CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブレタ−の限定販売〜取り付け〜調整&オ−バ−ホ−ル等をお任せ下さい! その他車種においてもFCR&CRキャブレタ−の販売〜セッティング出しまで行っていますので不調等のご相談も承らせて頂いています ★CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用ウオタニSP競侫襯僖錙櫂ット販売〜取付け〜セッティングまで全て承りさせて頂きます ★原付スクーターのオイル交換/バッテリー交換/タイヤ交換等 各種は常時在庫を備えてパンク修理まで御力にならせていただきます ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火曜日(午後若しくは終日)&水曜日(終日) H30年12末まで土・日・祭日も御休み有り・事前にフォ−ムからご確認ください
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2010-09

ワラフジ様へコメント...

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日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

臨時休業の場合は 事前にブログにてお知らせを致しますので御安心下さい
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ワラフジ様へ。。。

コメントの お返しです 。。。

吉野は ワラフジ様の その堅実な歩み方に共感しています

そして ライディングフォ−ムは マジ!カッコイイ!

そして 乗るマシンは A1 ・・・ 

A1を乗り続けている方々は 吉野の大先輩に思えますから!!

本当に A1 乗りの方々から見れば 吉野なんざ ひよっこ です。。。


吉野は 実は ・・・ 

白い無垢のヘルメットに スモ−クシールド・・・ 憧れています・・・!

が まだ被れる領域にいません。。。

ワラフジ様は バッチリお似合いです! マジで憧れています!

白い無垢のヘルメットが似合う 鉄馬乗りになりたいです・・・

吉野が 肩を脱臼しして 仕事をしていた ある日

御来場いただきましたよね??

その時 その日の内に 30km以上の道のりを引き返して

固定サポ−タ−を お持ちくださいましたよね!

本当に 嬉しかったです!!

ワラフジ様 こそ タマシイ・レボリュ−ション の持ち主です!

本当に 嬉しかった 。。。

おかげ様で 完治が早まりましたもの。。。 本当に有難う御座います。。。


走りにも 凄く意欲的なその姿勢 頭が本当に下がります。。。

朝練されてるんですものね・・・ 


スタンドアップ!モンスター 頂上へ

道なき道を 切り開く時


スタンドアップ!ファイター

とんがって

going on, moving on


是非聞いてください ぶっ飛びますよ

世の男に 渇を入れるような 熱いメッセ−ジです!

サッカ−のワ−ルド大会のテ−マ曲だったそうですよ。。。



逆境は I don't care 最強に変身中

呼び覚ませ 本能

さぁ、茨の道で私はグレードアップ



一緒に 自身に追い込み掛けて

鮮やかに ZEPHYR1100 を操れる様に 頑張りましょうね!

また 一緒に箱根の山を駆け抜けましょう!

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★★★ ACY オリジナルセッティングZEPHYR1100用
ACY39mmFCRキャブレ−タ−

長年に渡りゼファ−1100と真剣に向かい合って来た実績を活かし
蓄積されたデ−タ−を基に選び抜いたセッティングを施してあります是非ともご体感ください
通販対応いたします 遠方の方でも安心のアフタ−フォロ−をお約束致します

スタンダ−ド・シルバ−ボディ  ¥153,300(税込)
ブラック・ボディ仕様        ¥174,300(税込) 

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0166507.html ← クリックで
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有限会社 オ−トサイクル・ヨシノ
AC・YOSHINO・SMR 
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どうぞ お立ち寄り下さい 。。。
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Posted at 2010年09月09日 22時07分50秒  /  コメント( 1 )

只今モンスタ−・エンジ...

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只今モンスタ−・エンジン増殖中!

ZEPHYR1100 & MORIWAKI80パイ

を2台製作中



ZEPHYR750

SPL・ハイカム挿入 ・・・ こちらは

今回 オ−ナ−様である『設楽様』の熱い御要望にお応えすべき

ワンオフに近い内容で 5本製作した中のワンセットに為ります



それに合わせながらヘッド・チュ−ンも施工です



等など ・・・

ENG の 仕事が ACYでは目白押し状態です。。。


ZEPHYR1100『三嶋様』のマシンに至っては

MORIWAKI80mmピストン&&プラト−ホ−ニング

T/Mギヤ抜け対策を施し中で

ロ−フリクション加工 を施しております


『林様』のマシンに至っては

MORIWAKI80mmピストン&プラト−ホ−ニング

各部DLC加工を施し

ス−パ−ロ−フリクション仕様


全車共 現時点での ACY のパフォ−マンスを全て注入させて頂いております


しかし ・・・ MORIWAKI製の 80mmピストンは



正に モンスタ− ですよ。。。

後輪が 本当に 路面を掻き毟るが如く 走ります!

