地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ★☆★ ACY車検¥45,100〜 承りさせて頂きます ★☆ エンジン・チュ−ニング承ります ★☆ サスペンション・チュ−ニング承ります ★車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています ■ 日常の業務は街の皆様の原付バイクの修理を中心としながら スポ−ツバイクのハイレベルチュ−ニングを行う純粋のバイクSHOP  ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日   ■ 火曜日午後は主に登録/車検関連の仕事の為店舗はお休みとなります 水曜日はBDSオ−クションへの参加がほぼ毎週となります ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております
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2009-09 の記事

ACY 商品在庫状況

ACY 9/6現在商品在庫状況 です

御参考いただければ幸いで御座います


ACY推進バ-ハンドル・ハリケ-ン社製フラットコンチ1型

¥3,780 ・・・ 常時在庫アリ

FCRメンテナンス・バリュ-パック

¥15750- ・・・ いつでもご依頼承ります


MORIWAKI食べれる最中  14個入 

¥2,100- ・・・ いつでも御取り寄せいたします


Eibach  MORIWAKI・アイバッハ スプリング

ZEPHYR1100用旧タイプOHLINSサス対応品

¥30,450- ・・・ 在庫アリ


MORIWAKI・ENG製 ZEPHYR1100用 

80mmピストン&スリ−ブKit

¥133,400- ・・・ 若干数予約分空きあり


MORIWAKI・ENG製 Z用 『鉄もなか』マフラ−  

¥113,400- 極少数在庫アリ(無くなり次第終了商品)


MORIWAKI製 ゼファ−1100用 ポイントカバ−

\8,925- ・・・ 極少数在庫アリ


MORIWAKI製 ゼファ−1100用 ジェネレ−タ−カバ−

\9,975- ・・・ 極少数在庫アリ


ACY CB750(RC42)専用スペシャル・FCRキャブレーターKit

\184,800- ・・・ 完全受注生産品納期2週間(店頭サンプル有ります)


ACY&TSR CB750(RC42)専用スペシャル・マフラ−

フルチタン・メガホン・レーシング・フルエキゾーストマフラー

\189,000- ・・・ 完全受注生産品納期2週間(店頭サンプル有ります)


ACY/OHLINS CB750(RC24全年式)フロントフォークスプリングKIT

\29,900− ・・・ 在庫アリ


ACY/OHLINS ゼファー750(全年式・RSは要確認)

フロントフォークスプリングKIT

\28,900- ・・・ 在庫アリ


ゼファー750/ゼファー1100用 OHLINS KA756改

ACYオリジナルセッティング/OHLINSリヤショック

\132,000- ・・・ 在庫アリ


MORIWAKI-SHOWA MF45フロントフォークKIT

\168,000- ・・・ 在庫アリ


ACY/ZEPYER1100 リジットキャリパーキット

\87,900-  ・・・ 車両入庫後施工即対応できます


ACY/GPZ900R リジットキャリパーキット

\65,900- ・・・  車両入庫後施工即対応できます


侍リミテッド TYPE-1 SPLチタンサイレンサー

\53,000− ・・・ 完全ハンドメイド製品納期3〜4日(店頭サンプル有ります)


侍リミテッド TYPE-2 SPLチタンサイレンサー

\55,000-  ・・・ 完全ハンドメイド製品納期3〜4日(店頭サンプル有ります)


侍リミテッド RCメガホン TYPE-1 SPLフルチタンサイレンサー

\63,000-  ・・・ 完全ハンドメイド製品納期4〜7日(店頭サンプル有ります)


侍リミテッド RCメガホン TYPE-2 SPLフルチタンサイレンサー

\65,000-  ・・・ 完全ハンドメイド製品納期4〜7日(店頭サンプル有ります)


elf Lub HTX  ブレ−キフル−ド \2,835/0,5L  ・・・ 在庫アリ


OHLINS No10 フォークフルード \5,040/1L   ・・・ 在庫アリ


MILITEC-1 \3,990/236ml  ・・・ 在庫ナシ入荷待ち


MOTUL 300V Factory Line 5w40&15w50

\3,675/1L  ・・・ 在庫アリ


FERODO(フェロ−ド)パッド

BREMBO4Pot用 / ZEPHYR1100ノ-マルキャリパ−用

CP911 ¥7,350- ・・・ 常時在庫アリ

シンタ−グリップ・レ−シング ¥7,350- ・・・ 常時在庫アリ

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☆ 名称: 有限会社オートサイクルヨシノ   AC YOSHINO
☆ 所在地:千葉県柏市今谷上町65☆TEL: 04(7174)0336
☆ 営業時間: 10:00〜18:00☆休日: 水曜日・第二日曜日・祝祭日
☆ 駐車場: 有り
☆ アクセス: JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩3分☆

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Posted at 2009年09月25日 09時33分07秒  /  コメント( 10 )

ACY がレ−スに出ます!

