地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2011-10 の記事

目も眩むようなパワー



パワー

目も眩むようなパワー

これに酔いしれる事が大好き

パーツに頼る前に己を試す

アクセルをストッパーまであてて 7秒待ってみると分かります

今までと違う血の気の引き方がハッキリと感じられます

それで潜在パワーを導き出す事に成功します

ハマります

麻薬の如しハマります

その時 その領域で コントロールが可能か否かをシッカリと感じましょう

ここが運命の分かれ目

そして安全にコントロールし続けられるのならば

それで良し

無理ならば安全を求めれば良い

シャーシを決めれば良いだけの事

安心を得たなら

まだ上に行けます

気合があれば まだ必要ない

更にパワーアップ!

この繰り返しが 楽しいと感じる事が絶対的ルール 

パワージャンキー! 最高の鉄馬乗り!

それがイカした アウトロー!

もう引き返せない自分を認めるが勝ち

生まれついての 愚か者 ・・・ 





Posted at 2011年10月14日 10時55分11秒  /  コメント( 0 )

ACY中古品の件につ...



ACYからのお知らせでござます

本日ACYブログに掲載いたしました

中古品の件につきまして で御座います


生憎 本日は店舗定休日となり 吉野もオ−クション&外仕事へ出向いている為

ACY代表メ−ルをお開きする事と

ACY店舗電話に出る事が出来ません

御希望商品が御座いました場合以下の内容をメ−ルにて送信御願い致します

 仝羇望の商品

◆仝飜樵

 お電話番号

ぁ仝羶狭み予定日時

をお書き添え頂き下記ACY代表アドレスまでメ−ルにてお申込み下さい

t-yoshino@acy-samurai.co.jp ← こちらACYメ−ルアドレスまで

送信御願い致します


あす10/13(木)に先着順番に従い 販売をさせて頂きます旨を

御連絡させて頂きます


尚 今回は内容から見て多くの方から御意志を頂くと思われますので

フェアに事を完了させたく思います


御購入決定の御客様におかれましては 落選された方に申し訳ございませんので

御入金は 10/14(金) まで

必着金 でのお取り扱いを御願い致します



誠 勝手ながら生憎本日はt-yoshino@acy-samurai.co.jpメ−ルが開けなくと同時に

ACY電話04−7174−0336に出れなく申し訳御座いません

何卒の御許し宜しく御願い致します

* この記事は携帯からの作製です 御見苦しい場合がありましたら申し訳御座いません

AC・YOSHINO・SMR 代表吉野富三郎



Posted at 2011年10月12日 18時31分14秒  /  コメント( 0 )

BELRAY(ベルレ...


只今AC・YOSHINOでは中古部品の放出をさせて頂いております
CB750(RC42)用・ZEPHYR1100用の安心美品中古パ−ツです
下記【ACYアウトレットコ−ナ−】へアクセス下さい!
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17523 ←こちらに掲載中で御座います
早い者勝ちと為っておりますので宜しく御願い致します
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BELRAY THUMPER・RACING・OIL

¥2,520-/1リッタ−(税込)

鉱油&エステルの全く新しいOILの登場に 

吉野はビンビンに為りました

決して高いOILにだけACYは注目する考えは御座いません!

良い物は 良い!

しかし・・・BELRAYってだけで 心躍りますよね♪



なんてったって『コレ↑世代』ですものね!上田さん!↓↓


(上田氏のCB900F!!

もう・・・このステッカ−を貼って 実際入れてるだけでOK的なノリになりますが!