たまらない パワ−です!

こちらは 御紹介させて頂いた 三嶋様より頂いた

富士山の画像になります







今夏 富士山頂上へ 登山を成功されました!

日本の 『頂』 日本一 

尊敬いたします その心粋 

是非 来年 ご指導下さい 吉野も登りますので!!

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大それた改造はしたくないがエンジンのパフォ−マンスを上げたい!

これも 本当にアリ です!

エンジンオ−バ−ホ−ルの説明はACヨシノ・ホ−ムペ−ジ内に御座います

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最高の エンジン が欲しい!!

これも大歓迎です!

エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジン・チュ−ニングの説明は

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営業時間外及び定休日の御電話の対応は出来ません
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Posted at 2010年09月09日 22時06分00秒  /  コメント( 1 )

今日の大惨事・大事件!

大それた改造はしたくないがエンジンのパフォ−マンスを上げたい!
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今日の大惨事・大事件!


『あっ〜〜っ!!!』 


・・・ 店の外から イヤ〜な声が ・・・

それは 12時前の お昼時に 始まりました。。。



明日 筑波でスポ−ツ走行のある

DE耐 でも エ−スライダ−として TOPタイムを叩き出して

TEAMを引っ張ってくれた 『MAX様』 が

自身のマシン CBR125 を整備していました ・・・


その時事件は 起きました 。。。。

ナント!



キャブセッティング の 作業チェック中に

プラグを捻じ切りやがりました !!

・・・・・・・・・・店内沈黙 沈黙 沈黙 ・・・ 果てしなく沈黙 ・・・

いやぁ〜 やってくれやがりましたね。。。

早速 スナップオン・ス−パ−・カメラでチェック!



シリンダ−ヘッド内 には ・・・

コレが 残っているわけです ・・・



・・・ありえませんから!!

コレを 取り出さなくっては為りません !

皆様も 気をつけて下さいネ!

絶対に プラグは ラチェットハンドル は使っては ダメ です!!

ラチェット・ハンドル は確かに素早い動きが魅力なのですが

その動きに 集中力を削がれ ・・・勢い付いてしまうんですよ!

で! 正確なトルク以上に 締め上げてしまう 。。。

魔物 ですからね !!


そして・・・慎重に 現状をチェックです



カメラ先端を プラグ穴に 挿入します



映し出される 悲惨な光景 。。。

しかし このカメラ君 重宝しております


ここからが 正念場 。。。

プロの意地で 一発で仕留めなければ 男も廃ります。。。


こういった作業は 一発目の入り方で 以降の流れが決まるものです

誤れば はまる。。。 どツボにはまる。。。

CBR125は 水冷エンジンですから

プラグホ−ルは かなり奥まっています

プラグ穴の上には フレ−ムが バッチリ横切っています。。。

『神様が 又吉野を試している』と

こういった難題が襲い掛かる時に 自分に言い聞かせます

ならば この勝負 絶対に負けるわけにはイカナイって!!

そう ・・・ 諦めた瞬間に終わるものですよね??

何事も 絶対に諦めたら その瞬間以降 ないんですよ!!

ね? なんでも。。。



ピストンを先ずは 下死点 まで下げます

そして 逆タップ を使用して引き上げる方法を取りますが

ネジの径 と 残されたネジ部分の長さを 慎重に測定し

バチコンの 逆タップを選択しなければ

残されたプラグ先端にヒットして 

最悪 折れたものがシリンダ−内へ落ちてしまい

シリンダ−ヘッドオ−プン ・・・ に為ってしまいますから。。。


一発勝負 しかありません 。。。。。。




ごらんの通り 一発ゲット!



マジ! 良かったですよ 。。。



御覧のとおり 2人の安堵の 表情 。。。

これも ゴ−ルを見据えて ちゃんとプロセス踏んだ一連の作業の証に思います

自慢とか そんなんじゃなくって 吉野も一発勝負ですから・・・真剣です!

ドキドキもんです・・ハイ・・ぶっちゃけ。。。

でもバイク屋ですから お助けいたしましょう!


