ACY§AC ヨシノ オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス(エンジン)メカニックにて幕を開け もう既に30年以上バイク整備を続けてきてます モリワキエンジニアリング様とのジョイントでZEPHYR1100レーサ−を手掛ける様になり現在国産各社のマシンメンテナンスを行います エンジンオーバ−ホ−ル・オイル交換・タイヤ交換・ホイ-ル交換・ブレ-キ交換・サスペンション交換・バッテリ-交換・フレ−ム矯正/修正等々・・ オ−トバイに纏わる多くの事に精通していますので豊富なノウハウをお客様にフィ−ドバックできるよう常に勉強をして邁進します 車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営をしています ■ 定休日:水曜日 ★ 営業時間:10:00 〜 区切り良く終わるまでお仕事させて頂きます ■ JR常磐線 【南柏駅】 東口より徒歩にて2分
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2011-10 の記事

『機械』


造り手と乗り手

同じ方向に・・・・

アプローチや歩んで来た道は違えど

辿り着く場所が同じだとしたら 同じ場所を目指していたとしたら

ライダーにとって最高のパフォーマンスは約束されるのではと・・・

マシンは『機械』

機械を機械として扱う

それで正しいと思います

でも・・・機械に愛着を抱く事があってもおかしくありません

そこまで行けば・・・


マシンは走る為・・・そうですね 人の足の代わりの為のツール

操作側の要求に正確に応えていてくれれば良い

それ以上 それ以下 でもない ・・・ これが一般論


レバーの高さを1mm変えた

これにより走りがスムーズになり マシンと近づき一体感を感じた

それに味をしめれば もっと近づきたくなる

一歩間違えば 泥沼・・・に嵌る

限りなくベストを目指す  限りなく理想に近づける

でも 実は 本当に大切なのはパーツを合わせる事なんかではない

自分を機械に合わせること!

どこかに必ずピタリとはまるピンポイント

それを楽しいと思えるかも 大問題!

たいていが『キツい・・・面倒くさい・・・』

はては『解らないから・・・』と諦める・・・ ここで止まっています

この先に 素晴らしい世界があるのに!

人それぞれ その扱い方しだい

それが『機械』 。。。

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ACY 車両陸送システムの御案内
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安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします

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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

●ご連絡先●
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

●営業時間●
10時から18時まで
営業時間外及び定休日の御電話の対応は出来ません
弊社留守番電話へ伝言をお預け下さい

●定休日●
毎週水曜日


Posted at 2011年10月31日 10時06分54秒  /  コメント( 0 )

テイスト・オブ・ツク...


テイスト・オブ・ツクバ

〜神楽月の陣〜  

東日本大震災復興支援大会


11月6日 

TEAM・AC・YOSHINO・SMR

MONSTER Evo.クラス



【左エントリ−ゼッケン16松本勇介氏 右エントリ−ゼッケン8相川幸誠氏】

TEAM・AC・YOSHINO・SMR より参戦いたします


チ−ムメンバ−は レ−シング・プロフェッショナル(本職)一切なし

ライダ−は 2名とも今回Bigバイクでのレ−ス初参戦

クル−は AC・YOSHINOに集う 運命共同体 自己啓発組みの粋な御客様のみの

とても初々しい仲間のみで構成されたメンバ−で

今回の 東日本大震災復興支援大会 〜神楽月の陣〜 に

TEAM・AC・YOSHINO・SMR として

テイスト・オブ・フリ−ランス時代に出走して以来

13年ぶりに AC・YOSHINOは 出場致します

SHOP主体ではなく あくまでも

T・O・F以来の趣旨である 街乗りベ−スマシンで

T・O・Tのモラル規定にもある

基本的にはアマチュアのレースがベース

つまらない規則が増える前に 『空気を読むことが大事』 だと考え

というT・O・T趣旨に乗っ取り ライダ−主体のチ−ム理念で挑みます

そして 一切の スポンサ−ド無し です


当日は サ−キットにお越し頂けましたなら 御気軽に御声を掛けてください

都合付かない皆様におかれましては励ましのコメントを どうか沢山下さい

我々が後押しをするライダ−2名は

コメント一回入ると0.5秒タイムが縮められると 言っております(笑)

