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2010-09 の記事

ハイバランス・徹底主義

計測機械などをあてにせず

人間の感性を信じ

高い位置で 先ずはバランスを取ると

乗りやすい 楽しめるマシンは 出来上がります


そうして

そのマシンの本来の特性を掴むという

この作業が とっても重要です


そして・・・

その先に 乗りやすくて 速く走らせる事の

出来るマシンが

生まれてきます




この ・・・ 乗りやすいマシンを造る!という事に

着眼できた事が とても幸せです


オ-トバイっていう乗り物は

人間が操る機械ですよね?

操られていては 自分のものになりません ・・・ 一生。。。

高いお金を出して 憧れのマシンを購入したのに

いざ走り出すと ・・・ 『疲れる』『怖い』 って体験ないですか?

吉野は結構あったんですよ!そういう事が。。。

オ-トバイっていう 乗り物は大好きだったんですが

走り出すと 手に負えない ・・・ 怖い ・・・

って思う時期がありました


ある時期 『怖さをどうにか 取り払えないか?』と考え始めました

安定感があれば 怖くないだろう というところに行き着きました

それは 元YAMAHAワ-クスでメカをされていた

友人と数年レ-スを一緒に戦った時の事です

タイムが頭打ちになった ある時の会話にヒントがありました

『GPライダ−でもスランプはあるんだよ』 ・・・ お〜っ!なるほど!

『ケニ−は タイムが伸び悩むと 車高を下げ 安定感を上げ

怖さを取り払って感を取り戻すよ

タイムが上がって来たら レコ−ド・セッティングに戻すよ』


・・・これは目から鱗でした


タイヤも Bタイヤにしたり ダンパ−を抜きぬきにしたり

何しろ 人間に優しくなるようにSETしなおすそうです


あのケニ−ロバ−ツでさえ ・・・


乗りやすいマシンを造る! = 怖くないマシンを造る!

に至ったわけですよ



その上の速さを必要としたするなら

そこから初めて

バランスを必要分だけ崩して行き

攻めの車体を作る事が順序であり大切です

そして 又バランスを取る!

常にバランスを保つことは 忘れてはいけないと肝に銘じています


速くなったなら ブレ−キもグレ−ドアップ 

速くなったなら ダンパ−も締めないと

速くなったなら バンク角も確保しないと

速くなったなら レバ−の位置も変えないと


・・・仕様が変わって行くと 新しい世界が見えてきます

そして 又バランスを取る!



速さを求めるって事は 

気合や 根性では 追いつかない所があります

でも・・・速くなるには 気合や 根性が必要なのも事実なんです


もっと速くなってくると マシンがダダを捏ね始めます

そこで ・・・ 捨てるもの と 活かすもの

を明確にしないと 

THE END 。。。 楽しめなくなっちゃいます!


サ−キットでの タイムってバロメ−タ−ですよね

タイムが全て ・・・??

?? 吉野はやはり 平均スピ−ドの方が重要な気がしますし

区間タイムは もっと重要だと感じます

125cc と 1000cc では一周のタイムは比べ物になりませんよね?

でも平均スピ−ドを見たなら 排気量やチュ−ニング具合での

しっかりとした バロメ−タ−が得られますよね?

区間スピ−ドなら 

インフィ−ルドは速いけど 

バックスストレ−トからコントロ−ルラインまでが遅いとなれば

馬の数 が足らないのがハッキリと分かるじゃないですか??

ライダ−は頑張ってるけどマシンがパワ−が無いんだと。。。

その逆なら ライダ−が怠けているな!って具合ですね。。。


どの世界も 結果が全てと 申されますが

その過程には ドラマはありますよ・・・

だから 勝手にタイムのみの尺度を使うのは 嫌いです


ベストタイムって 引っ張られて出たりしませんか??

それより 平均スピ−ドを測ったほうが 自力かどうかも判定効きますよね?


公道では タイム?競う? これは無いですが

自身との戦いは ありますよね??

公道 も サ-キット も ライン取りは

大きな 差を作ってしまいます

この事に早く気が付くと ポンと 次のステ−ジに行っちゃいますからね。。。

そして 脱出回転数 ・・・ これも大切ですよね?


奥が深いですね。。。

だから 興味が尽きません。。。

本気になれますね。。。

オ−トバイって!!


