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<< 2011 年 07 月 >>

ハンガ－ト－ク第二話

先日　

歯が痛くなる前の鶴ちゃんでのことです

今も痛いですね・・・簡単な手術をしたんですが　・・・　

オ－トバイ乗りが　オ－トバイ以外の話で盛り上がりました

その中　・・・　『ＡＣＹ頑張れ！』的な御話がありました

求められる事　良く解りました　。。。　本当に有難う御座います

勿論　吉野以外は皆御客様　・・・　といってもＯＶＥＲ４０の方々

殆どの皆様が荒波に揉まれている社会人は勿論ですが

オ－トバイを降りれば　

お父さんであり　一家の主であり　個人事業主さん　であり　責任の重い人たちです

だけど　呑んでいるときは一人のただの男達

そもそもＯＶＥＲ４０ＭＣというクラブは

現在　本当に苦しい社会において　様々な情報交換が出来るであろう

そして　とにかくオ－トバイを主に楽しもうという趣旨を持つクラブです

悪あがきクラブ　なのかもしれませんね

４０年も生きてくれば　『まぁ～聞いてくれや・・・』　的なことの一つや二つは

有ってもおかしくありませんから

そういった話が出来ればいいなと　立ち上げたクラブでした

勿論　４０以上がメインの面子ですから

若い方々　・・・　こう括ると誤解が生まれるんでしょうが

あえて今回は括りますが　・・・　４０歳辺りの男って　それより下の年齢の男と比べ

体力もグッと落ち込み始め　真面目に葛藤しています

目だって　グングン悪くなっていくし　老眼も出てきちゃうし

若い方々には　絶対理解できない　苦痛　なのです

為ってみないと解らない事ってあるんですよ！

その力強い体力を維持する為に　様々日々工夫していないと

オ－トバイにすら乗れなくなってしまいますから　・・・　真面目に。。。

４０付近じゃなきゃ解らない事を　共有したい気持ちもあるんです

現に　４０に到底満たない方もメンバ－にいらっしゃいますが

それは何故？　かは・・・志次第なのかも知れません

『オッサンの話には　何か良いこと聞けるかも？』　なんてノリでしたら

万々歳ですよね。。。

先日『ハンガ－ト－ク』という記事を書きました

オ－トバイ屋が知らない話を　こういった呑みの場で　くつろぎながら聞けるんですよね

凄く勉強になります

同業者と呑むことよりも　ずっと勉強になったりします

酒が入れば　理性を保つのが難しくなったり

ギリギリに為ったりもします

そのギリギリを超えたとしても　また次回呑めるんですよね・・・こういった仲なら

最後は歩くのやっと　・・・　的な場合もあります

それがイイじゃないですか？　無防備になれちゃうって素晴らしい事だと感じます

先日　ツ－リングで　どうしても遅れ離れるメンバ－がいました

集団から　ズッと遅れてしまいます

でも　必ず『ケツ』を　どんなに離れても持ってくれる人が居ます

それは　意思疎通の如く　暗黙の了解の如く　場面場面で入れ替わります

言葉ナシで　いつの間にか最後尾に　必ず誰か一人が受け持ちます

その誰かが　ＯＶＥＲ４０のメンバ－の中の一人でした

ツ－リングとは　ル－ルがある集団行動となりますが

置いて行くということは　事故に繋がってしまうと同じです

とにかく　次に繋げるというスタンスを

社会で学んだ事で　先を行く者は実践をします

これは　リ－ダ－に負担を掛けないという行動でも有ります

ツ－リングリ－ダ－は　統括せねばなりません

本当にツ－リングリ－ダ－って　大変な役割なんですよね！

ＡＣＹの　吉野組　丼ツ－　ＯＶＥＲ４０　のリ－ダ－には　頭が下がります

オ－トバイは　非常にメンタルな部分が大きく占めますから

心に動揺が起きると　事故に繋がってしまいます

ケツを持たれる方は　犠牲心なのかもしれませんし　優しさかもしれませんし　

当たり前と思っている行動かも知れませんが

誰かが必ず最後に居る　・・・　と解っていれば

遅れをとるライダ－は　安心を覚え自分のライディングが出来ると思います

誰もが通って来た道だと思うんですよ　付いていけないって・・・・

でもその積み重ねで　前を走れる様になっていったんですものね。。。

これも一つの　伝統や継承だと感じるんですよ

例えば　１８歳の初心者が参加したとして　ホッポリぱなしでは次は無いと思います

でも　その子が１０年もい経つと　ツ－リングを引っ張る事になるんですから・・・

