★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます 地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ★☆★ ACY車検¥49,800〜 承りさせて頂きます ★☆ エンジン・チュ−ニング承ります ★☆ サスペンション・チュ−ニング承ります ★皆様の好み通りに塗り上げるカスタム・ペイント承りいたします ★キズ直しや凹みも修理OK!純正補修塗装/板金修理承りいたします ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています ■ 日常の業務は街の皆様の原付バイクの修理を中心としながら スポ−ツバイクのハイレベルチュ−ニングを行う純粋なバイクSHOP  ■ お休み:出張日 配達/引取り時 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2011-12 の記事

ACY&MORIWA...

ACYを訪れ下さるお客様は 30代半ば〜50代年齢の方々が多くいらっしゃいます
その大人の方々の 様々な楽しみ方に対し お力添えをさせて頂きたく考えます
見て楽しみたい ・・・ これもオートバイを趣味とする以上アリで御座います
走って楽しみたい ・・・ これが真髄ですし しゃぶりつくして頂きたく思います
渋いアピアランス シルバー&ブラックを基本としたパーツ群 闇に似合うマシン
リターンされる ライダーの方々に精一杯のお力添えを 御約束いたします
Hiding Power Specialist Japanese standard 
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ACY&MORIWAKI―ZEPHYR1100

AC・YOSHINOは MORIWAKI様のパーツを利用し

ZEPHYR1100のポテンシャルを 格段に向上いたします

 

ACY/リジットキャリパーシステム&MORIWAKIスイングアーム

こういったモディファイも行なえます

カニでは 絶対制動力がいまいち・・・

せっかくのMORIWAKIスイングアームとSetと為っていますが

こマシンは既にACY/リジットキャリパーシステムがスイングアーム装着前に

取り付けてありましたのでディチューンを許すわけには行きませんから。。。



如何でしょうか? 質実剛健的製法です

ZEP1100/ACYリヤ・リジットキャリパ−Kit−TypeA ¥87,900ー
http://www.acy-samurai.co.jp/pvd/index.html こちらのURLに説明が御座います
是非お立寄り下さい  GO クリック!

ZEP1100/ACYリヤ・リジットキャリパ−Kit−TypeB ¥¥73,500-
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0296956.html こちらのURLに説明が御座います
是非お立寄り下さい  GO クリック!

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Hiding Power Specialist
Japanese standard  ACY

ACYでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします

電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp


Posted at 2011年12月09日 00時08分00秒  /  コメント( 0 )

都合


ハイバランス志向のライダ−様方々 ようこそ! ACYへ!
無駄を削ぐことに共感をいただければ 何よりで御座います
Hiding Power Specialist   AC・YOSHINO・SMR
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都合

都合の良い解釈

都合の良い関係

実質 楽なだけで得るものは少ないのが事実です

そして自分都合のライティングはキケン過ぎますよね

そして自分都合の行動も迷惑が掛かりますよね


チューニングの本質は ある種違法性です

改造であり 改良でもあるため 密かな領域を必要とする場合もあるから

自分都合の解釈では まかり通る事も難しいのが事実です

対するパートナー同士が(この場合はチューナー&乗り手です)