実際問題そんな内容でOILを売れませんので

ちゃんとテストをしてみました。。。すみません。。。

特にT/Mへの負担が軽減できる事が鉱油&エステルで予測が立ちます

このTHUMPER・RACING・OILは

過激なシングル・ス-パ−エンジンに対応すべき開発登場してきましたから

自ずと・・・このあたりのエンジンにOKならば

空冷4発モンスタ−のもバッチリ適合できると考えました

しかし・・・真の実力はパッケ−ジに込められた内容と測り

ACYの御意見番『程塚氏』と

シングルエンジンを街中の足としても使われる女性ライダ−『斉藤さん』に

多くを語らず使って頂きました

そして・・・驚く事が判明しましたので ご紹介させて頂きます

**********************************

先ずは『程塚氏』のコメントです

マシンは YAMAHA・TT250です

今日は筑波山近辺の林道を走り回りましたオーバークール対策済みです

まず シフトフィーリングが 良いです

前のOILより明らかに良いです

回転の回りも軽いです

アイドリングもフリクションが減ったせいか若干上がった感じです

舗装路面の峠道は シフトと回転の軽さが良い感じでシンクロして

若干オーバーペースに為るぐらいでした

林道ですが私のレベルではオーバースペック気味で回転の良さが逆にタイヤを空転させて

上のギヤを使用しすぎプラグをカブらせる悪循環になりました

この辺は ライダーの腕なので気にしないで下さい(

一応一回転んでます(^^)vこれ以上は勘弁して下さいm(_ _)m)

総評としては とても良いオイルです

現代のCRF WR KTM(メーカーによって0W使ってますが)等の

パワフルなシングルに良いのでは

レーシングと書いて有るのは伊達でなくワンランク上のオイルです

以降は気が付いた点をまとめました

前回までの感想は バイクの不具合も抱えてたので

完調に戻した現在の感想です

このオイルを入れて体感できた事は

(1)ミッションの操作が とても軽い

(2)フリクションが少ないらしく 回りも軽い

(3)林道や峠道で高回転 高負荷でもヘタらない

(4)低回転から淀みなく回るが 高回転時にエンジンを守ってくれてるような安心感がある

(5)他のメーカーさんの 同クラスのオイルに比べ安価!これって大きいです

以上です

前回までの文章で今でも気にしてる点は オーバークールだけです

何のオイルでもそうですが冷えすぎも良くないですものね

田舎ならではの症状かもしれないので

参考程度に お客様にお伝え下さい

良いオイルだと思います!


**********************************

そして『斉藤さん』のコメントです

マシンは HONDA・FTR223です

ニュートラルが入りやすいです

今までMOTUL300Vを入れていましたが

この入り易さはアリガタイです♪足が痛くないし信号待ちでも楽です

そして各ギヤの入りが良いです

アクセルを開けたらあけただけ自分の思い描いていた回転通りになり

回転上昇のレスポンスが最高です!

オートバイの押し出される感じがリアル

自分の欲しいと思う勢いが通じるので一体感がある

エンジンが苦しそうじゃないからオートバイが喜んでる様に思える

今まで入れたOILの中で金額以上の嬉しさを味わえました♪


**********************************

どうですか?(どや顔的に)

全く同じ印象を持たれたんですよ!

御二人共に前情報は一切お伝えしていません

辛口御意見番 と 女性の感覚

こうも一致するのは凄いですよね

でも これって率直な感想じゃないでしょうか?リアルですよね?

良いOILは あるんですよ! 進化しているんですよね!

マッチングってありますが・・・お客様が喜んで頂けることが

我々の幸せになります

特にライダ−が評価をする要因で大きな割合を占めるのが『シフトタッチ』

次に『タレ感』・・・これはコストパフォーマンス的な意味合いですね

お金は大事ですし。。。

そして『静粛性』そして『滑らかでアクセルレスポンスの向上具合』です

熱が上がってきてもパフォ−マンスが下がらない事も重要なファクタ−で

この部分を高く維持できるものを皆様好みます

ACYを訪れてくださる方々は作業中のエンジン内部を御覧になられる機会が多くありますから

エンジンの損傷具合も直視されますから・・・心配にもなりますよね・・・

御自分のマシンエンジンがどうなっているのか。。。

MOTUL300Vを初めて使った時も『もうコレしかない!』と感じましたが

早・10数年が経ちました・・・そろそろ300Vにも大きな変化が無いと・・・

と感じています

チュ−ナ−と呼ばれる方々は『良いモノ』に目がありません

技術屋を甘く見ないで下さい!って声が聞こえるような・・・気もします

もっとメ−カ−様は御客様(エンドユ−ザ−&バイク屋も含め)の声を

直に聞き取る事をして欲しいですよね!町に出て!

