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2011-07 の記事

イカすぜ!ケッチ!


ノ−マルより重い部品に何故興味をもたれるか?
本物の強度とは軽量を施した先にあるものです
Hiding Power Specialist   AC・YOSHINO・SMR
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イカすぜ!ケッチ!

いやいや・・・ついに来ました!



KAWASAKI・KH250

『ギュイ〜ン!ギャッギャ!』

で解る方は 同じ年代ですね。。。



いやいや とてつもなく綺麗でした!



フロントフォ−クのオ−バ−ホ−ルを承りました

部品が出るんですよね・・・イカすぜ! KAWASAKI!


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ACYでは 各種クレジットカ−ドの御利用が可能で御座います

JCB マスタ−カ−ド VISA デビットカ−ド の各種でお支払いが可能で御座います

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ACY 車両陸送システムの御案内
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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・

日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

ACY公式ホ−ムペ−ジは http://acy-samurai.co.jp/ ←こちらです

●ご連絡先●
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

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メ−ルお問い合わせへのご返信は必ずさせて頂きます
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お急ぎの方は御電話を御利用頂ければ幸いで御座います

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大変申し訳御座いません 弊社は本当に小さなSHOPで御座います
作業全般に関しましても作業者が限られています
チュ−ング関連に関しましては大変恐縮で申し訳御座いませんが
完全予約制をとらせて頂きまして1台づつ真剣に心を込めて
御客様の望まれますよう納得の作業をさせて頂きます
どうか御理解・御了承下さいますようお願い申し上げます


Posted at 2011年07月04日 00時30分20秒  /  コメント( 1 )

ZEPHYR1100...


MOTUL・300V・全シリーズ & MEISTER 3000AX
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MOTUL・エンジンクリ−ン・サ−ビスです!
OILフィルタ−は 申し訳御座いません 御購入下さい
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注)通販御希望の方は ACYまで先ずは御相談後お申し込みを御願い致します

 

「二輪専用設計 エステルテクノロジー」採用の MOTUL-OIL

OFF-ROAD ?? ぴんと来ないでしょ?

ネ−ムに惑わされるな! 真実は知るもののみが心得ているOILです!

昔の MOTUL・ルマン を懐かしむ方もいらっしゃると思います

そしてボクサンもありました

ルマンといえば MORIWAKI・ZEP1100・モンスタ−レ−サ−は

ルマンを使用していましたよ! 油温160℃に耐えたOILは

正に! MOTUL・ルマン でしたよ!


しかし ストリ−トで幾ら油温が上がるからといって15w60は・・・

始動性&T/Mタッチがちょっと・・・・という方いますよね ACYが全て解消です!

そこはお任せACY! ジックリ調べ&公式情報を入手し

ZEP1100に扱いやすい設定ブレンドを獲得いたしました

デビュ−直後から扱ってきた実力が御座いますので 御安心下さい

実は ・・・ ACY・OVER40MC の塾長 長嶋氏・KTMも

MOTUL 300V FactoryLine OFF-ROAD

を御使用くださっています

あのイカレタ走りを支えているのは

MOTUL 300V FactoryLine OFF-ROAD

です!



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愛車をいたわる ZEPHYR1100乗り 方々へ!

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クラッチカバ−に始まり スイングア−ム フォ−クボトムケ−ス ステアリングステム
など等のブラック塗装を承り始めました ガンコ−ト仕上げのイカしたブッラック塗装です
価格詳細はACYまでメ−ルにて お気軽のお問い合わせ下さい! 
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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍
大それた改造はしたくないがエンジンのパフォ−マンスを上げたい!
これも 本当にアリ です!
エンジンオ−バ−ホ−ルの説明はACヨシノ・ホ−ムペ−ジ内に御座います
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Posted at 2011年07月04日 00時20分19秒  /  コメント( 1 )

MORIWAKI・Z...


