★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2011-04

ACY ZEPHYR...

ACY ZEPHYR1100用

スイングア−ム補強加工
 


デリバリ−開始されています

ACY補強加工費用 \55,650- (税込み)


(ブラック仕様)

今までに無い 全く新しい発想での 補強加工! 

必要最小限にて 効果絶大 !  これぞ侍魂!

無骨 無機質 しかし機能美に溢れる その姿

粋 じゃありませんか!




ブラック・アウト! もイカしてるでしょ??

御眼鏡に止まりましたなら 宜しく御願い致します


ACY補強加工費用 \55,650- (税込み)  
 
 

加工内容・・・・補強アルミ角パイプ(7N01)溶接
リヤスタンドフック取付ボス溶接(6mmボルト用4箇所 or 8mmボルト用2箇所)
補強部のチェ-ンスライダー標準追加装備

オプション・・・アルミリヤスタンドフック・プレートタイプSet(R/L)画像参照 
\10,500-.(税込み) 6mmボルト用4箇所ボス用 
※アルマイト色は 青・赤・黒・ゴールド・シルバー から選択可能

オプション・・・アルミリヤスタンドフック・ローラ−タイプSet(R/L) 
¥3,780-(税込み)  8mmボルト用2箇所ボス用
※アルマイト無し 


注1) スイングア−ム脱着の料金は別途御請求となります

注2) スタンドフックタイプを 2種類からお選びください

注3) 溶接の作業に対してスイングア−ムの塗装を剥離いたします事を御了承ください

注4) 再塗装に関しましては御好みの色に変更も可能で御座います 別途加算となります
例えば・・・純正色へ再塗装の場合¥21,000-(税込)

注5) 好みに合わせポリッシュ加工も承りますので御気軽に御相談ください
例えば・・・鏡面ポリッシュの場合¥21,000-(税込)

注6) 勿論スイングア−ム単品でのお持込みも承りますので御気軽にお申し付けください

注7) 勿論通販にて全国何処からでもお受けさせて頂きますので御気軽にお申し付けください

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SALE

 ACYサスペンションKit・前後セット販売 
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お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます
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(画像はACY特別仕様ZEP1100用WP・モディファイ・4041・・・非売品)

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移動いたしますので 是非お立ち寄り下さい!

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Posted at 2011年04月25日 00時19分26秒  /  コメント( 1 )

たかが磨き・・・され...

乗り易くしたい! 思いっきり寝かせてみたい! 疲れるのはオカシイ!
何がいけないのか・・・判らない!お任せ下さい皆様!
ACYでは 本音ト−クでお伺いさせて頂きます
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たかが磨き・・・されど磨き。。。



『こんなところ磨いても変わらないよ・・・』っと・・・

昔 あるサス屋様に言われました


(途中画像ですが・・・皆様でもここまではアっとい間にたどり着きますよ!)

でも自分を信じ 何時も磨いています

ACYが手掛けた チュ−ニングフォ−クは こうです

効果はありますよ!絶対!

良くなるんだから 隠さず ご披露させて頂きます!

特に プライベ−タ−の方! やってみて下さいネ!

SHOP様の マシンより良いサスになったりしますよ!

OILが絡むところを磨けば 抵抗は減るんですもの!動きは良くなりますよ!

磨き上げた後 走らせるとサスの入りがとってもスム−ズに為ります!

ダンパ−のクリックだって変わりますよ!

行った者が 一番知っているんですよ! ね???

自分を信じ それで間違いだと気が付いたなら 進路変更。。。

これで良いと思いますよ!

でも これはレ−サ−でも行います!

昔 ワ−クスのフォ−クを分解したら ピッカンピッカン でしたもの!

機械である以上 フリクションと戦います! AC・YOSHINOは!

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遠方の方の為に 陸送システムも 導入致しましたので

ご自宅からのマシン発送 ご自宅までのマシン発送も 承りますので 

ご相談下さい!

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ACYで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

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Posted at 2011年04月25日 00時09分25秒  /  コメント( 1 )

WPサスペンションに...