『遊び』である以上は　教えて楽しく過ごす事は大切に感じます

『どうしたらイイの？』と聞かれれば　

争いやレ－スでは無くツ－リングという遊びなのですから　

『楽しむ』　という考えを貫く為にも

『出来そうな事からはじめよう　楽しく！』といって手ほどきする事が

人生を少しでも多く生きた輩の役目に思うんですよ

リ－ダ－に事情を話すだけでＯＫなんだから

だからリ－ダ－という役目があるんですもの。。。

仕事で　・・・　こうじゃ・・・考え物でしょうが・・・

そんな考えを持った仲間が　ＡＣＹには集まってくださります

本当に吉野や内田は幸せ者です

有難う御座います

とかく飲みの席って　飲まない人や　苦手な人は　拒みます

でも　素面では垣間見れない素の姿が出る場でもありますから

飛び込んでみてはいかがでしょうか？

酒を呑め！　・・・　とはいえませんが

実際にたしなんでみて　ほろ酔いになってみたら　世界観が変わるかも知れません

酒場　とは酒を酌み交わす場　

非常の世界だと思いますし　現実を知る場でもあると実感しています

その現実から逃げたくないから　呑んでいるのかも知れません・・・

現実から逃げたいから呑む　・・・　これは駄目ですが。。。

それが　明日への大きな活力なんだと思っています

世間を知ることって　グレ－を知ることでもありますよね？

白黒で納まらないことが　日本は多くあるんですから

白黒つけるのは　争いごとなのかも知れません

平和って　グレ－が多く占めているのでは？？　って思うフシもあります

その道その道を極めた方々とのお酒って　面白いんですよね

オ－トバイを通じて　道違いのオッサン達との酒も　結構楽しいもんですよ

いつも　グレ－の中でも『本当はこうだよ！』って話ばっかりですから楽しいですよ！

でも　そこにはフェアじゃなきゃいけないんですよね！

俺はこう考える　俺はこうだ　・・・　って具合にキャッチボ－ルしないと

ややこし事になるから　その場で話を終わらせる　・・・　これ重要ですね！

鶴ちゃんにはそれが出来てしまう魔力があるんじゃないんでしょうか？

マスタ－の人柄もあり・・・

いかがですか？　たまに開かれる呑み会に　御参加しませんか？

酒の席　　これって大切に思うんです

是非とも　彼女や　奥様に　お時間頂いて　一緒にやりましょうよ・・・たった数時間ですから

生きるためのヒントが　たくさん産まれると思いますよ　・・・　フェアならば。。。

Posted at 2011年07月31日 16時03分24秒 / コメント( 13 )

ＡＣＹ・ポリマ－マニュ...

ＡＣＹ・ポリマ－マニュキアコ－ティング・スタ－ト

一年間保証付き　のコ－ティングサ－ビスを開始いたします

ＺＥＰＨＹＲ１１００　外装全体で　￥２１，０００-　からで御座います

御来店いただき　その場で施工を致します

施工時間はおおよそ　一時間　で御座います

注）このＡＣＹ・ポリマ－マニュキアコ－ティングは　要予約　が必要で御座います

これは・・・？？？って御思いと察します

事実吉野もそうでした　がッ！

施工後手触りからして　格違い！

特にブラック塗装って手油が目立ちますよね？

それが気にならなくなりますよ！

本当に　ビックリ！の　オッタマゲ！　です

是非触りに来てください！　まろやかな肌触りにビックリしますよ♪

＋　と　－　性質を発生させ　強靭なコ－ティングを形成させます

特殊な溶剤を塗膜にのせた後　こうやって作業は進み

イオン成分を　密着させます

これは　本当に凄い！です　　一年保証というのが自信の表れです！

お見積もりは現物確認が必要ですが

殆どのタンク・テ－ルカウル・フロントフェンダ－・サイドカバ－は　イケますよ！

お問い合わせお待ち致しております

御気軽にどうぞ！

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熱き　Ｆｉｇｈｔｅｒ　様方々　ようこそ！　ＡＣＹへ！
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ　
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ

Posted at 2011年07月31日 13時18分21秒 / コメント( 0 )

ＺＥＰＨＹＲ１１００...