が都合よく過していると・・・破滅でしょう  ここは最大に重要です


人の中には 優等論と不良論が居ます

優等論はワリが合わないと経緯考えず スパッと手を引き 賢く振る舞う

不良論は見てくれは良いしイキも良い

でも保守的な構えを貫くと同時にイザとなると足を引っ張り

開き直りも多くカッコつかないと投げ出す厄介この上ない


心奥深くに不良性を持ち 表に(他人を含め)絶対に出さない生き様がイイです

自分自身に対して不良で居る事がイイです

『そんなんじゃない!』 といつも自分に呼びかける

全てをちゃんと解り

全てを飲み込み

一旦でも良いから 全てを受け入れる強さが有れば

多くに認められたいなどと思う 

クダラナイ事も必要と無くなり 行動のみで示すことに価値を見れます

真逆に多くに認められる事を拒否する事も重要と解って行くんですよね

評価は 第三者がするものと世は決まっています

そこに雑誌という くだらないフィルターに翻弄されない事ですよね

誰かに認めてもらいたい・・・こんな思いで生きていく事程 寂しいですから

そして その先には 真摯に目的に向かう為の必要な事柄だけを見れると思います

都合・・・という甘い言葉を捨て去る

この領域に進みたく思います


チューニングの本質は 違法

これを世間は カスタムという生易しい言葉にすり替え正当化しているだけです


そこのところを 完全に理解する事で 高みを望めると思います

マシンが バッチリ走るためには

よどみ無く湧き出てくるパワー感

高負荷時に剛性を保てるように仕組まれた設計

路面を掴み ライダーに確実に情報伝達が成り立っているシャーシ

超高速域に 仮に入ったとしても破錠しないバランス


力(チカラ)=パワー

とは こういった事を 内に秘めれる許容力と思います

ボアアップ や ハイカム などではなく

己のパワーアップ こそが最高のチューニングと感じます

そう・・・都合の良い解釈などせず 分析し空気を読む


土俵違いを こき下ろす事などしない

フェイントなどせず 言葉少なに真っ向勝負

ブラインドコーナーを 自分都合で考え進入したら・・・

車が止まっているんですよね。。。

そういう事だと 都合とは

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ACYでは 『オ−トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します
突っ込んだ本当の事をブログ記事にしています
商売というのはこういう事だと思います

安全を手に入れる事がチュ−ニングだったりもします
カスタムによる多くの『ディ・チュ−ン』に対する本当の回答を記事にしています

Come On Fighter ! Stand Up Fighter ! 
熱き執念 ほとばしる情熱 それだけを信じて突き進め!

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・


Posted at 2011年12月09日 00時06分18秒  /  コメント( 1 )

ACY・ZEPHYR...


日本人って昔から『イキ』なんですよね
例えば・・・背広の裏地に刺繍が入っている
欧米人や西洋人には考え付かない事ですよ!
そんな内容をオートバイに ACYは与えて行きたく思っています
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ACY・ZEPHYR1100リヤ・リジットキャリパ−Kit


(T・O・T出場マシン ACYスイングアーム&ブレーキKit)

ノ−マルの片押し2ピストンに対し 両押し大口径2ピストンに変更し

絶対的制動力を向上させ コントロ−ル性能も充実させます

キャリパ−はKAWASAKI純正品を利用いたしますので

オ−バ−ホ−ル時のパ−ツ供給も御心配要りません

ブレ−キパッドも多くのアフタ−マ−ケットより選択できますので御安心下さい



 ACY・ZEPHYR1100リヤ・リジットキャリパ−Kit Type

  ¥87,900−(税込み)

Type A  Kit内容
 。圍錬烹稗烹論十秬蟻亳2POTキャリパ−
◆\賤僖ャリパ−ブラケットASSY
 SUNSTAR製250mmホ−ルタイプ・ディスクプレ−ト
ぁ.肇襯ロッド&ボス
ァ〜着されていますホイ−ルに対応すべきホイ−ルRh側カラ−製作
注)取り付けに際しましてはブレ−キホ−スの交換が必要な場合が御座います
※当店で御取り付けの場合は、溶接・組込み工賃は¥5,250−で施工を承ります


 ACY・ZEPHYR1100リヤ・リジットキャリパ−Kit Type

 ¥73,500-(税込み)

Type B  Kit内容
 。圍錬烹稗烹論十秬蟻亳2POTキャリパ−
◆\賤僖ャリパ−ブラケットASSY
 SUNSTAR製250mmホ−ルタイプ・ディスクプレ−ト
ぁ.肇襯ロッド
ァ〜着されていますホイ−ルに対応すべきホイ−ルRh側カラ−製作
注)取り付けに際しましてはブレ−キホ−スの交換が必要な場合が御座います

ACY・ZEPHYR1100リヤ・リジットキャリパ−Kit-TypeBの変更点は
 .ャリパ−の位置をアクスルシャフトより上部に移動しました
◆〕論棆湛を施す事無く専用トルクロッドにてノ−マル位置に固定できます
 全て純正部品流用の為コスト&パフォ−マンス&信頼性を更に向上
ぁ.螢筌屮譟櫂の絶対制動力を向上&ダイレクト感を生み出します

Bremboカニを装着しても『効きません』よね?