既にスタッフ10名から激励を頂戴していますので

コ−スレコ−ド&ポ−ルポジションは 先ず間違いないと思われます・・・それが何か?(笑)

バッチリ 悔いなく走りきって頂き スタッフも全力投球で挑み

バッチリ最高の酒を飲んで 笑いながら帰りたく思っていますので

どうか御声援を頂けましたなら 嬉しく思います

操るマシンは ZEPHYR1100で御座いますが

KAWASAKIもHONDAも んなの関係なしで

侍魂を どうか応援宜しく御願い致します


今しかない 今が 戦う時

ここらで 一発 やるしかない!

熱い走りを 追い求め

自分のギリギリで 気持ちよくなる!

2本の腕っぷしが へし折れても 

暴れる鉄の馬を 押さえ込み

熱い熱が吸い取られるなんて まっぴらゴメン

勇ましい 2人の 鉄馬乗りを どうぞ宜しく御願い致します


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吼えるエキゾ−ストノ-ト 大気を吸込む吸気音 暴れるタペット音

路面を掻き毟るダッシュ 真綿を絞め込む様なブレ−キ

フロントホイ−ルを高々持ち上げる 狂ったエンジン

路面に吸い付くかの如し信頼の出来る足回り

熱き鼓動は 鳴り止まぬ 地上の戦闘機乗り達への

AC・YOSHINOからのメッセ−ジブログ

ようこそ いらっしゃいました 

Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00



Posted at 2011年10月29日 21時15分16秒  /  コメント( 5 )

路面に押し付ける力


路面に押し付ける力



これはスプリングの張力によるもので得られます

コ−ナ−の何処かで接地感が希薄になる場合の主な理由として

『伸び側ダンパ−が効き過ぎ』 により動かなく為ってしまっている場合に起きる

タイヤがスライドしそうになり『恐い』感覚がそれですね

『バネレ−ト・プリロ−ド不足』 による路面への押さえ込みが足りない場合に起きる

一瞬フワっと『抜け』感覚がそれですね

これ以外には低中速コ−ナ−では起きないが

高速コ−ナ−でタイヤの接地感が無い場合は

『車速が足りない』という事態もあります



スプリングというのは

ショック(衝撃)を和らげる役目と 路面に押し付ける役目

相反する力で 仕事をしています

先ずは『バネありき』これを守ることが本当に必要です

オ−トバイを速くするとか かっこ良く走るとか・・・

要するに自分が楽しくなれる事が一番だと思います

楽しくなるって事は・・・とっても単純な事だと思います

コレといった理屈や理論・・・そういったものはプロが踏まえていればOKです

理屈や理論 私共に全てお任せ下さい それはプロのみの仕事です

走ってナンボ! これを 味わっていただける様に

コミュニケ−ションを上手に取りながら 仕事させて頂きます

同じ向きに進む御客様方々の お手伝いをさせて頂きます

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おかげさまで 全国大好評を頂いております

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ACYの考えるフォ−クの作用・動き・機能を具現化したフォ−クスプリングKit
ACYが実際に使用を繰り返し行い選び抜いたオリジナル仕様のリヤサスのSet販売!

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お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます

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熱き Fighter 様方々 ようこそ! ACYへ!
Hiding Power Specialist 
AC・YOSHINO・SMR





Posted at 2011年10月29日 18時20分35秒  /  コメント( 0 )

ACYメルマガ会員様...


ACYメルマガ会員様へ御礼

ACYメルマガ会員に御登録頂いております御客様へ

いつもACYが企画させて頂いております配信内容に

多くの御客様が御興味を抱いて下さっていますこと

心より感謝いたします 

本当にうれしゅうございます

誠にありがとうございます

今後も定期的に 皆様が喜んでいただけます内容をご提案させて頂きますので

何卒宜しく御願い致します


ACYメ−ルマガジンへの御登録は下記URLより行えます

定期的に御案内が届きます (流石に毎日はありませんので御安心下さい)

http://cplus.if-n.biz/join.php?blogid=5002051 ←クリック下さい

画面内容に従っていただき フォ−ム入力を御願い致します

ACYメ−ルマガジン会員様限定SALEやキャンペ−ンや先行情報など

お得な内容を発信いたしますので 御活用頂ければ幸いで御座います


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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします



Posted at 2011年10月29日 11時51分47秒  /  コメント( 0 )

フラットコンチ機兇...