WPサスペンションに思うところ



あるきっかけで 始まりは突然訪れました

例えば・・・狙うところがハッキリとしているチューナー(造り手)は

おおよそ サスペンションに対して こういう物が欲しいというイメージは

ハッキリ持っているものです

しかし お金を出すのはマシンオーナー様(御客様)です

造り手は お客様にこう言います

『既製品を一旦ご購入頂きたい』と・・・・

大抵の物は 既製品では出荷状態において多くを望めないので一旦商品を購入して頂き

そのあと別料金で パーツ代と作業工賃をお支払い下さい・・・と言わざる終えない。。。

チューナーは 実際心が痛いはずです

一発で70%〜80%の内容であれば 後はダイヤルでどうにかなるのだが・・・

と切に思っているのですが

『別料金』・・・仕方の無い事と諦めていました


ところが・・・ある事柄からTSRさんの 山下様からのご紹介で 

WPサスペンションを取り扱う (株)MCインターナショナル様 の 野村様と

ご縁が生まれました

ここから状況は一変いたしました。。。

とにかく お話をさせて頂きました

お取引を始めるにも 此処まで世の中に多くのモノ 事柄 があると

正直言って『手前の利益』の事を考えて行っても堂々巡りになるだけなので

もっと 人として本質的なところで御付き合いをさせて頂いた方が

御客様(エンドユーザー様)の為になるのですから

御客様(エンドユーザー様)が『喜び』を感じて頂くことが何より大切なのですから

『喜び』とは そのモノや事柄に対して お金を支払っても良い!

そして お金を支払って良かった! そして購入して心から満たされた!

と感じて頂ける事だと思います

こういった事柄を 全てお話させて頂きました

この最初のやり取りから 現在に至るまで 野村様は一切のブレが御座いません

ACYが望むサスペンション内容・仕様 を良く理解くださっていますし

具現化をしてくださいます

これが ACY/WP の始まりです

まず ACYが疑問を抱いた内容 と それへのお答えは以下の通りです

 仝什澆泙濃蠅襦。廝丱汽好撻鵐轡腑鵑『硬い』という巷評判への実際の回答

◆.機璽ット&レーシングスピードに満たない速度域の場合への対処

 OILについての細かな説明

ぁ/敬塀于抻から ユーザー様が望むであろう使用へのモディファイが可能か?

ァ,修譴紡个靴討離灰好箸和腓くないか?


WPサスは 他社様と違い 狙っている加重域が違う事を説明いただきました

が・・・多くのユ−ザ−は公道での楽しみを求めサスを交換している事を

細かく説明しました

と同時に 一般品では納得できていない ピラミッドの頂点一角のユ−ザ−もいる事実

も伝えました

更には 最初からコストが嵩まず 世界トップブランドが

ショップサイドの要求を聞き入れて製品化を現実に出来たなら嬉しく思う・・・

とも伝えました

そして 何を起こすにも ユ−ザ−側の負担は大きくなり過ぎない事が必要とも

伝えました


すると・・・


全てが大方クリア−になったのです

そして WPサスペンションの持つ本領を吉野自身が確認させて頂き

巷噂の『硬い』を打破する事

そして 他社様にありがちな ・・・『ここからは別料金ね!』的名

別料金システムにならないような商品が手に入る事

をもクリア−しました


ブッチャければ・・・

ごく普通の良いものは OHLINS製品 に任せておけば良い

という 解釈で構わないという事です

OHLINS製品を否定することは 吉野も一切ありません

しかし WP製サスペンションはACYの望む仕様が

他商品と完全に差別化状態で 新品からほぼ同プライスで手に入れられる事実が

WP社の理念として受け止め販売取り扱いを決定致しました

そうなんです・・・

もっと簡単に言うと! OHLINS製で満足行かないライダ−のための商品が

WP製品なのです

これは 鈴鹿のミニモトを見れば一目瞭然です

鈴鹿サ−キットという高速コ−スで圧倒的に支持されているブランドが

WP製品 なのですから・・・ お分かりですよね?高い荷重に対して有利に働くのです

しかしACY・SPLは 高い荷重と低い荷重・・・すなわち街中を流すような走りに対しても

欲張りを希望し網羅させています 

もの足りないライダ−への最高の贈り物が WPサスペンション なのです


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只今 大好評 !!
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全国のZEPHYR1100乗りに届かせたい思い!!
★★ ACY・マルケジーニ・オリジナル販売システム ★★
ZEPHYR1100のみのスペシャルシステムを発進いたしました
【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は別れ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

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Posted at 2011年04月23日 11時20分33秒  /  コメント( 0 )

MOTUL・エンジン...

