★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます RC42のチュ−ニング承ります RC42上質中古車お探しします RC42ならお任せ下さい RC42を乗り続ける方のお手伝いを致します ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています  ■ 定休日:火・水曜日 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2011-05 の記事

マルケジ−ニの優位性


必要なものは 情熱 と 執念
AC・YOSHINO・SMR samurai
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ZEPHYR1100&マルケジ−ニの優位性

の実話談・・・




やはり アルミ製品の造型手法・性能品質・管理方法

これは長い歴史の中 世界GP で悟ってきた技術には

どうしても敵わない部分があります



それは 超高速域での コンプリ−トテストが ごく普通に行われている事実でしょう

それは 皆様が乗っても一発で解ります

国内の アルミホイ−ルに期待もありますが

超高速域に入ったときのマシン挙動は ・・・ やはり差が出てしまいます

そしてOHLINSといった外資系メ−カ−とは違い

即戦力を商品に持たせているのがマルケジ−ニ・ホイ−ルやWPサスペンションです



ACYは 多くの足回りのアジャスティング作業を承ります

基本的にTOTALでの作業を行うSHOPですので

キャリアの中で どうしても体が感じてしまう所が御座います

例えば・・・こんな体験談が御座います

全く同じ仕様 おおよそ同じ走行距離を重ねた車両・・・

距離は 新車からたった5,000Km走った車両です

片やマルケジ−ニをアルミホイ−ルを新車より装着済み

片やマルケジ−ニ以外の国産アルミホイ−ルを装着済み

同じリヤサスペンションを新品で御買い上げいただき

それに伴って 同じACYフォ−クスプリングKitを同時御購入・装着されました

2台は 同じ様にSetをし 吉野が走り始めます

試乗に先ずマルケ装着号をスタ−トさせ 乗り味を確認しました

まずまずの手応えを得て店に戻ります

基本的にクリックはあまり動かしませんでした

次に もう一台を試乗開始!

