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2011-03 の記事

裏と表 【掘

Spl Brembo キャリパ−



この怪しげな輝き



ワンピ−ス構造 ・・・ 強高度アルミムク材から削りだされた機能美



チタンピストンに開けられた 無数の穴

限られた者に 託される その高性能!

ロッシ様 御用達の Spl・Brembo・モノブロック・レ−シングキャリパ−

1個 ¥600,000- 

これも『裏』に秘められた事実の代物です

軟弱なディスクロ−タ−を一発で破滅へ向わせる 強力なパワ−を発揮!

でも ・・・ コレが無くっちゃ勝てないのも真実です

必要とあれば ストリ−トでも使えるんですよね。。。。

その与えられたル−ルさえ守り通せば!

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Posted at 2011年03月20日 12時01分35秒  /  コメント( 0 )

裏と表 【供

裏と表 【掘

例えばキャリパーサポート

この強度でブレーキが引きずりを起こしたりもするんです

だから直付けやゴツさは当然望まれます


例えばブレーキディスク

5mmより6mm厚の方が歪みません

10ピンより12ピンの方が歪みません

カシメの方法でも引きずり対策は大きく現れます


例えばブレーキキャリパー

NISSINの削り物よりBremboのキャストの方が強度的に安心できます

NISSINの削り物よりBremboのキャストの方がピストンがアルミ製なので

レスポンスや腐食にマージンがあります


例えばリヤショックユニット

OHLINSよりもWPの方が狙った速度は高く設定されています


例えばタイヤ

BT016よりもBT003STの方が発熱には断然強いのです


例えばパッド

熱にはレーシングパッドは有効で 乗り方がハードな方にはストリートでも最適です


しかし・・・ストリートでは 

硬さばかりでは 乗り味や 効果が悪くなるので

パッドに限らず 逆も 多く望まれたりもしますめ

ダルさ ・・・ これも必要に感じる所も多く有ります


そうなのです!

こういった事実を知っているか 知っていないかは

大きな岐路となってしまいます


裏と表

様々な箇所に潜みます

裏の知識を まともに使えば 最高のパフォーマンスが得られるのも事実なのです

しかし・・・

背伸びをすれば 破滅に向かいます

でも ・・・

裏の方が 速く走るには とても安全! 本当に事実なのですよね!

『私の腕には まだ要りません』・・・これは あまり賛成できる言葉に思えないのです。。。



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Posted at 2011年03月20日 11時30分06秒  /  コメント( 0 )

WPサスペンション・...

WPサスペンション・2011カタログ



この度ACYが製作をいたしました車両が

2011・WPサスペンションカタログに掲載されました



画像が荒くて申し訳御座いません・・・



さらに反射してしまい申し訳ございません。。。



WP・4014・SPIN



この通常品に ストリ−トでの使い勝手を汲まなく注ぎ込んだ商品が

ACYオリジナルセッティング/WPリヤショックWP4014SPIN

 

¥204,750-

で御座います

今まで・・・巷では・・・

『ホワイト・パワ−は硬い』と言われていました

しかし・・・その性能に人間の感覚が付いて行けなかった・・・というか

メ−カ−側からの商品の構造等の説明が薄かったため敬遠されがちだったのも事実でしょう

このたび 総輸入販売元が(株)MC・インタ−ナショナル様になった事をきっかけに

本来のパフォ−マンスの内容の説明や アフタ−もフレキシブルな対応へ変化し

様々な事がユ−ザ−様へ下りてくる状況をACYは理解しました 

よって (株)MC・インタ−ナショナル様と手を組み

特にZEPHYR1100用には力をいれ前に進む事を決心いたしました

勿論ココに行き着くまでには WPを使って頂ける皆様の 

御理解やご協力があって装着が出来た事が一番大きいです

装着を頂きました皆様 本当に有難う御座います

今後も 皆様の立場に立ってオ−トバイに真剣に向かい合って

より良い環境を構築し メ−カ−様からの本当の情報を御提供できればと

ACYは考えています

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Posted at 2011年03月20日 09時31分32秒  /  コメント( 1 )

ACY/WP-4014・SPIN...