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます
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ACYでは 各種クレジットカ−ドの御利用が可能で御座います

JCB マスタ−カ−ド VISA デビットカ−ド の各種でお支払いが可能で御座います
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MOTUL・エンジンクリ−ン


(定価¥2,793−)

ACYで MOTUL・300V 

若しくは MEISTER・3000AX

を御買い上げ 交換 頂ける御客様に対しまして

日頃の感謝も込めましての御礼として 『無料』 で注入させて頂いております

大変 御好評を皆様に頂いております



赤い液体の効果はとにかく絶大で御座います

幾ら高性能OILといえども ガソリンを相手に戦っておりますから

NOx HC という不純物は燃焼後に発生致します

これら堆積物を除去することにより 完全燃焼を促進致します

一度試してください

エンジンが軽くなった事が実感できますので

ACYでは MOTUL・300V & MEISTER3000AX

を 通販 させて戴きます場合においても3リッタ-以上御購入いただきました場合

MOTUL・エンジンクリ−ン1本を サ−ビス させて頂き 同梱 しお送り致します

ACY・スタンダ−ドを全国のイカしたライダ−様方々に

実感いただければ幸いで御座いますので

御気軽に御用命ください 

MOTUL・300V 15w50 10w40 5w40

MEISTER・3000AX

常時在庫しております ・・・(時に在庫切れの場合も御座いますが即日入荷いたします)

特に MEISTER・3000AX は 最近大好評を頂いております

26年間 現場で鍛え上げた観察力で選んだOIL達を 

是非とも 体感してください

年間通じて 余りお乗りにならない方ほど 良いOILは絶対に必要です

コ−ルドスタ−ト時にシリンダ−内壁にOILが残ります!

これが無かったら・・・ ピストンはかじり  はじめます

そして圧縮低下により エンジンスタ−トが 難しくなっていきます

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オ−トバイ仲間として御気軽にお問い合わせ頂ければ幸せで御座います

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・

Posted at 2011年04月23日 11時12分13秒  /  コメント( 1 )

ホンダ魂

ホンダ魂よ何処へ・・・

ホンダ魂とは 本田魂であり 本田宗一郎先生の思想そのものです

現場で起きている事実を真っ向から立ち向かい解決する勇気です

金勘定は後の話だった

それが日本だった 

アメリカのように資本主義的なノリもいいでしょう!

プライスが最初にハッキリとなってることも大いに必要ですし

それもフェアに進む手段ですから。。。

今感じるのは・・・何をするにも『金勘定』

採算ベ−スに乗らないことはやらない・・・

二−ズを履き違えている事が物凄く多く感じます

小さなモノ 低額モノ これらにも大きな魅力があるのに・・・

流行を作り 大量消費ほ誘発するのがメ−カ−の仕事なのかも知れませんが

『飽きっぽい日本人』を作り上げたのは 

大手企業様やメ−カ−じゃないんでしょうか?

何でもかんでも大量生産 コストダウン 売れなくなったらハイ!次!

飽きっぽいのでは無く 金儲けに走りすぎですよ

そんなモノに魅力を感じていないんですよ ・・・ だから新車が売れないんですよ

コストダウンの果てに 日本でオ−トバイを作んないんですから!

日本の会社なのに 日本の製品じゃないんですよ・・・おかしくないんですか?