既にOILをパーツと考えて居られる訳ですから!

OIL?入っていれば良いじゃん!・・・って時代はとうに終わりましたよね。。。


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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年10月12日 15時33分00秒  /  コメント( 1 )

『核』となるエンジン


只今AC・YOSHINOでは中古部品の放出をさせて頂いております
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『核』 となるエンジン


(ACY最新仕様ピストン)

エンジンを皆様に 知って頂きたく思います

それを確実に御客様に伝える事がAC・YOSIHINOは出来ます

エンジンは何故動くのか? この基本は大切です

燃費どうのうと世間は言いますが『燃費』を左右するのは操る側の意識でも変わります

日本を代表するTOYOTA様が一番を切ってメディアを利用し

子供達や 女性方々に エンジンとは?を教えていって下されれば

もっと『人間的なエコ』が生まれるとも感じます


レ−スにはレ−サ−用としてのエンジンの組み上げ方があります

それこそ異様なモノです

ストリ−トにはストリ−トに望まれ 見合うようなエンジンの組み上げ方があります

そうです・・・ストリ−ト用として組み上げたエンジンを

レ−スにおいてトップグル−プに食い込ませ勝利を掴む事は無理です

逆に・・・レ−スにおいてトップグル−プを走るマシンを

ストリ−トで永遠に使う事が出来るエンジンなどありません

もし・・・それは違うというのなら『真実を見たふりしただけ』としか思えません

適材適所 必要とされている事柄・内容を混同してはいけないはずです

もっとオ−トバイの『核』となるエンジンを知って頂きたく思います

様々な人間模様があると同じ様に エンジンにも使われている内容がそれぞれ違います

同じ車種でもOILが漏れやすくなってしまったアルミの塊自体の経たりもあります

こんな所に液体パッキン?ココにも使われてきた歴史の中での対処として

仕方の無いと為る時もあります

それを・・・ありえないと簡単に決めきる事の方が間違っています

理由はもっともっと深いところにあるはずだと突き詰める事が技術者なのだと思います

20年も鉄よりも柔らかいアルミ素材が使われた先に起こる事を理解せねばいけなく思います

アルミの塊であるクランクケ−ス・シリンダ−ブロック・シリンダ−ヘッド

それらは確実に歪みます 確実に脆く(もろく)なっていきます

トップレ−シングマシン達は1シ−ズンで2回は新品に交換されます

それ程の管理をしなければ 高出力高性能は保てません

中古のクランクを致し方なく使用してレ−スに出走した時 案の定ブロ−してしまった時

森脇社長様にこっぴどく怒られた事があります

致し方なく・・・でも許されない時がレ−スともなれば出てしまいます

それ以来 レ−サ−&ストリ−ト両方共 中古部品は頑なに拒みます

エンジンを組み上げるというのは・・・本当に苦しむ部分があります

オ−ナ−様にも当然 予算は限りが御座います

エンジン組手は『組み上げる以上 より良い結果』を求めます

時に・・・組み手は身銭を切ってでもより良い物を組み立てる時が本当にあります

目に見えず 金額に置き換えられない内容がエンジン内部に込められていきます

それが本物のエンジニアである証と心に決めているからです

人間は『欲しい』と思い立った時  金額との折り合いが始まります

生きて行く以上仕方ありません

生きて行くために『必要なんだ』という考えは 素晴らしく思います

今回の東日本大震災で被災を被った御客様方々と多くのお話をさせて戴きましたが

その皆様が口を揃えて言われるのが・・・『明日は無い!』と言われます

一瞬の内に全てを流され 無くなってしまった人でしか解らない事ですよね

想定外というのは こういう意味です

被災にあわれたお客様は 『オ−トバイが無いと生きて行けない』と言われます


チュ−ンドエンジン 並びに 通常オ−バ−ホ−ルにおいても

一旦手を企ててしまった以上 その作業者人物のレコ−ド(記録)と為って行きます

世の中に残り続けていきます

そのレコ−ドとなる価値に対し ACYはDLC・WPC・MOSといった各種加工は

必要不可欠と考えました

これがAC・YOSHINOなりのやり方なのだと

こういった様々な葛藤を持つ心の内を整理しながらエンジンは組み上げられて行きます

