ＡＣＹ／ＡＣヨシノ　ZEPHYR1100 1258cc 80mmピストン組込み専門店

★☆★ ＡＣＹ§ＡＣヨシノ　ゼファ－最上位獲得！５月１９日２０日ツクバサ－キットテイスト・オブ・ツクバ　＃１６松本選手モンＥＶＯクラス当店は原付修理／新車・中古車の販売を行う業務とＺＥＰＨＹＲ１１００に特化したエンジンチュ－ン＆車体セットアップを得意としています ■◇■　ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＥＰＨＹＲ１１００用ＪＢパワ－製の８０ｍｍピストンキットにて１２５８ｃｃへのボアアップを専門的に承っております ■◇■　エンジンオイルはＹＡＣＣＯ/ＷＡＫＯ`Ｓ/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■　近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆ＳＰⅡフルパワ－キット装着～セッティングＯＫ　★ＦＣＲ販売～メンテナンス～セッティングＯＫ　★ＦＣＣクラッチＫｉｔ販売～取付けＯＫ ■　お休み：毎週火曜日午後／毎週水曜日／祝祭日　他は超集中作業日　出張日　配達／引取り時　レ－ス開催日　サ－キット走行日 ■　お問い合わせ・ご依頼・パ－ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■　店舗対応時間：１０：３０～１７：００まで　以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております

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■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
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ロマン

【ＺＥＰＨＹＲ１１００へのロマン】

ZEPHYR1100でもここまでやれるという『ロマン』　を感じながら

ACYではZEPHYR1100をチューニングしています

ゼファーでもここまでやれる

ゼファーでもこんなに速く走れるんだ

それを証明して行きたい

空冷で２バルブというビハインドを背負いながらも

最新水冷マシンや４バルブマシン達に対し

『一瞬でも一泡をふかせる』　そんなことができたら・・・

最高じゃないでしょうか？

ＺＥＰＨＹＲ１１００は　マフラ－が結構モノを言います

ここはＺと似ている部分ですね

抜けの良いモノを装着すると　

たちまち獲物を狙う俊敏な脚をもつ獣のように変貌します

パワフルに　速く　したい場合は

マフラ－に拘るのは必要なマシンです

逆に中速を活かしたトルクフルな走りを望む場合は

ＭＯＲＩＷＡＫＩ製のＪＭＣＡタイプが　やはりマッチングは良好です

皆様が何を狙うか？が大きな鍵です

抜けの良すぎるマフラ－は低速が犠牲に為り易いといわれます

それを　ＡＣＹは克服するために日夜努力を重ねています

ト－タルの吹け上がりは　低速からのトルク確保がモノを言います

レ－シングマフラ－達の特性を心で感じながら

キャブレ－タ－等のアジャストメントをシッカリと行うのは

昨日今日の知恵では中々難しいのが実情です

でも低速からピックアップが良くなければ　高域に達するまでの間で

滑らかな性能曲線は得られません

その辺りの改善作業も『ロマン』と感じます

『もっと良くしたい・・・』

『もっと知りたい・・・』　

それがロマンじゃないんでしょうか

ゼファーでもここまでやれる

これに尽きます

ＺＥＰＨＹＲ１１００　良いオ－トバイなんですよ。。。

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕｒｅ　Ｔｈｅ　　ＳＰＥＥＤ　

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

０４－７１７４－０３３６

Posted at 2012年05月31日 08時39分36秒 / コメント( 0 )

ＡＣＹ・ＳＴＯＩＣ・...