Come On!リターンライダ−の方々へ!
ACYはリタ−ンライダ−を応援します!!ACYにお任せ下さい!!
何が良くって 何が悪いのか
一緒に 笑いながら 楽しく パ−ツ吟味いたしましょうよ!

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

フラットコンチの真実



★ZEPHYR1100ノ−マルハンドル寸法
高さ  90mm
幅  715mm
絞り角度  28°
傾斜角度  77°
引き距離  145mm


★フラットコンチ儀織魯鵐疋訐K



高さ  50mm
幅  675mm
絞り角度  32°
傾斜角度  105°
引き距離  135mm

*1)傾斜角度とは所謂セットバック角度で御座います
*2)引き距離とは所謂トップブリッジからハンドルの突端までの距離で御座います


★フラットコンチ況織魯鵐疋訐K



高さ  63mm
幅  660mm
絞り角度  32°
傾斜角度  63°
引き距離  160mm

*1)傾斜角度とは所謂セットバック角度で御座います
*2)引き距離とは所謂トップブリッジからハンドルの突端までの距離で御座います


★アントライオン20mmアップブラケット ¥7,350-(税込)



ノ−マルのハンドルポスト位置から真上に20mmUPとなります
従いましてフラットコンチ儀燭旅發毅毅娃蹌蹇棕横亜瓧沓娃蹌
フラットコンチ2型の高さ63mm+20=83mmとなり
ノ−マルハンドルより低く更に手前に絞られている形となります


★ハリケ−ン・10mmスペ−サ− ¥2,625-(税込み)



ノ−マルのハンドルポスト下側に挟み込む『下駄』です
リ−ズナブルに10mmUpが出来ます
従いましてフラットコンチ儀燭旅發毅毅娃蹌蹇椨毅亜瓧僑娃蹌
フラットコンチ2型の高さ63mm+毅亜瓧沓械蹌蹐箸覆
スポ−ティ−性能が向上し前荷重が入れやすい姿勢になります


吉野がハリケ−ン製のハンドルをZEPHYR1100に装着する最大の理由は

鉄製と言う事とハンドル業界の重鎮メ−カ−様ということです

マシンを操る時に『のらりくらり』で走っていると肩・腕・手首に

疲労が溜まりやすくなります

着座姿勢を楽にする目的でハンドルを交換する方が多くいらっしゃいますが

脇を締め 腹筋 下半身 腰 でマシンを操らない限り腕は疲れます

足を開き・股を開きながら走ると腕だけでマシンをホ−ルドしなくてはならなくなる為

ハンドルを何本変えても『疲れる・・・』といった同じ事に陥ります

脇を締め 腹筋 下半身 腰 でマシンを操り 腕の力を抜きましょう!

やはりオ−トバイは積極的にマシンに入力を与え 動かし 楽しむ という事が醍醐味です

ACYが販売する『ACY/ZEPHYR1100用フラットコンチ・No−1&2・Set』
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/19446 ← こちらにご紹介しています

このKitはコ−ナ−リング中の姿勢及び着座変更に対しても

ハンドルへの入力がし易いと感じています

そしてハ−ドブレ−キング時もシッカリと下半身で支えられる仕様が魅力です

ZEPHYR1100における最大の難点

『ハンドルを切るとタンクにスイッチ類が干渉する』という所も

機橋Δ帽酩できております

他にも色々なメ−カ−様のものがありますが

ハンドルは鉄だと何かしらの不慮の事故を被っても

どうにか帰ってこれます(昨年首都高速でコケた時もこのハンドルでしたので帰れました)