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モンスタ－・レ－シング・バレル

バレル　＝　樽

・・・よく作り上げたと思います

当時コスト度外視の価格だった為　ＭＯＲＩＷＡＫＩの『Ｈさん』は

『吉野・・・もう絶対やらないからな』　と念を押されます・・・

皆様ご存知の『カットオイルパン』　『センターコレクト』

この２つの本家ですからね

それでいてＪＭＣＡ品は　￥１１５，０００－　ですからね

誕生秘話も　おなじみの話なので今回は飛ばします。。。

そうなのです　情熱は人を必ず動かすんですよね

その情熱が無ければ　今　ＺＥＰＨＹＲ１１００は　又違った方向に居たはずです

このバレル　レース参戦時　ＭＦＪの音量規制に通らなかったりで

レース前の車検に受からなくって・・明日決勝だって言うのに・・・車検に通らない・・・

ＭＯＲＩＷＡＫＩさんに決勝当日までに作って発送していただいたり

走行と走行のインターバルでのＯＩＬ交換時には　チタン製アンダートレイを

外すのにマフラーを取らなきゃダメだったり・・・これが熱い熱い！

このモンスターはＯＩＬ管理は徹底していましたから

パドックでのＯＩＬ交換はざらでしたから・・・

鉄マフラーでモテ耐なんて　我々ぐらいでした

でも・・・このマフラーがストレートを駆け抜ける時のサウンドは

もう最高でしたよ！

当時レースから一番遠い所に居たＺＥＰＨＹＲ１１００

当時ＭＯＲＩＷＡＫＩさんは　本気で『Ｚ』でカムバックを果たそうと考えていました

でも　コンディション事を考えた場合　・・・　勝利や需要を考えれば

無理　・・・　と判断せざるおえなかった訳だったんですね

『空冷でやり残した事があるからＺＥＰＨＹＲ１１００でレースをやってみよう』

と森脇社長の一言から進んだプロジェクトでした

それがきっかけで　ＺＥＰＨＹＲ１１００の可能性は大きく広がって行きました

そんな貢献度を　バッシングしたりする事は儚く思えます。。。

その輝かしいカムバックと伴って　エンジンのチューニングも気合が感じられました

ポートもギリギリまで加工されていたから

エキパイを排気ポートにセットするのが非常に難しかった。。。とい思い出がよみがえります

ＪＭＣＡ仕様のバレルとの差は歴然にあった　レーシングバレル

ヤッパリ鉄モナカに繋がるカッコ良さは　格別でしたね

ブラックエンジン＆鉄マフラー

特にブラックエンジンはＭＯＲＩＷＡＫＩさんのお家芸ですからね！

それ以降ＫＡＷＡＳＡＫＩもブラックエンジン・ＺＥＰＨＹＲ１１００をリリース！

本当にＭＯＲＩＷＡＫＩ・モンスター・ＺＥＰＨＹＲ１１００は

日本の多くに影響を与えたのですよね。。。

そんなスーパーマシンに関われた事は　とっても幸せでした

モリワキ・スーパーバイクらしさ　・・・　これがバレルに込められていたのですよね。。。

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Japanese standard 侍　ＡＣＹ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332 　Open/AM10:00　 Close/PM6:00

Posted at 2011年07月31日 11時35分05秒 / コメント( 1 )

ＣＢ７５０（ＲＣ４２...

HONDA　ＲＣ４２　粋じゃん！　空冷・４バルブ　その潔さが男らしいじゃん！
本田宗一郎先生が愛した空冷！　
その素晴らしさ　ジャパニ－ズ・スタンダ－ド・マシン！
ＮＥＷ
RC４２用ACY/Bremboキャリパ－＆キャリパーサポ－トKitの記事は
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ＣＢ７５０（ＲＣ４２）用ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳリヤショック

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カロッツェリアジャパンが扱うオーリンズリヤショックユニットをベースに