ＡＣＹ・ＳＴＯＩＣ・ＳＰＥＣＩＡＬ・ＣＯＭＰＬＥＴＥ

ＺＥＰＨＹＲ１２５８　侍・ＳＴＹＬＥ

オ－ナ－の『三嶋氏』からの　コメントです

エンジンはＭＯＲＩＷＡＫＩ製８０ｍｍピストンです　しかもノ－マルキャブ仕様

各所をＡＣＹが提案する一つの方法論を利用し具現化したマシンです

特にこの車両はセンタ－コレクトではないためバンク角が浅い状態でした

そこを・・・性格に変化を与えないようにＷＰ社へ吉野の考えを伝え

ＷＰ４０１４/ＡＣＹ-Ｓｐｌにモディファイ与えました

ショック長を伸ばしましたが　所謂『ケツ上げ』状態に

走行中にはならないような仕様を特別オ－ダ－しました

ケツ上げはこの内容のマシンでは当てはまりません

大抵　ストリ－トマシンにおいては弱アンダ－設定がいいはずです

そうすればライダ－には大きな余裕が生れるはずです

そうなれば　ライディングを向上させたいという気持ちが生れます

マシンなりに乗るよりも　攻めているな！と思えたほうが絶対楽しいはずです

この変を勘違いしているマシンがたまにあります

逆にサ－キットにおいては『速く走らせる場所』であるし

『速く走るために来る場所』ですからタイムを詰める為への論法は

ストリ－トとは違ってきます

コ－ナ－進入スピ－ドを高めなければサ－キットは絶対攻略できません

でもストリ－トにおいては少々話は変わってきますよね？

リヤサスは理論立ててオ－ダ－をして　

現場で試乗を何度も繰り返しサジの加減を与えシッカリ乗り込み作り上げました

とても楽しいマシンなりました

『侍・ＳＴＹＬＥ』とは　ＡＣＹが打ち出すオリジナル商品でシャ－シを構成します

それはノ－マルパ－ツのパフォ－マンスを活かす事を主におきます

多くの皆様が高額な部品を使用できるわけでは有りませんし

でも　そこで諦めるのは大きな勘違いだと思うのです

部品に頼るのなら　その部品を使い切る事をしなければ勿体無いです

速く走るための　最低の準備をする目的も兼ね備えた造り方とは

必要と感じた場所のみに手を加えることです

そうしなければ　バランスは取れませんし崩れる一方です

ＡＣＹ・ＳＴＯＩＣ・ＳＰＥＣＩＡＬ・ＣＯＭＰＬＥＴＥ　侍・ＳＴＹＬＥ

はＺＥＰＨＹＲ１１００って　イケるじゃん！　速いじゃん！と思える状態を

ノ－マルパ－ツを上手く使用しつつ作り上げます

今回の三嶋氏のマシンは　エンジンに対してもＡＣＹなりの手法を注入します

エンジンに手を入れない場合はＦＣＲとなります

そこそこパンチの効いた仕様の方が楽しいのは確かだと思っていますし

コ－ナ－立ち上がりでパワ－が思ったとおり抽出できれば楽しいし速く走れますし

サスもシッカリ仕事をしてくれます

派手な部品に頼る事無く　ＺＥＰＨＹＲ１１００らしい走りを構築させ

気持ちよく走行ペ－スが上げられるよう作り上げます

随所にＡＣＹオリジナルパ－ツを使用しＡＣＹ流に手を入れるマシンが

ＡＣＹ・ＳＴＯＩＣ・ＳＰＥＣＩＡＬ・ＣＯＭＰＬＥＴＥ　侍・ＳＴＹＬＥ

と為ります

粋に　渋く　さり気無く　そして格好良く

ギミックも　回りくどさも　派手さも　一切無し

オ－ルドスタイルを匂わせながら　真っ向勝負で向かうマシン

そんなスタイルのコンプリ－トマシンです

では　三嶋様の真実・・・そうですね『リアルな表現』を御読み下さい

判断は　皆様にお任せいたします

これが真実なのか？否か？を

ＡＣＹは　ＡＣＹなりの表現をするのみです

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

先程帰着いたしました。

今回もまた、

頭をハリセンで叩かれたような衝撃を受けた帰り道でございました。

どこからお話して良いのやらという状態ですが、

とにかく吉野社長の言われる通りでした。

まずクラッチレバーの軽いこと軽いこと・・・

今まで一体どれだけ握力を使っていたことでしょう。

これなら渋滞など低速でもハンドル操作がより正確にできる、という副産物も得られますね。

あとマイスターですが、正直こんなに軽やかに吹け上がるとは思っていませんでした！

これはOILに音痴な自分でもわかります。

シフトタッチが変わり、クラッチの労力が大幅に減少したのと相乗効果も有って、

まるでシフトストロークそのものが短くなったような感覚すら得られます。

OILでここまで劇的な変化を感じることが出来たのは初めてです。

「まずマイスターに変えたというだけで、今までとはフィーリングが全然違うはずだ。」