来る 9/22 火曜日

ツクバサ-キット・コ−ス2000《本コ−ス》

NSF100・オ-プンクラス・3時間耐久レ−スに出走致します

私ハスラム店長以外は・・・

40過ぎのオッサン・・・大人げ無い方達。。。お2人と走ります


お2人が一時間の走行担当を持ち堪えられるか・・・見ものですよ。。。


もし・・・お時間都合つきましたなら応援に来てください!


終わったら!

皆さんで『酒』飲みに行きませんか???

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Posted at 2009年09月20日 12時40分16秒  /  コメント( 7 )

ACY 手作業

ACYでの作業は・・・

手作業の集合体です・・・地味です。。。

コレはバルブの磨き工程の1コマです

車両はGSXR1100-R 油冷エンジンのものです

右から装着されていた物→新品→施工中

この上は・・・お見せできないのですが・・・ご依頼主様には当然お見せします☆





磨けば良い・・・って訳ではありません・・・ここにもコツがありますよね。。。

でも『ピカピカ』したものが

御自分の愛車に入っている・・・なんて想像すると

ワクワク・ドキドキ・・・してタマリマセン! でしょ??


これ以降は → バルブの密着性を上げる為

重量を合わせ シ-トカット&すり合わせ と進みます

吉野はHONDA在籍時代 4サイクルの要は

先ずは  『ヘッド』

と認識して以来ずっと執着している箇所でもあります

『すり合わせ幅』で最高速が変化するんですよね!!

ヘッドメンテナンス

を受けていただければ・・・御理解頂けますよ。。。

一分間に数千回と打たれるバルブ

過酷な状況が頭に浮かびますよね??

『カスタム』も素敵な手段ですが

『メンテナンス』も重要なアイテムですよね??

エンジン組むのが大好きな吉野に授けてみませんか??


オ-トバイがより一層楽しくなりますよ☆☆



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☆★☆★《御客様へお願いになります》☆★☆★

弊社では、商品持込みによるパーツの装着は一切お受け致しておりません。

お買求めのショップ様へ御依頼下さい。

弊社で販売する商品は全てメーカー様方々より

正規取扱いを受けた品々となっております。

故に、装着後も御安心しお使い頂けます様各メーカー様の誠意を頂きまして、

お取引をさせて頂いております。

価格競争での価値には興味が無い事を御理解頂けましたなら本望でございます。

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Posted at 2009年09月20日 12時26分38秒  /  コメント( 3 )

ACY 走りのチ−ム!!

ACY 『吉野組』

イヨイヨ! スタ−トしました!

この組は別に・・・怪しい組ではありませんよ。。。

ツ-リングに行くのでは無く『走りに行く』事が目的のチ−ムです

なので大規模にメンバ−募集もしませんが

『オ-トバイを上手に操りたい』

『オ-トバイをトコトン知り尽くしたい』

『オ-トバイが趣味で良かった・・・と強く思っている』

『オ-トバイのメカニズムをプロに教わりたい』

『オ-トバイは自分で選んだ趣味だからメンテナンスの重要性を考えたい』

『オ-トバイのコ-ナ-リング特性を理解したい』


といった様に・・・レ−スをするまでは行かないけど

ちゃんとしたいな〜という方々の自主的な集まりです☆☆

勿論そういった考え方はACYとしても大歓迎ですから

ビギナ−からエキスパ−トまで一緒に行動し

『あいつは遅いから・・・』

『自分は遅いから・・・』

は一切御法度とし!!というより・・・そんな会話は一切ありません!

そんな気持ちなら・・・自分との戦いの為にレ−スをすればいい事です! 