恥ずかしくないんですか? メイド・イン・ジャパン・・・聞かなくなりましたよ。。。


何が何でも直す

これに命を掛けていました 本田宗一郎先生は

バブル期から2輪業界は売る事で簡単に利益を産む事を覚えました

そしてその泡銭で土地転がしもしてきたんですよ・・・

そこから脱け出せなくなってしまったのです

今 大量生産に歯止めが利かず大量に余ったモノに困り果て

消費が低迷すると・・・リストラ。。。

コスト コスト 調子に乗るのもいい加減にしてくれよって感じですよね。。。

そして 今度は新車売れ行きが低迷したなら修理を売りにする

売れまくっていた時期は 『買ったほうが得ですよご主人!』

などと腹黒い言葉で巧みに騙し続けて来たから・・・

一旦現場から離れた整備の腕は錆び付き勘も鈍り果てる

直した所でヤッツケ仕事がはびこり

会社資本を武器に我がモノ顔で『やるだけやりましたが…』

などと・・・出来なかった事に言い訳三昧。。。

モノ作りにおいても時代の流れに流されっぱなしで平均点なものばかり

欧州車を真似して日本的な価値も薄れる

かといって大衆に受けなければ巨大に成りすぎた企業の存続の為

どうにか売ろうと必要以上の飾装でハリボテを作り上げたり

中国 台湾 韓国 で生産をする・・・

あのホンダのオ−トバイが 『品質が落ちた』とス−パ−カブを乗り継いだお客様は

口を揃えて言っていることをメ−カ−の上層部は知る由も無い・・・

赤字大国から何時になっても脱け出せない悪循環。。。

適当に処理される習慣が浸透した今

余波となり 多くの人々に我が儘が普通となって行く

その我が儘を 聞き入れるメ−カ− ・・・ あほくさッ。。。

そんなダラシナイ日本製品を何処のお国がまともに相手をして頂けるのか・・・?


お金は大切です そして便利なものです

でも支配されたら終わりに感じます


本当の整備士やチュ−ナ−は 

自身の仕事に対してプライスが付けられません

お金の為に 自らの手を動かしているという考えが無いからです

本当にお客様が『良い』と言っていただけるまで

プライスは付けられない性分が本当の処でしょうか。。。

というか お客様へ見返りを望む事が目的では無く

目標 すなわち 直したという事柄が大切なのでしょう

直せたことで お客様が幸せになられる事が 大切に一番思うことだからです

だから本田宗一郎先生は 藤沢氏が居なくてはならなかった訳です

本当のチュ−ナ−は金勘定が出来ないんですよね。。。

それを逆に出来もしないのに・・・ 

他へ振っていることをお客様に黙っているくせに・・・

堂々と金勘定を先に考える。。。

本田宗一郎の魂は何処へ行ってしまったのか。。。


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我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


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Posted at 2011年04月23日 11時10分05秒  /  コメント( 1 )

ZEPHYR1100/...


ZEPHYR1100 カッコいいじゃん!
空冷・2バルブ その潔さが男らしいじゃん!
手に入れた者にしか解らない その素晴らしさ ジャパニ−ズ・スタンダ−ド・マシン!

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とにかく・・・乗り易いです!!
ACY オリジナルセッティングZEPHYR1100用
39mmFCRキャブレ−タ−


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記事をどうぞ御確認下さい
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ZEPHYR1100 A-1



今回 ACYオリジナル・セッティングFCR39mm を御購入頂き

本日Set-Up完了致しましたので

セッティング作業を繰り返し 煮詰め完了致しました

車体は マルケジ−ニホイ−ル & BT-016Pro

ACY/OHLINSフォ−クスプリングSet

サンスタ−DISK & FERODO・XRパッド

そして 旧タイプWPリヤサスペンション という構成で御座います

・・・実は・・・

この鈴木様のマシン 凄く良いんですよ!



フルチュ−ン・シャ−シって訳じゃないのですが

吉野&内田 的に・・・『最高に楽しい!』って盛り上がっています!

