★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます 地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ★☆★ ACY車検¥49,800〜 承りさせて頂きます ★☆ エンジン・チュ−ニング承ります ★☆ サスペンション・チュ−ニング承ります ★皆様の好み通りに塗り上げるカスタム・ペイント承りいたします ★キズ直しや凹みも修理OK!純正補修塗装/板金修理承りいたします ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています ■ 日常の業務は街の皆様の原付バイクの修理を中心としながら スポ−ツバイクのハイレベルチュ−ニングを行う純粋なバイクSHOP  ■ お休み:出張日 配達/引取り時 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2009-07 の記事

ACY AC・YOS...

ACY AC・YOSHONOでのチューニング・スタイルは・・・

お客様のご要望にお答えするのは

勿論の事です・・・が・・・

長年この世界に『吉野』は居ますので

昨日今日始めた・・・若いチュ−ナ−の方々よりは

雑学も多少あると思います


カッコいいですよ!
APE美佳さん・・・有難うございます。。。


突き詰めたチュ−ニング理論も勿論必要でしょう

でも・・・

実際に『この手で得た宝物』を信じ

結果を出してきた内容をお勧めするのが一番だと思っております


はっきり言って・・・チュ−ナ−の世界って

そんなに甘くないんですよね・・・


手取り足取り教わった事等一切在りません。。。


やはり自分自身で調べ抜く以外はありません

そして絶対に 『触らなければ』 駄目です

現在のようなIT環境では

 よい『チュ−ナ−』  は生まれないでしょうね・・・

 『現場叩き上げ』 

頭引っ叩かれながら育つのが一番です

しかし自身の領域を遥かに上回る事実を知りたくなった場合


『解らない・・・

どうしても知りたい・・・』



となったら、どうして来たかというと・・・


自分が信頼出来る方に自分のマシンやエンジンを用意し『お金を払い依頼する』

そうすると『仕事をして頂ける』

手元に届いたら・・・『乗る』のではなく『分解』する

なぜ?こういう内容になるのかを考える

一つ一つ納得がいくまで考え抜く

その『教材』を元に『自分のオリジナリィティ−を混ぜ発展させる』


ワ−クスレベルの内容も知りたくなったとすれば

機をみて・・・

機を逃さない様にして・・・

自身の『もの』にするしか方法はありませんよね。。。

要は、何処まで踏み込むのかは情熱次第なのです

どの世界でも一緒のことが言えると思います


ものごとは・・・

『流して・・・』しまったらそこでお終いですが

『待てよ・・・』となれば自身の進化に必ず繋がりますよね

『刑事の心・・・』の様に疑いを持ち挑まなければ


吉野自身は『仕事』は成り立たないという『信念』を持っています




名声や金銭の為ではなく

自分が好きで選んだ『仕事』を全うするという

『追い込み』を自身にかけて

より良いパフォ−マンスが得られる

チュ−ニングをして行きたく思っております

『宝物』って

肌身離さず・・・で持っていたくなりますよね?

知識もそうですよね


何時でも出せる


これが『本当の知識』なんですよ

即答出来ない・・・は『本物』じゃ無いという事です



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Posted at 2009年07月08日 11時18分02秒  /  コメント( 1 )

ACYの日々についてです

以下は私共のチュ−ニングを進めるに対しての考え・・・なのですが


色々なスタンスや種類のマシンユ−ザ−様がいらっしゃる様に

SHOPも色々なスタンスがそれぞれ有ります

それが特色なのでも有ると思います

病院と同じように体に合う合わないが必ずあります

そこの主治医と合う合わないも当然あります

そして長く正直に付き合えるならば治療は確実に終えられる事になります

お互いの協力が必要なんだと・・・最近実感致します


私共に任せて頂くとなれば

そのマシンの状況、距離に合わせた整備時期、

次に起こるべき事への予知や対処等も的確に把握いたします


大切である宝物を預ける訳ですので

お客様もこれぞと思えるメカニックやチュ−ナ−を選び

信じてとことん付き合って見るのも大切な事だと常々感じております


思いが伝わるという素晴しさを体感してみれば他は要らなくなりますよね?