それはイタリヤ製ドカティー標準装備ですから

狙いがコントロール性重視だからです・・・14mmマスターに交換しても・・・効きませんよね?

日本の教習所の教えは『とにかく!リヤブレーキ!』を使えです・・・これは大正解ですよ

危険回避時は勿論 街中ではとにかく使えるリヤブレーキが無いと危険です

ACYリジットKitを装着されたお客様からは絶賛を頂いております。

Bremboカニを買って・・・時間を浪費するより・・・

機能性重視を選択するべきと思います

 

サ−キットにおいても ACYリジットKit を使用していただいております

実践 実戦 双方でも優位性を立証して頂いております

特にサ−キットでの コ−ナ−進入時での制動や 車体安定目的や

危険回避・・・ 思わぬコ−スアウト時にもリヤブレ−キは大切で

サンドトラップ脱出時に大きく役に立ちます

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SALE

 ACYサスペンションKit・前後セット販売 
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0262061.html ←こちらをクリック

ご説明の記事に移動いたします お得なACY商品のSet販売です

お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます


Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR


ACYのチューニングは その走りに対して『ダメ』だと

判断がなされた箇所のトラブル・シューティングです


http://www.acy-samurai.co.jp/  ←クリックでACY・HPへ
移動いたしますので 是非お立ち寄り下さい!

千葉県柏市今谷上町65 Tel04−7174−0336 Fax04−71714−0336
毎週水曜日定休  AM10:00〜PM6:00






Posted at 2011年12月08日 12時52分34秒  /  コメント( 0 )

張り裂けるエキゾ−スト...


ACYのお客様は 30代半ば〜50代年齢の方々が多くいらっしゃいます
その大人の方々の 様々な楽しみ方に対し お力添えをさせて頂きたく考えます
見て楽しみたい ・・・ これもオートバイを趣味とする以上アリで御座います
走って楽しみたい ・・・ これが真髄ですし しゃぶりつくして頂きたく思います
渋いアピアランス シルバー&ブラックを基本としたパーツ群 闇に似合うマシン
リターンされる ライダーの方々に精一杯のお力添えを 御約束いたします
Hiding Power Specialist
Japanese standard 
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張り裂けるエキゾ−ストノ−ト

セットアップが完全に調教されているマシンは

本当に張り裂けるような『サウンド』を産みます

勿論ライダ−のアクセル操作によって左右されます

イカしたサウンドを奏でるマシンは

ライダ−のアクセル操作が『速い』のも事実ですし

必ず『ストッパ−まで充てている』のも事実です

オ−ルクリア−な状況だったならば充ててみてください

世の中が変わり始めます

いつもと同じマシンなのに 水を得た魚の如し違う世界を体験させてくれます

アクセルを多く開けることで空気を大きく吸込みます

物が燃えるには空気が必要です

その空気の量こそが速さの違いです

SP-2を装着しても アクセルが大きく開かなかったら意味がありません

そんな事よりも己の力で馬力を呼び出す事が本筋です

そのアクセルを大きく開けることから様々な事が変わり始めます

そこでシャ−シを改善して行く

改善した次は より一層速く大きくアクセルが開けられる事に気が付きます

そしてもの足りなくなる時こそが パワ−アップの時期です



FCRを装着されたら 中々ワイドオ−プンが出来なくなるかもしれません

でもそれが始まりです

ノ−マルキャブとは断然に吸入空気量とガソリン量は上がります

それを完全に燃焼促進できるように計器を使いFCRをセットアップします

その残留ガスを無くすことに貢献するのがプラズマブ−スタ−です



解る方は装着をされています

吉野はこのパ−ツを信じています

エンジンに負担を掛ける事無く理想のパワ−を獲得できますから


張り裂けるエキゾ−ストノ−ト 

コレこそがAC・YOSHINOが昔から追い求める事です

たとえJMCAマフラ−でも それは叶います

シャ−シダイナモには現れない アクセルオ−プンスピ−ドによる馬力

スペックに囚われることなど一切頭に無い!