Posted at 2010年09月22日 00時07分12秒  /  コメント( 0 )

八十様が・・・御来店...

吉野 愛しの!

八十様が・・・御来店。。。

最高のネタを持ってきてくれました



MP101の ポテンシャルを 先日 ためされたそうです!



曰く・・・

『社長にどんくらい出るんだい??』

と何度も聞かれて 答えられない もどかしさ???

をぬぐう為 やって来たそうです。。。

MP101 は御存知の通り Vツインエンジンです

MORIWAKI製 ハイカムST−2が ブッコまれています!

吉野も乗らせて頂いておりますが・・・

南柏界隈では 1速のみ・・・やっと2速に入るという代物

3000rpm辺りの ギクシャクにハマルと スト−ルしそうになる・・・

しかし そんなの関係ない! 怒涛のパワ−がたまらない!

という 本物のマシンなんです MP101は!!


場所は 某高速道路・・・

『ん・・・車が一台も居ない・・・アタックしろということなんかい??』

と思い込み宜しく・・・アタック開始!!

MPM101 のデジタル表示は 

○7○Km タコには余裕アリ エンジンもまだまだ余裕アリ!

『こんなもんで今日は勘弁しておいたろかっ』とデ−タ−採取をされたそうです。。。


とても楽しく 尊敬できる お方なんです。。。

切れ方が イカしてますから。。。

高速のETCを通過すると 自身にもSWが入ってしまうというツワモノですから!

ちなみに 吉野よりも 御歳は上でして・・・

『こうなりたい!』 と思える 

カッコイイ  関西人鉄馬乗りです。。。


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Posted at 2010年09月20日 10時26分51秒  /  コメント( 0 )

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熱き 鉄馬乗り ようこそいらっしゃいました!

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CBX750Fボルド−ル



にお乗りの 『関口様』 からの

コメントの御紹介です

関口様の AMA フリ−ク振りには脱帽!

それと ・・・ 本当に昔ながらの鉄馬乗りという 

潔く 粋な オ−トバイへの接し方は 

見習わなければいけないなと・・・毎回お話していてつくづく感じます

これからも 末永くのお付き合い宜しくお願い致します

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社長&内田さん

本日は、お忙しい中慣らし中一発目のOIL交換対応頂き有難うございました。

OIL抜く瞬間変なキラキラが出て来ないようにとちょっと祈っちゃいましたが、

流石 AC YOSHINO

全くもってそんな心配なし奇麗なOILが出てきました。

慣らし完了まで後250Km

本日も社長に「全開は次回のOIL&エレメント交換後よと」

釘を刺されてしまいました。(笑)

DAYTONAのデジタル油温計の取り付け早速取付準備開始、

明日は配線をするのみです。

お店での話で社長の大好きなAMA 

SUPERBIKE私も大好きなんですが、

大学の頃良く見てたSUPERBIKERSというビデオがYOU TUBEにありました。

「Laguna Seca SUPERBIKERS 1979」

カリフォルニア州モントレーにあるラグナセカサーキットいやー何回見ても良いですね。

名物のコークスクリュー、

F.スペンサーのCB、W.クーリーのGSとD.アルドナの

タコメータ越しの車載カメラ映像痺れます。

E.ローソンは、途中エンジントラブルで棄権してます。

因みのこちらは、ラグナセカのコース紹介を

D.アルドナが車載カメラで説明している映像です。

途中のローソン(ゼッケン21)がフロントをリフトしたまま



コークスクリューを切り返す映像が凄いです。

「ヨシムラ YOSHIMURA SUPERBIKERS 2」

こちらは、ビデオオープニングで

W.クーリーがGSのレース車両と市販車の違いを説明してます。

「ヨシムラ YOSHIMURA SUPERBIKERS」

これらを見ながらの一杯、最高ですよ。(笑)

10月最初の日曜あたりに2回目OIL交換行きます!