毎日 実は こういった 波乱万丈な事が 舞い込んで来ます・・・

何故だか 一筋縄ではいかない 内容が多いんですよね。。。

日々 精進 で御座います

本当に 御客様に育てられているんですよね。。。


HIトラブルは 領域を上げられますので

しかし ・・・

エンジン降ろし シリンダ−ヘッドオ−プン ・・・

そうなら無くって 良かったね MAX様!!

明日は 気をつけて 楽しんで来て下さいネ!


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Posted at 2010年09月09日 21時10分11秒  /  コメント( 1 )

ACY・侍ステッカ−・...

おかげさまで プロトタイプ は

完売

と為りました  有難う御座いました

チョットは ・・・

貼りたくなるような ステッカ−を作ってはくれないものでしょうか??

という 辛口常連様方々の ありがたきお言葉にお応えして

JAPANESE・STANDARD・侍 ステッカ−



¥1,000/一枚 白色抜き字(字だけが残るタイプです)

つくってみました。。。

プロトタイプ 縦2cm 横12cm


量産タイプは 

『http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20839』← こちらをクリック下さい

もうチョット大きくなります

量産品は もう直ぐ出来上がります。。。

プロトタイプはレアで御座いますよ。。。!

お気に入りの方が もしいらっしゃいましたなら

御来店 若しくは 

弊社HP上の 

『質問/お問い合わせ http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html ←クリック下さい』

よりフォ−ムに沿って お申し込みをお待ち致しております

プロトタイプは若干数で御座います

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Posted at 2010年09月09日 18時33分19秒  /  コメント( 1 )

ZEP1100チュ−ニ...

SOLD OUT

お譲り先が 決まりました


ZEP1100チュ−ニング済み

フロントフォ−クSet

ワンSet のみ





¥40,000- 

ACY/OHLINS フォ−クスプリング組込み済み

これからチュ−ニングをと お考えの方に 最適商品

お渡し時 フォ−クOIL交換いたします

ファイナル・ベ−ス のチュ−ニング済みフォ−クです

ウイニングラン製35mm延長Kit 装着済み
(17インチ対応品)

Brembo40mmピッチ用 キャリパ−サポ−ト付き

総走行距離 5000km  状態 良好問題無し

弊社社員 内田の車両に装着されていた商品ですので 御安心下さい

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Posted at 2010年09月09日 12時49分30秒  /  コメント( 0 )

ブレ−キについて。。。

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ブレ−キについて。。。

車速を殺す為のものがブレ−キになりますね

俗に 『制動装置』 とも言われます

ブレ−キレバ−を引いた瞬間に

ブレ−キフル−ドの圧力の移動を利用し

ブレ−キパッドを押し出し ブレ−キディスクを絞め上げます

このときに パッドとディスク のお互いの表面に起きる

発熱のエネルギ- を利用して制動します

同じ材質のものを 利用すると摩擦力は上がります

しかし・・・温度が上がらないとエネルギ−が有効に働かない難点が御座います


そうなんですよ・・・

オ−トバイで苦手な部分に多く見られるのが

ブレ−キコントロ−ル と バンキング に為りますね

真っ直ぐ速く走らせるのは 結構楽な作業だったりしますが

重力や Gとの戦いというのは 難しいものですよね??


ブレ−キは 先ず述べた通り

『熱』を高く上げて 上手に利用する事が 必要です


最高のブレ−キシステムを手に入れても ここが出来ないと

非常に 勿体無い事がおきます

ブレ−キを『あてる』ような使い方をし続けると

パッド表面が 効力を失ってしまい 材質も硬化し 使いモノにならなくなります。。。


マスタ−シリンダ−のレバ-ストロ−クの 2/3以上引いたところからが

ブレ−キシステムは有効に作用をし始めるといわれています

すなわち チョン掛けでも効いているのは パッドに頼った制動になり

チョン掛けを繰り返していると 近い将来 直ぐに能力低下を招きます


思い切って 2/3 引いてみましょう

練習で 必ず出来るようになるものです

ちなみに・・・このイカレタ少年P君を 見てください



右手 アップにすると



この握りこみ!

多分場所は 筑波の1ヘア だと思います

このバンクで この握りこみ ですからね ・・・

同じ人間ですので いつかは こうなれると信じるしかありません!