ライダ−を信じ ライダ−に委ねるところですね・・・

表に現れない 馬力を!

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http://www.acy-samurai.co.jp/ ←クリックで
ACY・HPへ移動いたしますので是非お立ち寄り下さい!

我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00


Posted at 2011年12月08日 00時46分26秒  /  コメント( 0 )

プリロ−ド


全国の熱い鉄馬乗りに届かせたい思い!!

★★ ACY・マルケジーニ・オリジナル販売システム ★★

【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は二つに分かれ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0256284.html←こちらを
クリック頂き 記事をお確かめ下さい
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プリロ−ド

バネの使い始めの位置を決める目的であったり

現場での急な対処の為

路面にタイヤを圧着させる目的で調整するのがプリロ−ドです

本来はバネ自体で サスペンションの性格を決めますから

味付けや 急なその場での対処として重要な働きが期待できます



サスが固いな〜と思ってプリロ-ドを抜くのは

これまた・・・違うんですよね

ノ−マルで大抵の場合・・・フロントに多く見られますが

バネが柔らかくて乗車しただけで沈み込んでしまい

ストロ−クの多くを殺してしまいバネの反発が弱く

沈みすぎるが為に動かなく硬く感じる事があります

これではリバウンドストロ−クも殺されてしまいますから

マシンが重く感じます

そして伸び側ダンパ−を締め上げていて・・・動かない

という場合が多く見受けられます

先ずは有効にバネ単体の性格・性質でサスペンション・ユニットがストロ-クして

体で感じ取れるかが大きな問題です

例えば・・・バネが柔らかすぎると

コ-ナ-リング中にウニュンウニュンと大きなうねりを発ししながら動きをします

落着きが無く吹っ飛びそうな感じがします

例えば・・・プリロードを掛けすぎると

サ-キット走行の様にロ-ドが大きい場合はいいのですが

街乗りで初期の硬さを求めすぎると接地感が掴みにくくなりますし

特にリヤはアクセルの操作に比例しないストロ−クになり

タイヤが滑る感覚を大きく持ち怖いです



プリロ-ドはとても大切ですしバネレ-ト設定も もっと重要です

例えば・・・480−03というスプリングが標準だったとします

480−04はワンランク上のレ−トとなりますから

より大きな荷重を受けるのが容易になります

逆に480−02というワンランク下のレ-トならば

大きく軽量化した車体に合わせられます

この様に必要ならばバネを交換しなければサスペンション・セッティングは

始まらないといっても良いと思います

その方向性を見るのに プリロードを抜き差しする事もありますし

実は 車高の前後調整でも スプリングに掛かる荷重は変わりますから

何をもってしてバネ?なのかを正確に判定する事は絶対に必要です

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★ ACY/ZEPHYR1100用 スイングア−ム補強加工

完全テスト済み! ノーマルの低速高負荷側で発生するバイレ−ションを解消!
鋭い切り替えしでのリヤ廻り追従性を確実に向上! ZEP1100らしさを削がない造り!

ZEPHYRを知っているモノなら こうするはず!

MORIWAKI製スイングア−ムには ちょっと手が・・・
こんな方々に 是非愛用して頂きたく思います

 
【画像は ブラックアウト・バ−ジョン です】

こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20860
に記事が御座います

ACYが独自で考え出した補強形状! 派手さは無し 質実剛健あるのみ!


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ACY・中古車オ−ダ−システムを御利用下さい
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/23748 ← こちらをクリックいただくと
ACY・中古車オ−ダ−システムの御説明を御覧いただけます
既に全国より御注文を頂き納品いたしておりますので 御安心下さい


ACY・ZEPHYR1100コンプリ−ト製作への思いが下記↓URLに綴られています
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/23638 ← こちらをクリックいただくと
ACYがどういった考えで作業をするかを御読み頂けます


そして・・・AC・YOSHINO・ホ−ムペ−ジ上には
『ZEPHYR1100と上手に付き合うには』という項目をご用意致しました
http://acy-samurai.co.jp/zpr/index.html ← こちらをクリックいただくと
ZEPHYR1100に思うことを掲載させて頂いております

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!