これと同じ様な思いはプロの方々なら 誰もが抱いている事柄だと思います

エンジンを組む・・・これは一般の方でもマニュアルがあれば組みあがります

しかし それを商売としている『人』は言葉やお金では解決出来ないモノを注入して行きます

身銭を切ってでもより良くしたいから・・・

こういった様々な事を理解して頂く為にもエンジン教室というのは必要とも感じた訳です

ACYに深くお付き合いを下さる方々はエンジンを理解しようと努力くださいます

モテギサ−キット内で吉野が体験した講師の内容を

以前エンジン教室という名目でAC・YOSHINOで開催した時沢山の方が集まりました

『エンジンは何故動くのか?』・・・これが解るとアクセレ−ションが上手に成っていきます

そして排出されていく排気音もかん高くなるのが事実です

張り裂けるように発するエキゾ−ストノ−ト・・・これは吸入空気量の違いから生まれます

内燃機が正しく仕事を『し切る』には

沢山の空気が必要という事を理論的にわかれば乗り方も変わります

アクセル開けると言う事は『空気を取り入れる口を大きくする』という事ですものね?

エンジンは『慣性力』で回りはじめ廻り続けます

その慣性力の意味をもっと知って欲しく思います

そういった事が『ACYエンジン教室』で行われました

それらを正しく伝え続けるのが 我々オ−トバイ屋の仕事だと思っています

オ−トバイは 機械部品の集合体です

その機械の塊を操るのは 純粋なアナログシステムの人間なのですから

幾ら電子制御装置が進もうが 操るのは人間ですから

もっとオ−トバイの『核』となるエンジンを知って頂きたく思います

エンジンが解れば その発する動力を如何に効率よく路面に伝えて前に進むか?を

探りたくなって行きますものね。。。

そうですシャ−シを理解するには先ずはエンジンを理解する!事が大切です

整備士学校では専門課程の場合先ずはエンジンを真っ先に教育して行きます

内燃機が解らなければ前に進めないのです


皆様何なりと御質問下さい 

難しい専門用語など使わなくても AC・YOSHINOは

必ず御客様の心に伝達できますので!

お任せ下さい。。。

エンジンに縁遠い小学生・女性方々にも エンジニアとして伝えきった実力が多く御座います

HONDA1級サ−ビス・エンジニアの試験とは このような試験内容だった訳です

それを獲得した実力を 是非お試しいただきたく思います

教育という厳しい枠の中から得た事は やはり多く御座います

吉野は 本来勉強が嫌いでした

好きこそ・・・なんとかってありますよね?

ココで踏ん張れば何か得られるのでは??と少年なりに その時期に思いました

頭が悪いので 皆に馬鹿にされていました

その馬鹿さ加減は自分がまいたものです

諦めなければ 必ず一つだけでも上に上がれる事を身を持って学びました

赤点だらけの成績でしたから 本当に教えくださった先生方々には頭が下がります

見捨てる事等絶対しませんでしたから・・・

やはり・・・

組織の中で揉まれたことは 力にも為っているのだと思います

もっともっと知りたいので 毎日疑問を持ち続けることを忘れなく生きていきたく思います


★ AC・YOSHINOがエンジン内部を整備する場合の基本的加工作業の御説明

☆ ACY・シリンダ−・プラト−ホーニングの威力
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0250717.html 
に記事が御座います

☆ ACYでの エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジンチュ−ニング
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/party/21352 
に記事が御座います


【プラトホ−ニング】

(左・ノ−マル未加工シリンダ−内壁  右・プラトホ−ニング加工済み)

【DLC・WPC・MOS加工】

(左・各種加工済みピストン廻り  右・未加工物)

【バルブ研磨加工】


【各部コンプリ−ト画像】


如何でしょうか? エンジンに興味を抱いていただければ

とても嬉しく思います


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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年10月12日 15時30分26秒  /  コメント( 0 )

奥多摩周遊道路・By...