それが私共、AC-YOSHINOであれば光栄ですし

私共は勘繰りやモノの流行廃りで判断せず本物である事に執着致します



私共がお客様よりご要望頂く内容が殆ど『オンリ−・ワン』になっている事が事実です

それは世に一つの物です

同じパタ−ンのものは御座いますが同一と言うのは無いに等しいです


それに答える為一つ一つを自分の宝物以上の扱いをして作業させて頂きます

故に、当然時間が掛かってまいります

どの様な内容であっても

裏付けが取れたら次に進むというスタンスです

完成の出来栄えを左右する細かい内容一つ一つに細心の注意を払い作業をします

それが完成した時の

細かい内容一つ一つの集合体の素晴しさを知っているからです



システマチックに物事が進むSHOPも多々御座います

他店よりも金額が高い・・・
他店よりも時間が掛かる・・・

と感じられると察します

当店は、どんな内容の作業でも『AC・YOSHINO』では無く

『吉野』が施した仕事だという事

そして『その逆』も勿論心に刻み進めています

不安が少しでもあれば一からやり直します

人間味のある作業をさせて頂きます

ダメな事を通せばそれは『嘘』だからです

真実を突き詰め完成させる事が必要であり

機械は嘘を吐かない事を十分把握いたしております

御客様と打ち解ける前に作業に入ると

『本来の目的』が固まっていない事から来る

お互いの勘違いと作業中の大幅な進路変更による

価格の変動や納期のズレにより

意思の通じ合いが無い為の結果トラブルを招く事となります



私共は大きな店や量販店とは少し違う事をご理解頂ければ幸いに思います。


まずは、とことん大切な

『愛車』や『オ−トバイ』についてお話し致しませんか??

見えなかった事が

必ず見えて来ると 私共は信じています



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Posted at 2009年07月06日 17時33分38秒  /  コメント( 4 )

ACY モ−タ−サイクル・...

何よりも走りを最優先する

何よりも機能を最優先する

数字よりも、フィ−リングを大切にする

アクセル操作に気を遣うようなセッティングは問題外

ストリ−トもサ−キットも違いは無いと思え

乗っていて気持が良く楽しくなければいけない

何事もバランスが重要




2009東京モ−タ−サイクルショ−


ACY モ−タ−サイクル・ショ−にて・・・お姉さま方のリハ−サル風景付き















おまけ画像・・・お姉さま方のリハ−サル風景


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Posted at 2009年07月06日 11時08分13秒  /  コメント( 2 )

ACY AC・ヨシノ...

ブレ−キングってとっても難しいですよね???



効かない・・・や

何処まで掛けていいの?・・・や

何処でレバ−を離すの??

等など・・・イッパイ悩みは尽きませんよね。。。

凄いシステムを使えば効きます!!じゃ〜ないですよね??

実際は

『熱エネルギ−』


を制動力として有効に使わないといけないわけですからね。。。

それには・・・先ずはパッドを慎重に選ばなくてはいけません







弊社が推進させて頂いているパッド『フェロ−ド』ですが

上の3種類はZEPHYR1100用で

同一機種でも3種類もあります

やはり・・・適材適所です

例えば

ブレ−キが効かないので『レ−シングパッド』といわれる物を使用しても

レ−シングパッドの『設定温度』に達しなければ

それ以上に『効かなく』なってしまいます

更に・・・サ−キットでもブレ−キが酷使されないコ−スに

『レ−シングパッド』といわれる物を使用しても

サ−キットだけどレ−シングパッドの『設定温度』に達しないので

『効かない』印象になってしまいます

逆に、サ−キットだけど・・・ブレ−キを酷使しないし

ストレ−トが長いというコ−スならば

ブレ−キディスク&パッドの温度が高くならない為

『ストリ−ト用』でサ−キットスポ−ツ走行をもカバ−しているパッドの方が

温度を上げやすい為『効く』という印象になります


オ−トバイって『奥深い』んですよね。。。

ブレ−キは、フロントフォ−クの設定や

リヤサスの設定

前後の高さ等様々な要素が絡み合ってきますし


第一番に『ライダ−の掛け方』にも左右されてきます


コ−ナ−進入でブレ−キをあまり掛け過ぎずに

スパッとリリ−スしバンキングの『旋回G』でも減速するライダ−と

コ−ナ−進入時にでブレ−キを引きずりぎみにバンキングして行くライダ−とでは

システムへの印象は異なってきます

勿論、ストレ−ト本体でブレ−キを十分効かせるタイプの

ライダ−は、もっとインプレが変わってきてしまいます


実際は『コ−ナ−リング最中でもブレ−キを効かせる』走りができた方が

速く走らせる為の制動になると思います


状況で『ブレ−キのシステム』を考えて

チュ−ニングするのも楽しいと思いますし

『ライディングは科学』だとも思っています


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Posted at 2009年07月06日 11時04分04秒  /  コメント( 1 )

Eibach  MORIW...