ハンドルポストもアルミ削り出し老舗ブランドという事で

アントライオン様を選択いたしましたし下駄もリ−ズナブルですよね(ちなみに吉野はコレです)

結局信頼できますメ−カ−様を選択するということになります

これにACYが推奨するYAMAHA・YZF-R1のグリップを組込むと

更に操作がし易くなりマシンを操っている感覚が増して楽しくなりました

グリップ一つでリズム感も変わるんですよね

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ZEPHYR1100 カッコいいじゃん!
空冷・2バルブ その潔さが男らしいじゃん!
手に入れた者にしか解らない その素晴らしさ ジャパニ−ズ・スタンダ−ド・マシン!


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Hiding Power Specialist
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Posted at 2011年10月29日 10時50分43秒  /  コメント( 0 )

サス調整に決まった答...



サス調整に決まった答えは無し

それは・・・人間である以上感性が個々に違うからでしょう

それぞれが個々に合うように設定すると

『リズム良く乗れます』

よね??

オ−ナ−様が『おかしい??恐い!』と思えば その通りなのです

ACYでも・・・御客様のマシンをサス調整(トータルの仕上げ走行時)に

行き詰ったりした場合はダンパーを全てミニマム(最弱)にします

その状態でスプリング設定(バネレート・プリロード)が合っているかを

ユッタリとしたスピードで確認します

ダンパーをミニマムにしてもダンパー能力が無くなる事は無いんですよ!本当に!

ですから走行しても大丈夫です

ダンパーをミニマムになっていればサスの歴史の通り

スプリングの反力のみでの走行になりますから

基本がとっても掴みやすくなります

もし・・・そのALLミニマムの状態でも速く・怖くなく走れてしまったとしても

それはそれでOK!なのです!

オーナーが自分の為に走らす訳ですよね??

誰かに『いいね!』と言われたいからサス調整を自分のマシンにする訳では無いのですから

ALLミニマムで速く・怖くなく走れれば それでOKなのです

ハマリにハマッて動かないサスで走る事より

プワンプワンで速く走った方が実は安全ですし・・・アクセルは大きく開くものです

難しく考える事が良くありませんよね?

乗り易い!これが一番です

怖くない!これも一番です

だから・・・ある人がOKでも その人はOKではない

これで良いんです

自分にあった設定が大切です

『恐いんだけど・・・』っていう感覚は正直で掴みやすい表現です

それを取り除く作業を依頼された場合『そんな訳は無い!』などとは絶対思いません

オ−ナ−様にトコトン聞いて治します

ACYは 先ずは誰が乗ってもイイと思える設定を出します

・・・でもこれは 常にオートバイに乗っているライダーに対してです

一ヶ月・・・三ヶ月・・・半年・・・とオートバイに乗らない期間があったライダーには

感じる感覚は違いがありますから

その場合はちゃんとお申し出頂きたく御願い致します

『しばらく乗っていなかったから その辺りも考慮しろ』とお伝え下さい

・・・・なんといってもコミュニケーションが大切です

そしてACYが提案する設定をベ−スに御客様各々の好みに仕上げていきます

最後まで諦めずに!


昔は乗っていた・・・ でもそれって 今は離れちゃったんですよね?

そう簡単に取り戻せはしませんよね?

とっても悔しくって 恥ずかしい内容なのかも知れませんが

事の始まりにお伝えくださったほうが絶対良いモノは出来上がります!

吉野も内田も 御客様のお気持ちを想定して作業いたします

ご安心下さい


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SALE

 ACYサスペンションKit・前後セット販売 
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0262061.html ←こちらをクリック

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お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます

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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
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本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年10月28日 15時33分41秒  /  コメント( 0 )

ファイナル


ファイナル変更=スプロケット変更



この作業を施す事で

走りのリズムは大きく変えられます

そして・・・AC・YOSHINOが造り上げたZEPHYR1100用の

ドライブチェーンの♯520化を施すと

回転及び重量の抵抗が 相当(530に対し40%近く)削減できますから

リズムも変り ファイナル変更にて速く走れたりします

皆さん 今より速く走ってみたいって思いますよね?