三橋においても『乗りやすくてタマラナイ!』という感想です

話はそれますが ・・・

ACYでは 勿論御客様にお断りをしたうえで試乗させていただいております

そして吉野自身の判断で 吉野のみが乗らせていただく場合も御座います

今回の様に 誰にでも情報ナシで 乗りこなせるか?どうか?をTRYする場合

経験値の違う3人の意見を 自然の受け止めでインプレッションします

勿論最終的に判断を出すのは吉野自身となりますが

内田は 動物的に素直に感じ 言葉に出して 直球で印象を伝えることが得意ですから

先入観ナシの ありのままを情報として得ることが出来ます

そして 自身はMORIWAKI80mmピストン仕様のZEP11に乗っていますから

速さに関しても 敏感に察することが出来ます

決して速く走る事が出来ない三橋ですが ツ−リングというシチュエ−ションにおいては

吉野を上回るテクニックを持っています

そして私吉野は ありとあらゆる状況を想定し マシンを苛め抜きテストします

時にはユックリ 時にはガッツリ 全てを確かめます

そして 御客様が こう使われるであろうと思う 全ての走行パタ−ンを

一気にテストします


お話を戻します・・・


今回のZEP11は ACY/FCRによって得られたパワ−特性のおかげで

サスペンションも十分働くようになったのも効いているのですね。。。

今日はこのマシンに乗ってタバコを買いに行きました

そのフレキシブルさの御かげで そんな思いつきまでさせてくれるマシンとなっています

方や バッキンバッキン にかっ飛ばすことも出来る

最高のZEPHYR1100へと仕上がりました


実際 この仕様に近いマシンは 多く存在します

きちんと 調教すれば 相応な戦闘力は 導き出せるという提案車的なマシンです

こういったノリのマシンは ACYの御客様所有車に多く見られます

見てくれは 二の次! 中身で勝負的な!

そして腕を磨き上げる! といった輩様も多いのが事実です



最近 WP製・リヤサスペンション装着のマシンを多く見させて頂いておりますが

ACY/OHLINSフォ−クスプリングとの相性が とっても良いと思います

『嘘くせぇ〜』って思われるかもですが・・・

我ながらACY/OHLINSフォ−クスプリングとは合っていますよ!

WPサスを取り扱います日本代理店の(株)MC・インタ−ナショナル様からは

WP・フォ−クスプリングも・・・どうでしょうか??的に御勧め頂きますが・・・

ぶっちゃけ『ACYではシングルレ−トがあっています』っとお答えしております


後日 ACYはWP製リヤショックが何故??という内容は御説明いたしますので

お待ちください


でも・・・少し触れさせていただきますね。。。

ACYの車体造りに関して 拘るある一つの法則が御座います

フロントフォ−クは十分動かし 大きくストロ−クを確保し

そのピッチング・モ−ションや車体の安定能力を リヤサスで制御する

というセッティング理論を持っています

なので リヤには高性能を求めているのが事実で御座います

ACYは とくにレ−スをやっている訳でもない 大したSHOPではありません

が・・・一般公道では とにかく 『気持ちよく走る』 という所では


全日本チャンピオンチ−ムのショップ様にも 

絶対に負けたくありません! 


ここだけは 引き下がる訳にはいかない覚悟をも 決めています!

覚悟を決めていますから 求めるものが手に入るまでは 絶対妥協は致しません!

なので メ−カ−様がやってくれないのら 自分達がやる!

いたって単純な理念や信念で オ−トバイと接しています


そして ストリ−ト・ライディングにおいては如何なる場面でも

決して乗り味を損なわないモノを求めてセットアップいたします

故に 待ち乗り使用のマシンで ひとたび峠道に持ち込んだ場合でも

ユ−ザ−は『気持ちよくコ−ナ−を駆け抜ける』ことも求めます

そこで 絶対に恐さが出ぬようセットアップする事がACYの仕事になります

その我が儘な御注文を 一気に網羅出来るのは

WP製リヤショック & ACY/OHLLINSフォ−クスプリングSet

だというのが 数台のこのSETを作ってみてハッキリと為りました

誰もが 街中&峠 を元気良く走りこみたい! とは為りませんよね

ですので よりスポ−ツ能力を求められるライダ−には

WP製リヤショックユニットは きっと ズッポリとはまるアイテムだと

最近確信いたしました

『つるし』のまま装着した場合 多くのアドバンテ−ジを高いアベレ−ジで満足できるのは

OHLINS製 よりも WP製 だと 吉野的には思っております

他のSHOP様は 『違うよ・・・吉野』 と言われるかもしれません

でも ACYが行っている作業の上がり部分が求める『乗り味』は

OHLINS製 よりも WP製 だということです

これは・・・あくまで!『つるし=標準』 での場合です

御客様がご用意して頂く最初の金額で得られるであろう喜びが

ACYの作るもので賄えるとするのなら という場合です

OHLINS製は 『つるし』でも より多くの様々なライダ−を

確実に取り込み納得させられる商品であるのは間違いありません

WP製は その会社方針が ハッキリと商品に現れています

『どっちつかず』では無いという商品です

その昔 80年〜90年初頭に日本のライダ−達を夢中にした

『レ−サ−レプリカ』といわれたマシン達! 