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ZEPHYR1100用 MORIWAKI製

ZEPHYR1100用カ−ボン・フロント・フェンダ−



上品でいいです! 整流効果も折紙付き!

このデザインだとフォ−クボトムケ−スはブラックがイイですね!

ACYでは ブラック塗装(ガンコ−ト仕上げ)を承らせて頂きます



どうです??  曲線が色っぽくないですか?

渋いでしょ?

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Posted at 2011年07月04日 00時16分43秒  /  コメント( 0 )

上質の乗り味


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カ−リのZEPHYR1100

以前『カスタムピ−プル誌』の表紙を見事飾ったこのマシン! 

1999フロント廻り & 2010リヤ廻り & JBパワ−・マグ鍛 

 

MORIWAKI・スイングア−ム!



ついに装着!  

今回まではジャックボックス製スイングア−ムを装着いただいておりましたが

MORIWAKI製に ついにチェンジ!

やはり ・・・ 極上の乗り味になりますね。。。

これは本当に付けた方にしか解らないモノです

こうもマシンが優しく・シルキ−になるのか・・・って感じです

装着後 乗り込むこと20分ほど

サスペンションのアジャストを施しました

特性は それぞれのマシンで違います

これで!という基本デ−タ−などありません

出荷時基本設定という物は どのサスメ−カ−でもありますので

ACYでは 必ずこれを信用します

そこから『さじ加減』を少々与えます

それは 感覚 でしかないと思います

吉野は前も書きましたが すっ転んでばかりのライダ−でした

今でもレ−スにでれば『100%のピットイン男』と常に

相棒である末永さんには言われております ・・・ 余談です

のでので 恐いマシンが大嫌いです

その『恐い』という感覚を取り除く作業をサス・アジャスト作業では行います

とにかくコ−ナ−を楽しむのがオ−トバイです

そしてストレ−トでも思いっきりアクセルを開けられる状態と

その速度を一気に絞め殺す減速時の安心感は必要です

この3点がシッカリ整っていれば 相当のアベレ−ジで走れます

『転ぶ気がしないマシン』を造ることが最大の目標です


そして !!

とてつもなく速く走れるライダ−と

これから頑張っていこうと思っているライダ−が望む設定は

同じでも双方とも『良い!』と必ず言われます

こう走れ・・・的なことは昔のサスペンションシステム&タイヤ

に向ってのことなのです

どんなライダ−が乗っても 『これ良い!』 と思っていただける設定こそが

本当に良いオ−トバイなのです

そのためには 試乗時には本当に多くのことを想定し 考え アジャストを進めます


ここに行き着くまでには 多くの時間が必要でした

サ−キットにてもこの考え方や自らの理論が通るのかも確かめました

アクセルの動作に忠実に良く動くサスペンション

思いのままにブレ−キを掛けられるサスペンション

これが造れるSHOPを目指し進んできました

その結果 ACYがオリジナリティ−を与え販売している

OHLINS製フォ−クスプリング

WP製リヤショックユニット

OHLINS製特注リヤショックユニット

WPフォ−クOIL や MOTULフォ−クOIL

そして 今はなきアイバッハスプリング

などが その答えです



この カ−リ−のZEP1100 も相当走りこんでいる事が

画像からもうかがえますよね?

こういったツワモノ・ライダ−をも納得して頂ける技術力を どうぞお試し下さい

硬くシッカリさせて=速度を上げて走れ・・・とか巷では言われていますよね?

そういうもんじゃありません

サスは大きくストロ−クを持たせ シ−ソ−を活用し 前後の時間を管理させ

乗り心地良く走らせるものです

歴史を紐解けば 経験のある方なら直ぐに解るはずです

かといってACYのサスは柔らかくて腰砕ける・・・なんてモノじゃなく

しなやかに路面を掴む!

路面からの情報をタイヤを通過しサスやスイングア−ムを経て

フレ−ムを介しライダ−伝える

この単純な流れを 正確に行う事が全てなのです

どうかお任せ下さい!