そうすれば フロントフォ−クも ヨリ沈み込み

旋回力を上げる事に 大きく貢献し始めますが

画像の様になると またまた 話がチョットちがく為りますね。・。・。・。


この領域が Brembo・ラジアル・マスタ− は

2/3からの領域が 凄く長けているという ことなんですよね・・・

(この時P君は ちなみに ニッシンのワ−クス品でした)

そして ロックをも感じやすくなりますから

ロック限界を知りやすいという利点もありますし

バンクが深い状態でも 人差し指や中指1本で レバ−を引き

スピ−ドコントロ−ルや フォ−クの起き上がりをも制御できてしまうんですよね。。。

流石は Brembo !


GPライダ-が チ−ムの方針で ニッシン や トキコ を使うと為っても

トップライダ−は NO といって Brembo を使命して

シ−ズン途中で入れ替わったりしてますからね。。。


やはり・・・イタリヤの伝統 アルミ加工技術は ハンパじゃないってことですよ。。。


話は またまたそれましたね ごめんなさい。。。

ブレ−キは 『熱エネルギ−』 だという事を 忘れないようにして

吉野も日々 練習しております ・・・ ハイ!

ニ−グリップを忘れずにしていけば 街中の交差点侵入時にも十分練習できますからね。。。

そして 同時に マシンが不安定になった事を利用して

バンクを開始するライディングも 一緒に行える!

一石二鳥 と為りますね。。。

FERODO XRAC/XRパッド は本当に いいですよ。。。


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Posted at 2010年09月09日 09時32分22秒  /  コメント( 0 )

ワイルドフラワ−

ワイルドフラワ−

果てまで続く 坂道を登る途中で

アスファルト揺らす陽炎 ゆらゆら

不気味な太陽 容赦ない強さで 今日も照らしてる

枯れないように 倒れぬように 奮い立たせる

幼きころは わけもなくまっすぐ歩いて

いつからかそれなりの理由 見つけた


運命だろうか?

夢か使命か?

わからないまま 時折懸命に

悩みながら 知ってく 私を



咲き誇れ ワイルドフラワー


荒野のど真ん中で

過ぎ去っていく毎日に

根を張り 生きる

どこまでも 探してる

一粒の涙を 静かに 深く呼吸をして

また 歩き出す


月と通り雨 乾いてた喉を潤し 静寂に心委ねて 眠ろう

苛立つ感情は 夜に沈めて

捨て去ってしまおう

曇らぬように 信じながら 朝を待ってる



咲き誇れ ワイルドフラワー



にじんだ空の下で 凍えた心を 抱きしめて 誓う

たくましく

ひたむきな

私に生まれ変わる

静かに 深く呼吸をして

また 歩き出す

同じ涙流すのなら 喜びの涙を

大地を伝い そしてまた強くなる きっと



咲き誇れ ワイルドフラワー



荒野のど真ん中で

いつまでも輝けるように

根強く生きるんだ

どこまでも 探してる 一粒の涙を

目を閉じて 一つ呼吸をして

また 歩き出そう


************************

前向き ・・・ なんて前向きな詩なんでしょうか!


先日 娘が 大泣きをしました ・・・ 私ごとですみません。。。

娘は 少6です

なかなか人前で 涙を見せないのですが この日ばかりは・・・

ある チヤチ−ムに所属しています

練習の帰り道 結果になかなか繋がらない 自分に 苛立ち 

自分を攻めながら 泣きじゃくんでいました

息も出来ないくらいに 泣きました

聞くと 『どうしても出来ない箇所がある』と教えてくれました

自分はこういいました

『今は そのタイミングではない』 と・・・

このタイミングで上に行ったなら 嘘 なんだと

『出来ない』ことを知っていながら 上に行きたい・・・ これは間違っています

神が与えた キャスティングは 『もう少し苦しめ』 なんだと。。。

本物になりたいのなら 事実を受け入れるようににと。。。

泣きに 泣いて ほとぼり冷めた時 ・・・ 娘は笑いながら・・・

『何が足りないのかを 直接コ−チに聞いてみるね』 といいました

コレだけの ことなのですが ここで又 進化を少し遂げました

今までは 『聞く』 などという行為が 出来なかったのに

自分から 『聞いてみる』 といいました

自分で決めた事ですから 『そうしな』 と告げました

自分自身で 道を見つけ 切り開く ことは

どう転ぶかは分かりませんが 『変わる必要がある』 と気が付いたから

この手段を選んだと 思います

以降の人生で この決断方法が 正しかったのか 正しくなかったのかは

勉強として 残ると思います

前に進む為に 変わる決意をしたことに 吉野は 共感は出来ました

ワイルドフラワ−・・・

またしても 同じ女の子が 歌っています

とにかく タマシイレボリュ−ション もそうでしたが

この曲にしろ 『超前向き』 ですよね?