AC・YOSHINOが絶大な信頼をおいている

Eibach  MORIWAKI・アイバッハ スプリング

弊社が、チュ−ニングマシンを製作時に

装着する『マストアイテム』が


これ↓↓







販売価格 ¥30,450- (税込み)


使っている人だけが解る!!

優れものなのです!!


テンダ−スプリング&メインスプリングが織り成すしなやかな動きが

とっても魅力的なのです

コ−ナ−脱出時・・・

リヤサスのプリロ−ドが高い設定にあったり・・・

踏ん張りが欲しい為仕方なくレ−トを上げたスプリングを入れていたり・・・

そうすると・・・開け始めに・・・

リヤサスが入らない???

ん???ラインが思ったとおりに狙えない???

という時に絶大な威力を発揮してくれるのが

Eibach  MORIWAKI・アイバッハ スプリング

なのですよ!!

テンダ−スプリング(黄色いスプリング)が

1/8〜1/4アクセル開度の域でも作用して

リヤサスをストロ−クさせてくれます

開け始めがになりますよ!!

全体的な設定はテンダ−スプリングを気にせず出来る優れものです

弊社がホントに少数在庫するアイバッハ スプリングは

OHLINS製の一部のサスペンションに適応できる商品ですので

お問い合わせお待ち致しております

ツインサス・セッティングではまってる方は

最後の入手時期です


勿論本家 MORIWAKI・ENG様にも

もう在庫は無いのです・・・


ACYでしか・・・無いようです。。。


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Posted at 2009年07月06日 11時02分11秒  /  コメント( 1 )

HONDA VF400...

大好評『侍ジャイアンツ様』から

早速続編が届きました!!

御本人様も仕事がお忙しいのですが

頑張って頂いております

だは・・・御本人  『侍ジャイアンツ様』  の記事

ではでは、始まり始まり!!



T・O・F仕様VF400F「筑波編ぁ

第一コーナー立ち上がりからの続き・・・


フルブレーキング(斜めブレーキ時)の挙動OK、旋回性能OK。

吉野社長のサスセッティング、バッチリ決まった!

「よ〜し、一気にタイムアタックしてみるか〜!!!」




※第一コーナーはクリップに付く前から、アクセル全開です。

尻の穴が縮みます。。。「うおぉ〜、気合いだ〜」

ただし、外側の縁石までははらまないように、外に行こうとするマシンをねじ伏せます!

次のS字左のラインを確保するためです。

「よ〜し、なかなか好い感じで立ち上がれたぞ!」

14,000RPMでシフトアップ(2速→3速→4速)

下り坂を利用して、一気にスピードを乗せていきます。

「ウヒョ〜!やっぱ速いな、このVF。

さすがACYフルチューン!こりゃ、市販車じゃ味わえないな」

そしてS字コーナー。

筑波S字コーナーは、「直線的に走る…」とよく言われますが、

私は「リズム良く旋回する」のイメージでS字を攻略してます。

もっと言うと、S字から次の第一ヘアピンまでを、リズミカルに攻略。


サーキットでタイムを出すためには「コーナーから次のコーナーまでを繋げる走り」が大切で、

まさに「第一コーナー」「S字コーナー」「第一ヘアピン」は、無駄、無理を無くして、

如何にスムーズなラインで繋げて行くか?を意識して走ります。


それから、S字コーナーは「〆犬茲蠅癲↓右コーナー」を重視します。

これは第一ヘアピンの進入アプローチのためで、マシンの向きを変えておく必要があります。

ここで、向きを変えておかないと、第一ヘアピンのイン側にマシンが向かってしまい、

レコードラインから外れてしまいます。

なので、俗に言う「平乗り(平忠彦の乗り方)」はしません。

私は、しっかりと荷重移動させて走ります(リズム良く、そしてニーグリップも意識)。

そしてアクセル全開で、スピードもガンガンに乗っているS字右を通過と同時に、

フルブレーキ&シフトダウン(4速→3速→2速)!!!

すべての作業を行いながら、右から左へとマシンの向きを変え…

つづく

「次回予告」

S字右からのフルブレーキング!

