★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます RC42のチュ−ニング承ります RC42上質中古車お探しします RC42ならお任せ下さい RC42を乗り続ける方のお手伝いを致します ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています  ■ 定休日:火・水曜日 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2012-06 の記事

ACY取り扱いメイン...


★ACY取り扱いメインOIL変更のお知らせ★


【BELRAY/EXS 10w50】

¥3,675-/1L 税込み

【BELRAY/THUMPER 10w40】

¥2,625-/1L 税込み

【MEISTER3000AX 10w40】

¥4,095-/1L 税込み


ACYでは MOTUL300Vを皆様にお勧めしてまいりました

熱く 気持ちよく 楽しく 

皆様にマシンに乗って頂く為にメイン販売OILの変更を致します

OILに対して多くを求めるのがチュ−ナ−の性でしょうか

これは!と思えるOILは やはりテストしたくなります

そして出会うことが出来ました

ACYが販売するOILは御客様にお使いいただく前にACYでテストを繰り返します

それが『良い とても良い』となった場合のみ主力販売に踏み切ります

そしてある一定の期間中にモニタ−を頂いた御客様の感想も踏まえ自信は大きくなります

それら結果に基づきBELRAY/EXSは MEISTER3000AX同様

MOTUL300Vを凌ぐ性能があると判断させて頂きました


【BELRAY&MEISTERを御利用頂いております御客様からの声は】

◆2000km超えても OILが痛んできている感覚が無い

◆OILを変更した瞬間からミッションが楽に入る事があからさまに解る

◆発熱の上昇は変わらないかも知れないが高温でかなり粘る

◆油音が下がるのが速い

◆エンジンがシルキ−になりトルクが太くなった(BELRAY)

◆エンジンをチュ-ニングしたように吹け上がりが良くなる(MEISTER)

◆OILを300Vに戻したら差が歴然に確認できた


といった簡単な言葉ですが 

今まで御利用頂いていた300Vに対してのとても大切な感想を皆様に頂きます

このシンプルな感想がACYの感想と一致しております

特にZEPHYRシリ−ズにおいてBELRAY/EXSはご好評を頂いており

チェンジフィ−リングは300Vよりも大幅に向上いたします

これはMEISTER3000AXにもいえる事です

MEISTER3000AVもさすがフラッグシップという貫禄を

HONDA車全般 ZEPHYR1100共にまざまざと見せ付けています

シャ−プなアクセル感覚は群を抜いております

10w40という数字以上の油膜保持能力は魅力的です

いずれも吉野が最高峰OILと感じている elf-HTX と同様な内容です

ストリ−トにおいては こういったシンプルな感想は非常に大切です


【以降ACYでのメインOIL】

ストリ−ト対応商品 

BELRAY/EXS 10w50 (15w50&5w40はテスト中です)

BELRAY/サンパ− 10w40

MEISTER3000AX 10w40


をご用意させて頂きます


サ−キットラン & ハ−ドラン を多用されます御客様対応商品 

Hiroko/KZ-Spec・Dスペシャル 20w60

Hiroko/KZ-T36・ACYスペシャル 15w50

YACCO/MVXコンペ4T 15w50
 

をご用意させて頂きます


ACYが『良い』と思えるモノ 

それは御客様が喜びを得ていただけるモノになる理由上

メイン販売OILを変更させて頂くことをココに御説明させていただきました

長い間MOTUL300Vと一緒に過ごしてきて離れるのは寂しくも感じますが

御客様第一 エンジン保護第一 と考えた結果に導き出しました考えです

多くの御客様は『エンジンを労りたい』と常に思っています

それに応えるための決断を致しました

御理解いただけましたなら幸いで御座います

長らくMOTUL300Vをご愛用頂きました方々に関しまして深く御礼を申し上げ致します

MOTUL300Vを御使用続けられます御客様に対しましては

いつの日かチェンジして頂ける時を心より御待ちいたします


*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

Hiding Power & Pure The  SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・


メ−ル →  t-yoshino@acy-samurai.co.jp 
御対応は終日OK 御返事は少々御待ち頂きます

TEL →  04-7174-0336    
御対応はAM10:00〜PM6:00までです

吉野携帯 → 作業時はOFFとさせて頂きます

OPEN → AM10:00  CLOSE → 作業終了まで

定休日水曜日   土・日・祭日営業しております


 


Posted at 2012年06月06日 12時38分45秒  /  コメント( 0 )

NEW・ACY・FC...