そして ・・・ ワイルドだの タマシイだの レボリュ−ションだの

モンスタ−だの ファイタ−だの 人生はショ−タイムだの 。。。

吉野への 直球ど真ん中 ストライク! ですよ!

この子は 本当に実力でのし上がってきたんだろうなと・・・

歌からも そう思えて仕方がありません。。。

作詞 作曲 も 御本人さんですから。。。


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Posted at 2010年09月09日 09時31分39秒  /  コメント( 1 )

脅威のベタ寝・ZEP...

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脅威のベタ寝仕様

ZEPHYR1100




ん・・・何故 何処までも寝かし込みが  かと言いますと



リヤの車高を上げています

しかし ・・・ MORIWAKI・ステムのオフセットのおかげと


(知る人ぞ知る・・・ACY初期型キ−ホルダ−が泣かせます・・・)

前後バランスの調整で 妙な切れ込み感も無く 

スム−ズに 旋回が出来ますが ・・・ バンク時の安定感が不足なんですよね・・・

安心できないというか。。。。

なので 次のツ−リングまでには 車高を改めて設定しなおそうと思います



この肉抜き具合が 路面からの情報を鷲掴みに捉え

ライダ−へ伝えてくれます



この Spl MF45 も貢献度は やはり高いですよね。。。

今回は 標準のSPGをそのまま使用し

OILを MOTUL・ファクトリ−ライン・7.5を 

油面 117mm で注入しました

ダイマグホイ−ルの効果と 今回登場した ミシュラン・パワ−・ピュア

での軽量化と 確実なジャイロが得られているため

ある程度のセッティングも 南柏周辺の一般道路で 出すことが出来ました

走り始めは ・・・

??? 何故かタイヤが前後共に 滑る 滑る 滑る ・・・

??? 空気圧は デ−タ通りなので ダンパ−締めすぎたか??

と基本の位置からかけ離れないように試して見ましたが・・・

症状は 変わらず ×××

内田にいたっては ・・・ セッティング途中ではありましたが乗せてみると

『こんな高額商品を買ったのに・・・ん・・・喜べません』 ・・・ と

辛口評価 というより 当然なのですよね タイヤが滑るんですから

これは おかしい? と思い ミシュラン・サ−ビスに

タイヤ空気圧の件で問い合えすると・・・

『そのようなモディファイに使えるデ−タは生憎・・・』との答え・・・

こんなに 腰砕けの症状は タイヤしかないと 頭の片隅にあったので

空気圧を調整し リヤのTENダンパ−を4クリック抜き

再スタ−ト! すると見違えるマシンに変貌!

怒涛のコ−ナ−リングマシンに生まれ変わりました

味付けに フロントのCompダンパ−も抜き

ブレ−キング時の 踏ん張りを上げてみたところ

南柏周辺では 最良のSetになりました

ミシュラン・パワ−ピュアは この車両に関しては高めが良いと採取できました

今後 このMORIWAKI・NEW・ステム



MORIWAKI・SHOWA・MF45の組合せの熟成記録を

随時更新させて頂きます

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●お願い 
メ−ルお問い合わせへのご返信は必ずさせて頂きます
ご返信にお時間が掛かる場合も御座います 
お急ぎの方は御電話を御利用頂ければ幸いで御座います

●お願い◆
大変申し訳御座いません 弊社は本当に小さなSHOPで御座います
作業全般に関しましても作業者が限られています
チュ−ング関連に関しましては大変恐縮で申し訳御座いませんが
完全予約制をとらせて頂きまして1台づつ真剣に心を込めて
御客様の望まれますよう納得の作業をさせて頂きます
どうか御理解・御了承下さいますようお願い申し上げます

Posted at 2010年09月08日 18時28分43秒  /  コメント( 0 )

ACYはリタ−ン・ライダ−...

