地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2010-04 の記事

ACY 2010年 ...

AC YOSHINO SMR samurai
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ACY 2010年 DE耐参戦日記

がはじまります

今回はチ−ム監督の『青玉虫様』から

『DE耐参戦日記 監督報告』

なる記事が届きましたので着色無しで御紹介させて頂きます

以下が青玉虫監督からの内容です


先日4月14日水曜にDE耐公開練習が行われ

私たちのチーム「RT・ACーYOSHINO・侍」

もエントリーし走行してきました

今回ここまでの中間報告をさせて頂きたいと思います

始めに チームの結成時の紹介にも在りました様に

このチームは初めてサーキットを走る

初めてレース活動をする方に趣を置いております

とにかく「楽しく」が目的でレースへの入門編として

温かい眼で見守って頂ければ幸いです

本番のDE耐は7時間の長丁場

我がチームはライダーを7人揃え

1人1時間を割り当て完走を目指す作戦です

正直1時間でもキツイかも・・・

監督の私を先頭に高年齢化・平均年齢を吊り上げてます

どうぞ宜しくお願い致します

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といった内容で御座います

しかし・・・モテギサ−キットはイイです

安全面で言えば最高のサ−キットです

流石! 国際格式サ−キット!

『広ッ!!』

しかし・・・絶対コ−スアウトしたくない・・・押して帰れない・・・

なんてったって一周5Kmのロングコ−スですから!

移動も車が無いと・・・キツッ・・・というより

車が無いと移動できませんから・・・


朝・・・バスツア−なるコ−スをバスで回るツア−に参加しました

モテギサ−キットコ−スを知るためにチ−ム全員(ヘルパ−も含め)で

乗ってきました

バスがレコ−ドラインをトレ−スしてくれました

ス−パ−アドバイザ−の方が詳しくコ−ナ−コ−ナ−を

説明してくれました

何度か走った事があっても非常にためになる経験でしたし

初心者の方には最高に素晴らしい経験でした


今回のチ−ムメンバ−の中には

勿論レ−ス初心者もいらっしゃいます

勿論サ−キット走行初心者もいらっしゃいます

モテ耐に出場した経験もある方もいらっしゃいます

若い頃 バリバリの国際ライダ−もいます

が・・・オッサンが半分以上ということで・・・差し引き『ゼロ』の

チ−ム構成です

レ−ス経験者はハスラム店長を除き皆オッサン(40才OVER)ですから・・・

走行1本目は『恐〜・・・』の連発でした

目がおっつかない・・・(老眼も始まってますから・・・)

体が気持ちと空回り・・・(若い気でいると大怪我しますから・・・)

しかし!2本目になると

流石レ−ス経験者の皆様! バッチリまともなタイムに入れてきますから

オッサンもオッサンなりに意地を見せましたし

オッサンなりかけの『指圧師 MAXさん』はなんとイキナリ3分00秒を

さらっと出してします。。。

オッサン連中・・・侮れず。。。


100ccといえども・・・それなりにチュ−ニングを施していますから

モテギ名物バックストレ−ト『ダウンヒル・ストレ−ト』や

『ホ−ムストレ−ト』では140Kmに迫るわけですから・・・

真剣にル−ルを守りスポ−ツマンシップで挑まなければ

いけません

チ−ム監督も仰っていますとおり

今回の参戦は『誰でも参加が出来ることの実証』ということを

実戦して『楽しくレ−スを終える』事が最大の目標です


なので・・・今回のDe耐公開練習の朝 

ACY前AM4:00集合!・・・キツッ・・・

PM8:00にACY帰還!・・・ふぅ〜・・・

勿論 ! オッサン連中はこれで解散せず!

『居酒屋 鶴ちゃん』で打ち上げ・・・軽くのはずが・・・

解散は 正午0時チョイ前。。。

次の日は 勿論6時に起床でバリバリ仕事に向かう!


楽しくレ−スを・・・では無く・・・

酒を楽しく呑む為に・・・サ−キット走行?・・・レ−ス参戦?

のようなオッサン連中。。。

これで良いんですよね!!