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Posted at 2011年07月04日 00時15分43秒  /  コメント( 0 )

御自分の愛車に・・・


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御自分の愛車のエンジンに!

こんなバルブが入っていたなら・・・

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嬉しくなりませんか???


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ACYでの エンジンオ−バ−ホ−ルやエンジンチュ−ニング時に

これを施させて頂きます!

ワクワクしながら 走ってみませんか???

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Posted at 2011年07月02日 17時51分13秒  /  コメント( 0 )

夜な夜な・・・


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夜な夜な。。。



シャッタ−を閉めた後のACY店内にて

一人こっそり エンジンを組む。。。

これがまた・・・気持ちいいというか・・・好きです

無心になれる時間です

昔嫁に 『エンジンを組んでいる時が一番楽しそう』 と良く言われました

そうですね・・・HONDA時代から知る彼女は そう見えるのでしょう。。。

HONDA在籍時は来る日も来る日もエンジンを

分解組立て の繰り返しでしたからね・・・

あの頃はメ−カ−というシガラミがありましたから 

思ったようなチュ−ニングは一切出来ませんでしたが

その標準状態に戻すことは当たり前なので 

『吉野の組んだエンジンは良い』って 販売店様の社長様方々に言っていただけるように

精魂込めて組むことが生き甲斐でしたね。。。

今は 御客様一人一人と出来上がったエンジンを通して一生お付き合いが進みますから

魂込めて組み上げさせて頂いております

無心・・・イチロ−選手が『ボ−ルが止まって見える時がある』といいますが

エンジンを組んでいる時と同じ感覚なのかと思えます

無心にエンジン組みに取り組むと異次元の空間に居るような・・・

というか・・・気付くと『ハッっと』数秒が空白みたいな時があります

そんなときが この閉店後の深夜に多くあります

で・・・



こんな感じに バルブが仕上がっていきます



↑ これは ZEPHYR1100の バルブです


吉野的には エンジンで一番重要視する箇所は シリンダ−ヘッドにあります

充填効率を稼ぐ部位である為 パワ−には超密接です

バルブ研磨に始まり シ−トカット修正 シ−ト摺り合せ バルブ馴染ませ

ヘッドへのバルブ組込み・・・

赤ちゃんの手や体を触るように 最細心の注意を払いながら

優しい心で組み上げて行きます

そしてなんといっても 要は『バルブクリアランス』に尽きます

これは組み手によって一番差がでる箇所に思います

結構メ−カ−は適当に処理してきます

しかし 我々のようなエンジニアになれば 『狙い』 も持ちます

例えば標準値が 0.15mm とすれば 0.15mmにするのか?

0.17mm or 0.13 にするのか?状況に応じ様々です

ピストンクリアランスも様々 リングクリアランスも様々

そうなんですよ 自在に狙えるんです

締め付けトルクも 基本数値はおおよそネジ径で決まりますが

3kg/mが標準だとしても その上下でエンジン特性を変化させられます

こんな素晴らしい職業・・・というか技術力を楽しめる仕事ですから大好きです


エンジンは生き物だと思っています

『ごまかしは俺には通用しないよ』って何時もエンジンは発しています

そうやって会話しながら 組み上げています ずっと・・・


ヘッドには特に気を使っているのは ごまかしが本当に効かない部位の一つだからです

音も変わります 超高温時のパフォ−マンスも変わります

昨日今日はじめた仕事では無いがゆえ 多くの方法を知りました

それらを 深夜一人で 無心となり注入します

人とは違う エンジン が欲しくなられましたなら

どうぞお立ち寄り下さい

『とにかくパワ−を!』 というお方も時にいらっしゃいますが・・・

気をつけて下さいネ

それなりのモノになりますから。。。

腹を決めていただく覚悟も必要となるメニュ−も御座いますので。。。

エンジンを組むことが好きな男に 『手に負えないパワ−を!』 という御注文は

本当にそれなりの覚悟をして頂かないと ・・・ 

造れますからね・・・日本にはゴロゴロ! 真剣勝負を買う男達が!

