ACY/ＡＣ・ヨシノ！シリンダ-ヘッドチュ-ニング専門店

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【ACY YOSHINO SMR】
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オートバイ
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本日！ＴＥＡＭ・ＡＣ...

ＴＥＡＭ・ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ

本日午前中　ツクバサ－キットへ　スポ－ツ走行に行きました

参加されました　ライダ－方々　お疲れ様でした

ＴＥＡＭの皆は思い思いの課題を立て

各自自分の枠イッパイ　フルに走行をしました

驚くというか　素晴らしいのは　次への課題をシッカリと立て

次走行枠に活かし　結果がポンポン出す事が出来る！

ということでした

ほんの小さなことを改善するだけで

確実にタイム向上として表しています

その課題の設定も皆良く考えているんですね。。。

分析し　行き当たりバッタリなど絶対せず　理由も考えて走っています！

とっても輝いていました！

『今日は笑って帰る！』　・・・　これも立派な課題ですよ！

笑って帰るには　それなりの収穫と成果が必要ですものね。。。

ライダ－の方々を　私はやはり尊敬します

スポ－ツマン精神に忠実に事を成していますもの。。。

しっかし！今日も暑かったですね！

走りをさかなに良い酒呑んでくださいね！

お疲れ様でした！

ＰＳ・・・組長へ

足がもげますから　お酒は控えめにネ！

ＰＳ・・・砂Ｐ-さんへ

貴方の笑顔は　最高に光り輝いていました　お疲れ様でした

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です
そして『いくらパワ－があっても　恐くない！』です

勿論　リタ－ンライダ-の方々でも　安心して再スタ－トを切れる事が出来ますし
ベテランのライダ－方々の見失ってしまったマシン方向性の修正させて頂きます

とにかく

『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ－トバイは！』

それを造れます！

ストリ－トで　スポ－ツ感覚を得られる　最高の愛車を　手に入れてください！
ＡＣＹはオ－トバイを真剣に乗るライダ－様方々を応援させて頂きます

AC YOSHINO SMR
Japanese standard 侍
粋で乗り易いマシンに仕上げます

Posted at 2011年06月30日 17時50分41秒 / コメント( 4 )

『イエロ－ＶＳブル－』...

ＡＣＹ/Ｍｒ・Ｂｉｋｅ・ＢＧ撮影会「パート３」

　『イエロ－ＶＳブル－』

初の直接対決の真実！

※ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＭＰ１０１と・・・

さて、撮影会も終わり、佐野ラーメンも食べて！

さ～、東北道の高速ステージのスタートです！！！

佐野藤岡ＩＣ入り口！

やはり、八十会長（ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＭＰ１０１）がＥＴＣ過ぎてから

スイッチが（＾＾；　・・・

（右前のモリワキマシンが八十会長）

スイッチが（＾＾；　・・・　　スイッチが（＾＾；入っちゃってますね

『目』が　・・・・（＾＾；

私のＣＢ４００ＳＦ（イエロー）も、後を追います！

でも、さすがにＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＭＰ１０１！！！

中々追いつきませんが、やっと追いついたと思ったその時！

バックミラーに一粒の光が入り込みます。

「このハイペースに追いついてきてるのは誰なんだ！？」

なんと！吉野社長（ブルー）！

追いついちゃいましたね～～～！

いったい貴方は、何キロだしてきたの！！？

この『イエロ－＆ブル－のＣＢ４００ＳＦ』

２台とも『カムギヤトレイン仕様』！

吉野社長、渾身の作成マシン！！！　やはり速いです！

ブル－は　１５０００ＲＰＭキッチリ回る仕様になっています

６速１５，０００ＲＰＭですから　・・・・　車速は大体２・・Ｋｍ/ｈですね（＾＾；

ツクバサ－キットをそのまま走れるレ－サ－仕様です・・・・

それでも普通にツ－リングが出来ますし　水温は６０度台でしたって・・・

そして、『イエロ－ＶＳブル－』初の直接対決！

ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＭＰ１０１も、そこに絡みます！

車はパイロン状態・・・（＾＾；

３台とも○００ｋｍオーバーでカッとびます！

しかし、ブルーは速い！本当に速い！

トップスピードでは、イエローと１０ｋｍは違いそうです。

※クロスミッションか！？マルケジーニの差か！？！？！？

そして、この２台でＭＰ１０１を抜いた時！

さらに八十会長の上のスイッチが入ったのは・・・

言うまでもありません（＾＾）/　　（相手が相手ですもの・・・なめんなよ！・・・と）

そんで、あっという間に蓮田ＳＡ。

蓮田ＳＡって、こんなに近いんだね♪

１０分あるか無いかくらいの楽しい時間でした（＾＾）/

Ｂｙ　侍ジャイアンツ

Posted at 2011年06月30日 12時44分01秒 / コメント( 2 )

