■ カワサキ ZEPHYR1100 一般整備 一般修理 カスタム 車体チュ−ニング FCR販売 / セッティング エンジンオ−バ−ホ−ル  ■ ホンダ CB750 ( RC42 ) スポ−ティ−に楽しく走らせるための対策品 FCC製クラッチキット と フォ−クスプリングキット 販売中 ★ 本来の御問合せ/御注文フォームはサ−バ−不調の為只今利用できません acy-smr@jasmine.ocn.ne.jp  ← こちらを御使用下さい ■ 各車FCRキャブレタ−の販売や整備も承ります  ■ 前後サスペンションの整備も承ります ◆ 定休日:毎週水曜日 出張日
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2011-12

では・・・どうやって...


Come On!リターンライダ−の方々へ!
ACYはリタ−ンライダ−を応援します!!ACYにお任せ下さい!!
何が良くって 何が悪いのか
一緒に 笑いながら 楽しく パ−ツ吟味いたしましょうよ!

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では・・・

どうやってマシンを寝かし込むのか?

これはらいだ-のとって 永遠の課題でもありますよね。。。

オートバイは下半身で乗り・操るものと考えています

コーナー侵入時に上半身をフリーにして腰を『ふっ』っとIN側に落とすようにすると

マシンは自然と傾き寝て行きますよね?

その時『怖い』って普通思うじゃないですか?

傾いちゃうんですものね?

そして人間は制御行動をし始めます・・・これ以上は転ぶよって脳が勝手に指令を出します

未体験ゾーンの場合尚更でしょう。。。

で 上半身・・・特に腕にチカラが勝手に入りだし ひじも突っ張ってしまい

マシンの自然な運動能力をライダーが制御してしまい

マシンは深く寝なく成ります

大体・・・腰が入っていないとオートバイは寝ないんですよね。。。

マシンを先に傾けることが必要なのに 上半身を先にJN側に入れるとバンクは規制されます

下半身でマシンっを寝かす という動作が必要なんですよね

なので

上半身のチカラを抜き 少し前かがみになり 腹筋にチカラを入れると

脇も閉まってきますので 下半身でマシンをコントロールしている実感が持てます

更に 自らが寝かしている事が解りやすくなります

旋回スピードにもよりますが

上記のように 上半身を保ちながら 

シート後方に尻を移動し(タンクに近づくような前乗りはダメです)

くるぶしをフレームにピッタリ付けて

腰を回転させ 外側のタンクをIN側方向に外膝で思いっきり押し込み

内側の足の力を抜けば ・・・ 驚くバンク角を得られてしまいます

その蹴る反動で外側の土踏まずでステップを 後ろ下に蹴り

マシンを支えます

そうですね 下半身のモーションは大胆が良いと思います


この動作を行なうようにしてから 

吉野も自分なりにバイクを寝かす角度もコントロールしていける様になりました

(あまりにもスム−ズに寝るので・・・転んだりしますが)

コーナーIN側の手・腕・足にはなるべくチカラを入れないように心掛けるだけで

マシンの寝かし込みは 断然違いが生まれます


先ずは・・・ひじを張らない事からでも変わりますよね

ライディングは!

試してみてください

これが 皆様方々に合うようでしたならば 

ACYのハンドルSet や MORIWAKI製バックステップの

必要性や利便性も お解り頂けることに近づいて行くと思います

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ACY/ZEPHYR1100用スペシャルシ−ト

¥28,900-(税込み・持込での加工費価格)
コストを抑え込み 高級な見栄えを獲得し ZEPHYR1100たる乗り味を確保
ワルっぽい硬派な 昔ながらの『オートバイ乗り』が求めるイメ−ジを与えました
是非お試し下さい 登場し長い年月が経過したZEPHYR1100達への提案です
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代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
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本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします



 


Posted at 2011年12月18日 11時08分13秒  /  コメント( 0 )