若いハスラム店長 定員ダウチ には解らぬ行動のようですが。。。


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AC・ヨシノ オリジナル・キ−ホルダ−

『JAPANESE STANDARD 侍!キ−ホルダ−』好評発売中 ¥1,500/2個1組

モチロン通販させて頂きます 御気軽にメ−ルで御注文ください

御注文はこちらまで→ t-yoshino@acy-samurai.co.jp ご返信いたします
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Posted at 2010年04月16日 18時05分49秒  /  コメント( 0 )

ACY 510様号

AC YOSHINO SMR samurai
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ACY 510様号

ZEPHYR1100の試乗をいたしました


今回 『ACY 侍リミテッド ミステリアス侍 サイレンサ−』

を装着頂き

抜けが良くなった状態の確認の為 吉野が試乗をさせて頂きました



中速〜高回転まで 一気にパワ−を噴出し回りだすエンジン

サウンドもとっても『マシン』していました



侍サイレンサ−装着でパワ−が上がったせいか

クラッチの滑りが露呈してしまった為

急遽!! 

FCC製トラクション・コントロ−ル・クラッチKit

を装着・・・同時にKAWASAKI対策の

クラッチ・リ−フ・スプリングを交換いたしました



AC・YOSHINO お勧めの

FERODO・ブレ−キパッドを装着!



乗り味は・・・これまた最高でしたよ。。。

良く動くサスペンション !

スピ−ドを上げろ!上げろ!と言わんばかりの

フォルム&ライディングポジション!

さすがA1初期型 ずっと乗り続けていられますから

調教もシッカリなされていますので

とっても乗りやすいマシンです

FCC・クラッチの効果を御確認頂いた後日・・・

『ACY 侍リミテッド ミステリアス侍 サイレンサ−』

に見合ったFCRのリセッティングを実施予定です


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Posted at 2010年04月16日 18時05分38秒  /  コメント( 0 )

足回り  の独り言

こんにちは ミスタ−Xで御座います

独り言・・・です


フロントフォークの妄想に駆られて数日

携帯に着信 ACY からだ!

吉野さん 『 Xさん、結論から言うと オーリンズのフロントフォーク付くよ 』

X      『 マジですか? 』

吉野さん 『 もちろんすんなりとは付かないよ、

長さの問題、

スプリングの問題、

専用品ではないかモディファイは必要だけど 』

X      『 ですよねー、でも付くんだー! で、お値段は? 』

吉野さん 『 ちょっと時間もらえる、正式に出してみる 』

そっかー付くのかー (ニヤっ)

色んな雑誌で専用品はないが 

他車流用 とか書いてあって使っているバイクを見かけるが 

取り付けが出来るからと言って使うのはどうかと疑問に思っていた自分

車体重量やキャスター角・・・

そのバイクのバランスが崩れてしまい 

乗りにくいバイクになってしまうでは?

吉野さんはプロの目、腕で、ただ取り付けるではない 

そのバイクの特性や

自分の希望も含めてこれなら大丈夫と言うものを提案してくれた

付けたいなー

付くんだよなー

値段だよなー

宝くじ当たんねーかなー(買わなきゃ当たんねーし)

つづく

By ミスタ−X


Posted at 2010年04月16日 18時05分26秒  /  コメント( 0 )

ACY ZEPHYR11...

AC YOSHINO SMR samurai
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ZEPHYR1100用インシュレ−タ−・バンド対策品



4個Set(1台分) ¥2,625-(税込)

皆様お困りではありませんか??


左が純正品 右がACY対作品です

画像を大きくして頂くと良く解ります


特にFCRキャブレ−タ−やTMRキャブレ−タ−を装着していると 

左側の様にネジが傷んでキャブレ−タ−が締まらない・・・絞まっていない・・・


御自分のマシンを良く観察いただければと思います

特にファンネル仕様車 パワ−フィルタ−仕様車ですと

キャブレ−タ−の後方にエア−クリ−ナ−BOXが無い為

キャブレ−タ−を支えられません

振動や吸入力でキャブレ−タ−が動いてしまい(フレてしまいます)

純正のバンドネジでは細くて画像の様に

締め込めなくなってしまいます


そこでACYではバンド&ネジ径も大きくしました

パッと見は純正品と変わりないシンプルですが

耐久力はバツグンに向上いたします


ホ−ムセンタ−で売られている締め付けバンドよりも

ZEPHYR1100には似合いますよ !!