安定力を獲得せねば・・・

とにかく　マシンを速く走らせるには

『安定力』

コレを　先ずは築き上げなければ　本当に始まらないんです！

マシンを一瞬でも『怖い』と思えば　もうそれ以上は無理なのですから

いくら部品を　『とっかえひっかえ』　したって

安定力が無いのなら　絶対に無理です

先ずは　『安定感＝バランス』　です

その次に　求める走り方にサスなりキャブなりを　

『アジャスト＝調整』　です

部品に頼る事無く　現状のバランスを取り直し　

行ける所まで行く！

ねじ伏せた後に　・・・　アンダ－と感じるまで！ナチュラルなマシンに仕上げ直し

走りこむことが大切です

ナチュラル　・・・　一度でいいから体感して下さい

それが本当のスタ－トなのです

それを知れば　オートバイを趣味にする喜びが変わります

小銭でパ－ツを買う事より　タイヤ選びが楽しくて仕方なくなるんです

バッテリ－を新品にすることの本当の意味を知り理解し始めます

とにかく時間があれば　『マシンに触る　跨る』　です

走らせなくったって良いんです！　触る＆跨る　で！

アクセル遊び　レバ－遊び　レバ－角度　ハンドル垂れ角　ペダル角度

見直す事が出来るんですから！

ガッチリ下半身でホ－ルドする訓練だって　跨るだけで出来ます

そう！　１０分位ありますよね？　これで歴然の差を生むんですよね・・・実は！

そうやって安定力は稼ぎ出せます！

そして　・・・　軽量化を最優先！

これこそが王道スタイルなのではないんでしょうか？

愛するマシンの可能性を　とことん信じ切るのみ　ですよね。。。

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我が名はバイク乗り

熱き　鉄馬乗りの方々　ようこそいらっしゃいました！

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Posted at 2011年06月29日 00時19分17秒 / コメント( 0 )

ＲＡＣＥ・ＵＳＥ・Ｏ...

Ｃｏｍｅ　Ｏｎ！リターンライダ－の方々へ！
ACYはリタ－ンライダ－を応援します！！ＡＣＹにお任せ下さい！！
何が良くって　何が悪いのか
一緒に　笑いながら　楽しく　パ－ツ吟味いたしましょうよ！
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ＦＣＲは本来