という社長の言葉は全く大袈裟ではありませんでした。

で、一般道でもここまで感動しながら高速に乗ってみたのですが・・・

オリジナル補強スイングアーム・・・是非このマシンに組ませてくれ！！と

社長から思いの丈をぶつけられた、このスイングアーム。

本当にすいません、なめてました。。。

私が甘かったです、ハッキリ言って強烈です。

「カッチリしてるよ。」ぐらいには聞いておりましたが、

私程度の走りではブレさせることすら全く出来ません。

ストックのスイングアームでは、

130km～辺りから速度に比例して車体の振動が強く、

車線変更も重かったんです。

（それでも、WPサスが良く働いてくれてしなやかさは有りましたが。）

しかしながらそれはそれでゼファーの個性として、諦めるというよりは

「受け入れ」ていたんです。

それが、160、170・・・飛ばしていっても全くブレないんです。

ゼファーだから・・なーんて決め付けは良くなかったですね。

その気になれば、もっと安全に快適に速く走らせる方法が有ったんですね。

しかも素材はストックのまま。

これには本当に目から鱗でした。

土台がしっかりしているから、さらにサスも動いてくれます。

これであれば延長エンドアイも全然有りですね。

次はワインディングで試してみます。

色々と書いてしまいましたが今回手を加えていただいた内容を一言で表すと、

「エンジン本体には全く手を入れていないのに、何でこんなに軽く速くなるんだ？？」

というのがシンプルな感想です。

これを、もはやゼファーではないと表現してしまうと、それは違うと思います。

確かに全体が劇的に改善されていますが、

全てノーマルの良さを格上げしていただいた結果だと感じられます。

やはりノーマルが好きで無ければ乗りませんから。。。

短くまとめるつもりが、結構長くなってしまいました。

また近々相談に寄らせていただきますね！ありがとうございました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

この車両にも装着されている　ＡＣＹ・ノ－マルスイングア－ム補強は

いたってシンプルな補強です

パッと見分かりません

でもリヤ廻りの剛性を程よく上げ　追従能力を向上させる事で

全体的に安心感を与えます

このスイングア－ムは　自信が御座います

２０万超えをするＭＯＲＩＷＡＫＩ製スイングア－ムも最高なのは事実ですが

派手なのはどうも・・・なんて方々に使用頂ければ嬉しく思います

そしてＭＥＩＳＴＥＲ３０００ＡＸは　強靭な油膜保持能力があるくせに

とてつもなくシャ－プに吹け上がります

こんなＯＩＬはelf-ＨＴＸ以外に出会ったことがありません

そして左右のマスタ－シリダ－のおかげで走りのリズムが良くつかめます

オ－トバイは精神的なものが多く支配しますから

是非体感していただきたいです

ＷＰ４０１４/ＡＣＹ-Ｓｐｌも　様々なモディファイが可能です

そして圧側低速ダンパ－の味付けとプリロ－ドを変化させることで

個々のマシンに最高のパフォ－マンスを与え威力を発揮します

この調整は各々の車両に対しアジャスティングさせて頂きますので御安心下さい

要所を押さえる事が　オ－トバイは必要です

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

Ｃｏｍｅ　Ｏｎ！リターンライダ－の方々へ！

ＡＣＹではライダ-に優しい乗り味のマシンを造って行きたく思います
マシンを真剣にチュ-ニング（調律）して乗り易い設定にします
先ずは扱いやすいマシンで楽しく乗って頂く
コレを目標にＡＣＹはオリジナル商品を開発・販売・そして作業をしています

ACYはリタ－ンライダ－を応援します！！ＡＣＹにお任せ下さい！！
何が良くって　何が悪いのか　一緒に　笑いながら　楽しく　
行く末を見定め真剣にパ－ツ吟味いたしましょうよ！

カッコイイが良いじゃん！ですよね！
渋い　粋な　安全なマシンを　造りませんか？

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕｒｅ　Ｔｈｅ　　ＳＰＥＥＤ　

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2012年05月25日 16時04分56秒 / コメント( 1 )

★ＡＣＹ/ＣＯＳＷＯＲ...