ＣＢ７５０にマッチングすべきパーツをセレクトし

カロッツェリアジャパンにＡＣＹがオーダーをし正規に販売する商品です

通常ラインナップにはダンパー調整・車高調整が無い為

ＣＢ７５０ユーザー様の御要望を満たすべくACYで特別仕様をオーダーしています

ＣＢ７５０本来の運動性能を呼び起こすマストアイテムがコレです！

実は・・・車高の調整幅が　物凄くあります

Ｏ/ＰのＯＨＬＩＮＳエンドアイを使用することで

足付き性を確保できます

リヤ下がりにおける　ハンドリング性能の悪化もお任せ下さい！

ＡＣＹではシッカリとしたデ－タが御座いますので御安心下さい！

身長１５８Ｃｍのライダ－が跨った着地状態の画像です

（片足の場合）

（両足の場合）

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フルアジャスタブル・サスペンションの特性を活かし

完璧にＳｅ-Ｕｐ　をさせて頂きますので御安心下さい

本田魂　炸裂の逸品で御座います

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ＡＣＹは　ＺＥＰＨＹＲ？ＫＡＷＡＳＡＫＩだけ？と思われがちですが
ＡＣＹが持つもう一つの顔　ＨＯＮＤＡ魂　は健在です！
ＨＯＮＤＡ車のＡＣＹオリジナル商品カタログはこちら　↓↓　クリック下さい
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ＣＢ７５０（ＲＣ４２）　ＣＢＲ１００Ｆ　のオリジナル商品説が御覧いただけます
是非ともお立ち寄り下さい　

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ＡＣＹ販売価格　￥１８４，８００-　（完全受注販売品）

ＡＣＹ・オリジナルセッティング済みＦＣＲ３３ｍｍキャブレ－タ－Ｋｉｔ
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ＡＣＹ　車両陸送システムの御案内
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ＡＣＹまでの陸送（運送）についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで　全国の御客様に　ＡＣＹ・スピリット　をお届けいたします

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シンプルなマシン程　牙を剥く
無駄を削ぎ　真っ向勝負で挑む！
そんなシンプルなマシンが好きな鉄馬乗り方々！ようこそいらっしゃいました！
Come On Fighter　！　Stand Up Fighter ！　
熱き執念　ほとばしる情熱　それだけを信じて突き進め！
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2011年07月30日 23時54分35秒 / コメント( 0 )

必見！オンボ－ド・カメ...

オンボ－ド・カメラ映像

Ｂｙ　丼ツ－

『目の前で』に張り付けさせていただいたのが

http://youtu.be/ZIrYWi5EDmQ　←ＧＯ　クリック

『後ろから』に張り付けさせていただいたのが

http://youtu.be/ZC8hgIfJjSI　←ＧＯ　クリック

http://youtu.be/DJ1XtKMoHfk　←ＧＯ　クリック

こちらになります。

※この映像は、明日まで公開

Ｂｙ　Ｋｕｎｉ

Posted at 2011年07月30日 14時48分45秒 / コメント( 0 )

フォークスプリングを...