P.S ちょっとサイトが不安定な気がします。

*******************************************************

いやいや ・・・ タマリマセン!ね。。。

アメリカンライダ−は 狂っていますが

他国へ行くと 文化の違いに翻弄されてしまうって

どの書にも書かれていますが

MORIWAKINO・ENG様の 南海子奥様も仰られていました・・・

日本に来た時 ロ−ソンを可愛がってあげたって。。。

ワインも GP初の年は しゅっちゅう電話を掛けてきて

護社長様に 相談をされていたそうですよ

原さんにいたっては・・・

クロスビ−とワインとエディ−を連れて

白子を 飲み歩いたって言ってました。。。


こういう映像の様に

日本の バイク乗りの方々も

形ばかり気にせず 豪快に 先ずはマシンを暴れさせて

ガッツり 自分の手中に入れて 楽しめば良いのになぁ・・・って思います


AMAの映像を見ていると

レ−スをしているんだけど

バイクが好きで好きでたまらないんだよ!!

て気持ちが 伝わってきますよ!


多分・・・・

頭優先ではなく

気持ち優先で オ−トバイに乗ってるんですよね?

かっとばさね-でどーすんだ?

開けて開けて 開けまくれ!

そんあ感じでしょう ・・・・ イカしてますよ。。。

アルダナなんて 鈴鹿8耐で 

雨の中 最終コ−ナ−から すっコロンだまんま ホ−ムストレ−トを滑走ですよ


バイクは 開けてナンボ! 

ストッパ−まであてろ!


熱くなりすぎました・・・・ すみませんでした。。。

ハイカム 万歳!!

ね・・・組長!!

だからですね ・・・ パ−ツはある時に手に入れないと ・・・

ZEP1100 のハイカムが 無いんですよ・・・今は。。。


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オ−トバイを速くするとか、かっこ良く走るとか・・・

要するに自分が楽しくなれる事が一番だと思います

楽しくなるって事は・・・とっても単純な事だと思います

コレといった理屈や理論・・・そういったものはプロが踏まえていればOK

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Posted at 2010年09月20日 10時01分49秒  /  コメント( 0 )

サイト障害発生のお詫...

サイト障害発生のお詫び

いつも ACYブログを 御覧頂きまして誠に有難う御座います

このたび

9/16〜9/17 に掛けまして

サーバにおける一部ハードウェア障害により正常な表示が

できなくなっておりました

記事の一部も削除されたり 大変申し訳御座いませんでした


本日より再掲載可能になっていますので

あらためて 御観覧頂けたなら幸いで御座います

再発防止と一層の品質向上に努めてまいります

申し訳御座いませんでした


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Posted at 2010年09月18日 21時34分15秒  /  コメント( 0 )

作業代や商品の御注文...

作業代や商品の御注文頂く場合の御清算の流れなどの

ブログ上御説明を 『技術料及び作業代御清算の御案内』 でさせて頂いております

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↑ こちらをクリック頂きまして 御説明を御覧下さい

御客様皆様に偏り無く お仕事をさせて頂きたく思います


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Posted at 2010年09月17日 12時37分16秒  /  コメント( 0 )

《CB400SFカムギヤート...

【エピソード1】

《CB400SFカムギヤートレイン化への道のり編》

〜夢の実現!完成はいつの日か?〜【その18】



◇吉野サン→『お!?いよいよカムギヤ仕様!?』


◇侍G→『そこなんですが…、え〜とですね、

オーバーホールと、カムギヤをやる前の、プチチューン…』




◇吉野サン→『なるほど。それなら、それで良い方法があるよ。

データもあるし。

ピストンと、カムタイミングギヤをバージョンRに変えるんだよ。』


◇侍G→『そ、そうすると、どんな効果が期待出来るのでしょうか?』


◇吉野サン→『簡単に言うと、ハイカムと同等な効果が得られるよ』




◇侍G→『え〜!マジっすか〜!?』


◇吉野サン→『マジマジ(^^)v』


◇侍G→『夢のハイカム…ハイカムと聞くだけで、魂が震えてきます!』


◇吉野サン『さすが侍ジャイアンツ!』


侍G→『それじゃあ、メガフォンサイレンサーと一緒に、

エンジンもそれでお願いします!』


続く

【次回予告】

◇吉野サン→『それから、モリワキから連絡が入り…』

お楽しみに!