『レ－シング・キャブレ－タ－』

というお話を以前しました

画像の通り『ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥ・ＲＡＣＥ・ＵＳＥ・ＯＮＬＹ』

と堂々と書かれています

いつの日かＦＣＲはストリ－ト走行において　

パワ－を簡単に増大させる『稼ぎ頭』として　

レ－スを知らない方々のも多く浸透し　今日に至りました

ＲＡＣＥ・ＵＳＥ・ＯＮＬＹ　・・・　この言葉の奥は『保証無し』という意味です

そう　・・・　ガタガタ言うな　なのです。。。

多くの　後付けの『点火装置』も同じです

リスクを背負う覚悟が無いなら　装着は望ましくありません

でも　レ－シングパ－ツほど機能優先なモノはありませんから

心惹かれますよね。。。

ＦＣＲは純粋にレ－シングキャブレ－タ－として産まれました

限られたフィ－ルド　限られた状況　変化する気候に対処しながら使う事が前提として　・・・

しかし　日々は流れ　『ストリ－トでも扱える』的な認識が大きくなって行きました

マシンを乗るオ－ナ－は　そういった事実を知る事もなく

ＦＣＲを購入します・・・そして気候や使用箇所に差別なく同じセッティングで

純正キャブと同等のフレキシブル性能があると勘違いをし

高性能を何も対応変化させずに　何時でも味わえると思い込みます

それを当たり前とＳＨＯＰ等に　『調子が悪い』　と訴え始めます

そんなに上手く行くはずは無いのです

アクセルの開閉速度一つでも　パワ－の大きさは変わります

本来はアイドリングをさせ続ける事が非常に難しいのも事実なのです

でも　日本の多くのチュ－ナ－方々は努力を重ね

『乗り易いＦＣＲ』を世に送り続けてきました

オ－トバイを劇的に変化させる時　捨てる何かもある事を

今日は理解して頂きたかったのです

本来　改造（ストリ－トでのチュ－ニングは違法改造でしたから）とは

腹を決めることが本当に大切です

ですから　御客様方々は・・・

とにかく　レ－サ－ばりの速さが欲しいからＦＣＲを付ける・・・と感じていました

他の理由が見当たりませんから・・・

速さのためのチュ－ニングパ－ツ

それが　改造キャブ達　即ちレ－シングキャブレ－タ－じゃないかと思います　

高性能＆高パフォ－マンスを使い切るためには　

それなりの自覚とメンテナンスは当然必要とされます

ある日・・・ＦＣＲが新車で標準装着され始めました

その時　時代は変わった　・・・　と思いました。。。

でもそのＦＣＲを分解し中身を見れば　一般市販ＦＣＲとは全く別物で

ＦＣＲであって　ＦＣＲではない。。。

鋭さは削がれ　・・・　平均的に使われるであろう予測でアジャストされています

エア－ＢＯＸ＆エレメントは普通に装着され

ジェットニ－ドルもまったく違う系統のものが選択されているんです

各部品の耐久力も向上されています・・・

皆様が購入されているＦＣＲは　純レ－シングキャブレ－タ－だという事を

本当に忘れないで下さい

消耗スピ－ドは　早いんです　・・・　レ－シングですから。。。

そして　必要なのだ　というライダ-が装着するモノであり

不必要ならば　敬遠するべきです

ＡＣＹは　欲しいと心から望まれる方々のために

『乗り易い　ＦＣＲレ－シングキャブレ－タ－』　をご用意しています

でも・・・その高パフォ－マンスと引き換えの『何か』はあるという事を・・・・

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Come On Fighter！

Posted at 2011年06月29日 00時17分25秒 / コメント( 0 )

イヨイヨ夏がきましたね！

地上に舞い降りた戦闘機を操り
撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々
オ－トバイをマシンと言い切る方々　応援させていただきます

ＪＡＰＡＮＥＳＥ・ＳＴＡＮＤＡＲＤ侍
AC・YOSHINO・SMR　samurai
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

夏が来ましたね

熱いから夏ですよね？

ならば　乗り越えられる身体に　作り変えれば良いのみ！

こんな日はビ－ルじゃ熱い身体はおさまりませんからね～！

なので　ジャックダニエル

氷をガンガンぶっこんで　自宅で飲めば吹っ飛ぶまでやれるんだから・・・

今夜もご馳走様でした。。。

これで　リセット！　明日への　リセット！　これが　吉野の活力！

暑さは誰もが一緒です

弱音吐かず　踏ん張りぬくのが　かっこいいじゃん！　男前じゃん！

赤ちゃんだって　熱くってたまんないもの・・・

ベビ－カ－に乗っていたなら　路面に一番近い人間となるんだから

頑張ってますよ～　赤ちゃんだって。。。

頑張んないでいいんかい？？　男が？？

男なら　気合と根性で　乗り切るのみ！

熱いね！　夏だね！　気持ち良い！　と笑ってやり過ごしませんか？

弱音を言葉に出した時点で　強さは崩れます

違いますか？？

もし・・・吉野が弱音を吐いたら　誰も仕事を任せてくれなくなると自覚してます

バトルの最中に　『ダメだ』　とよぎったら　終わります

『お前が弱音吐くまで　俺は絶対吐かない』

これが男なんじゃないんでしょうか？

そうお前とは　自分・・・

熱中症で今日何千人もが搬送されたそうですが

１５年前には無かった・・・・じゃないですか？

もっと強く　もっとたくましく　自分に厳しく生きて居たんじゃないんでしょうか？

甘えた事は　カッきり終わり！

見えない敵とは　己自身だと思います

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Posted at 2011年06月29日 00時16分41秒 / コメント( 0 )

ＡＣＹ/Ｍｒ・Ｂｉｋｅ...