NEW!!

【ACY/FCR39mmブラックスピゴット仕様 ZEPHYR1100】





シルバ−エンジンに対して BLACK・ファンネル&スピゴット

如何でしょうか?

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Posted at 2012年06月06日 11時11分01秒  /  コメント( 0 )

熱く!魂揺さぶり焦がす!


◆ ACYでは【エンジンの無料診断をさせて頂きます】 ◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25770

◆ ACYでは【シャ−シの無料診断をさせて頂きます】 ◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0340463.html

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【熱く 魂揺さぶり焦がす には!】



疲れず 怖くなく 心から楽に乗れるマシンが必要です

命を預けられる状態とは 疲れないマシンです 乗り易いマシンです

ACYは『乗り易い』を徹底的に狙うSHOPです

マシンに望む事は このように明確です

是非お確かめください! 秘して華なるACYスピリットを!を感じて下さい

ACYは セットアッパー = セットアップマン という自覚が御座います

これを念頭に御読み下さい

特に

コーナー進入アプローチ時にマシンを寝かそうとした時

ハンドルに力を掛けていないと そのままIN側に倒れて行ってしまいそうな感じがする場合
(ハンドルを押さえないといけない場合)

皆様 ありませんか??

それがマシンを倒し込むのに『怖い』と思う大きな原因です

それはマシンがおかしいんです! 早く直して下さい!

(サーキットでタイムを詰める為だけの目的のマシンは除外ですよ!この話は)

フロントタイヤは『常に』自由になりたがっているものです

倒し込む最中には余計な力をハンドルに掛けない方が気持ちよく走れるんです

余計な力を入れないと倒れ込んでしまう・・・というマシンは

思いっきりマシンを操れない状態にいるんです

これは転倒に繋がる大きな要因ですので早急に改善したほうが身の為です

これを治すために『ステアリングダンパー』を付けなきゃ・・・NO!違いますから!

ナチュラルなステア特性がイイんです!

次にコーナー脱出アプローチ時(進入時)

前若しくは後ろサスが更には前後サス共に

暴れるように上下に収まりつかないで『怖い』と感じる場合は

転倒はしにくいのですが思いっきり荷重が掛けられないので速く走れません

だいたい そういった症状があるマシンはおかしいんです

せっかく良いマシンを手に入れたのに

せっかく高価なリヤサスに交換したのに これでは勿体ない事です

『そういゆモノだと思っていた!』

という方が多いこと多いこと! 

違うんです!よっ!本当は!

オートバイっていうのは本来

『疲れない乗り物』

なんですよ!皆様!

多くの皆様に 

熱く熱く走って頂きたい

この思いだけです! AC・YOSHINO は!

走らせてナンボってマシンをAC・YOSHINOは追い求めます

男40以上の方々でも 楽しいぜ!ってマシンを味わって頂きたいんです



パッと見の惹き付けは お客様のセンスにお任せです

AC・YOSHINOは 乗り味造りで真っ向勝負致します

熱く 魂揺さぶり焦がす ライダーを応援致します

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』
『動くべき所がちゃんと動いてライダ−に余分な負担が掛からないマシン』
『レ−サ−並みに繊細でハイレベルな足廻り』

ハイパ−バイク誌テスタ− Gトライブ様 代表取締役 戸田隆氏 から頂戴したコメントです

ZEPHYR1100人気が過熱する前に ACYは既にこの次元に到達しています
全国のZEPHYR1100乗り方々 シンプルで粋でハイバランスなマシンを造りませんか?
老舗の意地を掛け流行廃りに左右されない 伝統的なオートバイらしい乗り味を必ず出します 
ACYは『乗り易い』をい徹底的に狙うSHOPです マシンに望む事は このように明確です
是非お確かめください! 秘して華なるACYスピリットを!

AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
●代表取締役 吉野富三郎
国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有

●テクニカルスタッフ 内田健太
国家2輪3級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍




Posted at 2012年06月04日 23時14分03秒  /  コメント( 0 )

熱く熱く乗るために


【Pure The  SPEED】 


〈By ARB〉

熱く熱く!乗るために

魂揺さぶり 魂こがし 乗る為に

オートバイを楽しむには何をしたらいいのか?

そりゃ〜 一言で表すのならば 良いタイヤを履くのが一番イイんです!

良いタイヤを履くにもハードルはあるんでしょうが

何はともあれ タイヤメーカー様が一番売り込んでいるタイヤを履く事です

(余談ですがS20のマイナーチェンジを希望します)

オートバイの醍醐味ってコーナーリングと思うんです

ステップをガリガリ削りながらコーナー曲がっていたらかっちょいいじゃないですか?

そして気持ちよく空気を切り裂く事・・・よく『風を生身で受ける事』とも言いますが

ACYは

空気を切り裂き コーナーリングで気持ち良くマシンを倒し込む事!

それがオートバイの醍醐味ととらえています

それには・・・『絶対タイヤが第一です』

まっすぐ走るにも カーブ曲がるにも タイヤ!

オートバイ馬鹿でレース好きでMORIWAKI好きとくりゃ〜

そりゃ〜怖がらず格好良くコーナーを駆け抜けたいマシン造りをしますよ!

そしてコーナーリングの一連の動作『進入・バンク・旋回・脱出』に対して

更に必要なものはスピードです

コーナーに上手くアプローチを仕掛けるには

進入スピードの高さが必要なのですよね!

グイグイ曲がらせて行くにもパワーは役立ちます

『いえいえ・・・飛ばしませんから・・・』と言われても

カーブは気持ちよく曲がりたいはずですよね?転ばない様に曲がりたいですよね?

ならばシッカリとタイヤを路面に食いつかせる事をしなければ 逆に危ないんですから!

これは本当です!コーナーでクラッチ握っちゃダメな理由はここですよ!


良いタイヤ履いて パワフルなエンジンが在って ちゃんと効くブレーキが有る

・・・効くブレーキとは効かせられるブレーキのことですし

効かすことが出来るテクニックともなります

こんなマシンで十分に己を鍛え上げれると思います

とにかく現在主流の良いタイヤを履く事です

一回4〜5万円するタイヤSetをシャブル尽くして下さい


トップカテゴリーのレースは 造られたレーサーにタイヤを合わせてくれます

でも市場では逆ですよね?当たり前です!当然ながら私の為にタイヤは作って頂けません

欲しいタイヤを履かせたいが 自分のマシンには適合タイヤが無い

その為にホイールを変えなければならない

・・・でも速く そして安全に乗りオートバイを楽しむなら仕方無い事です

ZEPHYR1100を買うという事は今の時代ならそれは分かっていることです

ZEPHYR1100で速く そして安全に走らせるのなら当たりまえと理解して下さい

主流は17インチです

あえて18インチに行くのならZ乗りの方々を見習って

マシンに乗って下さい マシンを理解して下さい

潔く 粋に!

ノーマルのタイヤだったなら速攻交換して頂きたい

あれが良いとは・・・私は言えません普通に危ないですから・・・

先ずはタイヤあるいはホイール&タイヤを交換です

回りくどく書いた所で伝わりきりませんから

もうブログも店内でもストレートに行こうと決めました!47歳ですし・・・関係ないですね


ACYの根底はレース好きです

MORIWAKI様の看板も掲げて居るくらいですからレース好きです

オートバイ速く走らせたいと思いますし 安全に楽しくオートバイを乗りたいです

ですので・・・SPEEDに対して一切(どう捉えようと)興味がない方は

ACYでは無理です

チョッパーもBigスクーターもトラッカーもカスタムはしていません・・・空気読んで頂きます
(ノーマル車の修理は別です)