・・・すると・・・同じ設定のはずが・・・???違和感が出始めました

車速が上がりだすと更に ゴツゴツ感と突き上げ感が大きく感じました

ホイ−ルの重量が違うが為に起こったのだと思い ダンパ−とプリを弄り始めました

しかし・・・ぬぐえませんでした

固め 柔らかめ どちらに振っても変化が現れないので

次に空気圧を再度確認しましたが注入時からは動いていないので

更に空気圧を下げて 走り始めてみると・・・

乗り味は良い方向に向いましたが・・・コ−ナ−での安定感は欠け始めてしまいました

そこで店に戻り マルケ号に乗り換えてみたところ・・・

やはり乗り味はバツグン コ−ナ−も不安気は無いのです



製造技術の差がハッキリと感じられた瞬間でした

円運動するホイ−ルは回り続ける力と 遠心力で外へ外へと膨らむとする力が現れます

特に外周域はこの力を生みます

そして車軸を支えるハブ廻りから外周までの精度も多きく影響を及ぼしますし

リム部分はタイヤからの衝撃緩和に貢献し

スポ−ク部は絶妙なシナリや曲げを起こしショックをも吸収していきます

その薄く 軽い 造形物は 危険を回避しながらバツグンの能力を発揮し

ライダ−を守り 素晴らしい乗り心地を提供します

感じてしまう人は 感じてしまいます

こんな事実も知っているから ACYはマルケジ−ニを選びます

確かに・・・これがマグネシュ−ムホイ−ルの場合ならば

JBパワ−という選択肢もあります

JBパワ−は BitoR&D様が昔から扱っています

テクノマグネシオ・ホイ−ルと密接な関係にありますから

マルケジ−ニと双璧にいるのです

この両者が優位な証は どちらも世界GPの桧舞台で鍛え上げらて来ましたから

絶対の信頼の証明なのです

ACYがパ−ツを選択する場合 やはりバックボ−ンに拘ります

ACYを選ばれる場合も皆様はバックボ−ンを見ているはずと感じています

『骨』となる部分が根強く深くなければ

何を行っても 直ぐには信頼は得られないとも感じます

その歴史の中に揺るがない同じ事を続けて来た事は大切でしょう

それが自己のアピ−ルではなく 第三者が判断を下すことで真価は立証されます

地道に 地味に 同じ事を 近道せず コツコツと続けて来た年月から得た

経験と知識がモノを云うと思います

ル−ツが違う! これは圧倒的アドバンテ−ジとなります

マルケジ−ニの優位性は こういったところに感じ取れます

御客様を守るためには あらゆることを調べ尽くす事も我々の使命で御座います

バックボ−ン&ル−ツ ・・・ これが選択の理由で御座います


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


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65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
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tel:04-7174-0336

JAPANESE・STANDARD・侍・AC・YOSHINO(ACY)の
ホ-ムペ-ジは http://www.acy-samurai.co.jp/  ←こちらを
クリックすると移動します どうぞお立ち寄り下さい



Posted at 2011年05月27日 22時58分20秒  /  コメント( 1 )

シ−トあれこれ・・・

シンプルなマシン程 牙を剥く
無駄を削ぎ 真っ向勝負で挑む!
そんなZEPHYR1100が好きな鉄馬乗り方々!ようこそいらっしゃいました!

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シ−トに関して



こちらの『相川様』のマシンですが

最近 サ−キット走行に主眼を置き始めています

ACYのマシン造りに 共感くださり 多くの箇所を作り直して着ました

そして ACYの造り方をサ−キットで確かめてくださっています

シ−トもその一つです



ACYが考えるシ−トが サ−キットでも通用するのか?を。。。


相川様から こんなメ−ルが届きましたのでご紹介させて頂きます

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久しぶりに走行が楽しく感じて、ちょっと興奮気味でした。

ベストタイムにこそ届きませんが、課題とクリアすべき問題点を見つけることができて

有意義な走行でした。

****************************

っと先日走行後にメ−ルを頂きました

課題・問題点は そうこうすれば必ず産まれていきますが

何より サ−キットから 笑って帰る! これが大事ですよね!

シ−トの件は 雑誌や何やらで 良く特集を組まれますよね

思うんですが・・・

足付きを考えアンコを抜いたり ただ硬いシ−トに換えると

サスが硬い? って錯覚を起こします

それ以外に もっと重要なことは

着座位置が捥ぐってしまうと 重心も動いてしまうので

マシンコントロ−ルに悪い影響を与え 積極性がそぐわれます

そして着座位置も前方にきてしまったり・・・ いい事が無いんですよね

足付き性が悪いが為に シ−トの真ん中を抜くのではなく

腿の落ち側部を削げば足付きは良くなりますから。。。

ZEPHYR1100で シ−ト前乗りは ・・・ ネガが多いんですよね

気をつけてください

モノの価値とは 心から必要と判断した時に現れます

その価値は人それぞれ違います

ACYを解っていただける タイミング でACYにお立ち寄り頂けたなら光栄です

今の世は 『消費者は終わり選択者へ・・・』 と人々はなったと実感しております

一度 ご来社頂ければ 我々ACYの3人が

オートバイをどれ位好きでいるか?がお分かり頂けると思います

そうです 我々3人も 純粋なオートバイ乗りです

3者3様の 趣は御座います

吉野自身は レ−シングスピリットを持ちつつ ストリ−トでの乗り易さを

絶対に求めるストリ−ト派で御座います

が しかし 本気でサ−キット走行を試みるラ−ダ−様方には

我がそうであるように『スポ−ツマンシップ』を求めます

サ−キット それは競技場ですから スポ−ツマインドを求めます

サ−キット走行ですから 目くじら立てることも時には必要です

が・・・ もっと奥底のオ−トバイを操りきる事を求めることが大切に感じます

タイムは指標としては有効かも知れません でもレ−スに挑むまでには

様々な事柄をクリア−せねばなりません

だから・・・プロじゃ無い限りタイムはあと廻し!