今日 御自宅に戻られましたなら早速確認してみて下さいネ!

細くて頼りないバンド&ネジ径よりも確実に締め上げられますよ!


ココがダメになると・・・キャブが緩んでしまったり

空気を必要以上に吸い込みますので

エンジン不調になりますし → 果ては・・・エンジンが壊れてしまいます


ACY・ZEPHYR1100用インシュレ−タ−・バンド対策品

4個Set(1台分) ¥2,625-(税込)

現在在庫アリで御座います

たかがバンド・・・されどバンド!

愛車をいたわるお気持ちの方に・・・良く売れています

勿論通販OK!で御座います

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Posted at 2010年04月16日 18時04分50秒  /  コメント( 0 )

ブラッティ・シ−ザ−

ブラッティ・シ−ザ−



ブラッティ・シ−ザ−・・・3辛

トマトジュ−ス&唐辛子エキス&リキュ−ル

やっと3辛まで飲める様になりました

3辛・・・唐辛子エキス3倍の事です

この酒の発端は・・・柏に昔『ボンベイ』というカレ−屋さんがありました

そこのカレ−は ・・倍カレ−ってのがあって

その話をBARのマスタ−と盛り上がってしまい

『うちにもあるよ お好みで選べる辛さ・・・』

ブラッティ・シ−ザ−・・・辛いんですよ・・・本当に

辛くて美味しいですよ!

いつも隣に居てくれる人が最高だからというのも大きいです

この場所でしか得られない最高のひととき。。。

働く活力 働く意欲 働く喜び・・・

理解と賛同と励ましと的確な判定を与えてくれる人が居るから

最高の時間を共にしたい場所です・・・ココは


JAZZの調 も酒の量をあおります

本当はJIMI・HENDLIXのBLUESをココで効きたい気持ちも。。。


酒はオ−トバイと一緒・・・麻薬

深みにハマる一歩前が最高ですかね

なんでも欲が前に出ると・・・破滅の香りが強くなります

でも・・・バイクも酒も

シッカリとした方が造ったものなら安心して楽しめるはずだと思います


Posted at 2010年04月16日 16時14分13秒  /  コメント( 1 )

ブル−・ポイズン・・・...

AC YOSHINO SMR
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BLUE

連れの為にマイ・マスタ−にリクエストした

青くてイカシタやつ・・・



しかし・・・実態は



秒殺の毒酒のような旨さと酔いの深さ・・・

まさにBLUE・POISON・・・ZEPHYRのような毒

そしてこれもBLUE・POISONでした



この青いマシンに出会わなければ・・・

今の自分はまた違った立ち位置に居たはずです

HONDA一辺倒できた自分にKAWASAKIというブランドを叩き込んだ

青くて粋なこのマシン

自分で所有してしまう程の魅力のあるKAWASAKI・ZEPHYR1100

乗れば乗るほど深みにはまっていくマシン

所有した者だけが知ることの出来る

ZEPHYR・MAGIC

ノ−マルの器の広さに感動し・・・

一つ部品を変えると即座に反応する・・・許容

POISON 毒 のようなマシン

危険な香りがプンプンするオ−トバイなんて数少ないですよ!

チュ−ニング次第でドンドン乗り味を変えていくマシン

KAWASAKI・ZEPHYR1100

フルロック寸前のブレ−キング時には自分に勝負賭けないと為らないマシン

HONDAでは決して味わえないスリル

このBARにも・・・このスリルが存在します


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Posted at 2010年04月16日 16時12分40秒  /  コメント( 4 )

ACY 真の侍マシン登場...

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍
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ACY HONDA・CBX1000

『真打・侍マシン!!』




侍ナンバ−・プレ−トが良くお似合いです



シングルシ−ト&ロングタンクは

泣く子も黙るHONDA・リバイバル様の手によるワンオフ物



前後スポ−クホイ−ルのイカしたマシン



レ−サ−ばりの面構え



チタンコ−ティングを施したフロントフォ−ク



最高にカッコイイ6発エンジン

オ−ナ−様のバツグンのセンスを盛り込んだ

現代に通用するHONDA・RCレ−サ−レプリカ

オ−ナ−様の感性で 研ぎ澄まし選び抜かれたパ−ツ群

これが走り出せば・・・誰もが振り返るでしょう!