ＡＣＹ/Ｍｒ・Ｂｉｋｅ・ＢＧ撮影会

「パート２」

では、パート２を託されました、侍ジャイアンツより♪

まずは恒例！イカシタ仲間達の走行写真です！

途中、コンビニで休憩中、

後から追いかけてきた「ＣＢ９００Ｆにお乗りの上田さん」が、

我々に気付かずに通過！？！？！？やばい！慌てて出発！

みちの駅「さかい」を目指します。

みちの駅に着いたら、上田さんがいました（ホッ♪）

そして、着いたのもつかの間、やはりおじさん達！

「肩がコル」、「腰が痛い」と連発（＾＾；

しかし、ここは我らが天使のふーみん♪

ふーみんダンスで、肩こり一発解消！！！

※はたから見ると、怪しい宗教団体のような・・・ゴニョゴニョ

そして、撮影も終わり、佐野ラーメンに一直線！？

いやいや、やはり途中休憩で(^^;

そして、おいしいラーメンを食べて、その後は関口さんの報告の通り！

みんな、東北道をカッ飛んで行きました！

雑誌撮影会は、初体験でしたが、とても楽しい一日でした♪

直後の反省会（鶴ちゃん）も、最高でしたね～！

第２回も、楽しみにしています！！！

そして　・・・　今回の帰路東北道での

『イエロ－　ＶＳ　ブル－　初の直接対決の真実』

をお楽しみに・・・　そして『ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＭＰ１０１　＆　イエロ－＆ブル－』

と絡めながらお話を致します

ｂｙ　侍ジャイアンツ

Posted at 2011年06月28日 10時55分24秒 / コメント( 6 )

ＡＣＹ/Ｍｒ・Ｂｉｋｅ...

