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『侍ジャイアンツ』　...

『侍ジャイアンツ』

Ｔ・Ｏ・Ｆ仕様ＶＦ４００Ｆ「筑波編③」

の記事が届きました！！

以下は御本人からの原稿です

Ｔ・Ｏ・Ｆ仕様ＶＦ４００Ｆは当時のＦ３仕様のエンジンを搭載している為

それに合わせたシャ－シ・セッティングを施して行きました

エンジンは超高回転仕様で、当然『勝つ為の仕様』になっています

事実は・・・

生半可なライディングでは乗り切れないマシンなんです

では・・・臨場感タップリの

『侍ジャイアンツ』様のツクバサ－キット攻略シリ－ズの始まりです
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

吉野社長のエンジンセッティング終了。

そして、フロントフォークイニシャルを微調整、突き出し調整後、再びコースイン！

セッティングの効果を見てみます。。。

ピットロードを抜け、第一コーナーに軽く入ります

※ピットロードから、コースインするときは、左手を出して後続車のに合図

タイヤ慣らしも含め、２～３週走行の後の最終コーナー

最終コーナー立ち上がりをフルスロットルで抜け出し（超怖え～）

４速→５速とシフトアップ、全開でメインストレートを駆け抜けます

第一コーナーは、若干の上り坂

その上りを利用して、ブレーキングを遅らせます

左脇道を目印にフルブレーキング！（ニーグリップを忘れずに）

クリッピングポイントを目指し

向きを変えながらのブレーキング（斜めブレーキ）＆シフトダウン（4速→３速→2速）

そして、フロントブレーキを徐々にリリース

フロントブレーキの制動時はマシンを立てようとするので

徐々にリリースすることでマシンを寝かせていき

フルバンクに持っていきます（前回のACY講座でも説明）

クリッピングポイントを、なるべく奥に取るよなライン取りをします

第一コーナー立ち上がりはS字下り坂のアプローチスピードに直結するので

ここの立ち上がりスピードは非常に重要でタイムにも響きます

「お～、なかなか好い感じだ～！」

フルブレーキング時の挙動、マシンをフルバンクさせるまでの時間、旋回性能は

さっきの練習走行より、各段に良くなっている

つづく

「予告」

よ～し、この調子でS字をリズムよく駆け抜け・・・

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

やはり・・・レ－スにおいてトップランカ－の方々は特殊な感覚をもっています

ので・・・

全てが、ビギナ－から使えるか？となると？疑問？ですが

サ－キットでタイムを削るとなると

こういった事が必要になってくるんですよね。。。

『出来ない』が・・・ある種許されない状況になってきます

昔、宮城光さんにサ－キットで言われた言葉があります

これは、生きていく上でも人生を変えた一言でした

それは・・・

『やるんです！！』

タイムを削るには・・・『出来ません・・・』という言葉を吐いた時点で終わりです

『やるしかないんです！！』

そう・・・真っ向勝負するしか道はないんです！！

日々の仕事でも、物理的にどうしても無理な場合以外は

『やるんです！！』

を心に刻み行っています

オ－トバイを遊びの道具として捕らえるのも勿論アリです

でも、吉野は『スポ－ツ』として捕らえています

そうすれば・・・日々の物事の考え方も変わります

オ－トバイって『奥が深い』んですよね！！

免許を取って・・・移動の手段として『こんな快適な乗り物は他に無い！』

と感じた１６歳

初めて走ったサ-キットは『所沢サ－キット』

それが・・・１８歳

フレディ－スペンサ－に出会ったのも

１８歳。。。

フレディ－スペンサ－のレ－スビデオテ－プが何度も擦り切れるまで

繰り返し見て『真似っこ』を始めたのも

１８歳。。。

日本ＧＰでフレディ－スペンサ－を追いかけて

チャンピオンタイトルが掛かっていたにも係わらず

平忠彦から標準を世界チャンプフレディ－スペンサ－に変更し

１周目ですっ飛んだ『木下恵司』に感動して

男はこういうものだと決めたのが

２６年前・・・これも１８歳。。。

吉野の全ての始まりが１８歳にあり

『サ－キット』だったんだと・・・今感じます

侍ジャイアンツ様の次号に期待しますので

頑張って原稿かいてね。。。

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Posted at 2009年06月30日 10時10分24秒 / コメント( 5 )

★★ＡＣＹメ－ルマガジン...