ブレーキ性能の向上や　路面追従能力のＵＰです

付けて下さった方々が　喜んで頂けるように時間を掛けて開発しました

ＯＨＬＩＮＳ様には　本当にお世話になった逸品で御座います

確かなブランドと　コンビを組ませて頂いた結果　良い物が出来上がりました

もう少し御説明すると　・・・そうですね　・・・　

フォ－クを使い始める高さを適正にしたいという思いで造りました

特にスポーティーに走行する事に対して必要と思われがちですが

そんな事よりも　もっと重要に感じるのは姿勢適正化です

ノーマルのスプリングは『平均点』での設定に思います

体重・走行予想など・・・全てビギナーからエキスパート前までのライダーに対して

先ずはこれで・・・的な設定だと感じます

ノーマル・スプリングですと『カックン』とフォークが入り込み

『ガッツン』といきなりブレーキが効き始めますよね？

低速だと非常に乗り難いじゃありませんか？？　危ないですよね？？

もっとフォークの持つ本来のストロークを有効に使うことで

高い位置からフォークが作動し始めれば

ブレーキング時の踏ん張り感がＵＰもしますから

『怖くなくブレーキを思いっきり使える』

と感じて止みませんし事実そうだと確信を持っています

特に　速くマシンを走らせたいと思うライダーは

コーナーへの侵入スピードを上げたく思います

という事は・・・　

コーナー侵入時にブレーキングを瞬時に有効に終わらせたく思う訳です

その際にもフロントの踏ん張り感は　絶対に必要不可欠となります

リズムが取りやすいマシンにしなければ絶対に安全には走れませんよね？

そこに着目をして開発・販売をさせて頂いております

現に　全国の多くの御客様から『買って良かった』というお声を頂いております

決して『サーキット走行の為』とか『峠をバリバリ』という方だけに向けた訳ではありません

逆に　サーキット走行でもＯＩＬセッティングを行えば

気持ち良くスポーツ走行をこなす事も可能で御座います

こういった開発目的を知って頂ければ　安心してご購入頂けると感じます

ノーマルのフォークの可能性を向上させ

『安全に　楽しく　気持ちよく』乗って頂きたい思いを込めて販売させて頂いております

勿論取り扱い説明書も添付させていただきます

そしてＡＣＹが日常の作業でも行っています

セッティング時のマニュアルも　ご用意させていただきますので

ご注文時に『セッティングマニュアル希望』とお書き添え　ご注文下さい

同梱させていただき発送をさせて頂きます

フォークスプリングを変更する？？意味が理解できない・・・

という方々にも　こういった説明が付けば安心して吟味できると思い記事にしてみました。。。

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全国へ圧倒的販売数による実績を　どうぞ愛車で御確認下さい！

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地上に舞い降りた戦闘機を操り
撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々
オ－トバイをマシンと言い切る方々　応援させていただきます

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Japanese standard 侍　ＡＣＹ

千葉県柏市今谷上町６５　Tel０４－７１７４－０３３６　Fax０４－７１７１４－０３３６
毎週水曜日定休　　AM１０：００～PM６：００

Posted at 2011年07月29日 15時27分39秒 / コメント( 0 )

ＡＣＹ　伝説の男　第一弾

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ＡＣＹ　伝説の男　第一弾

ん・・・　ＧＰレ－サ－　バリのこの伏せ！

水戸街道の青い流れ星　『青玉虫さん』　の気合一発編です

ボクサ－体型を活かしきったこのフォ－ム

カッコイイ－♪

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ＡＣＹでのパワ－アップ作業のご紹介記事の一覧で御座います

★熱い！ＡＣＹ完全オリジナル商品・侍サイレンサーの御案内は
こちらをクリックください→　http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0249163.html　
に記事が御座います

★ＡＣＹ・ＺＥＰＨＹＲ１１００用オリジナルセッティング済み　ＦＣＲ・４１ｍｍ
エキスパ－ト仕様ＡＣＹ・ＦＣＲの誕生で御座います
世の中で敬遠されているＺＥＰＨＹＲ１１００・ＦＣＲ４１ｍｍ！真剣勝負いたします！
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★　ZEPHYR１１００用　オリジナルセッティング済みＦＣＲ３９ｍｍキャブレ－タ－
とても乗り易いと　全国の方から大好評を頂いておりますので御安心下さい
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★　ZEPHYR１１００用　オリジナルセッティング済みＦＣＲ３９ｍｍキャブレ－タ－デュアルスタック・ファンネル仕様　
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★　ＡＣＹ・シリンダ－・プラト－ホーニングの威力
こちらをクリックください→　http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0250717.html　
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★　ＡＣＹでの　エンジン・オ－バ－ホ－ル＆エンジンチュ－ニング
こちらをクリックください→　http://cplus.if-n.biz/5002051/party/21352　
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AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

日曜日　祭日　も　　休まず営業　致しております

ＡＣＹ公式ホ－ムペ－ジは　http://acy-samurai.co.jp/　←こちらです

●ご連絡先●
電話：04-7174-0336
FAX：04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

●営業時間●
10時から18時まで
営業時間外及び定休日の御電話の対応は出来ません
弊社留守番電話へ伝言をお預け下さい

●定休日●
毎週水曜日

Posted at 2011年07月29日 13時27分44秒 / コメント( 3 )