★ＡＣＹ/ＪＢ-ＰＯＷＥＲ・ＣＯＳＷＯＲＴＨ・ピストン　取り扱い開始★

ＺＥＰＨＹＲ１１００用７６φピストンＫｉｔ　￥１２０，７５０-（税込み）

ＺＥＰＨＹＲ７５０用６８．５φピストンＫｉｔ　￥１２０，７５０-（税込み）

世界最大のレ－シングエンジンメ－カ－　イギリス　ＣＯＳＷＯＲＴＨ・ＥＮＧ社

本当に良いものを・・・という理念のもと世界最高品質鍛造ピストンを

ＺＥＰＨＹＲ１１００/７５０用として　ＡＣＹは取り扱いを致します

本来は　ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ製ＺＥＰ１１００用８０φピストンＫｉｔを

メインとして取り扱いたく思いますが　諸事情もあり現在入手困難状態です

ならば　世界最高品質は何か？　一年掛けて様々色々考えました

確かにノ－マル・オ－バ－サイズ・ピストンでのＯＨでも十分パワ－は甦るし上がります

でも『もっとパワ－を！』という御客様は以外に多くいらっしゃいます

確かにボアアップは最短且つ王道チュ－ンです

ハイカムもとても楽しめるエンジンと為って行きますが

万人に受け入れ易く　乗り易く　扱いきれる範疇で考えれば

ボアアップは有効な手段の一つです

そこで　本家王者ＭＯＲＩＷＡＫＩ製ピストンが手に入らない今

何か他の手段を・・・と真剣に考えました

ＣＯＳＷＯＲＴＨ・ＺＥＰ１１００用７６φ/ＺＥＰ７５０用６８．５φは

程よい排気量を確保できます

気が構える事無く踏み込める内容と確信いたします

このピストンに対し　ＤＬＣ・ＷＰＣ・Ｍｏｓ等ＡＣＹ御馴染みの加工を施せば

それこそ世界最高品質が更に磨きが上がり

最高のブラッシュアップエンジンと為ることは約束されます

低摩擦・高耐久ピストン　ＣＯＳＷＯＲＴＨ鍛造ピストンを宜しく御願い致します

Ｆ-1界で有名な　コスワ－スＤＦＶエンジンその活躍はご存知の通り　

ロ－ルスロイスのジェットエンジン用アルミ合金ＲＲ５８

それは超高温下で最大の強度・剛性を持ち　超軽量化を達成しています

勿論附属のヘッドガスケットはメタル製で日本製　リングは世界最高水準の勿論日本製

絶対の世界最高品質を誇っています

ＡＣＹでは　ＭＯＲＩＷＡＫＩ製ピストンの代わりとなるものは

排気量確保は少なくなりますが　絶対的信頼性から考えて

ＣＯＳＷＯＲＴＨ・ピストン　以外は選択種が見当たりませんでした

長年エンジンと向かい合ってきた男の判断です

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

ＺＥＰＨＹＲ１１００　エンジン・オーバーホール
★ＺＥＰＨＹＲ１１００　ＴＨＥ　ＢＲＵＳＨ　ＵＰ　ＥＮＧＩＮ★
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0333756.html　←Ｇｏ！

★ハイカムVSボアアップ★
http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25779　←Ｇｏ！

★　ＡＣＹ・シリンダ－・プラト－ホーニングの威力★
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0250717.html　←Ｇｏ！

◆ＡＣＹ　車両陸送システムの御案内◆
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/25108　←こちらをクリック頂くと
ＡＣＹまでの陸送（運送）についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで　全国の御客様に　ご自宅に居ながらにして　マシンをチューニング！
ＡＣＹ・スピリット　をお届けいたします記載が御座います

遠方の方でも　ＡＣＹ　に任せてみるか！　と思われましたならご連絡下さい
全国より　ＺＥＰＨＹＲ１１００/７５０　CB７５０（RC４２）　の
チューニングをご依頼頂いております

メールの場合　→　ＨＰトップ画面　【お問い合わせ・質問】　の
フォームを全てご記入の上送信下さい
http://www.acy-samurai.co.jp/inq/index.html　←　こちらのURLをクリックし
移動頂き　フォーム送信お願い致します

直接のメールの場合　→　　t-yoshino@acy-samurai.co.jp　を御利用いただき　
お名前・ご住所・お電話番号を御記入の上　御願いいたします

御電話の場合　→　０４－７１７４－０３３６　水曜日定休以外　AM１０：００～PM６：００

創業５０年の意地をかけた　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯスピリットをお確かめ下さい
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Ｐｕｒｅ・Ｔｈｅ・ＳＰＥＥＤ 　

ＴＨＥ　Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
Japanese standard 侍　ＡＣＹ

Posted at 2012年05月25日 00時05分45秒 / コメント( 0 )

★★ＡＣＹ・ＳＴＹＬＥ-...