サ−キットに挑むという心構えを は尊重しますし  

サ−キットに挑むライダ−様方々を 私は尊敬も致します

我々はオートバイが好きで好きで仕方が無い3人です

その3人が 適材適所の分担で皆様に接します

内田は 自身がそうで在るように『安全で安定した速さを求めます』ので皆様と同じです

三橋は ツ−リングクラブリ−ダ−で悟った経験をツ−リングライダ−に還元できます

3者3様で真剣に オートバイに接していきます

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とにかく・・・乗り易いです!!
これさえあれば 今の自身に勝てるマシンになります!

ACY オリジナルセッティングZEPHYR1100用
39mmFCRキャブレ−タ−


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JAPANESE・STANDARD・   
 AC・YOSINO・SMR samurai


Posted at 2011年05月26日 11時43分38秒  /  コメント( 0 )

エキゾーストあれこれ。

ACYでは 各種クレジットカ−ドの御利用が可能で御座います

JCB マスタ−カ−ド VISA デビットカ−ド の各種でお支払いが可能で御座います
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エキゾーストあれこれ

ありますが・・・

やはり MORIWAKI・ENG製 マフラーは最高に上品です!

格が違います

マフラ−によって 感じるノイズが違います

MORIWAKI様の エキゾ−ストシステムは

どれをとっても 『上品』 なのです

ガサガサしない・・・という表現がピッタリです

ストリ−トにおいて 頻繁に使われるであろう領域が

最高のパフォ−マンスを発揮致します

ZEPHYRにピッタリですものね。。。ほらっ!




そして ライダ−の耳にに届く音色が素晴らしい

耳障りなことも無く 静粛の中に心震わす周波数を備えています

メ−カ−OEM(オプション)用として 最高の馬力&トルク をたたき出す技術力

JMCAの枠を決してはみ出す事無く 最高・最良のパフォ−マンスを獲得する

初めて集合管を作った POP吉村氏 直系のマウラ−は

未だ 熱い炎 が消える事無く半世紀近く続いています

FCRとのマッチングも 最高に良い MORIWAKI・エキゾ−スト・システム



ACYは この造りの良さに 惚れこんでいます

実は・・・もともと・・・ACY侍サイレンサ−は

MORIWAKI製エキゾ−ストに着せ替えが出来るようにと考えたモノでした



このCB400SF・カムギヤ仕様は

MORIWAKI製NK-4レ−シング・スペシャル品&侍サイレンサ−・プロトタイプ!

夢の形の第一歩だったんですよね。。。

現役世界チャンピオン・コンストラクタ−

MORIWAKI・ENG

やっぱり  が違いますよ・・・王者は!

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MORIWAKI brand
AII sale&repair


MORIWAKI・ENG 正規テクニカルSHOP 
Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR


http://www.acy-samurai.co.jp/  ←クリックでACY・HPへ
移動いたしますので 是非お立ち寄り下さい!

千葉県柏市今谷上町65 Tel04−7174−0336 Fax04−71714−0336
毎週水曜日定休  AM10:00〜PM6:00


Posted at 2011年05月26日 11時39分23秒  /  コメント( 0 )

静止状態で決め付けない

サスペンションは 

停止状態で判断は利きませんよね・・・



よく・・・止まっている状態で

『いいね』 『おかしいね』 って判断する事がありますね

オ−トバイは 走行状態で どれだけバランスが取れているか?

が非常に大切です

特にスプリングの反力が どのように活かされているのか?

これが非常に大切です

硬く感じるから プリロ−ドを抜こう・・・

そうでは無く サスペンションがどの位置で仕事をしているかを

シッカリと判断する事が重要です

サスペンションの基本は『バネ』なのです

バネが止まっていることは非常に危険です


エンジンのパワ−特性で 大きくサスペンションは変わります

そうです 走らせなければ何も掴めません

確かに・・・停車状態でカッチンカッチンのマシンは『??』と為りますよね?