まさに HONDA魂 炸裂

完成まで後僅か・・・

マフラ−は勿論 6本メガフォン !!

お披露目お待ち下さい。。。

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Posted at 2010年04月16日 12時00分50秒  /  コメント( 0 )

足回り 

こんにちは ミスタ−Xで御座います

独り言・・・です


どーしよー・・・

どーしよー・・・

頭の中でどーすればいいんだー?の連呼です

吉野さん 『 Xさん、どこまでの物を求めているの・・? 』 

X     『 年式の割には走行少ないけど、一度はオーバーホールをしてみたいですね、

フロントフォークは車体の色合いからケース(ボトム)を黒く塗って 

スプリングを交換 予算的にはこの辺ですかね・・・? 』

吉野さん 『 ん、ん・・ 』

X     『 X4専用のフロントフォークが調べても無いんですよ・・・ 』

そー 専用品があればまず選択の中に入りますが 選択出来ない 困った!

でもなー、

どうせばらすならインナーチューブも加工してみたいなー

色つきカッコイイし (ニヤッ) (金額知らな)

アジャスター付いてないから調整出来ないしなー 

フロント17インチにすると タイヤとフェンダーの間にすき間が出来るんだよなー

どーせなら人と違うのがいいなー・・・

いろいろ話を聞いていただいていると

吉野さん 『 ちょっと オーリンズに聞いてみるよ 少し時間ちょうだい! 』

X     『 お・尾・御・オーリンズですかー? 』

たしか黒いの出てるし カッコいいけど お高いのでは?

オーリンズかー・・・

オーリンズねー・・・

付くのかな・・・

付いたらカッコいいよいな・・・(ニヤッ)

(すっかり予算を忘れてる自分)

つづく

By ミスタ−X


Posted at 2010年04月15日 14時26分11秒  /  コメント( 0 )

タイヤについての独り...

こんにちは ミスタ−Xで御座います

独り言・・・です


今回は 『 足回り 』 です

キャブレターの装着及びセッティングを終える頃 

自分が考える理想のマシンのイメージを吉野さんに話しました

この 大きくて重いバイクを 

快適 に扱いたい! 早くて 快適に! 

このバイクの名前 X4タイプLD の LD はローダウンのLDなんです

少々足の短い自分にとって足つきのよさは重要な要素

しかしそれが走りに問題をきたします

直線を走る分には問題なし・・・ しかし ・・・

曲がる が怖いんです 

信号を右折、対向車が譲ってくれるタイミングで急いで曲がると 

ザザ・・ ワ 足が擦れた 

峠でも 気持ちよく バンク! ワオ! ステップ擦れた!! 

車高が低いと曲がりにくい・・・

コンビの出入りでマフラー擦るし! 

ちょっと問題・・・

いかに快適に走るには?

吉野さんに相談です

リヤサスはX4用に開発されたSHOWAアドバンテージ45mmアップ



これでいいと思っていた自分 が しかしプロの指摘

吉野さん 『 バランスがなー ・・・・ 』

そー お尻を上げた分 前加重 

おまけにフロントノーマル調整機能ナシ

どーしよー

どーしよー

どーするー に変わる

つづく

By ミスタ−X


Posted at 2010年04月13日 14時23分18秒  /  コメント( 0 )

ACY  サスペンション...

AC YOSHINO SMR
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吉野がサスペンション関連の商品を販売する事への

想いを書きます 


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ACヨシノ OHLINS製 KA756改 ACYスペシャル

KAWASAKI・ZEFPHYR750/1100用 



OHLINS製リヤショック KA756改 \132,000

ACYオリジナルセッティング済みリヤショック

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0182626.html ← クリックで
ACY/OHLINS・KA756改 説明画面に移動します
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昨日の続きで御座います・・・

こんな苦しい?(個人的に)時代を乗り越え様々な経験をして

辿りついたのが・・・

ストロ−ク感が大きく得られる『 サスペンションユニット』でした

ある日WRC(4輪のラリ−)をTVで見ていると

マシンがジャンプして着地した時に・・・

あっ!という間に車体が元の状態に戻るのをしりました

そして・・・ダ−トからタ−マックに入っても同じ動きをしていました

ボディ−にはOHLINSのマ−クが。。。

これをオ−トバイで実戦したら・・・が発想の元でした

マシンを上から押すと『グイッ』と良く沈み 離すと『シュワ−』っと元の位置に戻る


これを実際に体験できる日がある日!来たわけです!