【　ＡＣＹ　ＳＴＹＬＥ-Ⅱ　ＯＦ　ＺＥＰＨＹＲ１１００　】

ＴＨＩＳ　ＡＣＹ　ＣＯＭＰＬＥＴＥ

ＡＣＹ・ＳＴＯＩＣ・ＳＰＥＣＩＡＬ・ＣＯＭＰＬＥＴＥ

ＺＥＰＨＹＲ１２５８　侍・ＳＴＹＬＥ

In fact, it is strong even if I look like a pure engine

The wolf which was covered with the skin of sheep　

Appearance to cover a tusk

ENGIN
★MORIWAKI-Kit 80mmPiston 1258ｃｃ
★MEISTER3000AX

WHEEL
★marchesini M10S Kompe-Evo
★BS BT016

Fr SUSPENTION
★ACY Tune Stock43mm & ACY OHLINS fork spring　

Rr SUSPENTION
★ WP4014 ACY-Spl & ACY swingarm

Breake
★ACY Brembo GP-Racing Kit Master・cylinder Set
★ACY Brembo casting4Pot Brake・caliper Set

EX
★ACY 侍Ｌimited　Titan　Silencer　Type-5

Fight in this enough

ACY swingarm is an item with hope

WP4014/ACY/Spl is makes a grab at a road surface

The person that ACY remodels ZEPHYR1100

We create only one ACY ZEPHYR1100 for each customer

impressive perfomance

marcesini & bridgestone

thank you

　

Posted at 2012年05月24日 11時04分21秒 / コメント( 0 )

★★ＡＣＹ・ＳＴＹＬＥ-...

【　ＡＣＹ　ＳＴＹＬＥ-Ⅲ　ＯＦ　ＺＥＰＨＹＲ１１００　】

ＴＨＩＳ　ＡＣＹ/ＭＯＲＩＷＡＫＩ　ＣＯＭＰＬＥＴＥ

ＡＣＹ　ＢＬＡＣＫ-ＯＵＴ・ＳＰＥＣＩＡＬ

ＺＥＰＨＹＲ１２５８ＳＴ-Ⅲ　ＳＴＹＬＥ　

This is the machine which anyone can step on extremely commonly
And it is specifications I am really stimulating,
and to be able to enjoy from the heart

I sharpen all aluminum　and the soup stock part is Black-Out ！！

The machine which was made by a purpose to run！！

Power of the surging wave for a black take under cover of darkness！！

ENGIN
★MORIWAKI-Kit 80mmPiston & ST3Camshaft
★DLC & WPC & Mos
★MEISTER3000AX

WHEEL
★marchesini M7 Mag
★BS S-20

Fr SUSPENTION
★ OHLINS43 & MORIWAKI 　　　

Rr SUSPENTION
★ WP4014ACY-Spl & MORIWAKI

Breake
★Brembo GP-Racing Kit
★frentubo brake Line

FCR
★ACY 41mmDLS-Spl

The person that ACY remodels ZEPHYR1100

We create only one ACY ZEPHYR1100 for each customer

impressive perfomance

marcesini & bridgestone

thank you

Posted at 2012年05月24日 11時03分40秒 / コメント( 1 )

続・ファインチューン...