お互いを十分認め合える大人のチ−ムとして皆が合意の元スタ-トしました

実際メンバ−には『レ−ス経験者』も居れば『峠初心者』も居ます

が!!

そんなの関係無し!

だって・・・目的は『一つ』ですからブレる事無く皆さん楽しんでいます


今回は『組長』・・・(リ−ダ−をこう呼ぶとメンバ−で決めました)

の引っ張りで『箱根某峠』に行きました

初走行でしたから組長も大変だったと思いますが・・・

やっぱり!『目的が一つ』ですのでビッシッとまとまり

とっても楽しく実りある一日を終えたそうです

アドバイザ−には『侍ジャイアンツ様』が居ますので

現場では・・・気軽に質疑応答もでき楽しめた模様です


この『吉野組』におきましては

メンバ-募集は致しませんが・・・

ACY店頭にてメンバ−と接触した際に意思が合えば加入OKです

ACYスタッフからのお誘いも一切ありませんので

御自分の意思の元 動いて頂ければ嬉しく思います


オ-トバイをこよなく愛し テクニックの向上を仲間とし

オ-トバイのメンテナンスの重要性を修得したい

というお考えがある方は・・・飛び込んだ方が近道かもしれません。。。



では・・・当日の画像が届いておりますので

御覧いただければ幸いです

メンバ−の皆様

今後も全面的にACYはバックアップいたしますので

ガンバって下さいネ ☆☆























容量の問題で掲載できない分は次回走行に致しますね☆

個々それぞれのペ−スでOKです

焦ることより・・・目的意識が大切ですよね。。。。

とっても気の合う仲間の『組』になりACYも嬉しいです☆

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Posted at 2009年09月20日 11時59分22秒  /  コメント( 6 )

ACY 侍ジャイアンツ日...

侍ジャイアンツ日記様から記事が届きました

更新!!です。。。

四の五の言わず早速はじめます。。。


★★ T・O・F仕様VF400F『筑波編』 ★★

筑波サーキットで、一番長いストレート

そして、筑波サーキットで一番気合が入る「最終コーナー」!!!

5速全開で100m看板を過ぎ! 

ラインを変えながら50m看板付近でフルブレーキ!

5速→4速→3速!⇒エンジンが、悲鳴を上げてます!

ブレーキを引きずりながら、斜めブレーキです!

うお〜、そりゃ〜、とりゃ〜!!!

曲がれ、曲がれ〜!

って感じで「オーバースピード気味」に進入するのがポイント。

そして、イン→アウト→インの感じで段階的なライン取りを!

最終コーナーは、入り口 (100R) 出口 (90R) の複合コーナー!

なので、「クリッピングポイントを奥に」取ります

そして、マシンの向きが変わったら、出口が見える前に「アクセル全開」!

ただし、これが怖い。凄く怖い。。。

立ち上がり160kmオーバーで

コースアウトするのが頭をよぎります


でも・・・


ここでビビッてアクセルを開けるタイミングを遅らせると

第一コーナー入り口で、確実に抜かれてしまいます…

なので。。。気合一発でアクセル全開です

だから私はいつも最終コーナー出口のゼブラゾーンを走っています(汗…)

ゼブラゾーン一杯に走り抜け

マシンの振れを抑えつつメインストレートを駆け抜けます!


さ〜て、

マシンセッティングを再度煮詰める為に、ピットに戻りましょう〜とっ。。。




ふ〜「筑波サーキット攻略」はこれにて終わります。。。



マシンを操るには基本を忘れてはいけません

日常では体験できないスピード

フルブレーキ(ストップ&ゴー)

コーナーワーク…

そしてマシン造りとメンテナンスも忘れてはいけません

エンジン、ブレーキ、ホイール、タイヤ、サスペンション、オイル等々



このVF400Fも、ACYのスペシャルエンジン&セッティングを施しています

そのノウハウが、今もACYに根付いていることは、皆様もご承知のはず!

乗り手と造り手の融合が、最高のマシン造りに直結します!

だから、どんな些細なことでも、ACYに相談しましょう!

ボクが言うのもなんでんですがACYに遠慮はいりません(笑)

その第一歩が「最高のオンリーワンマシン」になりますからね!



※吉野社長、昔も今も、あの頃の情熱は衰えていませんね!



【つづく】

次回は、T・O・Fの予選です。

お楽しみに!