空冷冬場対策の一例


CB750(RC42)にお乗りの『菊池氏』から

皆様に参考いただけるようなお話を頂きましたのでご紹介いたします

問題点は この寒さに入り 油温が上がってこないということです

早朝出勤される菊池氏の対策として施された内容に為ります

ご紹介いたします

************************************

吉野社長へ


お世話になります。

先日は、有難う御座いました。

メールでは失礼かと存じますが、この場をお借りして御礼申し上げます。



さて、本題の油温の件ですが、早速頂いたシートを適当に切って付けてみました。

オイルクーラー外側だとうまく曲面にフィットしないので(4箇所穴なので)

内側(エンジン側)に装着してみました。

すぐ外せる様に電気コードを縛るビニール針金(?)で取付け完了です。

(見た目より取外しの容易さが勝ちました…)

この状態で、日中のあまり寒くない日(15℃〜10℃位と思います)

郊外の市街地走行(ほとんど信号待ちなし)で、60℃〜75℃の間です。

試しに、霜がおりる位寒い日の朝にも乗ってみました。

やはり、郊外の市街地走行で(さらにガラガラの道)でも、

55℃を下回ることはありませんでした。

高速は、気合が足りなかった為入れませんでした (-。-)y-゜゜゜

一応50℃を切ることは無くなったみたいですので、この状態で様子を

見ようと思いますがOKでしょうか?

足回りは、現在の状態のほうが私には不安が無く走れるみたいです。

プリロード1段階でもこの変化…

ディープな世界ですね。

以上、報告させていただきます。


************************************

菊池氏に御相談を受け 御提案させて頂いたことへの回答です

さすがに冬の午前3時での出動ともなると 空冷エンジンもきつくなりますね

OILク−ラ−やラヂエ−タ−は そのフィンの間を空気が抜けることで

熱を奪う原理の元機能します

今回の菊池氏のように空気の抜けを遮断する事で効果を狙います

しかしフィンの全面には 走行風が当たっているので全く冷えないという事も無く

高効果を産むとも考えられます

これでも 以降冷え込みが激しくなったならば前面に張ればよいですものね

何かと空冷車は大変です

サ−モスタットは 真冬には有効な部分も有りますが

エンジンOILを管理する目的でのサ−モスタットは 不都合も多く浮かびますので

ACYでは装着をお断りしています

水冷車の様に 温度を適正に管理できない上

油温が上昇した所でOILク−ラ−にOILが回りだしても

全体的に見れば 本来のOILク−ラ−の機能が満たされません

そして サ−モスタットが開いた時と 閉じている時のOIL油面の変動は危険です

ACYが造る本格的なレ−サ−はOILク−ラ−にOILを充填させた後

エンジン本体にOILを適量注入し ホ−ス内・コア内にエア−噛みが無い様にし

エンジンを含めOILラインに回りきった所でOILレベルを管理します

これはACYの考え方ですので

SHOP様なりのお考えがあると思いますから 信頼されているSHOP様に御相談下さい

頑張ってください 空冷オ−ナ−様方 応援いたします


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マシンのキャラクタ−を向上させたいライダ−様への御提案
吉野がMOTUK300Vを凌ぐと 自信を持って勧められるOILです
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

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Posted at 2011年12月18日 10時37分33秒  /  コメント( 0 )

覇道真価



覇道真価  不変哲学  素の良さを光らせる

走りの質感を劇的に高める世界最高水準の王道神器による静なる狂気  

創業50年老舗店の意地をかけた至高のテクニックで造り上げる

ハイバランス・KAWASAKI・ZEPHYRをお乗り下さい



     

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Posted at 2011年12月17日 19時24分03秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100...

何事にも挑戦し 決して諦めない 

この言葉を信じ続けて生きて行く  この言葉を信じ続け同じ仕事を続けて来ました
派手さなどありませんが ACYに共感いただける皆様のお力添えをさせて頂きます
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無理とされている



ZEPHYR1100RS&OHLINS正立フォ−ク

お任せ下さい! AC・YOSHINOに!