これらカテゴリーにはSPEEDは縁遠い話ですから

話を戻し 

楽しさは サーキットもストリートも同じと考えます

ただ マシンの作り方は背中合わせに居ます 違います

勘違いはしないで下さい!レーサーの様な設定を皆様のマシンに与えるのではありません


レーサーのノリを ストリートに応用をするだけです

『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』

これはキッチリ走るというy事です

『動くべき所がちゃんと動いてライダ−に余分な負担が掛からないマシン』

これは 楽しさに必ず繋がります

『レ−サ−並みに繊細でハイレベルな足廻り』

情報が多いマシンは乗りやすくて 自然と速く走ってしまいます

『レーサーに通ずるものがある』

走りに集中出来る`設定`という事です

ACYが狙う所は この戸田氏の表現に尽きます


良いタイヤを履き マシンとのパッケージングで自分の空気圧を確定する

そして そのタイヤをとことん信じ 使う!

速く走るには進入スピードを高め コーナーにあうスピードに確実にブレーキを行い

一瞬深くマシンを寝かし グイグイアクセルを開けて立ち上がる

その繰り返しがオートバイの醍醐味と感じます

マシンのセットアップはお任せください

『セットアップマン・ACY』  

自信を持って皆様のマシンをチューニングさせて頂きます


バイクって『振れますよ!』

こんな事ちゃんと言うSHOPを信じた方が良いと思います

触れるの?ならこれ変えないと!・・・

違う違う!シッカリくるぶしフレームに当てないと!・・・こっちが正解と思っています

日本のストリート路面は そんなに良くないですよ

震災後は尚更ですから


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Posted at 2012年06月03日 00時26分46秒  /  コメント( 1 )

Black Out Parts ZEPHY...


【Black Out Parts ZEPHYR1100】



look good with night

shine in darkness

This way of a smart machine

It should be bitter

let a smart run have a foreboding



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Posted at 2012年06月02日 18時39分31秒  /  コメント( 0 )

Up side down/FGR&...



【OHLINS UP SIDE DOWN】


OHLINS FGR&T



attract a beholder

この工芸品のような存在感!

見る者を惹きつけ離さない圧倒的圧力!

装着準備が整いました

The machine which waits for installation?


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Posted at 2012年06月01日 10時57分23秒  /  コメント( 0 )

ACY・STYLE-継...



【 ACY STYLE 継承 OF ZEPHYR1100 】

THE TRUTH

THIS ACY Build SPECIAL ENG Pile-Up

ACY SLEEPER‘S MACHINE
 
The Traditional Succession STYLE

HAMMER ZEPHYR1258



伝統を継承し続けるマシン



伝統を継承するライダ−


このマシンのアイドリング音を聞いた事がある方だけは知っています

このマシンのブリッピングを味わった方だけは知っています

この狼の事を


速く走るために 何をすべきか

速く走るために 必要なモノはなにか

速く走るために 余計なモノはなにか

その全てが楽しさに繋がる事を最大の目標と捉え

必要にして十分であることを証明し続けるマシン&ライダ−パッケ−ジが

この HAMMER ZEPHYR です

選ばれるパ−ツは機能性重視のみ 

選ばれるセッティングは手足となる事のみ

要点のみを抑え絞込む造り込み

ライダ−のオ−ダ−は何時も至ってシンプル

そして 追い込みを己にかけ

一つ一つ 確実に階段を上り行くスタイル

その息づく根底には



MORIWAKI・SPILIT&SOUL

伝説の伝統を継承して行く

MORIWAKI・RACER は至ってシンプルな製法を実行

なんら特別な事 ギミック等 一切無しの 王道チュ−ンド・マシン

この MORIWAKI・RACER で得た

『速さの為に必要な箇所のみ手を入れる』という手法を

ACYは具現化するため 最良のパ−トナ−を得ました

ライダ−も望む このノ−マル然とした ZEPHYR1100は 正に

The wolf which was covered with the skin of sheep

そう このパッケ−ジングこそが 

ACY・SLEEPER‘S・MACHINE&RAIDER

THE KING of ACY HAMMER ZEPHYR





impressive perfomance

marcesini & bridgestone

thank you




Posted at 2012年06月01日 09時39分09秒  /  コメント( 3 )

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