このファイナル変更 & ♯520化は大変有効なんです!

更に アルミスプロケットに変更するだけでも軽くなるんですよ。。。

燃費も変わりますよ。。。

高速道路でのスピードを捨てれば選択肢は広がります

例えば・・・ZEPHYR1100で230Kmまでの到達時間を速くする

(この位で実際いいでしょ?ココまでが有効的な実質の使いどころですよ。。。)

これに設定したとすれば

ZEPHYR1100でFCR&マルケジーニを組んでいたならば

ノーマルの16/45で軽量化したり 16/44 に変更で十分いけますよね

更に 高速を本当に捨てるのなら 15/43 でキビキビとピックアップできます

ZEPHYR1100で最高速を狙うよりも 

中速&高速コーナー中心の峠で

バッチリとリズムに乗れるマシンに仕上げるのも良いもんですよ

逆に重さや廻頭性がキツイから低速コーナーを追い込むのも

ファイナル変更で決められますよね

サーキットという限られたフィールドならば

区間スピードを詰めるとラップタイムを稼げたりします

サーキットはストレートをいかに速く走るかが最初から最後まで課題になります

確かにロングに振れば その巨大なトルクを嫌がり乗りやすくするのも

ある種の手段ですが

その場合は 強烈な速さでのアクセルオープンが要求されます

ロングを好み タイムにちゃんとつなげられるライダーは

相当速く走れるライダーです

そこまで煮詰められる走りが出来るのは理想ですね

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

我が名はバイク乗り
熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


ACYが力を入れています車両は 既にお馴染みと御察し致しますが
HONDA・CB750(RC42)& KAWASAKI・ZEPHYRシリーズです

この両者にはオリジナル商品を御用意させて頂いております
http://www.acy-samurai.co.jp/  ←クリックでACY・HPで
詳しくご紹介させて頂いております 是非お立ち寄り下さい!

MORIWAKI-ENG製全製品 TSR製全製品 はもとより 
MOTUL-OIL ・ MEISTER-OIL
WP ・ OHLINS ・ Marchesini
Brenbo ・ Bito-R&D・FCR

といった世界TOPブランド商品を 取り扱いさせて頂き
最高にエキサイティングな マシン製作を致しております

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Posted at 2011年10月28日 09時58分18秒  /  コメント( 0 )

御客様からのお声


九州に御住いの『吉村様』からのお手紙



おはようございます。

昨日、行き付けのモータースにてホイールの装着完了致しまして納車されました。

本来ならばすぐにでもご報告したかったのですが、

家庭の事情で遅くなって申し訳ございません。

この度は誠に有難うございました。。。

取り回しから車体が軽く感じられ、走り出して感じたのは、

まるでミドルクラスのバイクに乗っているような感覚でした。

路面からのインフォメーション、安定性、ルックス等、感動の余り、

走りながら鳥肌たってました(笑)

まさかここまで変わるとは思ってもみませんでした。

こんな事ならもっと早くにしとくべきメニューでした。

今までフロント19インチや18インチのバイクばっかりで、

初の前後17インチなので、走り始めは緊張してドキドキしましたけど、

帰り道はニヤケっぱなしでした(笑)