只今AC・YOSHINOでは中古部品の放出をさせて頂いております
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皆様ご無沙汰しております。

OVER 40リーダー 関口です。

筑波サーキット転倒からマフラー、ステップのバージョンアップの作業が終了し、

略2ヶ月ぶりの先週9日(日)に奥多摩へ会社のメンバーとツーリングに行ってまいりました。

気温は、かなり低かったのですがまだ紅葉は、始まっておらずちょっと残念でした。

昔は、「奥多摩有料道路」現在は、無料化となり名前も「奥多摩周遊道路」となりました。

一時期バイク事故が多発した為、

2輪車は、秋川から青梅に行く一方通行になっておりましたが今年4月からまた、

規制解除になり双方向通行が可能に。

学生の頃80年代後半、学校をサボって奥多摩に走りに行っていた頃は、

2スト250cc、4スト400ccが全盛でしたが、

今は時代も変わり走りに来ているバイクを見ると殆どが大型車!当然、

バイクの性能も上がってますから、

上りのペースも以前より格段に上がって来ているようです。

奥多摩湖側のお蕎麦屋さんの女将さんが

今年の8月にも転倒死亡事故があったと話をしてくれましたが、

あまり事故が多くなるとまた一方通行になってしまうかもしれませんね。

以前から奥多摩で事故を起こすと救急車到着まで1時間以上かかると言われ

「転倒事故=死亡」という図式が成り立つ場所でもあります。

皆さんもくれぐれも自分の力量の範囲内でバイクライフをエンジョイしてください。

因みに、

写真は、青梅側のパーキングの1コマ、



奥に並んで写っているのがスーパーカブの軍団!

「監督」も居るのではとふと探してしまいました。(笑)


By OVER 40リーダー 関口



Posted at 2011年10月12日 15時28分50秒  /  コメント( 1 )

HONDA・CB75...