エンジン屋と自負する男達は 甘くないです

それなりに 修羅場を潜っているはずですから 。。。  あの北見のように。。。


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Posted at 2011年07月02日 00時36分32秒  /  コメント( 3 )

軽量化



ZEPHYR1100 カッコいいじゃん!
空冷・2バルブ その潔さが男らしいじゃん!
手に入れた者にしか解らない その素晴らしさ ジャパニ−ズ・スタンダ−ド・マシン!

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軽量化


昨日 ACY内田もブログ上で 言っていましたが

軽量化『パワ−ウエイトレシオ』これは 速く・楽しくマシンを操り 使い切る為には

絶対条件に思います

何度も書かせていただいておりますが

マルケジ−ニ・ホイ−ルの有利性は やはり揺るぎ無いと感じます



今回 八十会長&MP101の 高速スラロ−ムを

背後からマジマジと拝見いたしましたが

以前よりもまして自在にマシンが動いていました

超高速域での スラロ−ム! 3レ−ンを軽やかにダンスするが如く

綺麗な動きをしていました

マルケジ−ニを履いてから この動きは出たと感じます

八十会長のMP101は リヤサスは純正品ですし

フォ−クもノ−マル改です ホイ−ルのみ交換されています



マルケジ−ニを履くことで 『ネガ』 な部分は一切出ません!

これは本当です! 絶対に出ません!

軽量な車体に100PSもあれば 本当に楽しくマシンを軽やかに動かせると確信します

今回乗った CB400SF・カムギヤ車 ブル−は

およそ70PSとして 400ccの車体を250ccばりに

ウエイトを落としています

それでも 本当に十分使い易く恐くないのが印象的でした

ただ400ccということで 15000rpmイッパイの全開維持ですと

それ以上が無い為 アクセルを開けて危険回避は出来ないなと 

少々思いましたが・・・ (これは以前から思っていました)

これに習ったとすると・・・ZEP1100でも

1100ccあるわけなので FCR&軽量化をシッカリ進めたとして

最高のバランスを築き上げさえすれば 相当楽しく走れることは確実です

ZEP1100で 100PS〜120PSキッチリでるエンジンを造り

ホイ−ル&タイヤ・・・(タイヤはミシュランが一番軽量です)と

高性能軽量マフラ− & FCR39mm or 41mm

を完璧にセットアップし 

スプロケット ドライブチェ−ン を520に落とし

外装をカ−ボンパ−ツで固め 様々重い純正品を軽量パ−ツに交換し

WP・4014リヤショック & MF45フォ−ク といった

超軽量サスペンションに交換すれば 

本当に楽しく走れる ZEPHYR1100へと変身します

その純正(ノ−マル)から崩れたバランスを シッカリ完璧に仕上げれば

絶対いけますよ!

100PS〜120PSキッチリでるエンジンならば 耐久力もありますし

全開伸び切りは 誰でも出来ます・・・(140PS以上になると話は変わります)


本当に 『軽量化』 こそがマシンを操りやすくする近道ですね

例えば・・・リヤショックの伸び側ダンパ−を締め切ってみてください

コ−ナ−での切り返しや 高速のレ−ンチェンジが とっても軽く出来ます

これは サスが伸びようとすることを規制して 余計な動きを抑えこむからです

重い車体はこれと逆で『動く方向と逆方向へも大きな荷重が戻る』という

所謂『おつり現象』があるから 尚更重く感じ俊敏な動きが出来なくなるのです

前記の通り『伸びダンパ−』を締めれば硬くなるからカッチリ感が生まれ

ライダ−は無駄な入力がなくなるから楽なのですが 実は本末転倒となり

結果振動も収束できなくなる為 車体がバイブレ−ションを起こし

恐い思いをする事に繋がる為 絶対行ってはいけないアジャスティングです

調整で軽さを生むのではなく パ−ツを軽量することが本筋なのです


100PSと軽い車体があれば 絶対に楽しく走れる

これを立証しているのが600ccのス−パ−スポ−ツです

そして・・・イタリヤ伝統のトラスフレ−ム! DUCATIなのです


とにかくZEP1100を 安全に速さを手に入れるのならば

FCR WPサス ACYフォ−クスプリングKit マルケジ−ニホイ−ル

これで十分いけます!