ファインチューンド　②

マルケジーニホイールが今はちょっと無理だからという理由で

他のホイールを履かせる前に

ＡＣＹでサスペンションを見直して頂けませんでしょうか？

最近はノーマルホイール車両での脚回りセッティングも多くなりました

ノーマルホイール車両でもフルチェーンドの少し手前に位置する位の

乗り味も確保出来るデータが　ＡＣＹでは穫れています

それもノーマルフォークでです！

とても重いとされ多くの方々が敬遠するホイールでもお任せ下さい

正直言えば多くの方々にマルケジーニホイールの感動を味わって頂きたいのが

本心本音でございます

そしてマルケジーニホイールを履かせれば一気にパフォーマンスが上がるのは確かです

でもハードルが高いという事も有りますよね

なので

ＡＣＹでは様々なマルケジーニホイール販売システムを打ち出しています

まだ必要ではない・・・という方もいらっしゃいますよね

そこは乗り手様がライティングに工夫を凝らしてリカバリーして下されば

楽しく乗れます

そういうマシンを　ＡＣＹは造れます

そういった意味合いも含めＡＣＹはフォークスプリング交換を推奨しています

フォークスプリング交換ならハードルは高く無いと感じます

ノーマルの何もかも重いという様な乗り味は拭えます

皆様

マルケジーニホイールが無理だからという理由で他のホイールを履かせる前に

ＡＣＹでサスペンションを見直して頂けませんでしょうか

きっと満足頂けます

マルケジーニホイールはノーマルの様な優しい乗り味が売りです

その逆をＡＣＹは追い求めました

ノーマルホイールなのにマルケジーニホイール装着に近い

軽やかな動きが出せるサスペンションを求めました

マルケジーニホイールとノーマルホイール

マルケジーニホイール以外の社外ホイールとノーマルホイール

その向く方向性　乗り味は全く別モノなのです

それだけマルケジーニホイールはノーマルを知り尽くした理論を持ち商品に表しています

ノーマルホイールは重いがゆえ車体に優しいのです

軽さや強度のみを追った商品は決して優しくありません

マルケジーニホイールを履いているライダーに聞いてみて下さい

彼らは言います

『ノーマルより安心して走れる』　本当にこう言われます

皆様諦める前にＡＣＹにお越し下さい

ノーマルホイール＆ノーマルフォークでも

かなりの次元まで踏み込めますから！

ステップを擦るまで深いバンクを与えても

高度の安定がられる事が普通に出来るマシンをお渡し致します

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Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ　　　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ

Posted at 2012年05月23日 23時41分36秒 / コメント( 0 )