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

以上が『侍ジャイアンツ』様から届いた記事で御座います

この企画は・・・私がお願いする事無く

『侍ジャイアンツ』様から → 『枠』をくれ!!とお願いされました

ですので・・・一切着色!やらせ! 無しのノンフィクションです!

『侍ジャイアンツ』様とは友人でもありますが

こういった記事にしてくれ・・・なんて一切ありません



この『侍ジャイアンツ日記』に対して『侍ジャイアンツ』様ご本人が

今回 ご意見・ご感想 をコメント欄に募集いたします

『侍ジャイアンツ』様ご本人が『感触』が欲しいとの事です

それは・・・事実レ-ス関連では無いそうです。。。

記事は確かにレ−スのことなのですが

本来の目的は『確かなオ-トバイライフ』についてを書き残したいそうです

記事を読んで頂いて

 『愛車を維持していく上でACYに何を求めるか??』 

をお願いしたいとの事です


そして・・・頂きましたコメントに対しましては

『侍ジャイアンツ』様ご本人から『コメント返し』

をさせて頂きたいとの事です

更に・・・今後の展開にお力添えを頂けた内容を書かれた方に対しましては

『侍ジャイアンツ』様厳選の『TSR8耐Tシャツ』を

一名様にACYを通して進呈させて頂きたいと

お申し出頂きました

皆様 是非とも御協力いただければ幸いで御座います


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Posted at 2009年09月07日 16時52分14秒  /  コメント( 10 )

ACY HONDA ...

ACY HONDA CBR954RR 砂P-様号

の御紹介です


以前もお話させて頂きましたが・・・

ACYは『モテ耐』にも出場しておりました

その際・・・HONDAのフラッグシップ・ス−パ−スポ−ツを使用して

決勝レ−スを戦ってまいりました

RC45・VTR1000SP-1・CBR954RR・CBR1000RR

を使用したので・・・この辺の車両の御客様も多数いらっしゃいます

勿論空冷も大好きですよ!

T・O・Fにも

CBX1000・Z1000R1・ZEPHYR1100/400・CB550F 

を使用しておりましたから・・・こういった車両のお客様も多いんですよ。。。

砂ピ−様の車両画像です

さり気無くOHLINSリヤサスも組まれています。。。



『侍リミテッド TYPE-2 SPLチタンサイレンサー』

もバッチリ装着済み!!

おかげさまで好調に販売させて頂いております

砂ピ−様は元TOYOTAの整備士さんですから

パ−ツの吟味には・・・目が肥えてます。。。

今回オイル交換の御用命を頂きましたので

勿論 MOTUL300V 5w40を注入しました

そして・・・サイレンサ−・インプレッションを聞かせて頂きました

『侍 サイレンサ−』を装着されてから約2000Kmです

音質・音量・パフォ−マンス共に『気に入って』頂いております

音質の劣化も無くHONDA・サウンドを満喫されているとの事です

特に『トルク』が増して走り易くなったと

喜んで頂いております

パンチング内径を・・・こだわり抜き!45パイを選んだ理由はココにあります



全長が通常の『JMCA品・サイレンサ−』と違い短い為

消音ウ−ルの量も限られます

そこでパンチングを絞り込み入り口と出口の仕上げも相当研究しました

『抜けは良い』が『トルクアップ』を図る仕様で御座います

通販でも好調に販売させて頂いております

どうですか??

そろそろ??

衣替えの季節でもありますし??

『侍・サウンド』を手に入れませんか??

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Posted at 2009年09月07日 11時53分16秒  /  コメント( 1 )

ACY HONDA CB...

ACY HONDA CB400SF

『侍ジャイアンツ様』号が

ACY・FCRキャブレタ−・メンテナンス・バリュ−パック

を受けて頂きました

更なる『速さ』を獲得する為

内部パ−ツの変更を施し

大幅にセッティングを見直しました!

この情熱には『脱帽』です。。。

ご本人曰く・・・『負けない!』と言っています。。。





ACY・侍EVO・メガフォンサイレンサ−も

最高のサウンドをし始めました。。。

セッティングが決まってくると『音色』も・・・

カッコよくなりますよね★


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Posted at 2009年09月06日 19時38分17秒  /  コメント( 9 )

ACY 『鶴ちゃん』...