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Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00



Posted at 2011年12月08日 00時42分23秒  /  コメント( 0 )

ACYスタイルを 具...



ACYスタイルを 具現化した一台


(MSDプラグコード欲しいんですよね・・・実は)

ZEPHYR1100 『清水氏』 のマシンです

 

ノーマルフォークを残し ホイール&スイングアームを換装

ACYが考える バランス確保と手法を取り入れ

イカした走りを産めるよう 製作させていただいたマシンです

このマシンには オーナー様が施す作業と ACYが施す作業が同居していますが

オーナー様は 『任せるよ』 と多くご依頼を頂きます

とても嬉しく思います



先日の記事にも書かせて頂きましたが

マシンを積極的に操れるよう 怖さが出てこないようにアジャストしてあります

気負い無くツーリングに気持ちよく出向ける

これってとっても大事に感じます

優しい乗り味の中に ライダーが入力をする事で本性を剥き出しにする

乗っていても『ニヤっと』してしまうようなマシン

これって最高ですよね!

フロントフォークも正しく調教済みです

OHLINS製フォークスプリング&WP製フォークOILが産み出す

作動特性を120%導き出す作業を施してあります

その動きを決定つけるリヤ廻り



流石の 世界一級品の揃い踏みですから 

セットアップ&アジャスティング は集中作業となっています

乗っていて 旅に出たくなるマシン

こういうマシンにチューニングする事を目標に作業しています



Posted at 2011年12月08日 00時02分06秒  /  コメント( 0 )

フロント・クロモリ・...

AC・YOSHINOが提案します
ノーマルフォークの可能性を追求する考え方・作業についての記事が
下記URLに御座います ACYブログの記事に↓移動をしてみてください
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0312819.html ←GO クリック!
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フロント・クロモリ・アクスルシャフト



AC・YOSHINOは BitoR&D JBパワー製を使用しています

このパーツ交換は 真面目に効果抜群です



特に ZEPHYR1100をお乗りの方々には 感じている方も居ると察しますが

フロントブレーキを掛けた直後の不安感・・・

言葉に表し難い不安感・・・ありますよね?

そのアクスルの強度を上げる事で フォークを交換したかのごとく強度が高くなります

これは驚きの事実です

部品を売りたいとか 儲けたいなどといった事より

交換することで 明らかに未来が変わる事を伝えたく思いました

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ACYの持つ武器は 

『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です
そして『いくらパワ−があっても 恐くない!』です
勿論 リタ−ンライダ-の方々でも 安心して再スタ−トを切れる事が出来ますし
ベテランのライダ−方々の見失ってしまったマシン方向性の修正させて頂きます
とにかく
『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ−トバイは!』
それを造れます!
ストリ−トで スポ−ツ感覚を得られる 最高の愛車を 手に入れてください!
ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます


Posted at 2011年12月07日 21時49分21秒  /  コメント( 0 )

日本よ何処へ


お熱いのが お好きな方々 ようこそ『侍・ブログ』に!
誰にも負けない強さを見に付け 誰にも真似出来ないスタイルを押し進める
スタイル違いの奴に挑発されたら『そんな所で勝負してねーから』と言い放つ!
ACYは認められたいからなどで商売をしていません  お力添えが使命と感じています
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通り魔

Web・NEWS等でもご存知かと思いますが

最近『柏市』がよく放射能などで取り上げられますが

今朝 店から僅か数百メートル

ACY社員内田の自宅からは数十メートル

こんな近くで 通り魔事件 が又起きました

朝十時 自宅前の路上に出て間も無く 女子大学生の方が襲われました

先日も報道の通り

店から今日の現場とは逆の方向に数百メートルの所で

少女は襲われました

実は ・・・ 今日の被害にあった方のご自宅は

ACYは普通のバイク屋としても機能していますので

お客様も多くいらっしゃる地域でした

無差別攻撃 身近に起きてしまいました

どうした・・・日本??