今だ世に余り出ていない

ACY/WP-4014・SPIN・Shock



この 未知なる商品への疑問は多くあると

御客様から頂きました お問い合わせのメ−ルで気が付きました・・・

今まで気が付かず申し訳御座いませんでした



ACY/WP-4014・SPIN・Shock

開発からのお話も交え御説明いたします



ー注から発送までどれくらいの期間を要しますか?

お答え・・・



この商品は完全受注製作販売商品となっております
      
只今の御注文ですと時期は3/末〜4/中旬のお渡しで御座います
      
以降に為りますと時回入荷品からの対応に為ります

次回入荷に関しましては 以降このACYブログにて御報告させていただきます
      
こちらの商品はWP様への 特別手配の商品と為っております

そしてWP製品の本国からの本体入荷もOHLINS様程の数は御座いません

ですので手に入り難いといった事実から 御購入されました方々には

『所有感』は大きく満たされる商品で御座います
      
この ACY/WP-4014・SPIN・Shock は完全受注製作販売商品と為っておりますので

御注文と同時に商品代金を前金で皆様には偏り無く御願いしております
      
その御 WP様へ正式オ−ダ−となります事を御理解頂きたく御願い致します




御社のWPリアサスとカタログモデルのWPリアサスとの違いを教えて下さい。

お答え・・・



ACY・Spl品と通常品とでは特性が大きく変わります

しかし 通常のWP製品と外観は全く同じですので

アルミ削り出しのボディ−の魅力と高性能は一切損なわれておりませんし

根本的のWP社理念も崩れる事無く最高のクオリティ−で御座います

勿論 WP社の商品保証サ−ビスも受けられますので御安心ください
      
このACY/WP-4014・SPIN・Shock商品の狙いは あくまでもストリ−ト重視となっています
      
WP製品の日本代理店の(株)MCインタ−ナショナル様との話の中で
      
先ず最初に ストリ−トで使用する御客様の立場になり発案をさせていただきました

ACY 吉野自身の サスペンションに求める

『安心して乗れる情報が的確にライダ−に伝わる商品』

といった思いを 確実に伝えてから この企画はスタ−ト致しました

綿密な仕様設定のやり取りを幾度も重ね産まれた商品です
      
そして 吉野自身が徹底的にテストを行った商品と為っています
      
商品のコ−ド番号にも型番の最後に『ACY』と入りますので
      
差別化が出来ておりAC・YOSHINOでのみの取り扱い及び販売商品と為っております
      
既存のゼファ−1100用に対してACY/WPサスはダンパ−特性を

内部構造で設定を徹底的に変更しております
      
既存品はOHLINSとの差別化の為エキスパ−ト向けの設定になっており
      
速度レンジ・荷重・Gが相当高い領域に御座います
      
その持っているWPサスの皆様の印象である『OHLINS製よりも硬い』という
      
事実をACYはWP社に変更依頼を打ち上げました
      
より多くの どの領域のライダ−に対しても十分納得いただける商品にならなければ
      
取り扱いをしても良い結果は出来ないと最初の段階で コレも御伝えしました
      
なぜなら・・・OHLINSを取扱う(株)ラボ・カロッツエリア様とは

20年近くの付き合いもありますから
      
その関係以上の内容で商品が反映されなければ取扱う意味が御座いません
      
結果としてWP製品を取扱う国内輸入元(株)MCインタ−ナショナル様が

弊社の情熱に応えてくださり
      
アクセルの開け始めより ライダ−に順応するダンパ−特性を実現し
      
乗り心地までも確保する事に成功してくださいました

かといって WP製の本来持つ 高負荷時の設定もシッカリと残してあります
      
車速度の上昇に伴いダンパ−が切り替わる感触がライダ−に シッカリと伝わります
      
そうです! WPの基本理念は全く崩れる事無く残されていますので御安心ください
      
ACYがオ−トバイに求める『乗り易く・安全で・楽しく・速く走れる』を

実現できた事が販売までの 道のりで御座います



A宛絅札奪箸痢,買い得販売期間は設定されてるのでしょうか?