でも走り始めると 『いいね!』 ってなる場合も本当にあるんですから!

そして空気圧

空気圧次第で ゴツゴツ感は変わります

自分の空気圧を早い段階でモノにすることも 一つの武器となります

ライダ−の体重も 非常に重要なファクタ−となります

例えば50Kgのライダ−と 80Kgのライダ−では

沈み込みが違う・・・といった事より

タイヤに掛かる負担も全く違いますし

マシンの加速力 や 減速力 や バンク中のGも 全く違います

油温 水温 の上昇具合も全く異なります

体重が多いライダ−に対しては マシンを左右に振る際も マシンへの負荷は大きくなります

50Kgのライダ−に10Kgの米袋を3ヶ一緒に乗せたと思ってください・・・

想像が出来ますよね?

全てにおいて 負荷は違います

オ−トバイのサスは 『鞭がしなるように』動くものが良いといわれますね

動きで言えば 『後ろが先に沈み 後から前が沈む』

これは 基本的な考え方になりますよね

この様に 一概に静止状態での判断は絶対に出来ないんです

速度が上がれば ピストンの追従能力が存分に発揮できる構造となっているのが

OHLINS や WP のユニットでございます

走らせてナンボ! なんですよね。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC・YOSHINO 代表者・吉野富三郎は
国家2級ガソリンエンジン整備士 国家2級ジ−ゼルエンジン整備士
ホンダ二輪一級サ−ビスエンジニア
取得済みの現役整備士で御座います

KAWASAKI・ZEPHYR1100のチュ−ニングも多く扱っています
KAWASAKI・ZZR1100・GPZ900Rのチュ−ニングもお任せ下さい
HONDA・CB/CBX750・CBR1000Fのチュ−ニングも勿論お任せ下さい


百選練磨で鍛えた経験とテクニックをフルに発揮させて頂きます

AC・YOSHINO・SMR samurai
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp


Posted at 2011年05月25日 00時28分07秒  /  コメント( 0 )

恐るべしKTM!


カッコイイが良いじゃん!空冷2バルブ!水なんか必要ない!
時代遅れ? 決めるのは自分!
だがしかし・・・上には上の潔いマシンが・・・それはKTM!
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恐るべしKTMの実力!底力!



良いものはイイ! そういう性格です 吉野は!

なので KTMはイイ! 凄い! ライダーもイイ!貴方はイカシてる!

シングルピストンエンジンで・・・MAX18×kmをマ−ク!

やっちゃったんですよね?ヨシノ組のツーリングで?

だから速いって言ったじゃん!ね〜ナガシマン様!

絡んだ皆さん・・・ビビッたでしょ?

KTMといえば世界GPにも参戦する老舗メ−カ−です

初めて吉野がオ−ナ−長嶋さんと走ったとき

『速っ!』って即効感じたのに・・・皆・・・???だったのか!!

今回 ヤッパリ! まざまざと見せ付けられた様で。。。吉野は行けませんでしたが。。。

マシンはともかく・・・ライダ−もぶっ飛んだオッサンなので

このてあいのマシンを見たら・・・まともにやらない方が身のためですよ!

特に4発乗りは要注意! 単コロにバッサリやられますからね。。。

ピストン一個で18×kmでしょ?

4発としての意味を見つめなおし マシンモディファイを決めました!吉野は。。。

耐久力や振動に苦しめられていらっしゃいますが

それまでも楽しみに置き換える潔さが 長嶋さんは最高にカッコいいです

いつもニコニコしながらお話して下さいますし

お酒飲む時も 完全にぶっ飛ぶまで飲み続けて下さいますから

そして当然記憶は無いんですよね。。。ご本人様は。。。


今 色々な集いがACYの中にありますが

結局走りでしか解り合えないんじゃないんでしょうか?

だって・・・一発走り終わったら『ありゃね〜だろ!』『お前が悪い!』って

一言も口聞いたこと無い奴らが言い始めるんですから!

最高じゃないですか! オートバイにはそれがあるんですよ!