ACY 納涼会 『鶴ちゃん』に行きましょう。。。の図です

お忙しい中お集まり頂き有難う御座いました

お越しになれなかった方々も

是非・・・『なんかし→南柏』の一夜にお越し下さい


さてさて!



『鶴ちゃん』にはお料理をお任せでお願いしました

皆さん如何でしたか??

お刺身も美味しいんですよね

お酒も・・・濃い〜いし!

〆に『さんまの骨揚げ』をサ−ビス頂きました。。。



後引く美味しさ!

また機会を設けさせて頂きますので

是非ともご一緒して頂ければ光栄で御座います


そして・・・

夜もふけ・・・

つわものどもが夢のあと・・・

ひとり・・・考えにふける男が・・・

なんかしの夜・・・





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Posted at 2009年09月06日 11時29分19秒  /  コメント( 7 )

ACY HONDA CB1000SF

ACY HONDA CB1000SF

の御紹介です


クリックで拡大します

幾度も仕様を変更し完成し今は・・・手を離れた

ACYの 『ホンダ魂』 の塊でもある

CB1000SF 

の御紹介になります

★★ スペック ★★

エンジン廻り・・・

CBR1000F逆車用ピストン&カムシャフト

FCR39&SPLスピゴット

MORIWAKI・NK1用スペア・シリンダ−ヘッド改

MORIWAKI・NK1エキゾ−ストシステム

その他多数

足回り・・・

MORIWAKI・MF45フロントフォ−ク

CBR900RRステムシャフト

MORIWAKI・VTR1000F用ス−パ−バイク・トップブリッジ

MORIWAKI・NK1用スペア・スイングア−ム

アルコン6PODフロントキャリパ−

NISSIN315mm耐久用ディスク板

前後ス−パ−バイク用マルケジ−ニ・マグホイ−ル

NISSIN純正2PODリヤキャリパ−

MORIWAKI・NK1バックステップ

MORIWAKI・SHOWAリヤサスペンション

その他多数



クリックで拡大します


試行錯誤を繰り返し弊社が求める

『乗り易い』『スポ−ティ-』『高次元バランス』『パワフル』

そして・・・『ノ−マルの味を残す』

を実践したマシンです

このマシンはMORIWAKI・NK1が基本になっています

弊社御客様方々もこのマシンにお乗りになられていますので

マシンの状態は多くの方々が理解されていると思います

乗られた皆様においては

何か感じられて御自分のマシンに反映して貰えれば

幸いです

数々のデ−タ−取りもしました

ACYホ−ムペ−ジ上の『リジットキャリパーキット 』も

http://acy-samurai.co.jp/pvd/index.html   ←(クリックで移動できます)

この車両のものが母体です。。。

『ACY/OHLINS フロントフォークスプリングKIT』も

http://acy-samurai.co.jp/pvd/index.html←(クリックで移動できます)

この車両で様々なテストを繰り返した結果を反映しています



BIG−1て・・・名前の通り

重さもBIG-1でしたからね。。。

それを→ノーマルの味を損なわずチュ−ニングし

ト−タルでバランス良く性能向上をした『見本』的なマシンでした


使用されていた部品たちも『SPL』とはなっていますが

リアルタイムだったなら誰でも購入できた物ばかりです

昔を追い求めるのでは無くて

その都度・その都度手に入る物で『形』にしていかなければ

逆に『危険』だったりしますもの。。。

KAWASAKI・ZEPHYRシリ−ズも

生産中止になり各コンストラクタ−様も

今はヤッキになってコゾッてパ−ツを出してきていますが

数年経ったら解りませんよね・・・

日本ってオ−トバイが文化的価値の低い国じゃないですか?

メ−カ−も売れなくなったら『ポイッ』です

KAWASAKI・ZEPHYRシリ−ズの

アフタ−パ−ツを入手するなら・・・今が『旬』でしょうね

XJR1200/1300ってとっても良いマシンなのに

見向きもされなくなってしまった感がありますよね・・・

数年前は持て囃されていたのに。。。

次は・・・XJR1200/1300をトコトン調べてみたいなと考えています

CB1300SFダブルプロリンク車

ZZR1100

VFR750/800

CBR600F4i

CBR954RRもとっても素晴らしいマシンですよネ??