HONDA・CB750(RC42)エンジンオ−バ−ホ−ル・パッケ−ジ

CB750発売以降 年月が経ちましたね。。。

そろそろオ−バ−ホ−ルを必要とする車両も出てきていると思います

そこでCB750に本気モ−ドの AC・YOSHINOは

CB750(RC42)エンジンオ−バ−ホ−ル・パッケ−ジの御提案を

させて頂こうと思います



ホンダエンジンは特に

ホンダエンジンに精通した熟練エンジニアが組み直すだけで確実にパワーアップ致します

そうですボアアップ等の部品に頼る事無く通常のオ−バ−ホ−ルでも

ポ−ト研磨や圧縮比UPや各部コ−ティングを施す内容で

耐久力を持たせつつパワ−を上げられます

ノ−マルに対し マフラ−交換 FCR装着 プラズマブ−スタ−装着で

凡そ15PS〜20PS前後の向上は楽に引き出せます


特にHONDAエンジンは2万キロを超え

ディーラー系で純正オイルを使い続けて来たエンジンは

油膜保持能力が低下する傾向があります

HONDA系に限らずメ−カ−系SHOP様は純正OILを使われますから・・・

それが悪い事ではなく

もっと良いパフォ−マンスはある 得られる という事です

クランクメタルの痛み ピストンリングの磨耗 昔から精密機械・・・

精密時計のようなエンジンと謳われておりますが

逆にシンプルさが削がれている為KAWASAKI・エンジンのようには持ちません

クランク&コンロッドメタルのクリアランスを適正にし

ピストン&ピストンピン&ピストンリングにDLCやWPCコーティングを施し

シリンダー内壁にプラトホーニングを施行し

ピストンクリアランスを適正化する事で

耐久力を向上できフリクションを大幅に低減いたします

組立時の締め付けトルクにおいてもマニュアル通りではなく

経験に基づいた数値で組む事によりスムーズな回転力が得られエンジントルクを増大させます

AC・YOSHINOでは

吉野富三郎がホンダ時代にて習得したテクニックをフルに活かし進化した内容で

御客様のホンダエンジンを完調に蘇らせ新車以上のパワーアップを達成致します

数多くのホンダエンジンを分解組立して来ておりますのでノウハウも豊富に御座います

ポート加工においてもトルクアップを果たせる加工テクニックも

完全に習得済みですので同時作業にて

乗り易さを損なわず気持ち良く廻るパワフルなエンジンをご提供させて頂きます

パッケ−ジング内容を近々掲載させて頂きますので

何卒宜しく御願い致します

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HONDA・CB750を御自宅に居ながらオ−バ−ホ−ル
ACY 車両陸送システムの御案内
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17902 ← こちらをクリック頂くと
ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします

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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年10月11日 13時08分47秒  /  コメント( 0 )

速さ・・・

MORIWAKI・ENG様のパーツを組込みモリワキイズムを実現出きるのがACYです
只今 MORIWAKI・ENG製ZEPHYR1100用スイングアーム
AC・YOSHINOにて限定数製作受注受付中!!お早めに!
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ストリ−トチュ−ニング車両には

耐久レ−サ−の製作手法を習うのが

とっても有効とも思います



8時間や7時間というロングディスタンスを戦う車両は

物凄いストレスとの戦いを強いられます

振動対策でステ−類はアルミを見送りスチ−ルを使用したり 

ステンを使用したりするものです

突然のPitインに備えてボルトの頭径をなるべく揃えたり

工具の数も減らしたり

普通のフランジボルトで揃えて舐めない対策をする

短時間での対処をしやすいように整備性を重んじて配線やステ−類をも作り変えていき

それと同時に耐久性を上げていきますよね


速さの裏には破滅が直ぐ背中合わせでいる事を自覚しないといけないと感じます

それはとても慎重で中々ゴ−ルの見えない作業にもなります

でも一つ一つを丁寧に確実に積み上げて行き

必要以上に部品を付けず削ぎ落として行けば

良く走りトラブルの少ない車両になります

シンプルが一番! ごちゃごちゃ配線追加はトラブルの元です

だから社外品の点火ユニットは使いたくないんです

そしてバッテリ−からの電源供給でオ−トバイは走っている事実を知ってください

程よく飛ばす人のバッテリ−は上がり難いという事実は御存知の方もいらっしゃいますよね

その理由は・・・

オ−トバイには充電開始電圧という設定があります

回転をバンバンあげて走る方々は常に制御電圧のピ−ク付近で走っているため

バッテリ−自体も活性化するし常に高い電流でバッテリ−に電力が供給されているからです

バッテリ−から電源を取る後付けの電装飾装品やアクセサリ−電源から取る電装飾装品を

使用するとエンジンに火花を飛ばす為の大切な電気を

食われて行くという事実も知って欲しいです


速く走るために何が本当に必要であるか?必要ないか?を知れば

選ぶパ−ツも自然と決まるし

走安性に影響が出るような物をハンドル廻りには付けなくなる方向だと思います

ステアリングダンパ−も車体が振れるから・・・

そう・・・振れる領域によっても必要なのか要らないのかが決まります

オ−バ−ステアを武器にしてタイムや走りを追い込んでいく場合は必要ですよね

でも街中でステアリングダンパ−を必要とする走りが出来るのか?

となると・・・どうでしょう?

