HMSEとはホンダモ−タ−サイクルエンジニアの略で国家整備士資格保有が前提になり国家整備士資格保有条件の知識・技術・対応力と HONDA製品独自のオリジナル機構そしてオリジナル技術などに対応できるHONDA二輪車専門の整備資格制度がHMSEとなります   国家資格二級ガソリン自動車整備士取得済み 国家資格二級ジ−ゼル自動車整備士取得済み ホンダHMSE取得店
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2010-12

ACYからのお詫び

Hiding Power Specialist ACY
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いつも多くのバイク乗りの方々にACYブログを拝見頂きまして

本当にありがとうございます

ACYブログサーバー容量の関係で

過去の画像の一部を落とす事となりました

今後も新しい情報を掲載し入れ替えとさせて頂きますので

ご理解頂けますよう お願い申し上げます

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AC・YOSHINO・SMR samurai   有限会社オートサイクルヨシノ   ACY
千葉県柏市今谷上町65 Tel04−7174−0336 Fax04−71714−0336
毎週水曜日定休  AM10:00〜PM6:00 


Posted at 2010年12月08日 23時36分54秒  /  コメント( 0 )

ブレ−キ 

ブレーキディスク

これを交換する等というのは

ここ数年SUNSTAR様の精力的な活動のおかげに思います

確かにBREMBOのディスクは『効く』という事以上に

熱が上がった域でも安定した性能と

コントロール性能が売りでした

そこへSUNSTAR様は

制動の立ち上がりの良さを上手に狙ったのです

大半のライダーは『効き具合』の向上を求めます

でも・・・本来のブレーキチューニングの目的は

長いレースディスタンスの中でゴールまで

安定した効き具合と優れたコントロール性能の追及の為にあるものだと思います



サンスタ−のプレミアムディスクは

STD〜ハイチュ−ンのZEPHYR1100にも

マッチングは良好です

ただしパッドは相性の良いものを選んでください

フロ−ティングピンは フルフロ−にすると

熱にも強く フェード対策ができますね

が・・・ピン自体の消耗は早い

ピンの摩耗が進むと極端に制動力が落ちます

こういった所が『捨てなければならない箇所』という意味です

逆にセミフロ−となれば 食い付きが甘く 穏やかとなります

厚み5.5mmはタッチが硬くなり

マスターの無効ストローク量が減ります


ブレーキは見た目の交換では ハッキリいって危険です

ディスクも結局は 鉄 です

この鉄が発生する熱を利用して制動する力を生みます

という事は 熱の入れ方で性能は大きく変わるという

事実を受け止めることは絶対です

そして 『レーシング』という名の意味を忘れないで下さい

本当に理解しているチューナーに相談して選択してください


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我が名はバイク乗り
熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

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Posted at 2010年12月08日 01時17分18秒  /  コメント( 0 )

好きと得意

高価なパ-ツも個々のオ−ナ−の感性に合った仕様へと

セットアップする事が最大に必要です

乗りやすく・安全に・より楽しくをコンセプトに

幾度も仕様を変更し進化させる事が幸せを呼ぶと考えます

レ−スから得る事は沢山御座います

それは製作するSHOP側の技量UPを目的とする事で

ストリ−トにおいては又違った内容で

フィ−ドバックせねばならないとも認識しています

レ−ス・ストリ−トは直結している訳ではなく

近い位置で背中合わせに常にいると考え

双方の重要性を上手くブレンドし作業をするという事が

理解出来ているSHOPを訪問する事が重要だと

オ−トバイ乗りの方々に投げかけたいと思っています

昨今デジタル化が進みはしているものの

時には人間の感性について来れない場合や

逆に人間が順応出来ない場合があります

アナログな物は(例えばオ−ルハンドメイドの物等)

ときに ・・・使用する人間の感性によって様々な表情を見せます

作り手の狙った領域に実力が伴う方々は

デジタルな物をも凌ぐパフォ−マンスを発揮させます

簡単なメンテナンスでも本当に確実にマシンは良くなります

こういった事を一つ一つ メカニックの内田に叩き込みました

2人になって半年以上経過しました

自らがACYの舵を取るという意識も物凄く強くなりました

これは御客様方々に勉強させて頂いたおかげです

1台の修理車を0から与えても原因追求が出来ます

業界に入って1年半ほどです

仕事って好きじゃないと出来ないと思うんですよ

得意な事を活用できる仕事に就けと言われる方もいますが

得意になるには先ずは好きになる事が必要です

好きだからトコトン追求し始めて行きやがて得意になります

学生に得意な事を伸ばせる職に就け・・・これは違うと思うんですよ

学生さんは世間の右左なんて全く知らないじゃないですか?