何を訴えたいんだろか?犯人は?

昨夜 日本人は優しいか?という検証をするTVを見ました

アメリカ・イタリア・中国・オセアニア・日本

この5カ国の人通りの多い路上で仕掛け人が

『果物を落とす』というシチュエーションで

20名のランダムに選ばれた通行人に テストをしていました

わが国日本人だけですよ! 20人中20人が果物を拾い上げたのは!

イタリア人は 日本人とも 又違った内容でした

半数以上の方が拾い上げてくれるのですが

渡す際に『一言』があります

『気お付な♪』とか 中には持ち方がおかしいと説教を下さる方も・・・

国柄が見えます

優しい心を 多くの方が持っているはずの日本! 

祖国日本 アメリカの田舎になるなら潔く!決めやがれ!

マッカーサーにチョコレートを貰ったその日から運命は傾いたのか・・・

田舎になりたくないのなら リーダーよ立ち上がってくれ!

どっちつかずの方針や政策や

行き当たりバッタリの金融政策やポイント還元の繰り返しで

一時は活性を呼んでも その場しのぎ・・・ 

先の不安を生み消費が抑えられ蓄えに回され

不景気を 政治方針自らが呼んでいる事すら気が付かないのか??

もっと一般的国民の立場を見てくれよ。。。

そして若者よ 人を傷つけるという事は楽しいか?

人に殴られたことは無いのかい?

ゲームでは何人殺してもOKだけど リアルは簡単じゃないんだぜ!

自分達の時代は 教師に頭を思いっきりぶん殴られていました

体罰?? そんなんじゃない!自分が悪いから殴られるのは当たり前!

仕返し? 思いも付かないよ・・・そんなの!自分が悪いんだ!

世間ではダメと言うが

真の心の痛みを知る者 伝えなければ為らない事を知る者だから

自分の子供くらいには『悪い事をすれば親に叱られる』という

当たり前の事を躾けとして植えつけて居ます

頭引っ叩かれた事無い者が言う戯言にしか思えないです

俺たちは 隣の親父さんにも悪い事をした時は殴られました

そして・・・そういう親父さん達が怖いから二度としなくなって行きました

そうやって教わってきたのも事実じゃないんでしょうか

これが日本だったじゃないですか?

良いものは良い 悪いものは悪い 基本でいきませんか?

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Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

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Posted at 2011年12月07日 21時24分21秒  /  コメント( 3 )

ZEPHYR1100...


『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ−トバイは!』
『疲れるようなオ−トバイはイヤだ』・・・と御客様方は申されます
AC・YOSHINOは それを実現し造れます!
Japanese standard
粋で乗り易いマシンに仕上げます
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ZEPHYR1100ノ−マルフォ−ク追い込み