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弊社では、商品持込みによるパーツの装着は一切お受け致しておりません。

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☆☆ZEPHYR1100/750/400 KAWASAKI・Zシリ−ズ チュ−ニング致します
☆ACYオリジナル CB750(RC42) FCR&オリジナルマフラ− 好評販売中
試乗車御座います
☆ACYオリジナル ACY/OHLINSフロント・フォ−ク・スプリング・キット好評発売中
☆MORIWAKI ZEPHYR1100用 
ポイントカバ− / ジェネレ−タ−カバ− 在庫あり 好評発売中

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Posted at 2009年09月03日 12時03分17秒  /  コメント( 4 )

目的は・・・気持ち良...



例えば

弊社が依頼されて製作させて頂くZEPHYR1100も様々なスタイルがあります

入庫した車両を拝見させて頂きますと
時には『なるほど・・・』
といったオリジナリティ−に溢れたモディファイに関心する場合も多いんです

AC・YOSHINOとして得意なマシン造りは

『ノーマルの良さを大切にする』

そして

『スポ−ティ−な味付けだが街乗りにも十分対応できる』

という方向です


ですので・・・サ−キットを視野に入れて製作されたマシンとは趣向が違います

サ−キットも視野に入っているのなら『街乗り』は犠牲にする部分が必要になります
それが本当に理解出来る事も必要だと思います

製作させて頂いているマシン達は装着されているパ−ツの違いで
『差』はやはり出てしまいますが方向は大体似ています

吉野自身が『スポ−ティ−で乗り易いマシン』が大好きなのでそこに辿り着くと思います

高い運動能力を与えられた大型車は過敏にではありませんが
ライダ−からの入力にすぐさま反応します
したがって、自分もそうですが・・・
ライディングテクニックをそれ相応に磨かなければ成らなくなって行くし
メカニズムをもっと理解する必要性が出てくると思います

ですので弊社ではメカニズムを御理解頂きたい思いの表れで『座談会』を設けております

次回も御要望が多く集まれば必ず実施させて頂きますので
『メ−ル』にてドシドシ御要望下さい
一定人数が集まり次第開催させて頂きますし
気の合うお仲間でお申し込み頂いても一向に構いません
お待ち致しております


メカニズムを理解すると『速く』走れますし
余計な『お金』をプラッと寄った量販店で『目が肥えて』きますので
使わなくなり・・・本当の必要性が見えてきます

ガソリン代&オイル代に使ったほうが断然得だと思います

しかし・・・この事が一般向きでは無いのでは?正しい事では無いのでは?
と言われるかも知れませんが
私はオ−トバイ側から常に『ライダ−の向上を求めて良い』はずだという持論があります
それは・・・『オ−トバイを持つ喜びの根源』じゃないですか?
『どんな趣味だって向上力・・・それ無しでは成立しない』と考えます
お金を使う事自体は『趣味』とは言わず『浪費』だと思います
オ−トバイ・・・それがスポ−ツバイクというカテゴリ−に属する車種なら
オートバイという機械を上手く操ってこそ趣味が成り立つのでは無いかとも思います

弊社ホ−ムペ−ジ内に『ZEPHYRに思うこと』というものがありますが
そこには『ノ−マルの良さ』を書かせて頂きました
そもそも・・・ノ−マルで乗るのが嫌いという簡単な理由で
『カスタム・・・この場はあえてチュ−ニングでは無くカスタムと表現します』
を施して行くなら
マシンを変えた方が正解だとつくづく思うのです

ノ−マルの設定を体で覚えていれば
ご自身の『感性』に合ったモディファイの必要性が浮かび上がると思います

モディファイを施す場合は
ノ−マルでは隠れてしまっている部分を引き出し感動する変化を得る手法を取ります

やりすぎれば・・・ZEPHYRでは無くなってしまいます

メ−カ−が世に送り出した真意を真っ向から受け止め
このままメ−カ−が造り続けたら・・・こうなるかな。。。
という方向が良いと思います


ZEPHYRに限らず
空冷や旧型車が現在のご時世にマッチングできるマシンを造るのではなく
いかに『ライダ−が・・・今日は攻めてるぞっ』ていう感覚になれるような
人車一体になれるスポ−ティ−な方向に造りたいという信念があります
ご時世に合わせて造ってしまうから
『本筋』から離れたマシンになってしまうんですよね。。。