もっともっと走り込んで17インチの感覚を体に馴染ませなければ。。。

因みにタイヤはミシュランのパイロットロード3をチョイスしました。

この度は社長様の御厚意により、素晴らしい一品を装着する事が出来ました。

本当に有難うございました。

***********************************

この度 通販にて

マルケジ−ニM10Sを御買い上げいただきました

九州に御住いの『吉村様』から御報告が来ましたのでご紹介させていただきました

吉村様には 以前から御贔屓を頂いており恐縮で御座いkます

ACYは 地道なインフォメ−ションを大切に考えています

他店様とは違うノリとも自負しております

でもコレがAC・YOSHINOで御座います

遠く1500kmは離れています地にも

ACYを慕ってくださる方がいらっしゃる事が 本当に嬉しく思います

御電話とメ−ルでのやり取りだけですが

その内容で お付き合いが確かなものに繋がっていきます

吉村様のような御客様が 遠くに沢山いらっしゃいます

モノを手にして 使って頂き 感動を得ていただき

本当に幸せこの上ありません

以前『ネゴシエ−タ−・キャンペ−ン』を実施いたしました

ネゴシエ−タ−=交渉

という内容で御座いますが 皆様の御要望は確かに我々に届いております

『ACY・アウトレッ』のコ−ナ−にも沢山お問い合わせを頂いております

今後皆様に届きやすい内容での提示もさせて頂こうと考えております

日本全国に ACYを通じてオ−トバイに対する愛着心が もっと上がることで

皆様が幸せになって下さったのなら

とても嬉しく思います

ご期待下さい

吉村様 この度は本当に有難う御座います

このご縁は 一生大切にしたく思いますので 宜しく御願い致します


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只今 大好評 !!
SALE

全国のZEPHYR1100乗りに届かせたい思い!!


(画像提供 MORIWAKI・ENG様)

★★ ACY・マルケジーニ・オリジナル販売システム ★★

 

ZEPHYR1100のみのスペシャルシステムを発進いたしました
【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は別れ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0230816.html ←こちらを
クリック頂き 記事をお確かめ下さい

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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
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Posted at 2011年10月27日 11時53分15秒  /  コメント( 1 )

AC・YOSHINO...


☆ FCRと負圧キャブの違い・・・そしてFCRの真実 
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0303741.html  こちらに
FCRの操作に関するACYなりの考えが記載されています 是非とも御読み下さい

☆ FCR装着車において 燃焼室内の混合気を完全燃焼させるために
プラズマプ−スタ−は とても有効な働きをしてくれる事がわかりました
加速ポンプによる増加した燃料も完全に燃焼させる事に貢献してくれます

装着後のアクセルレスポンス向上 回転の伸び 速さ
それらが確実に変わっている事が体感できます
既存のアフタ−点火装置に変更するより 安全(寿命・トラブル回避)と考えます
最高燃焼圧力時期を確実に導き出すプラズマプ−スタ−はACY一押しの商品となります


★★ ACY・ZEPHYR1100用 FCRキャブレ−タ−シリ−ズ ★★



★ZEPHYR1100用 FCR39mm ACYオリジナルセッティング済み

デュアルスタックファンネル仕様   ¥225,750-(税込み)


AC・YOSHINO フラッグシップFCRキャブレ−タ−

現在AC・YOSHINOで一番人気のFCRがこちらで御座います

ブラックボディ−はBitoR&D様の硬質アルマイトです

実はFCRのアルミボディ−は スロットルバルブ&ベアリングに負けます

そこでアルマイトが掛かっているブラックボディ−を選択すれば

その磨耗が通常品よりも防げます



そして・・・

更なるパワー追求型FCR

それが

★ZEPHYR1100用 FCR41mm ACYオリジナルセッティング済み

エキスパート仕様   ¥168,000−(税込み)




MORIWAKI&コスワースピストン ボアアウトエンジン完全対応

脳みそが 後ろに置き去りになる様な 高速の伸びは最高です!

隠れたパワ−を目一杯完璧に引き出します!

長年に渡りゼファ−1100と真剣に向かい合って来た実績を活かし

蓄積されたデ−タ−を基に選び抜いたセッティングを施してあります

新たな領域に 果敢に挑む 熱きFighter の方々の為に

普通のパワーに 飽き飽きしたイカれた ライダーの為に御用意させて頂きました


(ACY・FCR41mm装着車・・・九州に旅立ったマシンです)

エア−ファンネルは 2V独特の作動ガス変動に対応すべく

ACY 御用達の『50mmブラック・ロングファンネル』を装備致します

標準の35mmレッド・ショ−トファンネルも附属させて頂きます



★ZEPHYR1100用 FCR39mm ACYオリジナルセッティング済み

AC・YOSHINO標準熟成モデル・FCRキャブレーター


スタンダ−ド・シルバ−ボディ  ¥153,300(税込)
ブラック・ボディ仕様        ¥174,300(税込)