ACYでは OHLINS正立フォ−クや MF45 の装着も多く行っていますし

それらの必要性をも十分理解はしておりますので 予算に御都合つけば

是非装着を御願いしたく思っております・・・

ライダ−によっては 安全に繋がりますから

が・・・『見ためにどうも・・・』 『いかにも付けてます的がイヤ』 

という方がも多くいらっしゃっるのも事実で御座います

ならば 多くの方がノ−マルフォ−クで行きたい!と

思われている事に答えをご提示させて頂いております

この追い込み作業をACYとしては 多く勧めさせて頂いております

リバウンド(伸び側)減衰 コンプレッション(圧側)減衰 の通路をいじらずに

素材その物を活かしながら 最高のパフォーマンスを得る様に行っています

フォ−クの組立て時に 内部部品を加工したりはせず

OILが流れやすくなるように磨き OILの密閉能力を上げ

本来の作用が120%発揮できるようにします

フォ−クOILに至っては 最近はWP製#10がマッチング良く思えます

OHLINS#10 MOTUL#7.5 よりも 

走行時のリバウンド側の減衰特性が良く思えます

次にフォ−クを装着するにあたっては 

ストレス無く作動できるように 工夫と細心の注意で行い

装着されているホイ−ル&タイヤを良く理解し

前後の車高 及び 荷重バランス を走行前に決めます

ZEPHYR1100の場合 フロントフォ−クにはダンパ−調整機構がありませんから

リヤサスの出来の良さに 走りは支配されます

その効果を十分に発揮できるモノは WP4014SPIN/ACYスペシャルと為りますが

OHLINSリヤショックでも 勿論高いパフォ−マンスを得られる自信は御座います

ダンパ−調整機構が無いフロントフォ−クの為 

後付けのプリロ−ドアジャスタ−の装着もお勧めです

ダンパ−調整機構が無いその対処としてライダ−が その役割をする事が必要になります

では何を行うべきか? ですが・・・

ごく普通の事なのですが 

ライダ−が荷重を入れたり抜いたりする作業を行う事が求められます

具体的には積極的にフロントタイヤへの荷重の抜き差しを行う事です

これはとても有効的に作用します

コ−ナ−進入時には『前かがみ』になり頭を下げて 

アクセルを緩めてもフォ−クが戻ってこない状態を作ります

そうなんです・・・タラ〜っと何の構えも無く

上半身を立てたまま走らないことが求められます

(どのオートバイでもこれは普通のことです)

コ−ナ−の各所でシ−トの前後に移動する事もスポ−ツランならば

大きく求められても来ます

ACYでチュ−ニングをされたフロントフォ−クは

OHLINS製フォ−クスプリングを利用いたします

その為 バネの反力を上手く利用できるモノに生まれ変わっていますから

ノ−マルに比べてストロ−ク(フォ−クの上下動)が沢山与えられています

ここで・・・

多くの皆様が勘違いをされている事ですが

OHLINSのフォ−クスプリングといっても硬くさせるだけでは決してありません

レ−ス用のバネレ−ト並のものを使用するわけではありません

ストリ−トにおいて『安全性最優先』のバネ定数のモノを選択いたします

OHLINSのフォ−クスプリングを使用する事によって

コ−ナ−の奥までブレ−キを掛けられる仕様になっていますから安心ですし

ブレ−キの効きも大きく向上する事は間違いありません

こういった作業に 

ACYが勧める『フラットコンチハンドルKit』も大きく貢献して行きます

ここでハンドルセットバックを使用していると

『コ−ナ−でフロントが逃げる』という恐さが生まれてくるのです

シ−ト後方に乗り 頭を下げるように屈み込み IN側の肘は絶対に力を入れず脇を締める

これだけの事をするだけで 今までとは一段も二段も上のコ−ナ−リングを楽しめる内容が

ACY・ノ−マルフォ−ク・モディファイで御座います

リヤサスペンションも 実はフロントフォ−クが大きく動き ストロ−クする事で

リヤに掛かる荷重が大きくなり 動きやすくなるんですよね

こういった理論を勉強し 実験し 体感してきた事が大きく役に立っています

シートの前の方に乗ると 姿勢の自由度が規制されるし

コ−ナ−脱出時にリヤタイヤにも荷重が載せられなくなり 

『何時までたっても向きが変わらない』 

『曲がらないマシンだ』と思い込んでしまいますが

実はライダ−自身が原因を作っていることが多くあります

ACYが施すフォ−クチュ−ニングは 全ての車種に有効と自負します

ZEP1100以外の2011年モデルや最新のマシン達にも

 

同じ手法の作業を施しオ−ナ−様方々から好評を頂いております

オ−トバイの本質を探り 見抜かなければ 

高価なフォ−クを調整など出来るはずは無いと考えています

ベ−シックという内容を見過ごさず 突き詰める

結局何事も『基本』が物凄く大切なのだという事です

だから 尚更の事 ノ−マルフォ−クの持つ限界を上げる作業をするのが大好きですし

高価なフォ−クたちをセットアップする事も 短時間で行えるようになりました

実際・・・これで十分行ける! と感動してしまう乗り味の

ノ−マルフォ−ク・モディファイ・マシンも多く生まれています

多くの御客様は フォ−クの変化はリヤサスを交換するより確実に実感があるようです

是非 AC・YOSHINOの理論・理念で組み上げられる

フロントフォ−クを体感してみて下さい

スペックに囚われない真実が そこにありますので!