飛び出してくる人や車・・・これに対処できないと思います

切り返しの連続で振れたりフォークが入って行き過ぎるとなれば

オフセットを減らす方向でマシンを造っていくでしょうし・・・

SSの超軽量車でサ−キットスポ−ツ走行となれば 

それこそ話は別になりますが・・・


一般車両に速さを求めてチュ−ニングを正当に行く近道は

『チュ−ニングマシン』 と 覚悟を決めながら 

必要以上のものは外す&付けないでしょう

やはり何かを犠牲にしないと極端な話 

速さは手に入らないかもしれませんよね

カスタムマシンは見栄えをも欲しがられます

しかし 速さを求めたマシン達は その佇まいで速さがにじみ出てきます

どちらに進むのかは・・・ 

これまた オ−ナ−様の選択でしょう

これがまた オ−トバイという趣味の広さでもありますよね

サ−キットでもあるじゃないですか??

なんのカラ−リングも施していない白車や黒車が

馬鹿っパヤで走っていたら カッコ良く見えますよね?

ACYは昔からそんなスタイルを追いかけてます

パット見 ちゃんと整備されていて 中身はもっとちゃんとしてますよ的な

そういったマシンがイイじゃないですか??

SLEEPER`Sマシン コレを追い求めてずっと行きたいです



☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

★ACY・中古車オ−ダ−システムを御利用下さい
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/23748 ← こちらをクリックいただくと
ACY・中古車オ−ダ−システムの御説明を御覧いただけます
既に全国より御注文を頂き納品いたしておりますので 御安心下さい


★ACY・ZEPHYR1100コンプリ−ト製作への思いが下記↓URLに綴られています
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/23638 ← こちらをクリックいただくと
ACYがどういった考えで作業をするかを御読み頂けます


★そして・・・AC・YOSHINO・ホ−ムペ−ジ上には
『ZEPHYR1100と上手に付き合うには』という項目をご用意致しました
http://acy-samurai.co.jp/zpr/index.html ← こちらをクリックいただくと
ZEPHYR1100に思うことを掲載させて頂いております

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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
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Posted at 2011年10月10日 13時17分54秒  /  コメント( 1 )

プロ(国際A級)ライ...


MORIWAKI・ZEPHYR1100用スイングア−ム
AC・YOSHINOで只今限定製作受注受付中!!

MORIWAKI・ENG Pro・SHOP AC・YOSHINOがお送り致します
最高の乗り味 ZEP1100特有の悪癖を完全解消できます!
本数到達次第受付終了致しますので お早めに正式ご注文御願い致します
御希望の旨を メ−ル t-yoshino@acy-samurai.co.jp (AC・YOSHINOメルアド)
若しくは
御電話 04−7174−0336 (AC・YOSHINO代表番号)までお知らせ下さい 
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

プロ(国際A級)ライダ−によるACYの評価


(ハイパ−バイク・ZEPHYR・Vo-1飯田氏所有マシン)


(カスタム・ピ−プル誌2011/7月号酒巻氏所有マシン)

ココにご紹介するマシン達はお客様のマシンです

AC・YOSHINOがお客様の熱意と情熱を真に受け製作させて頂き

雑誌の中で国際レーシングライダー戸田氏に審判を下していただき

高く評価を頂いたマシンです

御客様がAC・YOSHINOの考えをご理解くださった結果

こういった評価を頂けるマシンが産まれる事も事実で御座います

物事はタイミングが全てですので 中々多くのお客様のマシンを

こういった場面に持ち込む事が難しいのは事実で御座いますが

チャンスがあれば 多くの方々のマシンをご紹介させて頂きたいですね。。。

御客様方々の望まれる事を具現化し叶えるという事が使命です

しかし最上のモノを作り上げるにはAC・YOSHINOの考えが

一般的に正解なのか否かを知る事は とても重要だと考えました

世間はどう見るのか・・・という

第三者の判定を求めました

チューニングとは 御客様個々に合わせるという事はとても重要です

でも『プロ』を張る以上 『オートバイとはこういったものだ』と

私達が道を作ることで正されていくとも感じます

人間は好みや趣向があります

『趣味』・・・それは個人的に楽しむ事であり 

一般的なハード面での正当論とは違うとも感じます

ハード面のベースを作り上げる事が我々の仕事である訳ですが

オーナー様の

ポジションやディメンションやパワー特性は意固地な考えは

とても危険な事と考えます

乗り味というのは やはり百選練磨の本職の方々は知っています

実績の無い危険な部品を説明も無く

某オークションで購入し装着されているマシンを見かけますが

本当に危なく感じます

確かに『人と違う 世界で一台のマシン』を望まれるのがライダーの性と感じますが

オーナーにベストマッチした『乗り味』を真剣に求めたほうが

正解なのではないかと・・・つくづく思います

ラジアルポンプを 定番だから装着するというノリではなく

ラジアルポンプである意味を知った上で装着した方が絶対良いじゃないですか?