NSR・TZR・RG-γ・KR-1・CBR・VFR・FZR・GSK-R・ZXR

という『もっとアクセルを開けろ!』とマシンから要求してきたノリ!

そう! 領域を上げろ! 世界はもっと違う所にあるぞ! と

マシン側から訴えてきた あのノリが WP製サスペンションにはあるんです!

『つるし=標準』で・・・それがあるんです!!


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Posted at 2011年04月21日 21時39分45秒  /  コメント( 0 )

とにかく安全性が第一!

とにかく安全性が第一。。。



一頃の流れと違って

今 チュ−ニングマシン達を乗っている方々の年齢層は

多くが35〜50才位の方々が多いですよね

というのも・・・下が居ない!育ってこない!

典型的な大人の『モノ』に為りつつありますが・・・ここではちょっとスル−しますね。。。

皆様お若い頃より乗り続けている方も多くいらっしゃいますし

返り咲いた方々もいらっしゃいます

と言う事は 長い歴史の中で『酸いも甘いも』それなりに体では感じてきていますよね

そして・・・ここへ来てACYが 大きく感じる事は

皆様『安全性』を物凄く重要視している事です



これは当然なのですが

若かりし頃は 反射神経や運動能力もバツグンだったから

その勢いでカバ−できていた・・・んですよね?

皆がアスリ−トなわけじゃないから

言葉は悪くて申し訳ありませんが『臆病』になってきて正解に感じます

吉野自信も乗るときは・・・特に目が付いてこなく為ったことが一番感じるので

防衛は張りますよね。。。



この『Dr伊藤様』のZEPHYR1100は

ACYが送り出す 『リヤブレ−キKit』 と 『ACY・WP4014』 が

チョイスされています

商品のクオリティ−は勿論必要なのですが

『イザ』って時に力を発揮できず ・・・ ではね・・・困るじゃないですか?

Dr伊藤様の様に ACYが考える事と 安全性を必要と考えた時

上手く合致されれば こういう質実剛健的なものになるのでは無いでしょうか?

人間の感覚にビンビン反応するパ−ツと

それらを 上手にセッティングすることは 非常に重要です

ヤッパリ公道では ごまかしを効かしていれば事故に繋がります

OHLINSよりも こういった長く乗られて来た方々にもシッカリ受け入れられ

リヤショックを新品の状態からチュ−ニングマシン対応として

目的をカバ−しやすい WP・サスペンションはある種安全だと思います

リヤブレ−キも GPマシンとは違い

公道ではリヤの制動力が大きく求められるのは事実です

危険回避時にリヤが効かなかったら・・・フロントロックを誘発します

オ−トバイは 不安定な乗り物です

これを絶妙なバランスを保たせ走らせる醍醐味に取りつかれた

ライダ−達でも 安全 はとっても重要視されています

レ−スだって 思いっきり気持ちの良い走りをするには

至ってフラットな仕上がりのマシンでなくては出来ません


ACYは『安全に楽しく楽に速く』走れるという いたってシンプルな

マシン造りを テ−マとして続けてきました

その結果が 今多くの方々に理解され始めています

これからも力抜く事無く 進化し続けます

今取り組んでいるのは ACY/FCRKitの更なる追い込みです

もっと乗りやすく もっと速く!もっとパワフルに! がテ−マです!

満足する事無く 『まだ上は必ずある!』 と自身に疑いをかけ続け

前に進みます!


自分に合った 乗りやすく 安全なマシン

これが チュ−ニングマシン じゃないでしょうか?

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ACYでは 『オ−トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します
突っ込んだ本当の事をブログ記事にしています
商売というのはこういう事だと思います

安全を手に入れる事がチュ−ニングだったりもします
カスタムによる多くの『ディ・チュ−ン』に対する本当の回答を記事にしています

Come On Fighter ! Stand Up Fighter ! 
やるなら 今しかない!
熱き執念 ほとばしる情熱 それだけを信じて突き進め!