お答え・・・



Set販売に期間の限定は御座いません

が・・・WPサス本体の本国からの入荷が
      
毎ロッド入荷本数が少ないといった事実が御座いますので
      
御注文を頂かない限りはお手元に届かないという事実をどうか御理解ください
      


ぅ瓮に対して詳しくない人でもセッティング等は
自ら出さないといけないのでしょうか?

お答え・・・



ACYでは数々のZEPHYR1100を手掛けさせて頂いております
      
各車共にオ−ナ−様の個性溢れた仕様というのが事実では御座いますが

余程バランスの崩れた 所謂『カスタム』を施されていない限りは
      
基本的なところ『セッティング』に関してはストリ−ト仕様の場合大きく掛け離れません
      
勿論『乗り易い』という状態をACYは常に求めていますので
      
きっと御満足いただけますSET-UPでお渡しできると確信しておりますし

WP社が正規に発行します ACY/WP-4014・SPIN・Shock添付マニュアルが御座いますので

迷宮入りをすることは まずありませんので御安心ください
      
御注文頂きましたなら 現車がACYに入庫できます事が 本来望ましく思いますが
      
通販と為りましても御客様の望まれます仕様を

現時点での御客様のマシン仕様をお聞かせ頂き
      
オ−ナ−様の体格に合わせACY/WP-4014・SPIN・Shockを組まれた直後から

直ぐに『感動』をいただける様
      
設定してお送りさせていただきますので御安心ください

装着後の セッティングに関しましても 最後までお付き合いさせて頂きますので

末永く 宜しく御願い致します
      
勿論御購入後のオ−バ−ホ−ル等も万全の対応を
      
WP製品の日本代理店の(株)MCインタ−ナショナル様とは約束済みですので
      
御安心して御購入いただきたく思います



ゥプションのスプリングはありますか?

お答え・・・



勿論 WP製品を取扱います(株)MCインタ−ナショナル様に

多数のレ−ト違いが ご用意されております

ここも 取り扱いを始めるにあたって 確認した箇所で御座います



Ε察璽襯好櫂ぅ鵐箸浪燭任垢?

お答え ・・・



既存の商品群で一番不満に思えたのは

ある一定の領域を超えて使用した場合 1から作り直さないとダメということでした

高額なサスペンションを新品で購入した後に 更に金額を掛けて仕様変更を加える場合

相当な出費となります

しかし WP製品は 最初から その高い設定域にありました

が・・・ストリ−トでは 扱いきれない方も多く居ることにも理解はありました

そこで 『出荷から設定を低くし 且つ 高域でもリカバリ-は出来ないか?』

と打診したところ (株)MCインタ−ナショナル様は 色々御座いましたが

  OK を下さいました

それならば 多くの出費を必要とせず 世界最高品質のサスペンションが

最初から手に入りますし 多くの方が喜びを得ていただけるとも感じました

ACYではZEP1100に 深く携わってきましたから WP社へも情報をトスでき

より乗り易いSPL品を作れると確信しました

ここまで来るには (株)MCインタ−ナショナル様にも相当ご協力を頂きましたし

その他の方にも 多く御理解をいただきました

そのお力の全てが 商品には現れていると確信しております

WP・サスペンションの 様々な情報は WP社公式HPに御座います

http://wpsuspension.jp/index.html ← こちらから入れます!