ACYーStyle

【ＡＣＹ　Style】

シャープなレスポンスのエンジン　

安堵感のあるハンドリング　

グリップ感が強く感じれるサスペンション

ブレーキは速さを産むからシッカリとさせる　

見た目が好きで選んだマシンの外装は大きく弄らない　

大きく言い表せて頂くなら　これがＡＣＹスタイルとなります

目的を明確に立ててマシンをモディファイしていくと

お客様方々のマシンは以下の４つの方向に分かれると感じます

①　として

昔ながらのバイクの味わいや雰囲気を大切にしながら

ノ－マルからは余り掛け離れたマシンにならないように『素』を活かし

よりストリ－トで乗り易く楽しく走れるモディファイを行うという考え方に基づく　

ある種ＳＨＯＰ側に主導権があるもの

ゆえにオ－ナ－のマシンへの接し方をシッカリ理解できるＳＨＯＰを

オ－ナ－は選び出さなければならない

②　として

サ－キットも主眼にありながら　より高性能でより速さを確実に手に入れたい

というオ－ナ－のリクエストに対しＳＨＯＰ側が意気投合し

走り主体のモディファイを行う場合

オ－ナ－はＳＨＯＰと融合し高みを望み進む考えが必要になり

この場合も乗り易く速いというマシンを望むのは当然ですから

ＳＨＯＰ選びから慎重に行う事が必要になります

③　として

走ることも確かに求める中で　マシンをドレスアップにも重きを置き

５０：５０の割合で所有する喜びを噛み締めたいという

大きな割合でオ－ナ－側に主導権がある場合

この場合は　部品吟味の時間も多く必要となり

自分の理想型にたどり着くように個人的で楽しみながらマシンと接していくという

現在最も多いと思われる量販店型カスタムマシン

④として　これら全てを網羅するという場合

勿論　どれが良いなどというくだらない論争での話ではありません

ツーリングユース　ちょい乗りユース　週末息抜きユース　サーキットや峠ユース

様々使い道が有ります

どれを見てもポテンシャルを上げたいという現れは有ります

個人の楽しみを　とやかく言う筋合いは誰にもありませんし

人の楽しみ方は　自由です

ＡＣＹとしては　そのマシンのポテンシャルを『絞り出し』　

オーナーがライディングを高めたいと強く思って行けるような

マシン造りをしたく　単純に思っています

スーパースポーツが速く為り過ぎてしまい

キャブレーターが追いやられインジェクションが当然の現代において

ライダーが楽しめるレンジが広く取れるマシンを造りたいとも思っています

オートバイ乗りは　愛機に求めるモノは『闇雲な速さ』のみでは無いと思います

スタンダードの乗り味を知っていたとしたならば

大改造をしたとしても『素』は残すはずです

ハンドルをレーサーでもノーマルがアップハンなら

クリップオンにしないのがこの理由です

レースでも疲れない方が絶対にいいです

基本設計がクリップオンじゃないのだから改善という目的達成は無理です

シートも含めた大改造の場合は別になりますが　それは特例でしょう

『素』が感じられないのなら　乗り換えた方が良いのかもしれない状況だと感じます

ＺＥＰＨＹＲ１１００は１４年間スタイルを変えることなく作り続けられました

これは『名車』の証しに感じます

メーカーは儲けを意識しますからモデルチェンジを行います

なのに１４年も同じものを作り続けたという事は『名車』だと思います

名車は　味わう事で多くを感じ取れます

あまり大変貌をさせる事無く　本当の『名車』を味わっても頂きたいです

そして『ここは自分の走りの目的にどうも合わない』という箇所や

『くたびれた部分を見直そう』という付き合い方をして頂ければ

素晴らしい走りでマシンは応えてくれるはずです

焦らず　一つ一つ改善して行ってみるのも良いと思います

ＺＥＰＨＹＲ１１００において　１８インチor１７インチ？

という話が出たりしますが　求めるものが『どこ？』なのかで違っても良いと思います

吉野も実際１８インチを考えた時期はありました

が・・・現代のタイヤメーカーは１７インチ主流の生産スタイルです

それも含めた結果『コーナーを楽しみたい』という思いの結果１７インチを選びました

特にオートバイ乗りは『人と違ったスタイル』を求めます

それが危険なことではないと証明つくのなら良いと思います

でも切った貼ったという具合の加工に加工を重ねたマシン造りは反対です

ＭｏｔｏＧＰのようにレーサーは開発を念頭に置く理由から

斬新なアイデアが盛り込まれ目立っていますが

これを一般的な我々やユーザーが行うのはどうかと思うのです

シンプルが一番ですし　各メーカーがリリースする商品に手を『大きく』加えると

耐久力は落ちるのは確かです

その様な『技』が実際速さにどの位大きな影響を与えるのか？です

その作業でサーキットタイムや最高速が目を見張る程の違いを産むとは思えないんです

ならばブランド力を信じ切り　ライディングに追い込みを掛けたり　

ストレッチをして体を柔らかくしてコーナーリングフォームを追い込んだり

その加工の時間を走りの練習に与えたほうが

オートバイライフのためには有効なのでは？と感じます

今乗っているマシン　今後乗るであろうマシンの

ポジションの見直し（レバー位置　ペダル位置　ハンドル位置）

シートはくたびれて来てはいないか？から始まり

ステアリング周りのベアリング交換　スイングアーム内部のベアリング交換

ホイールベアリングの交換　アクスルシャフトの交換　といった応力集中が大きな箇所の

メンテナンスを行う準備をしたり行なったり

リヤショック・フロントフォークのオーバーホールを準備したり行なったり