オ−トバイが大好き・・・メカニックを目指す方にこれは良くいます

オ−トバイが好きなのと同時に機械イジリが好きなメカニックは

そう居ないんですよね。。。

内田は二つを持っているから楽しく仕事をこなします

どの職種でも好きじゃないと続か無いですし

苦しい時に乗り越えようと踏ん張る際

『コレしかできねぇ〜んだ』となっていないと転職しますよね?

確かにお金は便利な道具なのでしょう

でもお金に支配されるのはどうなのでしょうか・・・

好きなことは物凄い勢いで吸収できますし吸収しようって思いますね

世の中には成功論というものがあるんでしょう

でもそれはたまたま その人が上手く自分自身を知っていたから

その理論で良かったんです

いくらその筋の本を読んでもピンと来ないのは当たり前だとも思います

それは自分の最終目標やどう在りたいか?が見えていないからです

内田を見ていると もっともっとオ−トバイを好きになって

機械をいじることも好きになって行きたいって思います

信じるものを愛していきたいです

愛するものを信じるのではなく。。。


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

臨時休業の場合は 事前にブログにてお知らせを致しますので御安心下さい

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メールでのお問い合わせ
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Posted at 2010年12月07日 16時31分17秒  /  コメント( 0 )

HONDA魂 & M...

無駄を削ぎ 真っ向勝負で挑む!   これぞ!鉄馬乗り!そして 野武士!
JAPANESE・STANDARD・    AC・YOSINO・SMR samurai
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HONDA魂 & Marchesini

炸裂!




ラインナップに無い車種でも

頭の中で先に組みあがればOK!

経験というデ−タを活かし

現物勝負というリスクを負わず判断致します

夢請負人として 作業させて頂きます

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

HONDA車にベストマッチOIL MEISTER 3000AX改 10w40 ¥4,095-
HONDA車にバツグンの相性があり チュ−ニング・パ−ツといっていいでしょう!
価格への見返りも確実に得られる最高級品質です!

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2010年12月07日 15時27分25秒  /  コメント( 0 )

侍ジャイアンツ【 エピ...

【 エピソード2】

《ACY VF400 激闘の日々 筑波編》

◇その1



***********************

激闘・・・正にこの言葉はピッタリかもしれません

侍ジャイアンツ様がレ−スに返り咲きたい

という話になり

ぶっちゃけ

海のもの 山のもの ともわからない状態でしたから

先ずは走行を見たいという気持ちを伝え

ツクバサ−キットに出向きました。。。

見た感想は・・・『ワイルド・ワイド・オ−プン!』 コレに尽きました!

これなら勝てる!と直感しました

正直 凄かったです

毎コ−ナ−立ち上がりでパワ−スライド連発!