By 侍ジャイアンツ


Posted at 2010年09月17日 10時19分19秒  /  コメント( 0 )

心ない言葉

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世間の心ない 批判に屈していたなら

誰でも夢は掴めないし 壁は超えられませにょね


人の歴史もしらないで 勝手に審判する事などに耳を傾けない事です

他人には分からない 血の滲む努力があったからこそ

今がある事を忘れないで欲しい


応援してくれる人は 必ずどこかに居る

同じ気持ちで居る人も 必ずどこかに居る

頑張っている姿は 絶対誰かがちゃんと見ているはずです


自分のやって来た事に間違いが無いから正当に

第三者は高い評価をくれます


成功と失敗なんて紙一重

失敗したなら…『ナシ!』と直ぐさま口にだして言うのが一番

元巨人軍の桑田投手は ホ−ムランを打たれてしまったら

直後 バックスクリ−ンを見ながら 『無しっ!』 て言ってましたよ。。。

引きずる事で 人間は失敗を生むから。。。



人一倍努力をしないから 苦しみを解らずじまいになるから

心もたない言葉が出てしまうんですよね

そして 心ない言葉で人を傷つけてしまう


常に努力しよう

常に自分を追い込もう



『こんなんで終わってたまるか!』って!


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Posted at 2010年09月16日 22時49分40秒  /  コメント( 0 )

遂に侍ジャイアンツ・...

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遂に !

侍ジャイアンツ・キイロ号が!

HRC(ホンダ・レ−シング製)の パワ−ユニットを装備!



CB400SF の掟破りを 敢行!

怒涛の 15000rpm以上 !!

それに対応できるように 

今までのチュ−ニングは エンジンにも施してきました

手綱を 解く 時が ・・・ 来ましたね?? 侍Gさん!

感触は 良好ですよ 。。。



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Posted at 2010年09月16日 22時49分06秒  /  コメント( 2 )

ZEP1100『林様』からの...

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日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

臨時休業 の お知らせです

来る 9/26 は申し訳御座いませんが お休みを頂きます
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ZEP1100 『林様』 からの 

お手紙(メ−ル)が届きましたので

御紹介させて頂きます



【題】 社長と私の 二人のマシン




待ちに待ったゼファー! 改造計画第二弾

納車されました

始まりは社長からのメール

モリワキの80パイピストンキット
(遂に MORIWAKI様の 在庫も無くなりました・・・)

在庫が残り後わずか、決断して欲しいと

迷わず返事はYes!

不安は無く、期待が膨らむばかり

ACYへ入庫

待ってる間、社長に何度かメールはしたものの、

邪魔し作業が遅れてはと連絡は極力我慢。

マシンを購入し、納車され走らせた日は5回。

今回のチューニング期間も待ち遠しいかったです

納車当日も約束は10時

待ちキレなく南柏駅に9時到着

駅前コンビニで時間をつぶし結局30分前に訪問してしまいました

一ヶ月振り、胸躍らせながら500劼覆蕕訓薪

回転数5000、6時間掛かってしまいましたが4時過ぎにACYへ到着

エンジンの感想はまず、 滑らか&素直! これに尽きます

細かい事はまだ未熟者ですので分かりません

最初にゼファーに乗った時と同じで乗りやすい!

何も考えないで運転してました


ただ一つ言える事はスロットルを

間違えて開けすぎたら大変な事になりそうです


ならし運転を終え、自宅へ帰る常磐道

ちょっとだけアクセル開けてみました

体が後ろへ引っ張られる感覚!ヤバイです!

病み付きになりそう

社長からはいきなりスロットル開け過ぎに注意!と…

意味分かりました!




皆さん まだこれで終わりではありません

ゼファー改造計画第三弾!