第一ヘアピンへの・・・です

乞うご期待あれ〜。。。


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Posted at 2009年07月05日 10時13分53秒  /  コメント( 3 )

スイングア−ムのお話を...

スイングア−ムも『硬ければいい・・・』

じゃ無いと思うんですよね。。。

オ−トバイが快適に走るには

様々な『力』の掛かりを分散させて

しなやかに、しならせて

あげないといけないはずです

ガタガタの公道路面に対してガチガチのスイングア−ムでは

吸収できないし・・・そりゃ乗りにくいでしょうし・・・

グリップの良いサ−キット路面でグリップの高いタイヤをはいて

思いっきりロ−ドを掛けてグイグイ行かせるのに

フニャフニャなスイングア−ムじゃ勝負にならないです・・・よね。。。

やはり・・・ト−タルで『何』を狙うのか???

が大問題ですよね。。。

そこで・・・

弊社がお勧めさせて頂いているのが


『JACK・BOX』
様の

スイングア−ムです





機能だけを追及した潔さ!!

これがタマラナクって大好きなんですよね

社長様とお話させて頂いてからというもの・・・

絶対の信頼をおいている逸品です




シンプル・・イズ・・・ベスト!!

勿論!社長様の手作り!ハンド・メイド!



スイングア−ム交換は

旧車を除き純正でもかなり良いものが装着されていますよね??

でも・・・工場で大量に造られるため

溶接のバラつきや精度が曖昧だったり・・・重かったり。。。

スイングア−ム交換をアフタ−に交換すれば

標準よりも精度と強度が向上しますし軽量になります

重いタイヤとホイ−ル・・・(回転すると更に重くなるんですよね)を

支えながらリヤショックを路面に追従させるわけですから

軽いに越した事はありませんよね?

とっても重要なパ−ツだと認識しています

が・・・・・

フレ−ム骨格に見合わない!いかにも頑丈そうなスイングア−ムでは??

ピポットに先ずしわ寄せが行き

メインフレ−ムやアンダ−チュ−ブを攻撃する・・・

しなりが無い為バンキングが難しくなり

思ったラインを描けない・・・

公道なら『交差点』すら曲がりにくくなっていく・・・

楽しさが薄れますよね・・・。


リヤアクスル周りの剛性ばかりを追いかけても

メインチュ−ブが頼りなければ問題外です


本当にバランスの取れた物を

吟味して・・・ オ−トバイライフを楽しんでください。。。


そして・・・ZEPHYR1100用に限らず!! 

☆☆JACK・BOX製スイングアーム☆☆

販売価格 \105,000-


詳しくは

AC-YOSHINO TEL04−7174−0336 までお電話下さいネ


当店が製作するマシンに装着が最も多いブランドです。

創業20年以上の老舗です

しなり・粘り・強靭性等全てにおきバランスの取れた商品です

昨今の他社様のスイングアームの様に、

剛性重視のものとは少々違い、人間味のある逸品です。

派手な物が好みの方は御遠慮下さい。

チェーン引きはOW01タイプを標準装備。スタビ追加も可能¥21,000UP。
その他の御要望も細かく承りますのでACYまでお気軽に御連絡下さい。

ZEPHYR1100に限らず、あらゆる車種も製作対応いたします。

お気軽に御相談、お申し付け頂ければ光栄です。



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Posted at 2009年07月03日 10時11分31秒  /  コメント( 1 )

月間コメントMVP

ACY ブログ

月間コメントMVP

発表です

とても沢山のコメントを色々な方々から頂きまして
誠に有難う御座います

メ−ルマガジンにて配信済みの

今月の月間コメントMVP

今回は、御一方いらっしゃいます

『西風會』様


『カリコミ』様

決定させて頂きます

☆☆毎月『コメントMVP』様には、ささやかでは御座いますが商品を
贈呈させて頂きます

今回はフロントフォ−クOIL交換一台分無料ク−ポン券・1回分です

フロントフォ−クOILは  『MOTUL』  もしくは

  『OHLINS』  から御自由にお選び下さい

今月もドシドシ

コメントを頂ければ幸いで御座います

皆様!!『カリコミ』様の三連覇を

阻止すべき!!お気軽にドンドン書き込みしてくださいね!

何卒宜しくお願い致します


AC・YOSHINO 代表取締役 吉野富三郎

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☆所在地:千葉県柏市今谷上町65☆TEL: 04(7174)0336
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Posted at 2009年07月02日 10時29分50秒  /  コメント( 4 )

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