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☆★ＡＣＹ恒例７月スペシャル・キャ－ンペ－ンのリストを７／１に配信致します★☆

毎回沢山の方の御利用

誠に有難う御座います

この場をお借り致しまして

御礼を申し上げさせて頂きます

☆☆今回は　『ボ－ナス月スペシャル・キャンペ－ン』　です☆☆

半期に一度のＳＡＬＥ・キャンペ－ンですので

ＧＥＴしてください！　

ＡＣＹ　毎月恒例

メ－ルマガジン７月号の配信のお知らせ

☆　７月号はボ－ナス月スペシャル・キャンペ－ンです　☆

　７／１〈水曜日〉　　に配信させて頂きます

第二日曜日は毎月定休日ですので、お気を付け下さい）

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☆注意　①☆・・・キャンペ－ン期間外では一切キャンペ－ン価格は適応できません

☆注意　②☆・・・キャンペ－ン期間に予約を頂ければ適応になります

**メ－ルマガジン登録が『わからない？？？』という御客様もいらっしゃると思われますので

弊社電話　０４－７１７４－０３３６　まで御一報頂けましたなら

登録完了まで、御誘導させて頂きますのでお気軽に御連絡下さい

今月も様々な内容を盛り沢山ご用意いたしておりますので

何卒宜しくお願い致します

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Posted at 2009年06月29日 11時53分40秒 / コメント( 0 )

暑くなりましたね・・...