馬鹿騒ぎできるのは 一緒に一瞬でも走ったからであって

走らなかったら 会話に混じれないんですよ

勿論 混じることが目標なんかじゃなくって

言葉に出来ない『何か』が走りの中で呼吸しあい 導かれてしまうんですよね。。。

『俺は右から行くぜ』 『じゃ〜お前が右なら俺はは左からまくる!』

って無言のやり取りは 走行中でしか出来ません

速い 遅い そんなの拘ってツーリングなんかしてたら

笑って帰れない日が必ず訪れますよ。。。

誰かと走るから楽しい・・・それも違いませんか?

自分で楽しさを作らなきゃって思うんですよ

楽しさって そこら中におっこってます

それを拾うも 拾わぬも 自分次第

KTMの実力なんて そう滅多に見れませよ?

拾えたんですから・・・ね?皆様。。。

初めての長嶋さんとのツーリングの帰りの高速で一緒に帰って来た時 聞いたんですよね・・・

『長嶋さん?16×巡航だとキツイっすか?』って

長嶋さんは『今日初めて高速乗るからわかんねぇ〜けど?まだまだイケルよ!』

そして吉野はあの日・・・『またおかしいのが居た』と心の中で思いました(笑い)

単コロですよ! まだまだイケる?? ダメだこの人・・・って

そうなんですよね長嶋さん・・・あの日はKTMのシェイクダウンに等しかったんですよね!

そして峠の走りを見たのは 吉野だけ。。。 速ッ!

そして・・・塾長という本性を露にしていくんですよ。。。

南柏交差点駅方面から右折直後に 後輪をブルブルいわせながらスライド止めるのに

ウイリーするのはやめましょう!対向車の運ちゃんが白目剥いていましたから!

そして・・・千葉銀交差点までウイリーかまして行きますと・・・

子供達が『仮面ライダー』と間違えて手を振ってしまいますよ!

何時しか南柏町内会のヒーローになっても知りませんからね!!

そうです貴方は ACYきってのテクニシャン!ヒノレンジャー!

吉野は貴方に出会えて とっても幸せです

壊れた大人の男は イカシテます!

・・・八十会長同様 呼塚交差点で会いたくない一人です。。。



この長嶋さんに頂きましたDVDを拝見して 精進いたします。。。

KTMが18×Km出るのが解ったので 

吉野のZEPは600Kmは出る仕組みと為ります・・・

KTM・・・まさにスーパースポーツマシンなのですね。。。脱帽です。。。

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我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!

Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332 Open/AM10:00 Close/PM6:00


Posted at 2011年05月25日 00時26分48秒  /  コメント( 6 )

DLC&WPC&MO...

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます
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AC・YOSHINO の

もう一つの武器

ACYが持つもう一つの武器は

『耐久力のあるパワフルなエンジン製作』

真骨頂でもある部位です

DLC&WPC&MOS&特殊研磨



プラト−ホ−ニング



必要と考えられる箇所に 最適な加工を与え

完璧にフリクションを落とす

最近・・・足回りの記事を多くご紹介させて頂いていますが

パワフルなエンジン! コレこそがACYの真骨頂です

20歳から第一線級の現場で鍛えてきた経験の数々で

エンジンに接しています

特に 馬力は熱損失との戦いですから 摩擦をひかえる・・・フリクション低減

コレですよ! 

そして作動ガスを高効率で動かす事が 必要です

それはピストン頭部におさまらず・・・燃焼室にも与えます

長きに渡り行ってきた事が 更にバ−ジョンUP致しました

★ ACYでの エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジンチュ−ニング
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/party/21352 
に記事が御座います

★ ACY・レ−シングモ−ド・フィ−ドバック・メンテナンスパッケ−ジ
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0255601.html 
に記事が御座います

★ ACYでの 技術料及び作業代御清算及び商品御購入の御清算の御案内
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0227669.html 
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日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております
臨時休業の場合は 事前にブログにてお知らせを致しますので御安心下さい
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Posted at 2011年05月24日 17時57分51秒  /  コメント( 0 )

『九州限定 コメント...