マシンはSRX6のモノサスの方です

たまたま常連様が車検で弊社に入庫してくれました

そのマシンはSRのチュ−ニングで有名なAAA様のコンプリ−トマシンでした

AAA様は当時SRで筑波サ−キットのコ−スレコ−ドホルダ−でもあったので

吉野は興味深々

しかし・・・吉野のそれまでの常識を覆すサスセッティングでした

ようは・・・プニョプニョ状態。。。

前はWPの倒立フォ−ク 後ろはWPのフルアジャスタブル

それまで吉野はMORIWAKI様とジョイントしてレ−スをしていましたが

これほどまでの『抜き抜き状態』のマシンには会ったことがありませんでした

が・・・オ−ナ−様は『 奥多摩で負けた事が無い!是非乗ってみて下さい!』

と言うんですよ

ではでは・・・とお借りして走り出してみると

訳がサッパリ分からん・・・??状態。。。

でも、オ−ナ−様とは永いお付き合いだったので疑う気持ちは生まれません

それが結果オ−ライでした!

信じる者は救われる・・・的な。。。

いつもの試乗コ−スを3周ほどしたところまで

中々つかめませんでした

着座位置を変更してみるて・・・再度乗り方を色々試してみると

なんと!!『路面に吸い付く』という感覚が全身で感じ取れました

これだ!メットごしに叫んでしまいました。。。

まさに衝撃的でしたね〜!。。。己の考えを覆す新しい理論との出会い!

そして・・・その時まで作ってきたサスペンションセッティングの

愚かさに気が付いた瞬間でもありました

井の中の蛙とはまさにこれでしょう。。。



その後すぐに国際A級の方のマシンを

モテ耐用マシンにセットアップしていく仕事に出会います

そのライダ−はHONDA栃木研究所チームのライダ−で

吉野の理論を試させて頂いたわけですが・・・・

これがバッチリ!タイムアップに繋がるんですよ!

チ−ム員の他の国際Aのライダ−に乗って頂いても

タイムアップをしてくれるわけですよ。。。

コメントは・・・

『乗りやすい!』『アクセルを開け易い!』『フルバンク時に安定する』などなど・・・


あのSRXがなかったら・・・いまごろ。。。


またまた・・・

その直後OHLINSの責任者の方と話をし吉野の理論を聞いてみると・・・

『その通り』と仰られました。。。


要は!

『怖くない』マシンに仕上げることなのですね

エンジンパワ−に勝る怖くないサスペンションを造れば

ドンドン乗りやすくなっていきます

現状の怖さを取って行く事が『車体廻りの最高のチュ−ニング』なのです

まぁ〜世の中ですからセッティングにも流行廃りが有るのも分かりますが

求めるところは大まかには『一つ』なんだと分かりました

反面・・・正解は無いのも事実なのでしょう


これを理解し具現化できるようになってからは

楽になりました。。。。

何が悪くて 何がOK なのかを見抜けるようになっていきました


任せてくださいAC・YOSHINOに!!

よく動くサスペンションにするには何をすれば良いかを

AC・YOSHINOは理解しています !!

弊社の商品は自身が自ら確かめリリ−スしています

そして作業の最後は必ず試乗をさせて頂き追い込みかけて時間を掛けて

仕上げさせて頂いております


OHLINS様をも納得していただく商品を販売させて頂いて居る実績をお確かめいただければ

われわれはとても幸せで御座います


そして『殻にこもることの愚かさ』を知っています

良いマシンは『 乗り易い』んですよね

サスペンションがよければブレ−キも効きます

キャブレ−ションが素晴らしければサスペンションセッティングも最良のものが産まれます

サスペンションがよければ楽しくオ−トバイを操ることが出来ます

皆様に この知恵を御提供させて頂きたく思っております


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Posted at 2010年04月13日 10時35分36秒  /  コメント( 1 )

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