ACY・ノ−マルフロントフォ−ク・モディファイ

に関します作業の御説明は下記↓↓URLをクリック頂くと記事に移動いたします

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0308868.html

ぜひ御読み下さい 我々の信念が伝われば幸いで御座います

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

★ ベ-スマシン持込での足回り作業の御提案 

☆ ACY・ステ-ジZERO・A/B/C の作業御案内は下記URLをクリック下さい ☆
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0280777.html ← Come・ON・クリック!
ACYが提案致します 確実に低予算で『安全に・楽しく・気持ちい』マシンを手に入れる
コンプリ−ト作業の御案内をさせて頂いております


★ ACY・ハイ・バランシング・エクスタシー・コンプリートマシンの御案内は ☆
下記URLをクリック下さい
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0273985.html ← Come・ON・クリック! 

ACYが提案致します車両購入からのコンプリ−トZEPHYR1100の
製作の御案内をさせて頂いております
数多くの 『ACYイズムを投入』 する ONE&ONE で御座います
他店様とは明らかに違う ハイバランス志向のマシンで御座います
『安全に・楽しく・気持ちい』 マシンをライダ−が操る・・・という目標を達成させます

JAPANESE・STANDARD・侍
AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年12月06日 16時01分20秒  /  コメント( 0 )

王者集結


ACYの持つ 本当のもう一つの顔 HONDA魂
HONDA車のACYオリジナル商品カタログはこちら ↓↓ クリック下さい
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20905
HONDA CB750(RC42) CBR100F の
オリジナル商品説明が御覧いただけます 是非ともお立ち寄り下さい! 
誰もやらないから! 何も無いから! 俺がやりました!造りました!
HONDA魂で!
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MORIWAKI-MP101 【VTR1000SP-1】



世界に数台しかないMP101

このマシンオーナー様の夢は

サーキットを走り 攻め込みながら・・・もう転ぶしかない!

と・・・許されるのなら追い込まれて転びたい・・・です

??? 男50歳の大先輩の 酒の席での言葉ですが。。。



MP101のブレ−キをグレ−ドアップ致しました

この画像で何がカッコいいかっていうと・・・

間違いなくMORIWAKI製のキャリパーサポートでしょう??

このサポ−トは 最強にレアモノです

ファクトリ−落ちの逸品です 8耐走ったマシンから譲り受けた逸品です

マルケジーニも Bremboも NISSINと 王者集結が終結しても

このキャリパーサポートが最高にイカしてます

全ての色の具合もカッコいいですよね

HPK・Bremboディスクも 大変好評を頂いております



2枚セットでの販売です  

HPK-Kit¥58,800-(税込み/2枚) ・・・ インナ−がゴ−ルドの方です

HPK・TドライヴKit¥94,500-(税込み/2枚組み)

と為っております

世界一級品のBrembo・DISKが他社様の商品よりもお買求めし易い価格で御座います

弊社 ZEPHYR1100用Bremb-DISK-Kitも

こちらをベ−シックとして利用しています

★ ZEP1100用・AC・YOSHINO オリジナル商品

 

Brembo・HPK・Tドライブ・Disk・Kit

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0281013.html

御説明は↑こちらに御座いますので お立ち寄り下さい 

この商品は なにげに・・・売れています

吉野も このキットを装着しています!

効き・コントロ−ル性・重量・慣性力

全てが 世界最高水準のブレ−キディスクで御座います

お問い合わせ お気軽に御待ち致しております

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

商品代¥20,000以下は送料¥800-で御座います

代引き手数料は¥420 -均一でございます

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

メ−ルでのお問い合わせは弊社ホ−ムペ−ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←こちらを
クリック頂きお尋ね下さい

直接のメ−ルはt-yoshino@acy-samurai.co.jp←こちらでお願いいたします

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍  



Posted at 2011年12月06日 13時56分59秒  /  コメント( 0 )

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