金額が安いから という理由で

チューニング・・・というよりカスタムを手持ち額相当で何か出来ないか?

という考えで施してしまうと悪い方向に向かい始めます

実際順序を間違えた形となり・・・『こんなものなのか?』とか

『後で出費が重なり大損』という事になります

良く・シッカリ 走るマシンというのは理に適っています

冒険的な改造は SHOPがデモ的にする事です

SHOPが自ら所有するマシンで試して 成果が上がれば還元するというのが正当です

使い込み『不安』が少しでもあれば取り扱いを諦める潔さは絶対必要と感じます

もっと マージンの大きく取れるモノで勝負するべきと感じます

双方 ハッタリ一切無し

これが一番と思うんですよ。。。良いものを求めるのなら。。。


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

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休まず営業
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Posted at 2011年10月09日 23時45分13秒  /  コメント( 0 )

吉野富三郎ブログ抜粋...



AC・YOSHINO ブログ抜粋目次 No-1

ここに掲げさせて頂いた項目は商売というより

オ−トバイに対する思いがこもった記事郡になりますので

お時間が許される時に もう一度御読みいただければ光栄で御座います



★ACY/フロントフォ−ク・ハ−ドコ−ティングの御案内★
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★ACY/ZEPHYR1100用フラットコンチSetの御案内★
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★ACY/汎用チタン侍サイレンサ−の御案内★
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★ACY/ZEPHYR1100リヤ・リジットキャリパ−Kit TypeBの御案内★
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★JB-POWER製 中空クロモリフロントアクスルシャフトの御案内★
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★ACY/ブラックアウト・ガンコ−ト塗装の御案内★
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★ACYが提案する『軽量化』についての御話★
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★ACY/Brembo・ZEP1100用HPK・Tドライブ・Disk・Kit★
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★ACYがWPサスペンションに思うこと★
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★ACY/ZEPHYR1100用スイングア−ム補強加工の御案内★ 
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★ACY/GPZ900R用ノ−マルスイングア−ム補強加工の御案内★
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★ACY/ZEP1100用カニ・キャリパ−対応改良版リヤマスタ−シリンダ−★
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★ACY/チェ−ン&ドリブンスプロケットのバリュ−Set販売の御案内★
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★ACYではWPサスペンション初回OIL&ガス交換無料!!の御説明★
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★ACYが好むプラズンマブ−スタ−への考え★
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★ACY/ピストン加工&コ−ティングの御案内★
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★マルケジ−ニの優位性★
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★澱み無く溢れ出てくるパワ−を得る為に・・・★
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★ACY・プラト−ホ−ニングの威力!の画像ご紹介★
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★空気を管理する思い★
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ComeOnFighter
熱く語れ
誰か任せの傍観者にならず
茨の道を突き進め


Hiding Power Specialist
Japanese standard  ACY



Posted at 2011年10月07日 00時11分10秒  /  コメント( 1 )

CB750(RC42...




CB750(RC42)用ACY・WP4014・発進!

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既存の商品に満足できない方 CBをこよなく愛されている方

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勿論 ACY・初回OIL交換サ−ビス適応商品で御座います

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ACYで御購入いただきました御客様のみへの無料サ−ビスとなっております
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↓↓↓ WPサスペンション・オフィシャルWEBサイトはこちらです ↓↓↓
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ACY 車両陸送(運搬)システムの御案内
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送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

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代引き手数料は¥420 -均一でございます

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
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Posted at 2011年10月06日 22時57分19秒  /  コメント( 0 )

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