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・

Posted at 2011年04月21日 13時55分47秒  /  コメント( 0 )

「社会人になってから...

東日本大震災地震に見舞われた皆様へ心からお見舞い申し上げます。

今回の震災で大切なバイクを失った方も大勢いらっしゃると思いますが、

何時か必ずライダー復帰が出来ることを心から願っております。



「社会人になってからバイクからの離脱編」





会社に入社した90年の11月から海外出張、

一度海外に出ると1年〜1年半は、帰国出来ない状況が続き、

一時帰国も2週間という限られた日数の中、単車を乗り続けることが

非常に困難に成っていた当時、バイクは大学時代の友人に預けていたが、

その友人も出張が多くなりGSX-R1100半年以上エンジンに火が入らない状況でした。

そんな中、私の弟が限定解除をしたことからGSX-R1100を譲り渡し乗って貰う

という考えがというより殆ど押し付けでしたけど。。。(笑)

当然中型免許しか持っていなかった弟は、

バイク経歴としてはNSR250しか乗ったことが無く

行き成り最高速仕様のバイクを与えた日には、

「風と共に去りぬ」如くバイクと共りかねないという不安もありました。。。(苦笑)


丁度車検もあったのでそれをきっかけにノーマルに戻し

兄弟ということもありバイクの名義も変更、

自分の好きなように何でもやってOKと言った手前もありますが、

ここから一気にバイク人生から離れることになりました。

結局、私自身日本が生活拠点になったのは入社してから15年以上たった頃、

実家との連絡も数年も取ってなかったこともありバイクも処分され、

その間私の人生も大きく変化があり再びバイクに乗ることはありませんでした。


バイクから離れて18年以上経ち、車に乗っていてライダーを見かけると

季節毎に春秋には気持ち良さそうとか、

夏であれば暑そうだなとか、

冬であれば寒そうなんて客観的に見てたのですが、

やはり根はバイク大好き!

段々、見るだけじゃ我慢出来なくなります。

そして一大決心を「バイク人生復帰」するぜ!

以前にも日記で書きましたが即断即決の性格、

最新バイクには今一心が惹かれずやはり買うなら

80年代のバイクとそして始めたのがヤフオクでのバイク検索です。。。

To be continue


次回は「番外編 80年代後半 峠ファッションシリーズ」です。


By 関口

Posted at 2011年04月21日 13時55分11秒  /  コメント( 0 )