その素晴らしい HPをどうぞ御確認ください

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この他に ACY/WP-4014・SPIN・Shock への御質問がありましたなら

御気軽に お問い合わせいただきたく思います



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Posted at 2011年03月19日 18時50分49秒  /  コメント( 0 )

裏と表

裏 と 表

機械 鉄 が仕事をする以上

熱 は生まれます

そうです 熱タフネス が必要なのです

熱は マシンにとって 大敵なのです

だから 何回も書きますが OILにも拘ります

そういう基本を念頭に置くと ストリートでも 格上の部品は有効なのです

そもそも レース用と うたっている部品達は マージンが多く有ります

が・・・平均点な部品では有りませんから 使用での注意を怠ってはいけません

定期的なメンテナンスを必要としますし

その高いパフォーマンスを維持するのには 徹底的に管理をしなければなりません

熱に対しても強く造られていますが 使われる温度域から上下共に外れれば・・・

自ずとパフォーマンスダウンします

こういった事 ・・・ ある種天邪鬼的なことも

他にも多く存在するから 万人向けに販売しない・・・となってますね

しかし 見た目や 誰も使っていないから ・・・ などの理由で

2級品のレーシングパーツを使用している人が居ます

SHOPは 見過ごしてはいけないと思います



しかし ACYは そのレーシーな内容が大好きですし

一般公道でも ずっと使って来ました

俗にいう ワークス品 などという代物もです

こういった 勝つ為にだけ生まれて来たパーツの真の実力を知っているから

勝つためには 通常品では到底無理な事も 実際あるんです

裏と表 を使い分けるのも事実です

速く 安全 に走るには裏と表を使い分ける

これは ・・・ 事実なのです 覚えておいて下さい

世界一級品のブランドに 拘るのもこういった理由からです

昔から 一目置かれるチューナー様がデリバリーするパーツ

これも見逃せないんですよね

レースの世界から得たこと ・・・ これは財産です

今 裏と表を ・・・ 明らかに 。。。


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Posted at 2011年03月19日 09時41分08秒  /  コメント( 0 )

ACY/WP-4014・SPIN...

ACY/WP-4014・SPIN・Shock





Zep1100に 必要と考える内容をACYがWP社に依頼を掛け具現化致しました

ACY/WP-4014・SPIN・Shock はこのブログを拝見くださっている方のみが

ご購入いただけます!!

ある種・・・辿り着けた方だけが WP社の本領を味わえる事になります

ACY/WP-4014・SPIN・ShockにはWP社製作の 

ACY−4014専用の正規取り扱い説明書が付きます



どうぞ 御安心して ご購入・御使用下さい

長年 オートバイを仕事とし 真剣に向かい合ってきた ACYが

情熱をぶつけた逸品で御座います 

これが ZEPHYR1100 には必要だ! といえます!

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Posted at 2011年03月19日 09時40分40秒  /  コメント( 0 )

SAMURAI




SAMURAI    By 長渕剛


大和の国から のろしを挙げて

今 俺達は 北へ向かう



我が道を ただひたすらに

迷う事なく 走ればいい

人のなりふり 気にとめないで

ただただ 真っすぐ ひた走れ

時代のせいに よりかかっても

船は動きは しないさ

もしも風さえ 吹かなかったら

お前が風に なればいい

人がつくった標識など 決してまどわされないで

変えてゆくのは お前自身さ

決めてゆくのはお前さ


容赦なく 血の雨に

叩き付けられても かまわない

また誰かの せいにしちまって

夜の闇に ほうむっちまうより

失われた「明日」を今すぐ

とりもどしに 行かないか?

力無き正義など くそっくらえ!

屁理屈ばっかの この国で

そ知らぬ顔で裏切るよりも 誰かが抱きしめてやれ

人間の悲鳴を今こそ

俺たちは愛し貫こう


俺は見た 鎖を引きづりながら

片脚で駆けてく 野良犬を

誰かに切断された 不自由から

はい上がる 自由を

降り下ろされた 金の斧で

かっ切られた首が すっ飛ぶ

生臭いハエが ブンブン群がり

この国から 背骨が消える

想いが届かぬいらだちより あいつの痛みを信じて

夢を両手でしっかり掴み

意地でも死んでも離すな


悔しさはやがて 力になり

悲しみはやがて 優しさに変わる

死の淵を共に 超えてゆけ

そして 勝利の女神を呼べ

生きる記録を グングンガンガン

ぬりかえて 突っ走ってゆけ!