ＡＣＹ/Ｍｒ・Ｂｉｋｅ・ＢＧ撮影会　

参加御礼＆ご報告！！！

去る６／２６に実施しましたＭｒ．ＢｉｋｅＢＧ撮影会

ＯＶＥＲ４０のメンバー及びACYのお客様総勢１５台にて撮影会を実施しました。

ＡＣＹ朝８時に集合し　そこから道の駅「さかい」までマスツーリング、

今回のツーリングテーマ「女性に優しい走り」ということで

フ－ミンの部屋でお馴染みの「ふ～みん」も参加です。

さていざ出発、行き成りポツポツと空から雨が。。。

でもそんなことでは、負けないのがオヤジ達！

テーマを守りすり抜けも一切なしで目的地、

道の駅「さかい」までマスツーリング、皆さんやれば出来るんですね（笑）

道の駅での集合写真が此方、これだけ台数も集まると圧巻です。

天気も悪いことから道の駅「さかい」にて撮影開始、

皆さん前日磨きに磨いたバイクが来る途中の小雨で台無し。。。

早速、皆でバイク磨きをしたのは、言うまでもありません。

一台ずつの撮影開始、先ずは、ＯＶＥＲ４０メンバー以外で参加された方のご紹介です。

●Ｚｅｐ．１１００にお乗りの石崎さん

１０時には、帰らないといけないという超ハードスケジュールにてご参会頂きました。

次回は、フル参加お待ちしております。

●ＣＢ９００Ｆにお乗りの上田さん

う～ん、やはりかっこいいですねＣＢ。憧れのバイクです。

今回みちの駅さかいに集合して頂き、ラーメンツーリングにも参加頂き有難う御座いました。

次回もお待ちしております。

●ＣＢＲ９５４にお乗りのSnapOnの加藤さん

筑波サーキットよりトランポにバイクを搭載して参加です。

集合写真撮影時に既にバイクをトランポに載せてしまっており

残念ながら先程の写真には、写っておりません。。。

その後カメラマンとして撮影して頂き有難う御座いました。

・・・　ここからOVER４０メンバー抜粋で。

今回OVER40の白衣の天使ふ～みん！

どうです、このポーズこの瞬間にオヤジ達群がり撮影会ですよ。（笑）

ツーリングは初参加、今回は、初長距離、初マスツーリング、

初高速と行き成り全部経験しちゃいました。

佐野ラーメンでも麺打ちにガン見！でも帰りの高速料金所で

立ちゴケしちゃったみたいですが・・・

「バイクはコケて何ぼ！」というセリフの残し、

無事ACYまで帰還しました。

今後の成長を皆さんで暖かく見守ってください。

さて続いてオヤジ達は、見飽きていると思うので佐野ラーメン屋さん風景の１コマを。

お腹も満たされ、帰りは、お決まりの高速道路、

佐野藤岡I.Cから蓮田S.Aまでフリー走行です。

スイッチ入っていたのが、八十会長、侍G、吉野社長（侍G、CB青で参加）

３名あいかわずの走りっぷりだった様子。

最後に高速に乗った私も頑張っておっかましたが当然、見ることもありませんでした。。。

此方は、蓮田SAに集合した写真、相変わらず誰かさんがソフトクリーム食べてます。

そして、塾長とふ～みんがランデブーにて蓮田SAに到着。

ここで本日のツーリングは、終了。

今回も事故もなく無事終了出来たのは、

皆さんの良識ある判断が可能にさせることだと思っております。

今回参加されたOVER40のメンバー紹介。

●会長八十さん

またもやスイッチON！入りました。
CB400 2台に追いつかれて更にもう一段上のスイッチも入ったとか。。。

●サブリーダー　長島塾長

今回は、ケツ持ちお疲れ様でした。
今後、ふ～みん育成を密かに計画中。
しかし、昨日のつるちゃんでの飲みペースは、恐ろしく速かったですね。（笑）

●サブリーダー　侍G

相変わらずおちゃめなことをかましてくれるOVER40のムードメーカー
今回は、あまり絡めなかったですね。
でもつるちゃんで絡んだからいいか。（笑）

以下（あいうえお順）

●青玉虫監督
相変わらず高速＆16号は、切れた走り。
16号の会長とのバトルは、どっちが勝ちました？
つるちゃん飲み参加までして頂きバトルトーク最高でした。（笑）

●印南さん　（初参加）
当日シェイクダウンの慣らしでしたが、回しちゃったみたいですね。。。
ツーリング後のつるちゃんのみで白状しちゃいましたね。（笑）

●国実さん　（初参加）
今回Mr.BikeBG撮影のお話を持って来て頂いた立役者、
本当に良い機会を与えて頂き有難うございました。
ACYのツーリングも初参加でかなり衝撃を受けたみたいですが、そのうち慣れちゃいますよ。（笑）

●竹内さん
会長の後輩、今回も大人しく走ってましたね。
次は先輩の八十会長を煽るくらいガッツリ行ってくださいね。（笑）

●林（たか）さん
私の会社の部下、高速で意外と前の方に居たのでビックリ！成長しましたね。

●ふ～みん（初参加）
今回は、初めての経験ばかりでしたが、如何でしたか？
ACYに着いた後、緊張の糸が切れてしまったようで
かなり無理させてしまったかも知れませんね。
でも後のつるちゃん飲み会も参加ですからタフな一面もありさすが先生！
ライディングスキル向上頑張っていきましょうね！

●程塚さん
今回は、茨城大雨の中道の駅「さかい」へ様子を伺いに来て頂き有難う御座いました。

そして今回ＡＣＹ公式ツーリングということで吉野社長＆内田メカにも参加して頂き、

誠に有難う御座いました。

やはり、お二人がいると心強いですね。

でも社長の切れた走りが見れなかったのが残念です。。。

最後にMr.BikeBGへの掲載予定ですが、採用されれば9月か10月頃の予定だそうです。

皆さんの書かれたアンケートインパクトがあれば写真掲載は、

大きくなるそうです。

楽しみですね。

参加された皆さん本当にお疲れ様でした。

次回も楽しい企画をして行きますので宜しく御願いします。

Special Thanks

今回写真撮影をして頂いた　和牛太様　小雨のなか撮影誠に有難う御座いました。

ACY企画のツーリング＆オフ会にも是非参加してくださいね。

P.S　後は、さむぢ～さん託します。（笑）

Ｂｙ　リーダー関口

Posted at 2011年06月27日 13時55分42秒 / コメント( 7 )