ACYは 様々な御客様のマシンで 上記パッケ−ジにより実践で立証しています

あれこれ悩まれていましたなら どうぞ御相談下さい

本筋を抑えた仕事を ご披露させて頂きます!  自信が御座います!


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★ ACY・ZEPHYR1100用 WP4014・SPIN・ACYスペシャル
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0232189.html
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★ ACY/ZEFPHYR1100用 OHLINSフォ−クスプリングSet
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20860
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★ ACY・ZEPHYR1100用オリジナルセッティング済み 
FCR・41mmエキスパ−ト仕様ACY・FCRの誕生で御座います
世の中で敬遠されているZEPHYR1100・FCR41mm!真剣勝負いたします!
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★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済みFCR39mmキャブレ−タ−
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
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★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済みFCR39mmキャブレ−タ−
デュアルスタック・ファンネル仕様 
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
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☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

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代引き手数料は¥420 -均一でございます

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

メ−ルでのお問い合わせは弊社ホ−ムペ−ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←こちらを
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直接のメ−ルはt-yoshino@acy-samurai.co.jp←こちらでお願いいたします

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2011年07月01日 21時49分52秒  /  コメント( 2 )

初体験!


こんにちは!

暑さの厳しくなる毎日ですが、いかがお過ごしでしょうか?

この度、ライディング長距離デビューが出来ました。

無事に帰ってこれたのも、ACYの優しい皆様のお陰と思い、

心より感謝を申し上げます!(^-^)/

はてさて、私はずっと後ろを走っていまして、

必死で運転しながら、前の方々の並び具合が美しいなと思って観ていました。

停止時、スタート前などのシーンで、

みんな揃っていて、ショーを観てるみたいでした!

そこで、停止時に両手を放してるのに気づき、

疑問を打ち明けてみると、アホな自分にも気づきました…

高速道路も初めてでドキドキでしたが、長嶋さんの解りやすい案内で無事にデビュー。

難関料金所は、まぁなんとか…。

吉野さんにお手数をおかけしました。( ̄▽ ̄;)

転んじゃっても、へっちゃらよ(o^-')b

高速道路もSuicaやPASMOが使えればいいのになぁ…

なんてね。

今度はハイウェイレースを拝見したいです。

たくさんの初めてを、良い思い出にして下さって、ありがとうございました。

撮影、超恥ずかしかった…(*´∇`*)


★健康へのおまじない★

運動やライディングなどで身体を使った後は、

前屈などをして、脚の後ろ側の筋肉のストレッチをしてね(*^-')b

お早めに♪ 




Posted at 2011年07月01日 18時14分42秒  /  コメント( 2 )

見えない価値 ・・・...



ACY・SAMURAI・SOUND


http://youtu.be/1YX-n26j2A8 ←  侍・Sound  ComeOn・クリック 
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆




見えない価値 ・・・

そして ・・・ その時





WP製 No.5フォ−クOIL ¥4,000-(1L/量売)

こちらは カ−トリッジタイプ のフォ−クにマッチングいたします

勿論 全国に通販できますのでお申し付け下さい

OHLINS正立フォ−クにも ACYでは使用をしておりますし

熱に対する『所謂ヘタリ』に対しては 他社様にアドバンテ−ジを築けます 



ACY/WP #7・5 & #5 ブレンドフォ−クOIL ¥3,675-(1.1L)