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍
魂が震える楽しいマシンに仕上げます
楽しく乗るためのチュ−ニングをさせて頂きます
ACYはかたくるしい事も重要ですが感性を信じます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆


『九州限定 コメント大賞』



この度は 大変多くのコメント 並びに 直接の御電話等頂きまして

本当に有難う御座いました

大賞の発表となります

今回 選考において 頂いたコメント内容は

各々の方が格別の思いを書いて頂けました

比較が出来ない内容と為っています

そこで 3方様になりました

鹿児島  吉村 俊博 様

福岡  奥苑 浩章 様

福岡  桑原 伸矢 様 

と為りました

商品『elf・HTX802 4L』・・・(2L×2本)

ささやかな御品となりますが 今週中お送りさせて頂きます

今回 様々な思いを皆様から頂きました

本当に嬉しく思います

後日 抜粋しご紹介をさせて頂きますので御待ち下さい

この度は 多大なご協力をいただけました皆様 本当に有難う御座います


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遠方の方の為に 陸送システムも 導入致しましたので
ご自宅からのマシン発送 ご自宅までのマシン発送も 承りますので ご相談下さい!

ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 

商品代¥20,000以下は送料¥800-で御座います

代引き手数料は¥420 -均一でございます

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

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Posted at 2011年05月24日 17時43分03秒  /  コメント( 1 )

吉野組のツーリング「...

どもです。

日曜日に吉野組のツーリング「祭り」の予定でしたが

お天気が悪いので中止にしようと思ってましたが、

Sさんが行きたそうな顔していたので、

お昼には帰宅ってことで行って参りました!

日曜日の朝、本当に雨降んのか?って思うほどのお天気!

前日にキャブ調整、足回り調整が終わった私のマシン。

期待しながら集合場所に向かいました。

途中のスタンドの店員に「このバイク見たことあります。ACYの……」

なんか照れますな。。。

集合場所に到着、 皆さん集まったところで軽くルート説明して出発です。

勿論東京までフリー走行!

いつものグルグル経由。。

ミラーを見れば黄色マシンがピタリと追走!!

「マジで400ですか?」と改めて思いました。

トラブルもなく足柄のトンネルを抜けたら

今にも降りだしそうな空! 御殿場インターを下り作戦会議!

「山行ったら雨降ってるから戻りましょう」の発言にガッカリしたウッチー!



仕方なく海老名サービスエリアにてグルメ巡りでもってことで東名を上ります。

海老名到着。

「さぁ、旨いもん食うべ!」



ってタッチくん。

どこでも食べれる豚カツをチョイス。

やっぱり〇〇〇持ってます???

私は相州ラーメン。(写真忘れました。)

ワラフジさんはもラーメン。



さすが関西人。いい写りしてます。



皆さん完食でマッタリモード

そろそろツルチャン開くから帰りましょう(まだ11時ですが)

今回はお天気によりグルメツーリングになってしまいましたが、

次回はビッと集会やりますので請うご期待です。

By 組長


Posted at 2011年05月24日 13時48分29秒  /  コメント( 6 )

行き詰ったら。。。

ACYの持つ武器は 
『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です
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行き詰る