速さが欲しい・・・

速さが欲しい・・・

所有するマシンが何らかの『事』によって

パワ－不足を感じる時　馬力を上げる行為に入っていきます

レ－スでも・・・皆様御存知のＴＶで放映されているＦ-1レ－スにおいても

『トップスピ－ド』の問題が露呈する場面がありますよね？

そうなのです　レ－スにおいてもストレ－トが速いに越した事はありません

楽にタイムが稼げるし。。。コ－ナ－でリスクを背負うことはなくなりますから

ライダ－やドライバ－は　楽になります

そうすればチ－ム自体の士気も高まり　勝利を掴む喜びを感じ始めます

ストリ－トにおいても同じです

ライダ－＝オ－ナ－の志気は　気に入ったマシンが楽に速ければ上がります

旧車で現行車に『一泡ふかす』的なノリもできますよね？

『なんでこんなに速いの？』みたいな・・・

旧車はト－タルで現行車を上回ることは難しいです・・・だからオ－ナ－は知っているんです

『ある一箇所だけでも・・・』と。。。

同じマシンが横に並んだら　アドバンテ－ジは欲しくなりますよね？

そこで細かい多くの事にお金を掛けてしまうと勿体無いんですよね？

Ｍｏｔｏ-ＧＰのドカティ－チ－ムは　

『先ずは途方も無いパワ－を獲得する』　ことからはじめました

その後　得られたパワ－に見合う　足回りやマネ－ジメントなどの確保に時間をかけました

しかし日本のチ－ムは　徐々にパワ－を上げていきました

これは　バルブ駆動の違いが大きな差でしたね

日本のチ－ムがバルブスプリングの限界に達してしまった頃

ドカティ－チ－ムはデスモ機構を採用していましたから　

回転数の引き上げは他チ－ムよりははるかにアドバンテ－ジがありました

時間を有効に使う事が　最優先ですよね？

時間＝お金　でもありますから

結局　最大のところから引き戻すほうが

未知の領域を探り探り向うよりは速い　と！ドカティ－チ－ムは目標を先に立て

有利な位置を確保した訳です

やがて　日本のメ－カ－もバルブスプリングを諦めることになりました・・・

こういう事も　一般的なチュ－ニングの世界に

様々置き換えれば応用が出来ると思います

エンジンありき　・・・　じゃ無いのかとＡＣＹは思うんです。。。

パワ－は　何時しか慣れるんです・・・　人間は！

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★　ＡＣＹ・シリンダ－・プラト－ホーニングの威力
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★　ＡＣＹでの　エンジン・オ－バ－ホ－ル＆エンジンチュ－ニング
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Posted at 2011年06月25日 15時45分05秒 / コメント( 3 )

速さを産むパ－ツ

速ければいいじゃん！！カッコいいじゃん！！デコレ－ション？　興味ない！！
回りくどい事などしない、ストレ－トが良い！！
剥き出しの機能美！！パワフルなエンジン！！たまらない！！
速いマシンは、自ずから美しさを醸し出すはずだから！！
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