強度検討も 以前行っていますので

独自の論法で装着可能で御座います



スポ−クにこだわりを持たれる方々 いらっしゃいますよね

新車でRSを選んだ訳ですので

スポ−クでの可能性を求められる御気持ち解ります



装着をご依頼いただきました 『阿久根氏』 のマシンで御座います

WP4014も装着されています

このパッケ−ジングも いいノリ味しています



MORIWAKIステムが醸し出す フロント廻りの余裕感

この『余裕感』は走りの武器になります



急激な裏切りを感じない事を望むには ZEPHYR1100においては

有効な手立てとなります

実際問題 この35mmのオフセットが感じられるのは

『恐さが減った』という単純な領域でつかめます

ノ−マルステムに問題を抱くわけではありませんが

自身のライディングに対しての恐さを払う為には

良いアイテムですし リヤの車高を上げることも出来ますので

リヤタイヤの接地感の向上 旋回能力のきっかけを与える事にも貢献

九十九折でも安全にクリア−できるマシンへと生まれ変わります


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ACYが実際に使用して『これはイイ!安心してお売りできる!』と
肌で感じたものたちで御座いますので吟味の程宜しく御願い致します

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★ACYパ−ツカタログ 
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★ACY・ZEPHYR・カタログ
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どうぞ宜しく御願い致します

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Posted at 2011年12月17日 09時40分26秒  /  コメント( 0 )

Brembo/16−1...




Brembo/16−18クラッチマスタ−の魔力



これは大きな武器に為ります

コ−ナ−へのアプロ−チに凄く有利に働きます



OVER製ライトタッチ・レリ−ズとの組合せで

最良で軽快なクラッチワ−クを産み

リズム良く走る事が可能になっていきます

シフトダウンをするのが楽しくなりますよ!

Brembo/16−18クラッチマスタ−の魔力を

どうぞお試しいただきたく思います

ツ−リングでの疲労感が全く違います!


ACY/Brembo削りレ−シング・ラジアルマスタ−Set販売

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良い物を より多くの方々に伝えたく考えておりますので

どうぞ御気軽に御用命下さい

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KING of ZEPHYR を目指し続け 極上の乗り味を常に獲得る為に
部品だけのパフォ−マンスに頼らず ACYが培ってきたノウハウをフルに注入し
『楽しく・安全に・気持ちよく・速く』走る事ができるZEPHYR1100を製作致します

確かにお金を掛ければ掛けただけマシンは良くなりますが
方法はそれだけでは無い事もACYでは立証し続けて行きたく思っております

必要最低限のパーツ変更で よそ様のような派手さは無いですが 
シッカリと走る ガッツリ走れる 笑いながら(ニヤニヤしながら。。。)走れるマシン
そして心から 買って良かった と喜んで頂けて 明日も乗りたい!と
心の底から感じて頂ける 宝物 を手にして頂きたく思います

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Posted at 2011年12月17日 09時37分36秒  /  コメント( 0 )

MORIWAKI&A...

昨日UP致しました

MORIWAKI&ACY・コラボ商品

MORIWAKI&ACY/別体式リザ−バ−タンクステ−




大好評を頂きました

今回の販売数量・・・残りが少なくなってしまいました

御入用の方は 申し訳御座いませんお早めに!

MORIWAKI&ACY/別体式リザ−バ−タンクステ−

の商品説明は下記URLに移動頂くと御覧いただけます

http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20101 ← GO クリック!



左右共に 少量ご用意させて頂いております

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ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

商品代¥20,000以下は送料¥800-で御座います

代引き手数料は¥420 -均一でございます

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

メ−ルでのお問い合わせは弊社ホ−ムペ−ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←こちらを
クリック頂きお尋ね下さい

直接のメ−ルはt-yoshino@acy-samurai.co.jp←こちらでお願いいたします

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2011年12月16日 12時48分26秒  /  コメント( 0 )

Digital・Vi...