AC・YOSHINO・SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

MORIWAKI・ENG  Authorized DEALER
TSR          Authorized DEALER
MOTUL        Authorized DEALER
WP           Authorized DEALER
OHLINS       Authorized DEALER


***************************************

先日 ある御客様に 

お話を頂きました


『いつの日か オ−トバイ屋に足を運ばなくなった』

・・・『でも今は 違う』 と。。。

その違うは  ACYに 遠路都内から足を運んでくださる様に為られました



吉野が思うことは 御客様のお話を ちゃんと聞くべきだと言う事です

その方も こう仰られておりました 

『お客の話を聞かず勝手に決め付け 自分好みのマシンを造ろうとする』

しかし 吉野は違ったと・・・

話を聞き わだかまり無く 事を進めてくれると・・・

本当にありがたいお話です


しかし 吉野にも 芯 はありますので

やむ終えない 内容は NO と為るのも事実です

本当に かけ離れてしまっている内容は 出来ないのです。。。

以前も書かせて頂きましたが ネオン管を付けて欲しい・・・

こりゃ 出来ないです。。。

そして 人間ですから 馬が合う合わない はあります

同じ方向を 向く者同士が 群れを成すのは 極自然な事と思いますし。。。


お話を 戻します 。。。

オ−トバイ屋 っていう本来の姿が 見失われて行ってしまった事に

オ−トバイ屋 自身が気が付くのが 遅かったのでしょうね。。。

吉野も この方に出会うずっと昔に 

多分に漏れず という所もあったと 数年前に反省いたしました時期も

正直言いますと 御座います

面倒だとか やり難い という理由ではありませんが

御客様からの 本当の目的を 聞き出せない時期が御座いました

それは 吉野自身が青かったんだと 反省いたしました。。。 若かりし日のことです。。。


今は 本当に情報網が発達していますから

リアルに 即座に 満足行く事柄が 手に入りますよね。。。


でも ・・・ これは本当かい?? と確かめたくなる方々も

きっと多く いらっしゃると このブログを始めてから 思っています


特に リタ−ンされた方々は 昔のなじみの お店さんとも疎遠になったり

御所帯 を もたれて 新しい土地に行ってしまい

何処に行けば良いのやら ・・・


行くとなれば ライコ や ナップス といった量販店で

陳列された商品を 拝見し 確かな情報を得ぬ前に購入してしまう・・・

と 言われた御客様も居ました ・・・


そういった お声に応えていきたく このコ−ナ−を先日増設致しました

掲載に際して 気が引けるという方も 当然いらっしゃるはずですよね?

そんなときは 気兼ねなく

ACY HP上の 

『質問/お問い合わせ』欄 

http://www.acy-samurai.co.jp/inq/index.html ←こちらをクリックで

お問い合わせフォ−ムが開きますので 御利用下さい!


直接のメ−ルお問い合わせならば t-yoshino@acy-samurai.co.jp に為りますし

この 『吉野に質問』 のコメント欄へ 投稿頂きたいのです

御気軽に御利用下さい


このブログの統計を見ますと 本当に全国の方が 入れ替わり立ち代りで

毎日 拝見くださっているのが わかります

観覧ペ−ジ数で行きますと 一日3000〜4000ペ−ジ

ACY・HP/ブログが開かれています。。。

本当に有難う御座います!思いの丈を書いているだけなのですが・・・


吉野自身も 45歳 です

本当にオ−トバイが好きです 仕事が好きです

エンジンが好きです 乗り味を上げる事を考えるのが好きです

同じ世代の方のリタ−ンライダ−の方と 

感覚は一緒だと 思いますし 

昔乗っていた頃の 懐かしいお話も きっと出来ると思いますし

皆様も このような歳になると 面と向って 聞くのも・・・ なんじゃらホイ・・・

的な所も・・・きっとありますよね???

吉野は そんな心配御座いませんので どうぞ御安心下さい!

一緒に 悩んで 最高のマシンに 仕立て上げましょう!

オ−トバイ という乗り物を利用した 趣味を 盛り上げて行きたいです。。。


最近 お問い合わせ欄から や メ−ル で

『こうなんですが 大丈夫でしょうか?』

『作って来た方向性に不安があるのでチェックして頂けませんでしょうか?』 

といったお問い合わせが多くなりました

多分 多くの方々が 疑問をイッパイ抱えてらっしゃるだろうと思いました

勿論 お力になれるなら 何なりと御協力させて頂きます!


如何でしょうか??

この『吉野へ質問』コ−ナ−を活かしていただき

お気に入りの商品を 地元の量販店 で購入するという手法もありではないでしょうか??