ご報告いたします。


***************************

今回の 林様 のように

まだ新しい たった700Kmのエンジン のチュ−ニングは

正直言って 『楽』 です

それというのは まだまだ新しいパ−ツ達の集合体だからです

自ずと良い物は 確実に出来上がります

様々な部位が 磨耗や損傷や壊れ が全く無いといってもイイ状態が

走行の少ない車両を 自分が車両を売っていますから

手に取るように 分かっていましたから


これが やはり走行距離の進んだマシンだと

こう短期間での完成は とてもじゃありませんが 出来ません。。。


今回交換した部品といえば

MORIWAKI80mmピストン&スリ−ブKit

各種ガスケット類 オイルシ−ル類 ステムシ−ル OIL OILフィルタ−

というように 最小の部品達でした

それ以外は 交換の必要がありませんでした


こういうパタ−ンは 特例ですが

パフォ−マンスは 確実に良い状態で リ−ズナブルに得られるのは事実です

そして ZEPHYR1300 という 

新車に乗るような感覚になります

距離が進んだ エンジンは 

クランクケ−ス自体も弱っています

クランクシャフト コンロッド T/M ・・・

確実に 数十トンという力を 一瞬一瞬 受け続ける箇所は 

ストレスが溜まります。。。

この時期にチュ−ニングを行った 林様の 感覚は 

ある種 正解だったと確信します

交換部品点数が少ないということは コスト削減に貢献します


距離が進んだから チュ−ニング・・・

という場合 エンジンを分解してみたら 

『あれも これも』 とういパタ−ンも 多く見てきています


レ−サ−が 頻繁にオ−バ−ホ−ルを受けるのは

その高いチュ−ニング度合いと 

高い荷重を受けて走行することから受ける過大なストレスから

次の走行で トラブル無しに 走りきるようにです

レ−サ−には 考えられないトラブルが つき物です。。。


これが 一般車両になると ・・・

一回チュ−ニングを受けたマシン達は

おいそれと エンジンを開けるという事が出来ませんよね??

それこそ お金がおっつきませんよ!

なので 吉野は 『メンテナンスの重要性』をうたい続けているわけです

好調をKEEPするには 点検 です

そして 高頻度のOIL交換です!

そして ストリ−トなら ココ一番以外 『全開』 はくれないことです

・・・ 意味もなしに 『とっておき』 を出す事はないと思いますよ!

パワ−ではなく もっとトルクに乗せて通常は走れせて

『やるしかない!』という時に 

『牙をむき出しに』 させれば イイと思います。。。

そして 戦う相手を選ぶことだと 思います

安売りする必要はありませんよ。。。


どうでしょうか? 

ZEP1100では あまり見かけませんが

数万キロ走った エンジンを開けたら

ピストンとバルブが 当っていた ・・・

クランクメタルが 終わっていた ・・・

コンロッドがひん曲がっていた ・・・

手遅れの一歩 寸前! というエンジンを 

何基も組みなおしてきました! 

そうなると必要以上に金額も張ってしまいます!

では? 何キロで オ−バ−ホ−ルすれば?? って為りますが・・・

欲を言えば 好調時に。。。です。。。

最近は OILがとっても良くなっています

5万キロ 7万キロ でもシッカリしています


でも ・・・ その距離になっていると

必要以上に ストレスは 受けてしまっているのでは?


3万キロ で一旦フルオ−バ−ホ−ル 

若しくは フルオ−バ−ホ−ル&チュ−ニング

その後2万キロで ヘッドメンテナンス


こんな具合もいいのでは無いでしょうか??


クラッチも 滑る前に 定期的に交換すれば 

ミッションを痛めないですむんですよ!


そして6万キロで フルオ−バ−ホ−ル・・・

贅沢な提案かも知れませんが

かっ飛ばして使っているんなら これは妥当・・・というより

当然の提案としてせざる終えない・・・という事になるんですよね。。。

かっ飛ばしているなら。。。


オ−トバイを心底愛するがゆえの 本音を書かせて頂きました



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Posted at 2010年09月16日 22時37分56秒  /  コメント( 0 )

『深めていくこと』

素材の味を忘れず 引き出す

これが ACY の 求める

『感動レスポンス・感動バランス』

の元です



『深めていくこと』




これがプロの仕事なのでしょうね

時代が移ろい 流行が変わっても範囲を広げずに深めて行く

ACY のオリジナル商品群は 

どれも いつも変わらない 走りに直結したもの達ばかりです

流行に乗る事無く



トレンドは進化して行くから 

新しいやり方が出てくるでしょう

新しいものも 出てくるでしょう 



でも  頑として変えない



日々 同じ事をやり続けて技を深めていく



プロの凄みは 

 

その作業に隠れた 『味つけ』 ではないでしょうか



一つの伝統や文化を根付かせる為には



時間を掛けて深めていくより他はありませ



簡単に 量販店に並べる訳にはいきませんから・・・作業の密度は

凄みとは



手に入れた者だけが 味わえる『スペシャル』なのですから



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Posted at 2010年09月16日 00時17分11秒  /  コメント( 0 )

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