Snop-on

Digital・Video・Recorder




Snop-onのカメラで撮った画像や映像をPCに転送できます



このようにカメラにSetして

何がしたいかといいますと・・・



タンク内の画像 や エンジン内部の画像を

分解せずにPCに飛ばす事が出来ます

御客様立会いで無理な場合に画像や動画を保存しておける優れ物です

では・・・タンク内は??

 

粗悪の根源がはっきりと映し出されました

おぞましいや ・・・ 海底のようですな。。。

これで御客様も原因がはっきりと掴めるわけですよね。。。



ちょっと暗いですね コック周りですが。。。

タンク内が錆びるのはオ−トバイや車でも致命傷です

鉄ですから・・・

このツ−ルは非常に役に立っております

砂P-氏のおかげです

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Posted at 2011年12月16日 12時08分42秒  /  コメント( 3 )

Brembo・カッコ...


このBrembo

カッコイイッスよ!



¥57,750−(片側1個・税込み)

 

でかいロゴ ・・・ いいねぇ〜!ですね!



ピストンはアルミ製で御座いますが 値段的にもこれならいいですよね

因みに・・・

王者4Pot 削りBremboも まだまだ健在です



¥76,500−(片側1個・税込み)

こちらは 『チタンピストン仕様』 です



チタンピストン4個もついて この値段ですからね・・・安いです



ピストンサイズは 双方共に 30/34mm と為っております

更に上の フルチタン仕様も御座います(ピストン・ピン・合わせボルト全てチタン)

そうですね・・・ここで情報を

本国Bremboでは 合わせボルトを締め込む時に熟練の工程が用いられているそうです

よく後から『チタン』や『ステン』ボルトを買って交換されますよね?

オフィシャルではNGだそうです

トルク配分も細かくあるようです

更に・・・適当なチタンにしろステンボルトを使用すると

いきなり『パッカーン』と割れるそうです ・・・ 御気を付け下さい

最高に強度があるのは『鉄』ですねヤッパリ!

ボルト交換に関しては PROに御相談してくださいね

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Hiding Power Specialist ACY
ACES HIGH

JAPANESE・STANDARD
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Posted at 2011年12月16日 10時34分01秒  /  コメント( 1 )

ゼハ大好き様へ

ゼハ大好き様へ

コメント有難う御座いました

並びに ACY・侍ブログを御読みいただきまして誠に有難う御座います


私は劣等感など御座いません

劣等感という意味は『自分が他人より劣っているという感情』ですが

それが出ていたならば 吉野自身が未熟な男でした


仰るとおり中身の問題で御座います

1000万級の高級車に乗られている方々なら

人間的にも余裕があるはず と感じていました

ある2人連れが ある車に乗り込もうとしたところ一人がそう言い

げらげら高笑いが始まり

『その汚ねぇ軽トラと間違えんなよ』といわれました

経緯があります

そこで吉野がこう出たら その方々がどう出るか知りたかった訳です

身なりで判断するな という事を書かせていただきました

その日は通り魔の一件があり 娘を迎えに仕事中に出向きました

吉野 内田が 日々駅前の角地で仕事をしている姿を御覧いただければ

全てお解り頂けると思います

仕事を終え 油で汚れて いくら荒っても落ちない汚い手でタバコを買いに行っても

シッカリ釣銭が手からこぼれぬように渡してくれるコンビニの定員さんがいます

この人を見習おうと 痛感しています

その時 その場 常に事情があるのが世の中です

それをも全て飲み込める強さが欲しいということです

この生き方に間違いが有る無いは 解りませんが

人様の為に生きて行きたいだけです

ゼハ大好き様に 

不愉快な気持ちにさせてしまった事は心からお詫びいたします

経緯 事情 を説明するべきでした

反省いたします

この後も お気付きになられた事は お教え下さい

とてもありがたきお言葉 心に刻みます


ACY代表取締 吉野富三郎


Posted at 2011年12月16日 10時33分42秒  /  コメント( 0 )

同じ事を続けられたか?