F3でNSRで上位を戦っていたライダ−全てにいえる事ですが

開けっぷりはハンパじゃなんですよね。。。。

・・・この日の走行はブランク後初走行

直感と感覚のみの走行でしたから

まとまりに欠けていたのを差し引いても

『めっちゃ速い』という印象でした

前回このVF400は『大久保様』という吉野の幼馴染のライディングで

4St勢Topの結果がレ−スで出ていた為

それ以上を出す!という目標は2人で持っていました

そして予選・・・それは実現となって行くわけです・・・

侍ジャイアンツ様はVF400FでT・O・F→MORIWAKI・SP-1でモテ耐と

レ−スを進めて行くのですが

彼なりの格闘・葛藤が本当にありました

その内容が克明に記されると思います

F3時代からの話を書かれると思いますので

どうか皆様お付き合い下さい。。。

今でこそ・・・穏やかな性格を全面に出し楽しいバイクライフをエンジョイされていますが

この時代は命掛けて復帰してきた気持ちのみが全面に出ていました

確かに吉野自身もレ−スに没頭していた時代でした

その2人が噛み合った状態でもあり

各々がある種・・・焦っていたり 本筋が見えなくなっていたり

様々な人間模様も織り込まれていました

この時代T・O・Fから出走していたライダ−やチ−ムが

大挙してモテ耐へ移動しました

我々も同様にモテ耐に回りました

こんな流れも紹介されると思います

では【エピソ−ド2】スタ−トになります



***********************


CB400SF(NC31)とは、しばしのお別れ。。。

という事で、皆様からの反響の多かった「筑波編」を再開します!!!

このエピソードも、ウソ、偽りは一切無しで書かせていただきます!

バイクに賭ける思い!

レースに賭ける思い!!

走りに賭ける思い!!!



一人の男が、一度レースの世界から足を洗い、

またその過酷な世界に戻ったエピソードです!

それは、たった一人ではできない世界。

マシンを駆るのは一人だけど、信頼できる協力者がそばに居る!

その協力者は、最高のマシンを造り、信頼のアドバイスをくれる!



それでは、「ACY&侍ジャイアンツ」の筑波編、始めます!!!

っと言う事で、続きは次回!!!

By侍ジャイアンツ

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無駄を削ぎ 真っ向勝負で挑む!   これぞ!鉄馬乗り!そして 野武士!
JAPANESE・STANDARD・    AC・YOSINO・SMR samurai


Posted at 2010年12月07日 13時51分20秒  /  コメント( 1 )

サスペンション 

オ−トバイをマシンと言い切る方々 
応援させていただきます
ZEPHYR1100をマシンと言い切る 
粋な方々ようこそいらっしゃいました

Hiding Power Specialist ACY
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ACYの行うサスペンション・セッティング方法には

ある一つの『法則』めいた事が存在します

オートバイは前に進みみます

という事は『前輪』が先に衝撃をいつも受けます

この事を忘れがちなんですよね・・・



作業中 先にリヤに集中しすぎると

良いのり味は絶対に得られません

確かに頭の良いリヤサスはフロントの動きもカバーします

でもフロントが正常なのかどうなのか?を見抜けないと前には絶対進めません

数年前まで 恥ずかしながら此処に行き着くまでに時間が掛かりました

これが解読できたからこそ

ACY・フォークスプリングの販売に繋がって行く訳です

ACYでサス・モディファイをされた方々は

気が付いている事実があります

フロントが決まらなければ 全てが台無しという事実を。。。

AC・YOSHINOイズムを。。。

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ACYのチューニングは その走りに対して『ダメ』だと
判断がなされた箇所のトラブル・シューティングです


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Posted at 2010年12月07日 00時06分59秒  /  コメント( 0 )

FCRをとお考えの方々へ

ACYのチューニングは その走りに対して『ダメ』だと
判断がなされた箇所のトラブル・シューティングです
AC・YOSHINO・SMR samurai
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いつの日か いつの間にか

『改造』 を

『カスタム』 などという柔らかい言葉で

一色に括られ始めましたね・・・



改造・・・自己責任でした 昔は

今でも本来はそうだと思うんですよ

誰かのせいになんかしていたら 笑われました

『改造』という言葉はそれだけ ヤバイ 意味合いも有りました

しかし・・・今は・・・

思い通りに事が運ばなくなると人のせいにする・・・

改造しておいて ノーマルのようなフレキシブル性を同様に求めるのはおかしいのです

しかし 本当に『おかしい』んじゃないかという思いで

正直に受け止める事はSHOP側には絶対必要です

この一線が 双方でトラブルを産む要因だと思います



でも捨てるものがあったとしても 得るものも多分にあるのがFCRなのです

速くしたいから・・・FCRを入れるんじゃないんでしょうか?