折れたネジ撤去の実例

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折れたネジ撤去の実例編

場所はシリンダ－ヘッドカバ－取り付けボルトです

このボルトのネジ穴は　殆どのマシンが

シリンダ－ヘッドのカムシャフトフォルダ－にありますので

なのでヘッドカバ－撤去　→　カムフォルダ－撤去

カムフォルダ－を単体にしてから　折れたネジに挑みます

カムフォルダ－はヘッドと一体部品ですので

カムフォルダ－の単品購入は不可能ですので

慎重な作業が要求されます・・・

先ずは折れてしまったボルトです

このネジの先端がカムフォルダ－に残っています

これを撤去ですから　殆ど外科手術と一緒ですね。。。

これが　折れ残ったヘッドカバー締め付けボルトです

作業の正確さを優先するために

エンジンからカムホルダーを撤去します

折れたボルトの破断面にドリルで穴を貫通させる為に

真ん中にセンターポンチを打ち込みドリルの歯の誘導を確実にします

次は　平行度を出すためにボール版を使用し穴を貫通させます

ココまでが順調に行けば　相手がアルミの場合７０％は成功が予感できます

何事もそうなのですが　大工さんの様に段取り勝負！なんですよね

ドリル穴が　ど真ん中に入った事を確認しイヨイヨ

『逆タップ』　の登場になります

逆タップを慎重にハンマーで打ち込みます

確実に喰い付いている事を確認したら

『神様！』　と祈りをこめて・・・　タップハンドルを回します

じゃん！　勝ちです！　引き抜き大成功！

お見事　お見事　♪

順調に事が進んだおかげですね

無事にカムフォルダー側も　ねじ山は傷付かずに終えられましたが

念の為　ノーマルタップを掛けて確認して完了です♪

といった具合に・・・簡単に綴りましたが・・・

現場では　そんなにチョロイ事な訳は無く！　

最悪な事態も想定しつつ　成功を頭に何度もイメージしながら挑んでいます

ＡＣＹでは　スナップオン製の工具を使用していますが

やはり道具に助けられる部分はかなり多くあると感じます

スナップオン・バンセールスの　『砂Ｐ－さん　こと　加藤氏』　のお力添えは

やはり大きいですよね！

工具のプロでもあり　前職がＴＯＹＯＴＡさんの　メカニックですから

吉野のような者の考えている事を　いつも心配しご理解くださっています

確かに『そんなイイ工具は要らない』という方も居ますが

お客様の事を第一に考えた場合　優秀な工具で正確さと時間短縮は図れる訳ですから

スナップオンは　買い　だと思います

世界一級品の工具という自信が　バンセールスの方からも伝わりますし

耐久力にも優れていて　長く使えるというのも非常に素敵ですよ。。。

結構こういった内容のお仕事依頼が多いのでご紹介させて頂きました

ホンダ学園の最初の作業実習は　『ネジを折り切る』　事から学びました

折れる時の感覚を徹底的に覚えます　・・・　訓練ですよね。。。

そして　撤去・ヘリサート修正をみっちり一時間行います。。。

とは言っても　現場のネジが折れるという状態は　そんな生易しいものではなく

経年受けた　熱→冷め　の繰り返しによる金属疲労からくる破損

雨など実走行で受けた錆びに起因する折れ・・・

正直言って　完璧に成功する確率はやってみないと見当など付かないのが事実です

もし　折れてしまったら　酷くなる前に行きつけの

バイク屋の親父さんにご相談してくださいね！　そのほうが　きっと安く付きます！

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

Japanese standard 侍　ＡＣＹ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
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移動いたしますので　是非お立ち寄り下さい！

千葉県柏市今谷上町６５　Tel０４－７１７４－０３３６　Fax０４－７１７１４－０３３６
毎週水曜日定休　　AM１０：００～PM６：００

Posted at 2011年07月29日 10時24分30秒 / コメント( 0 )

ねじ山修正など等。。。①

ねじ等の改修作業。。。①

★折れて残ってしまったネジを取る技　　『逆タップ』

途中で折れてしまったネジのセンターに穴を開け

タップの力で引き上げる『逆タップ』

　

中身は・・・

こういったモノを使用し取り外しをした後

中身は・・・

ノーマルのタップ＆ダイスで仕上げて行きます

取り返しが付かなくなる前に　ご相談下さい

何かしらの方法は必ずありますし

無理な場合でも　最善の方法をご相談に乗れると思いますので！

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ネジ関連修正・加工費用　基本費用

①　ボルト穴タップ修正　￥５００～￥２，０００－（１本）

②　ボルト山ダイス修正　￥５００～￥２，０００－（１本）

③　ボルト穴　へりサート修正一箇所　下￥３，０００ー　上・中￥５，０００－から　

④　ボルト折れ撤去作業一箇所　下￥４，０００　中￥６，０００－　上￥９，０００ーから

＊　修正に必要な分解作業費用　ガスケット類等の部品代は別途御請求になります　

ネジ関連修正・加工費用は重度の場合は程度により上限を￥１５，０００ー　と致します

それ以上の金額になりますと殆どの場合大掛かりな内容と予測できます

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Posted at 2011年07月29日 10時23分40秒 / コメント( 0 )

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