速ければいいじゃん!!カッコいいじゃん!
デコレ−ション? 興味ない
回りくどい事などしない! ストレ−トが良い!!
剥き出しの機能美!!パワフルなエンジン!!たまらない
速いマシンは、自ずから美しさを醸し出すはずだから
JAPANESE・STANDARD  
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

同じ事を続けられたか?

とにかく オートバイが好き

とにかく オートバイを触るのが好き 乗るのも好き

速く仕上げるのはもっと好き 乗って感動する乗り味を作ることが好き ・・・ です!

辛い日々が続いたとき何故逃げなかったか?逃げないか?

それは この職業が好きだという事です

勿論生半可な気持ちでなど居ませんし

『これで飯食ってます』と 堂々と言えるくらい好きです

たまに居るんですよ・・・軽トラに乗ってると馬鹿にする奴が

軽トラで十分 ZEPHYR1100があるんだからね。。。 ってノリな位

オートバイが大好きですよ

メルやBMW乗ってたり 国産のそこそこ乗ってる奴・・・

真面目に言ってやりましたよ先日

とある駐車場で・・・

『それが何か? お前とそんなくだらねぇ〜ところで勝負してねぇから引っ込め!』って

頭こずかなっくって良かったと ちょっと反省しましたが。。。

人として許せない言葉を吐かれた時は 立ち向かうべきだと思うんですよね。。。

バイク屋舐めんなよ!って思ってしまった次第です すみません


人生色々ありますから

転職・・・もよぎった次期もあったかも知れません

その時こう思いました『金の為に職業を変えた』

と子供達に言えないな・・・と。。。

確かに金は 本当に大切ですが 働き続け突っ走りぬく事も絶対大切と自負します


寝る間も惜しんで働けば いつか日は射すと思えます

羨んでる暇あったら 何でも出来ると!

諦めないことのほうが とっても大切ですし


同じ事を社会で 5年続けることの大変さ

まして10年続ける事の難しさ

そこまでやれれば 20年先に標準を当てられることの意味

続ける事は 大変です


お客様から見れば 吉野は 一対一のタイマンです

しかし吉野から御客様を見た場合 一対何百と為ります

これをありがたいと考える事で楽になったのは事実です

だって 出会いがこんなに多く得られるのですから


若くして・・・といっても27歳ほどですが

家業に入ったとき 『バックアップ』は居ないんだなと直ぐに気が付きました

会社ならば 課長・部長・専務・社長 といった具合にバックが居る

全て自分で食い止めるしかないんだと 腹を括るわけですが

20代の若造の言う事を信じてくださる方など 本当にいるんだろいうか?

とモガイテいましたね・・・



40歳を超えると 多くの大人の方々が私の話に耳を傾けてくださる事が実感できました

それが同じ事を続けてみる という意味の表れなんだなと思いました


オートバイが側にあって 本当に良かったと感じます

16で免許を取り 今まで何らかの車種を必ず手元においてきました

『生き甲斐』とも感じています

その生き甲斐でもあるオートバイを通じて 多くの方々と出会える事実が嬉しいです

時には違法改造屋とも言われた事もあります

HONDAからも 取引を考える・・・などという馬鹿げたことも言われました

今は認可・認知された改造 おかしな話です


私はオートバイを愛しています

それを道具として 金儲けをする考えは一切ありません

商品に対しても 売れるから扱う・・・この考えも一切御座いません

自分が使ってみて 良い と確実に心から思ったものだけを取り扱い

作品として世に送り出したいというスタイルです

同じ事をして来たから 流石目が利くね! と思っていただけるよう

まだまだ勉強し続けたいと思います

今 ACY社員内田は 技術に対し欲強くなってきました

後から来るものの目標となれるよう 邁進します


皆様も 同じ事を続ける美学・・・これで行ってください

人生順風満帆の方というのは たった一握りと感じますよ。。。

諦めない! これですよね!

熱く生きていく  熱い男で居続ける いいじゃないですか? 。。。 

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全国の熱い鉄馬乗りに届かせたい思い!!

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【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は二つに分かれ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

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Posted at 2011年12月14日 22時36分21秒  /  コメント( 4 )

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