オーナーは思い通りのイメージを伝える事をした方が良いと 考えないのもいけません

それをシッカリ心で受け止めないSHOPもいけません

『こんなもんだよ・・・』という解釈は絶対いけません

本当にこれ以上の改善が無理なら 

お解り頂けるまで構造の在り方から説明するべきと考えます

改造とは 型破りという事なのではないでしょうか?

ガタガタいうなら STDにしておけば良いのです



FCRとは レーシングキャブレーター です

なのでチョーク機構がありません

加速ポンプで生ガスをシリンダー内に送り込み

火を入れて始動

なんて粋な儀式でしょう

これを・・・おかしいと思うならFCRはお止めください

そんな心配など吹っ飛ぶような快感を

ACYはFCRに対して必ずご提供致します

TMRはFCRの弱点という箇所を改善しました

確かにアクセルはかりかもしれません



どれだけ燃料をぶっこむかに賭けた

FCRの開発方針に惚れ込んで取扱いを発売時から

ACYでは一筋で続けて来ました

低速から二次曲線で開いて行くスロットルバルブのおかげで

スムーズなアクセレーションが得られます

低速での走行も穏やかな走りを実現できます

ZXR400/750 ZXRー7RR YZF400/750SP WR250

等々数えたら切りがない程の一般市販車にも標準搭載されてきました 

そして胸のすく様な高回転でのシャープな吹け上がりとパワーの持ち上がり

今 不安を抱いていらっしゃるとしたなら

それは 勿体ない時間・・・と言わざるおえません

改造とは 型破りという事なのではないでしょうか?

ガタガタいうなら STDにしておけば良いのです ・・・本当に

STDキャブにも 可能性はあります

しかしSTDキャブでファンネル仕様やパワーフィルター仕様は

それこそ無駄な時間を強いられます

STDキャブならキャブBOXは残して下さい

迷いのその時間を違う方向に向けた方がBESTな選択と思います

悩んでいるのならFCRを使っている人に聞いてみてください

このブログが本当か 違うかが お分かり頂けると思います

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Posted at 2010年12月06日 23時42分07秒  /  コメント( 0 )

再び目覚め、回帰した...

地上に舞い降りた戦闘機を操り

撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々

オ−トバイをマシンと言い切る方々 応援させていただきます


Hiding Power Specialist
Japanese standard  ACY
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以前はGSX-Rを友と選びスピ−ド・ジャンキ−!

その後ツ−リストを目指しZEPHYR1100に変更

今再び 思うところあり 走りに再び目覚め

愛機ZEPHYR1100を

本格的な走りのマシンへとチュ−ニングし続け

現在進行形でマシンを作り直しているライダ−

 『510様』

自らのガレ−ジで 手をも汚す ナイスガイ!







潔くレイダウンKITも取り外され

ショックユニット本来の性能を信じてみる・・・いいですよね。。。

今回サンスタ−・プレミアムDISK投入!・・・

実は今まで使用していたものが歪んでしまったんですよね。。。

流行廃りでパ−ツを追いかけない姿がいいです


先日吉野と一緒に走って頂きました

楽しかったですよね。。。

そして・・・トラブルを抱えて居ることが一緒に走ると解かったりもしましたね。。。

皆様もバイク屋の店主様と真面目に何処かへ走りに行かれるとイイと思います

色々な事を教えて頂けると思うんですよ。。。



以下は510様より頂いたお手紙(メ−ル)に為ります

*****−*****−*****−*****

正直バイク屋さんで

こんなに自分のバイクをやってもらうってスタンスは初めてで…

こんなに色々お買い物するのも初めてですよ

まぁ自分でもビックリですけど(笑)