『私はマシンが速く為らないパ－ツは付けない』

これは　長くお付き合いの下さいます御客様に言われたことです

ＡＣＹの全てを物語っていますし　原点だとも思えました

『マシンが速くなる　そして自分に合っている部品を　

何時も勧めてくれるからＡＣＹに来ている』

とも　多くの御客様に言われた事もあります

余計な　『事』　『物』　にお金を使う気は無い・・・というストイックな考えです

オ－トバイを　長く乗ってきた先輩ライダ－であり　人生の先輩からのお言葉・・・

仕事をする上で　胸に刻む事が必要な　お言葉でした

最近　お電話や　メ－ルでの　お問い合わせで多いのが

『相談事』　です

マシンが不調であったり　作業の方法だったり　トラブルの解決の相談事だったり

本当に嬉しいことです

私共で　お力に為れるのでしたら　お気軽に　お聞き頂きたくお願い致します

そういった事が　オ－トバイ屋の　本来の姿です

速く走らせる　・・・　というのは『楽しく』が先ず基本です

気持ち的にイッパイイッパイでは　昨日よりも速く走れませよね？

速くなるパ－ツ　・・・　というのは付けただけで速くなるものでは無く

『武器』となる事が一番です

右へ習えでパ－ツを装着しても　速くはならないんですよね・・・

自分の武器とすること　武器になれば　マシンを操ることに余裕が生まれます

だから『楽しく』なり　結果速く走らせている・・・となりますね

武器は　『リズム』　を産みます

メットの中で　歯を食いしばり　息を止めるのは　絶対ダメです

鼻歌を歌える位の　リラックス状態が本当は理想です・・・ね。。。

その選択された　パ－ツ　が本当に武器となり

速さに繋がる働きをしてくれるようにと　願います

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ＡＣＹでは
チュ－ニング・車検・パ－ツ購入・マシン購入・用品購入
全てにおいてＪＡＣＣＳ・クレジットの御利用が可能で御座います
御気軽にお申し付け頂きたく　お待ち致しております

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ＡＣＥＳ　ＨＩＧＨ

地上に舞い降りた戦闘機を操り
撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々
オ－トバイをマシンと言い切る方々　応援させていただきます

ＪＡＰＡＮＥＳＥ・ＳＴＡＮＤＡＲＤ侍
AC・YOSHINO・SMR　samurai

Posted at 2011年06月25日 09時59分57秒 / コメント( 0 )

ＯＨＬＩＮＳにＷＰ-Ｏ...

熱き　Ｆｉｇｈｔｅｒ　様方々　ようこそ！　ＡＣＹへ！
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ＯＨＬＩＮＳにＷＰ-フォ－クＯＩＬ？？

ＳＨＯＷＡにＷＰ-ＷＰ-フォ－クＯＩＬ？

と思いますよね？

純正＆純正が一番パフォ－マンスが良いとされていますし・・・

しかしサス屋さんに　『サス屋をなめんなよ！』　と初めて言われて

このＷＰ・Ｎｏ-５・Ｓｐｌをご用意いただいてからというもの・・・

カ－トリッジタイプフロントフォ－クの御客様方々は　本当に喜ばれています

思うんですが・・・

良い物は　万国共通です

ＡＣＹが『良い』と頑張って発信していても

結局は御客様が『良い』と感じない限り　受け入れられません。。。

それくらい　御客様の持っている感受性というのは『確かなモノ』なのです

たったＯＩＬを変えただけで（色々細工はしますが・・・）

タイムが上がったり　乗りやすくなったり　楽しくなったり　恐くなくなったり

するものなのです・・・本当に！

メ－カ－推奨というのは　実は大きな枠ぐみで『推奨』だと　ＡＣＹは気付いています

メ－カ－は販売店様方々からの情報を組み上げ『推奨』というモノを提示します

ＡＣＹのようなＳＨＯＰ方々は　直に御客様と蜜に接していますから

本当の現場の『声』を知っています

実は　メ－カ－が推奨するモノよりも　ピッタリ合ったモノはあるんです

ＳＨＯＰ様と　もっと仲良くなって下さい！

真剣に打ち明けてください！　そうすれば『より良いモノ』を

手に入れられますし　造れます！

日本には　とっても素晴らしいＳＨＯＰが沢山あるはずです

選ぶ『目』をも養ってください

以下は御客様から直々に頂いたお声です

↓↓

「速いマシンは乗りやすい」、多くの方に言い尽くされていると思いますが、

決して嘘ではないと言えます。　

また、自分で乗っていると、不具合があっても感覚的に分からなくなります。

所謂、“慣れ”と言うものです。

スポーツにしても勉強にしても、優秀な方にはコーチや見習うべき方がついています。

それは、自身では分からない事、本筋からそれてしまった事を

修正してくれるために存在します。

単車のチューニングにおいても同じ事が言えると考えます。

吉野社長も多くの単車に接し、経験から知り得た知識を豊富に有しています。

これは、ユーザー個人レベルでは成し得ないことです。

但し、全てが乗り手に当てはまるかというと、そうでない面もあるので、

それは店の方と話をして行き、自分の希望も伝えながら、

育てていく事が大切だと感じます。

チューニングの世界と言うのは、結局、マシン作りもさることながら、

そんな所にあるのではないかと思います。

如何ですか？　本当にその通りに思います

『育てていく』

これに尽きると感じます。。。。

これが無いと　イザコザ　するんですよ　・・・　きっと。。。

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Posted at 2011年06月25日 09時58分28秒 / コメント( 0 )

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