覚があれば

それも歪みや曲がっている事になります


確かに 純正やリジットに比べ

セミフロ−ティングやフロ−ティングタイプのディスク板は値がはります

でも 長い目で先を見たならば そんなに高くはありません

もしかしたら3セットを1セットで済ませられるかも知れません


皆様が思っている以上に 製品や性能は急速に進んでいます

全体のバランスを考えパ−ツは選択してください

その金額にはちゃんとした理由が付随していっる事と

『高いから良い』のではなく『良くて長持ちするから高い』

という考えにスイッチ頂く事を私は望みます

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記入もれが御座いますと返信できない場合がありますので 御気を付け下さい

勿論御電話でのお問い合わせも御受け致しますが

只今作業に関しましては山積みで御座います

メ−ルのご活用をなるべく御願い申し上げます


オ−トバイに関しますご質問も御気軽に頂きたく御願い致します

ACYでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします

Hiding Power & Pure The SPEED By AC・YOSHINO 


Posted at 2012年08月29日 10時19分10秒  /  コメント( 2 )

MORIWAKI・8...


【MORIWAKI・80mmピストン・ブラッシュアップ】

DLC WPC Mos 鏡面加工

現在普通に手に入る手法で組上げます


(左未加工品 右加工済品)


(左未加工品 右加工済品)

ACYは ノリが違う戦法で皆様のエンジンを

``BRUSH UP ``

致しますが それは特殊な論法では御座いません

理に適った方法でその作業は進みます

特段に大それた切削加工や組み立てトルクを敬遠します

ただクリアランスには大きな拘りが御座います

派手さを嫌うテクニックは他社様とは違うかもしれませんので・・・ノリが違うとなります

それら組み上げられたエンジンに対しても点火はノ−マルを基本的には使用いたします

【基本】・・・これを忠実に守り抜きココまで着ました

基本は どの世界にも必要です

基本なくして応用あらず

基本をみっちりと体に染み込ませたテクニックを屈指し組み上げます

ごく普通 ごく当たり前 の内容をご提案いたします

それでも『速い!』と感じて頂きたいんです

ZEPHYR1100のエンジンを10000rpm回す等という考えは

たとえ ST−3カムシャフトを入れたとしても一切御座いません

レッドゾ−ンは そのエンジンが持って生まれた宿命と捉え

トルク&レスポンス

これに執着いたします

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ZEPHYR1100 エンジン・オーバーホール
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◆リターンライダ−の方々へ!◆
『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』
『動くべき所がちゃんと動いてライダ−に余分な負担が掛からないマシン』
『レ−サ−並みに繊細でハイレベルな足廻り』


ACYにとって第三者でもある 各雑誌テスタ−でも有名な国際ライダ−
ハイパ−バイクテスタ− Gトライブ様 代表取締役 戸田隆氏 から
ACYが製作いたしましたZEPHYR1100を試乗した際 頂戴したコメントです

リターンライダ−の方々
若かりし日々を忘れられぬ 舞い戻るリタ−ンライダ−方々 お力添えさせて下さい!
年を取れば 見た目も楽しみたくなりますよね? 機能美をも ご一緒に追求しませんか?


Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2012年08月28日 11時23分31秒  /  コメント( 0 )

無念!By組長


8月26日

日光サーキットにて行われました

耐久レースですが私が転倒してしまいリタイヤとなりました。

他のチームの方と絡んでの転倒ですがレースなんで言い訳はしません。

もっと精神面も鍛えないと駄目ですね。

RT ツバサ監督、ライダー相川氏、またサポートして下さった吉野さん、

そして応援して下さいました皆さん、すいませんでしたm(__)m



因みに前夜祭はうまく行ったのに!・・・・転倒後痛すぎです(T-T)

By組長



Posted at 2012年08月27日 23時09分53秒  /  コメント( 10 )

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