走行距離がかさんだり モディファイが重なり始めて

『どうも調子がおかしい??』

と御客様が来られる時・・・

そうですね ・・・ ACYにお越し頂ける方々の多くは

同じマシンにズッと乗り続けている方が殆どです

ACYは メ−カ−直系の販売ディ−ラ−ではないので

御客様に『新型が出たから乗り換えれば??』などという提案は毛頭ありませんので

皆様1台をしゃぶり尽くす方が多くいらっしゃいます


何時しか・・・距離が進むにつれて各部のバランスが崩れていく・・・

大くのことが重なり合って根本的な原因も見え難く為っていく

そんな時 我々でも難しい作業になる場合があります

基本に戻る ・・・ そうですね標準状態に戻します



作業に行き詰った時・・・

FCRなら御客様の装着物から ACY所有の標準アジャスト済みの物に交換して

再スタ−トを試みます・・・

それで そぐわない箇所が浮き彫りになるのなら 結果オ−ライなのですから。。。

サスに関しても 行き詰ったら 答えを急がず基本に立ち返ります

答えは・・・おおよそ予測出来たり 勘が働くような時でも

事実を知る為に 基本に戻り答えの裏付けを得ます

何度でも同じ作業を繰り返し行っても構いません

結果的に簡単な事であったりもします・・・でも確かめて良かったと思えるんです

チュ−ニングマシンは 一度バランスを崩すとシッカリ走りません

オ−ナ−様方々はよく解っています

近道せず 茨の道を選ぶ これでイイと考えています

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

★ACYお得なバリュ−パックの御案内は
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0168064.html ← こちらをクリック下さい
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★ACY・レ−シングモ−ド・フィ−ドバック・メンテナンス・パッケ−ジの御案内は
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★ ACY・シリンダ−・プラト−ホーニングの威力
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ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

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Posted at 2011年05月23日 14時35分44秒  /  コメント( 0 )

攻め込めるマシン造り...

我が名はバイク乗り
熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!

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攻め込めるマシン造り

ACYなりの手順・・・ぁ

吉野自身のサスペンションの設定の場合




オ−トバイを乗り継いできて 数十年も経つと

『好み』

というモノが生まれてきますよね

好み ・・・ これを知ることは重要です

自分の走り方も 良く理解すると良いのかもしれません

お客様のマシン と 吉野自身のマシン に与える乗り味は

必ずしも同一では無い箇所が有ります 

フロントフォ−クのアジャスティングだと確信できます

これは・・・本当に好みです

ブレ−キに こだわりがありますから

その効きと制動時間に重点が置かれます

レバ−を引き 一瞬のうちに速度を殺したい それも安定しながら。。。

そしてブレ−キを どうリリ−スしているか?を自己診断します

このリリ−スポイントがコ−ナ−のどこら辺りなのか?

を確実に把握できると フォ−クアジャスティングポイントは 自ずと現れます

まずフロント廻りの剛性感は 粘り強さだと思っています

一気にレバ−を握りこみ フルストロ−クぎりぎりまで使い切り

若干リリ−スしながらバンクを開始する。。。

なので 吉野自身のマシンに皆様が乗られると

フロントフォ−クは 『柔らかい』とたぶん感じるはずです

入り込みも速い設定が大好きです ・・・ その理由は

ブレ−キを早い段階から有効に使いたいという考えからです

そのためにブレ−キパッドにもこだわります

とにかく反応の良いパッドが好きです

粘り強さが欲しいので スプリング&Comp調整は シッカリ行なわれます

好みが 合っているのか?合っていないのか? ・・・ということが

時として不安になる時もありますよね?

でも ・・・ 『乗り易い』が一番合っていることなので

必ずしも右へ習えに為らなくってイイと思います

乗り易いマシンは 自ずと走行ペ−スは速くなっています

速く走っていても 不安になりません

もっと・・・ドンドンとペ−スが上がったならネガは顔を出し始めます

その時が 『調整=アジャスト』 する時です

好み・・・即ち『恐くない』が 自分に合った状態なのだと思います

サスもキャブも 実は『コレでなきゃいけません!』 はありませんよね?

確かにセオリ−はあります

あくまでも定義はあっても サスもキャブも正解という物はありませんから。。。

インプレをとる場合 それは試乗されるライダ−の好み

も反映される場合があります

そういった『好み』で評価をする事に耳を傾けず

オ−トバイの真実で評価をされる事に聞く耳を持ってください

『恐くない』=『好み』 これを求める事が大切です

こうすれば 事故も絶対に減っていくと考えます


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Posted at 2011年05月23日 13時30分16秒  /  コメント( 0 )

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