ZEP750/1100やCB750といった フリ−ピストンタイプの

フロントフォ−クに対して良好なマッチングです

MOTUL や elf に対しても 持ちが良い というのが売りで御座います



上記商品は 特にスポ-ツ志向の強い方々には ピッタリのOILで御座います

ACYでも 『走り始めと ハ-ドな走行後でのフォ-ク性能(動き)の変化』

に対して 少々頭を悩ませていましたが WP製OILを使用してからは

それら不満は全く解消されました

OILは液体ですので流動する際に回りの熱も奪う特性を持っています

流動性が良いOIL程 その場での停滞が無いので 

廻りからの熱に攻撃を受け難くなります

熱を受けた場合でも ベ−スOILの性能によっては『ヘタリ』が発生します

所謂 シャバシャバになってしまうのと 目や手触りでは解らない分子破壊が起こり

冷間時と熱間時 そして更に上の高温時で顕著に性能差は発生足します


こういった事は絶対にライダ−は 本当に皆様感じているはずです

『??・・・ちょっとおかしいな?』 と。。。

その目では確認できない 『感じる』 部分にもっとお金を使う事が大切だと思います

もう 何でも手に入る時代ですよね?今は?

付けられる部品は 全部付ける・・・

やれることは お金の続く限り全部やる・・・

これほど空しいことは有りません ・・・ 見て楽しむのみ なら一向に構いませんが

オ-トバイですから こういった趣の方もイザッと為ったら アクセルを開けるわけです

着飾る事に夢中になり ・・・ 中身を疎かにして居る事に気が付かない・・・

そして 自分の走りの理想に届かないとなると

『ヤッパリこっちのパ−ツの方が良いんだ!』 ・・・ と・・・

誰かに相談した結果を鵜呑みにし また巡り直しの始まりを楽しむ。。。

何時までパ-ツに頼れば気が済むのか?的な・・・


結構出来上がったマシンならば 本当に十分走れます

この人 『速ぇ〜な〜』 と思える人って居ますよね? 

大方 転びまくっているんですよね!そういう人って。。。

転んで 転んで 必至に勉強したはずです

転べば 転ぶほど 限界点を知ります

そして また転ぶと 限界点が上がります

高価なパ-ツを付けているから 速く走れる ・・・ これも本当です

でも こういった人達は しょうがなくなってパフォ-マンスを上げたいから

高性能パ-ツを使い始めたのです

20年前は 情報が全く手に入りませんでしたから

走っちゃ行きづまる・・・何がおかしいのか解らない

では気合で乗り切りましょう ・・・ その繰り返しでしたよね?

でも今は 『これで大丈夫』的なことの方が 先にいっていますし

不必要なものが多すぎます。。。

体感するまで行かない前に『これで大丈夫』を知ってしまいます・・・よね?

誰かが言っていたから・・・ 誰かに言われたから ・・・ 真実かはさておき・・・

勿論我々も職業ですから 『物売り』 は致します

安全が欲しいんだ! という方も本当にいらっしゃいますから 

使用上の注意事項を十分納得頂ければ それらパ−ツは装着させて頂きます

割り切った考えの方には 装着は優先されます

・・・が 本当に速さを手に入れたい! のだとしたら

マシンが発する挙動と 先ずは戦う事を 御勧め致します

挙動に対して ライダ−が賄えないのならば 初めて対処する・・・

そして 『転ぶ』事は勧めませんが 『恐い』という領域を上げる事をした方が

良いと確実に言えます

速さ = 度胸  でもありますよね? 


『感じる事にお金を掛けて頂きたい』 です

見えない モノ 『心や感情にグッと来る事』 に気が付いて頂きたいです

単なる『物』を超えて『触る事が出来ない得体の知れない事』に価値を見出して頂きたい

と・・・思います


フォ−クOILに何故 ライダ−が無関心なのかが解らないです

エンジンOILを定期的に交換するのに フォ−クOILを定期的に何故しないのか?