勿論 ACY でパ−ツや車体を購入頂ければ 嬉しくは思いますが

そうやって 戸口を閉めるから 

一旦降りた方々は オ−トバイから離れていってしまうんだと

本当に思うんです。。。


オ−トバイは 機械 です

何時 不調になり 壊れるか わからない 代物です

身近に 信頼できるSHOPさん があれば 

ACY で情報を得て 身近な SHOPさん で購入されれば

イザ というときに 力に なってくださるとも思うんですよね。。。

身近なSHOP様 で 簡単なメンテナンスを して頂くのも手ですよね?

MORIWAKI様や TSR様 などの お力を借りれば

最寄の 信頼できる SHOP様をも 御紹介させて頂くことも

実際に行っておりますので。。。


吉野が 知っている事ならば 出来るだけ お答えさせて頂きますので

このコ−ナ−を 有効に活用して頂ければと 思います


是非 お待ち致しております


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

臨時休業の場合は 事前にブログにてお知らせを致しますので御安心下さい
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ご返信にお時間が掛かる場合も御座います 
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●お願い◆
大変申し訳御座いません 弊社は本当に小さなSHOPで御座います
作業全般に関しましても作業者が限られています
チュ−ング関連に関しましては大変恐縮で申し訳御座いませんが
完全予約制をとらせて頂きまして1台づつ真剣に心を込めて
御客様の望まれますよう納得の作業をさせて頂きます
どうか御理解・御了承下さいますようお願い申し上げます

Posted at 2010年09月08日 17時56分14秒  /  コメント( 0 )

マフラ−あれこれ・・・

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マフラ− あれこれ・・・

皆様 マフラ−を選ぶ時って 慎重になりますよね?

こりゃ 当然です!

4サイクル は マフラ−で最終的には 

ハッキリと 天国 地獄 が 分かれますから。。。

抜けすぎて・・・良くない

パイプが細くて・・・ダメ

そんな簡単な見た目で 選択すると 痛い目にあいますので

御注意下さいね。。。


最近は 触媒付き でも 日本の一流コンストラクタ−様方は

触媒無しに 匹敵 若しくは それ以上の馬力を

すでに 叩き出していますよ !!


排気管の太さを変えることによって

エンジン内のポンプ作用を変化させて

パワ−特性を変更できます




ポンプ抵抗効果を利用しトルクを生ませたりも可能になるため

排気管はとても重要な要素があります

空気を含む気体は それ自体が ゴムマリの様に

圧縮性質を持っていますので 管の中を移動する際に ポンプ状に作用しています

伸びたり 縮んだり という 特性を上手に利用することで

トルクの増大をも図れます



ですので 内部の溶接に 不備があると

ポンプ作用が上手に連動作用出来ない為

排気脈動がスム−ズにいかなく 高回転でひと伸びが 期待できなくなります

昔ながらの 手曲げ に拘る理由も ちゃんとあるんですよね。。。



一つの簡単なものの言い回し例として

集合部後端 から テ−ルエンド開放部までが短く太いと

ポンプ作用は 期待できませんよね?

抵抗が生まれ難くなりますものね?

なので 高回転域に 作動ガスが集中して排出されると

パワ−が出て来る という理屈にもなります

なので 



サイレンサ−内部で 排圧が掛からないものがレ−サ−に多く使用される理由は

馬力は トルク×回転数 という数式通りです

レ−スに勝つ為には 馬力がモノをいいますから

高回転でパンチを稼ぐべく こういった造りに為ります



弊社の 『侍・サイレンサ−・シリ−ズ』 も

こういった流れにそって

既存のエキゾ−ストシステムに 『渇』 を入れるべく

排圧を 程よく抜き パンチングに工夫を凝らし

潜っている パワ−を 引き出す商品となっております

装着した方々 


『レスポンスが良くなった』

『高回転での伸びが良い』
 


というのは

排圧を 既存のものより 上手く抜いたからで御座います

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大それた改造はしたくないがエンジンのパフォ−マンスを上げたい!

これも 本当にアリ です!

エンジンオ−バ−ホ−ルの説明はACヨシノ・ホ−ムペ−ジ内に御座います

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エンジンオ−バ−ホ−ルの説明に移動できます

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最高の エンジン が欲しい!!

これも大歓迎です!

エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジン・チュ−ニングの説明は

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有限会社 オ−トサイクル・ヨシノ
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どうぞ お立ち寄り下さい 。。。

Posted at 2010年09月08日 16時34分41秒  /  コメント( 0 )

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