働くということ

ACYの2人について少々・・・


内田メカ

お客様本位の立場で仕事が出来る男です

入社当時より大きく成長しました

吉野と2人になった時から腹は相当据えたんでしょうね・・・

最近は強い責任感が感じられますし 頼もしい若者となっています

非常に男らしく

言い訳は一切しません

学生時代は陸上のエースとして完全なアスリートでしたので

現在も体育会系のノリを持ち大和魂で日々仕事をこなしています

阪神淡路大震災の被災者ですから今回の東北北関東大震災に思う所も大きいはずです

最高の相棒です


そして三橋

以前ACYに居て病気を患い戦列を離れて居ましたが無事社会復帰を果たしました

よく戻って来たと関心していますし

迎えて頂けたお客様方々には深く感謝を致しております

シッカリと気持ちも整理したのだと思いますし根性据えて仕事しています

以前よりも自分自身のコントロ−ルも出来ています

しかし 家庭の事情も大きく影響しているためアルバイトという立場に収まっていますが

しかし それは無関係です

本人も『アルバイトだから・・・』等といった腑抜けた考えは一切ございません

当然 同じ向きに志があるから 我々は仲間です

仲間は 何でも話し合います 

アルバイトだから責任を持たせない・・・それは吉野の中にはありません

社員だろうがアルバイトだろうが御客様から代価を頂戴する以上

一つの事をやり遂げ自らの手でお客様に納品し喜びを頂く事が義務ですし

自分の判断での行動をさせています

そうです 自ら動く これが本当に大切なのです

人が困っているならば 自分に置き換えたら こう手助けするべきだ

人が動く事を期待せず 自らが前に出る


今 二人が思っている事は『御客様に心から喜んで頂きたい』です

自分本位の人間では決してありません

自分を殺せる事も出来る人間ですが 理不尽には戦えと教育はしてあります

そして人としてどうなのかを何時も自分自身に問いながら仕事をしています

人は必ず得意とするものを 持っています

その得意な事を伸ばしていげれば働く悦びも多くなりますし

人の為になれたと認識し働いた事への 代価を頂く際有り難味がわかります

どの仕事でもそうですが結果よりも結果に行き着くまでの過程が最も重要です

失敗を多く繰り返すならば 結果を責めてもまず良くは為りません

逆に次回緊張しプレッシャ−が掛かり よい仕事は期待出来ません

結果からバックして見る事により

起こってしまった事実を調べ上げ原因を追究しなくては失敗は繰り返されます

ある一つの仕事をこなす場合 時として物凄く時間を費やす人も居ますが

これは育ってきた環境にも大きく左右されてしまいますから

時間を掛けて一つ一つの作業を十分理解しながら自身で納得して進むしかありません

しかしこういったタイプの人に対し世の中は『使えない』 『リストラだ』と喚きます

言うやつに限り 自分自身もそうだったくせに・・・

自己啓発本でも成功論などが多く書かれていますが

それらが誰にでも当てはまるものでは決してありません

仮に当てはまる場合は そのタイミングがたまたまあっただけの場合が殆どです

しかしそれら多くは御尤もな事が記されているのが事実です

志を高く持ち 読んで行くと『変わらなきゃ』と思う時期が着ます

でも他人に言われて これら本を読んだ所で自分を変えようと思うはずはありません

ある種お節介にも為ってしまいますから。。。

ブッタやニ−チェの本も多く売れていますね・・・最近は

これらも『人として』が記されています

結局最終的には『人と人』ですよね

人類で唯一人間だけが『会話』を出来ます

会話の中に多くのヒントが隠されています

結局 自分は最終的に『どうなりたいか?どうありたいか?』だと思います

人は働かなくっては為りません

なんの為に汗をかき働くか?が本当に重要です

その働く意味を取り違えるからおかしくなります

お金を頂くのは報酬ではなく思うんです

人様に与えられた喜びの度合いが『お金』となって現れるのだと感じます

いくら便利なものでも 直ぐに壊れてしまったら喜びはなくなります

長く喜びを分かち合える事で人間関係は成り立っていきます

我々3人は常日頃ACYに行ったら『楽しかった』と思っていただける事を目標に働きます

内田メカ 三橋 にもそれがあります

我々は オ−トバイが好きです 純粋に好きです

好きだからこそ 解ることがあります

常日頃 お客様がオ−トバイを通じて喜んで頂ける事を考え仕事をしています

あまり頭が良い集団ではないので 単純に『楽しい』という状況を作れるよう

頑張りたく思っております

皆様 どうぞ二人のスタッフを宜しくお願いいたします


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我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00

Posted at 2011年04月20日 00時58分49秒  /  コメント( 1 )

WP・サスペンション...

WP・SUSPENSION



2011総合カタログが届きました

 

中を開くとWP4014 SPIN&EMULSION の紹介部に



ACY製作の 『林様所有ZEPHYR1100』 が掲載されています



そして右下には・・・



specail thanks : AC YOSHINO の文字が!!

粋なはからいを頂きました 有難う御座います

これも 御客様 皆様の御理解とお力添えあっての出来事で御座います

本当に有難う御座います

ACYのような 街中にある小さなSHOPでも

世界を代表するトップブランド様のカタログに掲載頂くことが出来ました

このような事は初めてです 本当に嬉しく感じています

皆様に御支援いただきました結果で御座います 有難う御座います


WP・サスペンションにおきましては

ACY・WP・WP4014 SPIN&EMULSION 以外も

勿論全て取り扱いを致しております

どうぞ御気軽にお申し付け頂きたく思います

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 ACYサスペンションKit・前後セット販売 
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お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます

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自信を持って勧められるOILと出会えました
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御気軽に御質問・御用命頂きたく思います

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65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
t-yoshino@acy-samurai.co.jp
tel:04-7174-0336

代表取締役社長   吉野富三郎

Posted at 2011年04月16日 11時41分27秒  /  コメント( 0 )

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