命尽き果てるまで 俺もお前も

真っ赤に燃ゆる火だ 炎だ

錆びた線路に突っ立ち ただ待っても汽車は来ねぇ

引き裂かれた魂たちよ

もう一度絆を呼び戻せ


大和の国から のろしを挙げて SAMURAI!

今 俺達は 北へ向かう NIPPON!


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

この詩を胸に 気合入れて いきましょう

男の ど根性 を見せましょうよ 今!

やるなら 今しか無い!

この詩は 吉野自身も大切にしているものです

共感を望みます


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
東北地方太平洋沖地震 被災に見舞われた皆様へ 心からお見舞い申し上げます

信じ難い事態です どうか一人でも多く生還しますように

このような状況では御座いますが 本来の業務スタイルに戻ることを

どうか 御許し頂ければと思います

がんばれ! 日本! 侍たち!


Posted at 2011年03月18日 11時03分24秒  /  コメント( 2 )

油音が100℃超の時に...

東北地方太平洋沖地震 被災に見舞われた皆様へ 心からお見舞い申し上げます
私も仙台に母方の親類が多く居ますが いまだ全く連絡が取れません
信じ難い事態です どうか一人でも多く生還しますように
このような状況では御座いますが 本来の業務スタイルに戻ることを
どうか 御許し頂ければと思います

がんばれ! 日本! 侍たち!
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計画停電により お電話が繋がり難くなっている時間帯が御座います
どうか ご理解いただき お時間をずらして お掛け直し頂けると助かります
計画停電中は 電話・FAX・パソコン が使用できません 申し訳御座いません
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

エンジンの油音が100℃超の時

エンジンを即座に総分解した事が何回かあります

それはそれは 超高温になった各部パーツを直に手で触れてきました

想像を絶する熱さです

この経験は 今とても重宝しています

どの部位がどの位の熱を持つか?

どのボルトが どの位熱を帯びるのか?

熱を凄く受けると 締め付けトルクはどの位変動するのか?


がハッキリと理解できましたし。。。

それが 今ACYで行っている加工やコーティングに大きく貢献しているのも事実です

この熱さ! どれくらいの熱さ? 何処が一番熱いの?

本当に 知っているチューナーはどれ位いるのか??

こういった事も知って 初めてオートバイを語れと 教え込まれたものです

そういう事実を体験して来た甲斐もあり

OILの見極めも 少しはできるようになりました

OILに求めるものは 自分でも分かっていますが相当厳しいのは事実です

精魂こめて仕上げたエンジンの総仕上げをOILに託すとも考えていますから。。。

営利目的 実力以上のセールス 他社をけなすセールス

をしてくるOIL営業マンは ハッキリ言って一撃です

自社の製品の特技で勝負して来て欲しいものです。。。

『何処何処SHOPが使用していますので安心です』 ・・・ って言われた事があります??

しかし・・・私は・・・『貴方?そのSHOP様はエンジン組めないじゃないですか??』って・・

そのSHOP様が どうのこうのでOILを選んでいたら えらい目に遭いますよ!

逆もそうですよね?

ACY吉野にもスタイルがありますから 

違うスタイルのSHOP様が ACYが使っているOILを使い始めたら ・・・ 

??となる可能性も十分有りますよ

エンジンの組み方が それぞれ違いますから。。。

でも ・・・ スタイルの同じSHOP様を見極て使用するのなら別ですね


やはり 私自身がお金を出して買う! そういう良いOILを求めますし

それなら お客様に堂々と お売りできますから!