速く走るために最も必要なブレーキシステムをメンテするなり交換するなりの準備を行なったり

イグニッション関連も・・・キャブ分解整備調整も・・・考えてみたり

そしてエンジンを完調にする準備をし始めたり

それらを行ったならば　素晴らしい走りで　

それらに掛かった金額に対しマシンは応えるはずです

それらを重ね重ね続けて行った先に　オートバイという趣味に対しての明確な目的が

浮き上がって来ると思います

その時期には無益なカスタムは行わないライダーになっていると思います

そしてよりスポーティーなマシン造りを望み始めるとも思います

『俺は今日　攻めているな！』

的に感じれたら嬉しいはずです

ＡＣＹはＺＥＰＨＹＲ１１００というマシンが持つ

フォルム・スタイル・バンク時の安定力・バンク角の深さ・パワー感が好きなので　

それをベースにし自分に合った方向に『少しだけ』手を加えること

そして軽量化・フリクション低減化を行い楽しみたいという考えです

それ以外の内容を欲しがる場合は　もう乗り換えるしかないと思っていますが

中々どうして・・・奥が深すぎるんですよねＺＥＰＨＹＲ１１００は

ちょっとした乗車位置の変化でも大きく走りが変わりますからね

素を見極め　スタンダードの良さを認め　楽しく速く走らせる為の改善目的を明確にし

必要性を説明出来る箇所のみ手を加え　ポテンシャルを絞り出し

ライダーが向上して行けるようなマシンを造りあげて行きたいというスタイルです

シャープなレスポンスのエンジンは

ＦＣＲ・ＭＥＩＳＴＥＲ３０００AX・プラズマブースター・
必要ならば　そして　時期ならば　エンジンＯＨ若しくはチューニング　

安堵感のあるハンドリングは

マルケジーニホイール・ハイバランスディメンションテクニック　

グリップ感が強く感じれるサスペンションは

ＡＣＹフォークチューニング・ＷＰ４０１４ＡＣＹーSpl・ＡＣＹスイングアーム補強

ブレーキは速さを産むからシッカリとさせるには　

Ｂｒｅｍｂｏブレーキシステム・ＡＣＹフォークチューニング

　
これがＡＣＹスタイルとなります

◆　ＡＣＹでは　【エンジンの無料診断をさせて頂きます】　◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25770

◆　ＡＣＹでは　【シャ－シの無料診断をさせて頂きます】　◆

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◆　ＡＣＹへ　【相談事　＆　交渉事】をお気軽にメール・御電話でお寄せ下さい】　◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25490

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）

◆　代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ

◆　メカニカル・スタッフ　内田健太
国家３級二輪整備士資格保有

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2012年05月23日 23時40分21秒 / コメント( 0 )

２０１２『ＤＥ耐』報...

２０１２『ＤＥ耐』

ＭＢＣレ－シングチ－ム参戦報告

Ｂｙ監督青玉虫

２０日日曜日

朝４時、南柏を出発ツインリンクモテギを目指します。

今回のライダーは
砂Ｐーさん
ジャンボさん
５１０さん
監督
ウッチー

ピットクルーしていただけるのは
八十さん
関口さん
長嶋さん
小松さん
吉野さん

モテギに到着すると

パドックに搬入、そして設営。

７時間と言う長丁場を乗り切る環境を整えます。

このレース、１０分かけて３リットル給油という特別ルールですので

各チーム、作戦を練って来てるみたいです。

スタートは１０時　ルマン式

スタートライダーは砂Ｐーさん。日章旗の合図で走りだします。

私たちMBCレーシングは序盤で給油を重ねて備蓄して距離を伸ばして行く作戦です。

がジャンボさん、５１０さんと乗り継ぎましたが、

なかなかアドバンテージが取れないものです。

それどころか、想定していた燃費がズレ初めて悪循環、

逆シフト組にバトンタッチも悪循環の流れは変わらず。

うー、計画ミスか。

ウッチーが唯一、３分を切り　気をくれたものの

１１３チーム中７１位でした。

完走できたことが、ほっとできます。

ピットクルーの皆さん有難うございます。

ヘルパーの
ユリちゃんさん
フーミンさん
有難うございます。

差し入れをいたたいた
国実さん
ＺepＣreWさん
有難うございます。

車両整備を手伝っていただいた
スエさん
有難うございます。

練習に陣中見舞いしていただいた
アイカワさん
バンビさん
有難うございます。

皆様に感謝いたします、有難うございました。

Ｂｙ　ＭＢＣ監督青玉虫

Posted at 2012年05月21日 09時54分27秒 / コメント( 7 )

水

千葉県柏市・野田市・流山市にお住まいの皆様

水が全く出ませんが

頑張りましょう

日頃風呂に水を貯めて置く・・・生活の知恵は活用すべきなんですね

お年寄りの知恵を大切にしないとですね

しかし・・・原因が人間の仕業と為りますが

如何なものかと

Posted at 2012年05月19日 16時59分35秒 / コメント( 4 )

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