あれはは駄目だとか あれが良いとか エンジンOILの評論会は良くあるのに・・・

もっと足回りの本質に目を向けて頂くと 

オ−トバイという物が実は『足回りは本当に大切・・・!』と為るはずです


サ−キットを走り始めると その常に高いスピ−ド域にさらされる為

『危険』という事を実感し始めます

これは 素晴らしい事だと思えます

その先に 消耗品への着眼が生まれますし 予防をするようになります

これこそが オ−トバイを楽しむ事なのではないんでしょうか?


調整機構を持たない ZEPのようなフロントフォ−クならば

アジャスタブルなフォ−クに交換するのは大賛成です

リズムが取り易くなりますものね。。。

アジャスタブル機構がノ−マルでも付いているのなら もっと良くなります!

目に見えない作業になりますが それだけの価値はあります

ステムだって 交換しなきゃ駄目! なんてことは無いんです!

17インチにしたらステム・オフセットを交換しなきゃ駄目?

そんな事もないと思いますよ・・・実際元気良く走っていますもの。。。

その時が 必ず来ます・・・感じられますから!

『その時』 それでいいんだと信じます


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACYではレ−スから得る事は沢山御座いますが それはSHOPとライダ−とでは
更には 御客様においても いつも受け止め方は違うとも思っています

マシンを製作しサポ−トをするSHOP側は 技量UPを目的とする事で
ストリ−トにおいては又違った内容でフィ−ドバックせねばならないとも認識をしています

レ−スとストリ−トは直結している訳ではなく 近い位置で背中合わせに常にいると考え
双方の重要性を上手くブレンドし作業をするという事が理解出来ているSHOP
となる事を常に考えております 

ACYはレ−スとストリ−トは直結せず背中合わせの近い位置に居る そういったスタンスです

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACY 車両陸送システムの御案内
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17902 ← こちらをクリック頂くと
ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます




Posted at 2011年07月01日 16時27分03秒  /  コメント( 0 )

和光ケミカル様からの...


お熱いのがお好きな方』・・・どうぞお立ち寄り下さい
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

暑いっすね!

暑いのは皆様一緒です! 頑張りましょう!

和光ケミカル様からのプレゼント!



WAKO‘S様とは関係ない商品なのですが・・・・

営業様が『これ使ってください!』・・・粋なはからいを頂きました

本当に 嬉しいですね。。。

実は OILはメインで使用していないのに・・・というかOILを扱っていないのに・・・

もう20年程のお付き合いなのです

ケミカルはヤッパリ一級品ですものね!

『OILは・・・使えないのですがケミカルで御願いします』って

御話もさせて頂いておりますが 

とっても気持ちの良いお付き合いをズッとさせて頂いております

本当に心の広いメ−カ−様ですよ!

サ−キットでも 小野瀬氏は何時もお声を掛けてくださいます。。。


では早速 冷え冷え〜 スタ−ト!



瞬間冷却!! 



では もう一つ瞬間冷却を・・・

リクエストにお応えして!

冷え冷え〜!瞬間冷却!


(残念ながら・・・こちらは和光ケミカル様からのプレゼントではありません)


たまにはこういったモノも・・・ねッ? 

とっても健康な男ですから! ねッ!皆様!

これで今日も乗り切ってください!

しつれいしました・・・

* 一部画像は ACYと全くもって関係御座いません!


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACYの持つ武器は 

『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です

そして『いくらパワ−があっても 恐くない!』です

勿論 リタ−ンライダ-の方々でも 安心して再スタ−トを切れる事が出来ますし

ベテランのライダ−方々の見失ってしまったマシン方向性の修正させて頂きます

とにかく

『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ−トバイは!』

それを造れます!

ストリ−トで スポ−ツ感覚を得られる 最高の愛車を 手に入れてください!

ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます

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Hiding Power Specialist
Japanese standard  ACY

ACYでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします

電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp


Posted at 2011年07月01日 13時14分11秒  /  コメント( 1 )

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