MOTUL・300V・MEISTER3000AX・ elf・HTX

これらは 吉野にとって必要不可欠の まさにクオーツに思えます

・・・ そういえば ・・・ 昔 ・・・知る人ぞ知る・・・

TOTAL社の 『赤缶』 というワークスOILを持っていましたが

それは とてつもない素晴らしいOILでしたね

油音100℃以上のエンジンを即座に総分解をして 見てきた事は

今  と確実になっています!


OILを交換したらエンジンの調子が崩れてきた ・・・

これはSHOP側に責任が多々あると感じます

OIL自体のせいでは無いからです

OILの選択ミスでもなく そこに行き着くまでの調子を見ていないからだと思います

調子を外しているマシンにイイOILを入れたからって 

調子が戻るはずは 絶対ありません!

一時期流行った『アーシング』もそうでしたよね??

アーシングを増やしたところで 本来の壊れた部位は治りません

もっと根本的なことを追求しなければ いけないんですよね。。。

最高に調子の良いエンジンでも 季節・気温・使用状況 で

OILによって調子は変わります 

だから OILもチューニングパーツ なのですよね?


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Posted at 2011年03月18日 00時24分58秒  /  コメント( 0 )

計画停電にかんしての...

只今計画停電により 

ほぼ毎日 停電が 御座います

ACYへ お電話が繋がり難くなっている時間帯が御座いますので どうかお許し下さい

ACYは 第5グループ で御座います

計画停電が実施されますと おおよそ3時間の間 ご連絡がつきません

どうか ご理解いただき お時間をずらして お掛け直し頂けると助かります



計画停電中でも 店舗は閉める事無く 営業をしておりますが

電話・FAX・パソコン が使用できません 

申し訳御座いませんが 何卒 ご了承頂きたく お願い申し上げます

日本復興のため 頑張りましょう


有限会社 オートサイクルヨシノ  AC・YOSHINO・SMR
代表取締  吉野富三郎





Posted at 2011年03月18日 00時24分34秒  /  コメント( 0 )

シンプルな構成の進化


ACYはZEPHYRばっかり・・・と思われがちもあります

それはそれで否定は致しません

ある種 そうなれて良かったとも感じます

ZEPHYRが 心底すきですし ZEPHYRに 本気になれます

こうして 特化した車両を持っている事実は 

今の時代 必要に感じます


しかし 此処に行き着くまでは 本当に多くの車種のエンジンを分組して来ました

内燃機 ・・・ その歴史は永く 進化を遂げてきています

特に補記類の進化は凄いですね

しかし エンジン内部の主要の構成は 基本的に変わっていないのも事実です

クランクシャフト コンロッド ピストン カムシャフト

といった基本構成は変わっていません

そのエンジンが 50PSだった時代から 今や200PSに・・・

このシンプルな構成のエンジンが こうも進化を遂げて来ました

勿論 その車種車種の特徴を一回の分組で見抜く事は非常に大切です

そういった注意を必要以上にはらう事が使命とも感じます

ACY⇔ZEPHYR となった今でも

様々な車種を取り扱いさせて頂いております

昨日は イタリアの名車ビモータを作業させて頂きました

国産エンジンを搭載していますから お任せ頂きました

流石イタリア 機能美に溢れていました


HONDAの 『精密機械エンジン』

KAWASAKIの 『頑丈なエンジン』

この2つはとっても大好きです

なぜか ・・・・双方は 成し得れなかった事を お互いでやってきた

としか思えない ・・・ 兄弟のように。。。

HONDA KAWASAKI すきですね ・・・ この2つのエンジンは。。。

まるっきり違うんですけどね?

ブローの仕方さえ 全く違いますものね。。。

この2つを搭載する マシンも とても大好きです

天使のような HONDA・エンジン

堕天使のような KAWASAKI・エンジン

この2つは 元は同じに思えて仕方がありません 。。。何故だか???

ここは 答えが出ないんですよ 。。。

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Posted at 2011年03月18日 00時05分19秒  /  コメント( 0 )

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