既に全国的多くのお客様にご使用いただいている

ACY・標準モデルFCR39mmです

FCRエントリーモデルのように 初心者の方でも安心です

勿論レーシングユースにおいても完全に適応いたします

FCRを取り扱いはじめて 20年以上の実力 お確かめ下さい

エア−ファンネルは 2V独特の作動ガス変動に対応すべく

ACY 御用達の『50mmブラック・ロングファンネル』を装備致します

標準の35mmレッド・ショ−トファンネルも附属させて頂きます

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★★ FCRキャブレ−タ−に関しまして ★★



スポ−ツバイク全般において販売・取り付けを承らせて頂いております

下記車種以外でもFCRセッティング・デ−タ−は豊富に御座いますので 

ご用命どうぞ御安心下さい 

ACY吉野はFCRを取り扱い 本年で20年以上が経ちます!



★★ ↓FCR装着に伴う その他の費用↓ ★★

★ FCRセットアップ&アジャスティング作業一式・・・・・¥29,400-
(ノ−マルエアクリ−ナ−・キャブ撤去 ACG配線処理技術料が含まれます)

★ 燃調計取り出しボス・セットアップ作業一式・・・・・¥21,000-
(マフラ−に溶接でメスネジ加工を施し計器を使い完全セッティングを施します)

★注)上記2点価格はFCR装着済車両も同一の金額になります)

★ ZEP1100用プラズマブ−スタ−・・・・・¥44,100-

★ ZEP1100プラズマブ−スタ−装着技術料・・・・・¥8,400-

★ 汎用ハイスロットル(ACTIVE)・・・・・¥11,550-

★ ZEP1100用薄型SW(ACTIVE)・・・・・¥6,090-

★ ZEP1100用MORIWAKI製OILキャッチタンク・・・・・¥21,000-

★ ZEP1100用ACY/ヨシムラカーボンヒ−トガ−ド・・・・・¥15,750-

★ ZEP1100用POSH製ブリ−ザ−プレ−ト・・・・・¥8,925-


★★ FCRでお悩みの御客様へ ★★

FCRを付けてみたいが・・・本当に大丈夫か??

ACYは遠いけど どうにかしたい!

本当の操作方法を知りたいが・・・どうしたものか?

お乗りのマシンがFCR装着により調子がおかしい??

と感じられるようでしたら 御気軽にご相談下さい

FCR装着車で調子がおかしい場合は現車を確認できれば 殆どの車両は良くなります

遠方の御客様でも 安心の陸送システムをご利用頂ければ

ACYスピリットをご自宅に居ながら味わう事が可能で御座います 

全国よりマシンが入庫しておりますので 御安心下さい

ACY 車両陸送システムの御案内

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楽しく後悔の無いオ−トバイライフを満喫できる お手伝いをさせて頂きます

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2011年10月27日 10時20分26秒  /  コメント( 0 )

地味な作業に取り組む


地味な作業に取り組む

物事が上手くいかないときこそ明るく前向き

負けているときこそ強気に前向きに

逆に上手くいっているときは気を引き締める

見落としが必ずあると疑う

入念この上無く楽観は絶対しない

日々の地道な努力が必ず報われる事をたった一回でも味わったなら

その大切さがわかるはずです

だから地味な作業に取り組めます

バイク屋は 最高に地味な商売です

カスタム車両も含み チューニング車両は

一筋縄では絶対にいきません

一つ部品を変えるにも純正部品の交換とは全く訳が違う!

作業工程で3進んだら4戻る・・・こんなのざらです!

気を張り やるしか方法など無いのを身体で知っている

だけど・・・カスタムパーツやチューニングパーツは政府が認証して居る訳じゃないから

あっさり裏切る時もあります・・・

しっぺ返しは 星の数ほど喰らっています

そして その先に起こることは・・・

人も 簡単にひっくり返ります 簡単な事で裏返る

それも知っていますから。。。

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Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

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Posted at 2011年10月27日 09時37分50秒  /  コメント( 0 )

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