『改造』は本当はとても危険なんですよね?
規制が緩和されましたからそんな印象は薄いのですが・・・
世の中にある数多いアフタ−パ−ツメ−カ−もスタンスは様々です
保証対象外という商品が多いのも事実です
その中で『モディファイ』を決意して頂きたく思います

仕事を委ねて頂き法規の元行う作業・・・そこまでは私共の責任です

一旦お手元に返ったなら・・・後はオ−ナ−様の管理が必要になります
管理をして頂かないと・・・FCRからガソリンが漏れてしまったり
走行振動で部品に破損が生じたりしてしまうんですよね。。。

所有し使用しているのは・・・私共ではありません
こらは現実です
やはり点検や調整は自らの責任でどうか定期的に受けて下さい

そして『疑問点』が出たなら・・・何でもお尋ね下さい
隠さずお答えさせて頂きます
そこには『お金儲け』等一切無しでお話させて頂きます
『お金儲け』を考えていたら良い物は生まれません
したがって・・・正当に合理的にお見積もりを作成させて頂きます
『決定』はオ−ナ−様に委ねます
そして・・・
時には・・・どうしても見抜けない故障箇所が事も有る事実を御理解下さい
人間ですから・・・お互いに。。。


そして『現状マシンに不満』が有ればモディファイしましょう
趣味と選んだオ−トバイにもっと近づく事で『本当の不満がわかります』
それは個々の感性の違いだったりします
『感性』ですから・・・それにあったSHOPを訪れれば良いと思います

マシンへの不満点・・・それにも色々種類があります

エンジンの音がウルサクなってきたな。。。
ブレ−キが効きづらいな。。。
タイヤが滑るな。。。
はっきり言って・・・遅いな。。。

こういった内容にある・・・その周りに隠された『根源の部位』を見抜くのが私共です

点検時に御指摘させていただきますので
ご自身で『判断』をしてください

最後に・・・オイルや消耗品は出来るだけ頻繁に交換してください
オ−トバイは様々な部位に『ゴム部品』を多く使っています
この『ゴム』がエンジンの発生する熱を帯び・・・冷める・・・を繰り返すのですから
相当なスピ−ドで劣化して行きます。。。
ブレ−キパッドもそうです・・・熱エネルギ−を利用し制動しています
残量がある・・・大丈夫・・・ではいけません。。。簡単に裏切りますよ・・・ブレ−キは

配線たちも同様。。。
ワイヤ−たちも同様。。。
様々な見えない部分が本当に劣化しています。。。

エンジン内部も・・・一分間に10000回転も回っています
消耗もします・・・破損も起きてしまいます

AC・YOSHINOと聞けば『カスタム屋』と思われがちです
でも・・・本来は違います
オ−トバイを愛する『バイク屋』で有り続けます。。。
オ−トバイ屋の延長上に吉野自身が大好きな『チュ−ニング』があるのが事実です。。。

私共は幾度と無く『メンテナンス』の重要性をお伝えしてまいりました
今装着されている部品達にも『目』を向けてください
そしてナイスコンディションを持続してください
それが・・・乗り続ける為の手段と御理解頂ければとても嬉しく思います
そして・・・現状の不満をお伝え下さい・・・
それを改善する方法としてチュ−ニングを施しましょう

それが理想型に近づく一番の近道ではないでしょうか???

そして私共が手を掛けるという事は信頼を買って頂くという事でもあります
手を掛けた場所以外にも『しわ寄せ』で影響を及ぼす可能性が出る事を経験上分かっています
したがって『異状が発見出来たなら』御指摘はさせて頂きます
それはバイク屋の使命とも認識しております

その事実を『ご自身』で判断してくださればと思います

これがAC・YOSHINOのスタイルと御理解いただければ本望で御座います

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弊社では、商品持込みによるパーツの装着は一切お受け致しておりません。

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正規取扱いを受けた品々となっております。

故に、装着後も御安心しお使い頂けます様各メーカー様の誠意を頂きまして、

お取引をさせて頂いております。

価格競争での価値には興味が無い事を御理解頂けましたなら本望でございます。

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☆駐車場: 有り
☆アクセス: JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩3分☆

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Posted at 2009年09月01日 15時14分39秒  /  コメント( 1 )

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