自分でバイクイジってると愛着わくし、

作業していると違う不具合なんかも発見したり…

時間はかなりかかったり

壊したり…やり直したり…なので

昔やった所など色々やり直しとか 結構あり記憶が曖昧なのです…


話それましたが…

普通のバイク屋はやっぱり見栄え先行だったり・・・

高いパーツ入れてれば良い・・・カスタムすればカッコ良い・・・

店のトップの好き嫌いなどでバイク自体のノリが見えて来ます

それが良い?悪い?って感じではないですが・・・

パット見て

個人の個性だとか乗り方など見えないバイクばかりだと思います・・・乗ってる人達も。。。


自分は逆に人と違うようにしたいし

そこらへんの奴らには抜かれたくないし…ブッチギってやりたいと思います


今はバイクもブランド思考が強くなって来たと思います・・・信頼度とかじゃなくての。。。

その中で吉野さんは

先ずは走り重視

ホンダでの経歴・実績・経験・本当にバイクが好きって伝わりますし

他のバイク屋の人達はデモバイクはあるが・・・

ほとんどバイクに乗ってない人が多いです

しかもチュ−ニングもイマイチしていない。。。

吉野さんは自ら走りライダーの意見も良く聞く


多くのショップはパーツなど進化してるのに今の自分でやってる事を

分からない・知らない・乗らない・乗れない・速くない・・・

そんなスタッフの言う事は普通信用出来ないですよね?


それをSHOPが造り上げたマシンを見た目だけで判断し

SHOPを信用する・・・そういったバイク乗りが多くなって来てるので・・・

それが普通になりショップも普通に思い良くない方向へ変化したのでは・・・


自分はバイク好きのバイク屋が好きなだけです


やっぱり自分のバイクが一番って言える

バイク乗りもバイク屋が自分では普通なのです。

難しい事は何もなく・・・

バイクが好きだから・・・

それが一番って(笑)

*****−*****−*****−*****

いかがでしょうか?

ACYも賛否両論のはずです

それは肌で感じる時もあります


マシンに乗っている自らの姿を見ていただき『好きなんだ』という事を

皆様に解っていただきたい部分も多くあります

一緒にツ−リングを楽しみませんか?

何か・・・掴んでいただきたいです・・・本当に。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
乗り易くしたい! 思いっきり寝かせてみたい! 疲れるのはオカシイ!

何がいけないのか・・・判らない!

ACYでは 本音ト−クでお伺いさせて頂きます

真剣にオ−トバイに接している方々の御手伝いをさせて頂きます

国家2級ガソリン整備士 国家2級ジーゼルエンジン整備士 

HONDA2輪サービス1級エンジニア


オ−トバイを心底愛し 生涯を整備に捧げた我々技術者2人が 
皆様の お相手をさせていただきます


AC・YOSHINO・SMR samurai

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Posted at 2010年12月06日 18時05分43秒  /  コメント( 0 )

《CB400SFカムギヤート...

【エピソード1】

《CB400SFカムギヤートレイン化への道のり編》

〜夢の実現!完成はいつの日か?〜



本日、ACYに入庫となりました。

CB400SF(NC31)とは、しばしのお別れです。

さて、足回りのセッティングも相当に煮詰まった。

【Fフォーク】SHOWA倒立+オーリンズスプリング&ワンオフステム

【Rサス】オーリンズ&モリワキスイングアーム(MR479用)

【ブレーキ】ブレンボのディスク&キャリパー(MR479用)

残りは「エンジン」です。

来年の暖かくなるまで、吉野さんと一緒に作り上げる予定でいます。

◇一緒に作り上げる→「信頼」

ここに、ACYが進める「真髄」があるのだと思います。

チューニングマシンは怖くない。。。

それでは吉野さん、ヨロシクお願いします!!!

By 侍ジャイアンツ


Posted at 2010年12月06日 15時55分56秒  /  コメント( 1 )

やっぱりZEPHYR...

 『お熱いのがお好きな方』・・・どうぞお立ち寄り下さい!
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

清水様』の愛機



カッコイイじゃないですか!



OIL交換です

走行中『チャリチャリ』という音がかすかに・・・

と言う事で早速試乗させて頂きました

・・・試乗に出て思ったのが・・・

『このまま旅に出たい!』

と思わせる乗り味と風貌

これっすよね! コレがなくっちゃ生きていけないと思う瞬間の気持ちが

どのZEPHYR1100に乗っても湧き上がります


このストレ−トな気持ちだけで十分ですよね??

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乗り易くしたい! 思いっきり寝かせてみたい! 疲れるのはオカシイ!

何がいけないのか・・・判らない!
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Posted at 2010年12月06日 10時38分29秒  /  コメント( 0 )

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