イヨイヨ夏本番ですね～

空冷エンジンは当然ですが、ＢＩＧマシン達もキツクなって来ましたよね！！

弊社は、御存知の通り『ＺＥＰＨＹＲ１１００』に力を入れておりますが

港で騒がれているような・・・

『油温』が・・・度になったからダメだ

とか

『・・・度』だと壊れる等など・・・

これって、真実だとお思いですか？？

事実は体験した事がある者のみが真実を知っているわけですよね

弊社は、ＭＯＴＵＬオイルを取扱うまでは

やはり様々なメ－カ－様を使ってきましたが

ＺＥＰＨＹＲ１１００に限っていえば・・・（他にも言えますが！）

ＭＯＴＵＬ以外には無い！！と確信しています

ＭＯＴＵＬ以外には無いという回答を『体験して来た事実で』答えを出しました

確かに・・・鉱物にも鉱物、部分合成には部分合成なりの利点はありますが

空冷や大排気量オ－トバイ・エンジン・オイルとなれば

潤滑性能を始めとする

オイルに必要な『５大要素』を高い次元でパフォ－マンスを発揮するおいるは

『ＭＯＴＵＬ・３００Ｖ』でしょう

昔、ＭＯＲＩＷＡＫＩさんの社長様に薦められた時に言われた言葉は

社長様曰く『お金を出して買うべきオイルはＭＯＴＵＬだ』でした

実際、ＭＯＴＵＬを信じて使っている方々は『真実』を知っているんですよね

『どんなにチュ－ニングを薦めてもエンジンが壊れない』って事を

そしてＭＯＴＵＬの営業さんは本当に親身になって相談に乗ってくれます

近年の『ＨＯＮＤＡ・ワ－クス・エンジン』もＭＯＴＵＬな訳ですから

世界ＴＯＰ２輪メ－カ－も支持をしているｎですよね

『油』である以上温度は上がります

てんぷら油だって上がりますよね？

１１００ｃｃもあって、空冷オ－トバイエンジンというコンパクトな造りを考えれば

そりゃ－・・・真夏なら油温も『バンバン上がりますよ』

それが嫌なら・・・この世には水冷もある訳ですから・・・ね？？？

乗り換えれば済む話です・・・よね？？

しかし、皆様は『ゼファ－１１００』がたまらなく好きで

お乗りになっていらっしゃる訳ですから

『油温上昇？？』・・・『あったりまえよ～！！』

だと思います

ホントそうだと思いますよ・・・

情報がはびこっているから・・・『惑わされてしまう・・・』んですよね

ＡＣＹでは、雑誌等に何度も発信していますが

『フルチュ－ン・エンジンでもＭＯＴＵＬなら油温１６０度でも大丈夫』

なんですよ！！

でも・・・　ホッタラカシのマシンで

イキナリ→１６０度は当然ＮＧです・・・ヨ！！

ＳＨＯＰ指定の『時期』にちゃんとオイル交換をしたり

ＳＨＯＰから御指摘受けた事柄を聞かなければよい結果等生まれませんよね？？

『着飾る前に中身を磨け』

と昔から何事でも言われるようにオ－トバイもそうなんですよネ！！

新しいファッションパ－ツ装着の吟味も楽しいのですが・・・

オ－トバイって、『機械の塊』なのを忘れないで下さい

四輪車と違い『剥き出し』だし『機械が密集』した集合体なのです

ハ－ドパ－ツの集合体ですから

一つ『歯車が噛み合わなくなれば・・・』連鎖反応し

補かに転移し『末期ガン』と診断を受ける事になります

よく走るマシンにする為には『何が先決』かを真剣に考えた方が得策ですよね！

もっと、メンテナンスに気を配ったほうが良いです

せっかく選んだ『趣味』なのですから思う存分気持ちよくならないと！！

油温１２０度？　・・・　全くＯＫ！

油温１４０度？　・・・　まだまだイケルよ！！（熱ダレしてますが・・・）

油温１６０度？　・・・　ＭＯＴＵＬ３００Ｖなら大丈夫！！

ＭＯＴＵＬ３００Ｖ入れて、こうならなければマシン自体に異常があるんですよ

着飾る前に機能を追い求めた方が得ですよね！！

メンテナンスやチュ－ニングに『目』をもっと向けてあげた方が

ＺＥＰＨＹＲ１１００ってマシンは喜びますよ

そして・・・目を覚まして欲しいんです・・・皆様に

『中古パ－ツ』の恐ろしさ

『売りっぱなしの格安販売方法』

そんな事に惑わされず

片手間にやっている人達に相談や依頼をするのではなく

真剣に『来る日も、来る日も同じ事をやっている』

お金を頂いて真剣に御商売されている本物のＳＨＯＰの方達を信じて

モ－タ－サイクル・スポ－ツを楽しんで頂きたいんです

真夏は、用品量販店様に行くより

エンジンが大好きな『バイク屋のおっさん』と、お話をしたほうが

身のためになると思いますよ～。。。

２０～３０年もバイク屋を続けてるバイク屋の店主なら

『本当の事を』知っているんですよ。。。

ＡＣＹでは真夏対策の

ＭＯＴＵＬ　ＢＯＸＡＮ　という　ＳＰＬ・ＯＩＬを

ご用意致しております

ビ－ルのコマ－シャルにもあるじゃないですか？

夏になると・・・『生あります！』

それと一緒で

バイクにも

夏になると・・・『ＭＯＴＵＬ　ＢＯＸＡＮ　ありますよ！』

ですよ！！

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Posted at 2009年06月27日 16時52分05秒 / コメント( 2 )

ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ９...

ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ９５４ＲＲ　

＆

ＡＣＹ　侍リミテッド　ＲＣメガフォン

装着の図です！！

今回『染谷様』に車体＆チュ－ニングを

まとめて御注文頂きましたマシンでございます

早速御所望の　『ＡＣＹ　侍リミテッド　ＲＣメガフォン』　を装着させて頂きました

まさに！　『ＭｏｔｏＧＰ仕様』

この『侍サイレンサ－・シリ－ズ』の本領発揮です

サウンドもキャッチコピ－通りのナイスな『魂が震えるサウンド！』で好評です！

ＨＯＮＤＡ魂炸裂！！

いかがですか？？

かっこ良いでしょ？？

アップで見ると↓↓

テ－ルエンドもイカシテルでしょ？？

このメガフォン・サイレンサ－は

高回転のパンチが上がります！！

お気軽に『着替え』が出来るように車両に合わせた差込み径をご用意しています

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『侍説明』・・・プライベ－トブランドhttp://www.acy-samurai.co.jp/pvd/index.htmlを
↑↑↑こちらをクリックして頂ければ御紹介させて頂いてます

いかがですか？？

コダワリを持って製作しておりますので

パワ－＆ルックス＆サウンド！！全て間違いなく納得して頂ける商品です

店頭ではサンプルを展示させて頂いておりますので

どうぞ手にとって

そのクオリティ－を御確認いただければ幸いで御座います

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Posted at 2009年06月27日 10時03分42秒 / コメント( 1 )

ＧＴ７５０　イカシタ...

ＧＴ７５０　ロートル親父号

通称『ウォ－タ－・バファロ－』

本日越し上のオ－バ－ホ－ルを終えた

『矢のような３気筒』です

しかし・・・ＳＵＺＵＫＩさんというメ－カ－は大したモンです！

部品がでるんですよ。。。

慣らしがてらに発注してあった

『左３本出し・ワンオフ・チャンバ－』を水戸に取り付けに行かれました

・・・この３本出しが・・・

ある日吉野が・・・

『あいつとララバイ』に出てくるアカギのマッハの様な左３本出しチャンバ-が

カッコイイじゃん！とポロッと言ったら・・・

数日後『お願いして来た！』。。。

なんですよ。。。

『味』があって良いですよね～。。。

実は、以前に御紹介させて頂いたＸＪＲ１２００改のオ－ナ－様の

２号さんがこの『ウォ－タ－・バファロ－』なんです

前後リムも、ＲＫさんに特注したり・・・コツコツいじってるマシンです

しかし、恐るべき『情熱』ですよね～。

３０年前の２サイクル７５０ｃｃですものね！

オ－ナ－様は去年このマシンで柏⇔大阪の実走ツ－リングを制覇したツワモノです

９月には柏⇔九州（鹿児島）実走ツ－リングを前回同様お仲間のＫＡＷＡＳＡＫＩ・Ｚと

計画されているんですよ。。。

も～ライダ－の鏡みたいな『本物の筋金入りのライダ－』ですよね

キャリヤも長くて、ずっと乗り続けていらっしゃるツワモノですね

こういった『オ－トバイの楽しみ方』を熟知してらっしゃる方は

心から応援したくなる・・・ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯなんです

『ロートル親父様』へ

今後も末永くのお付き合いどうぞ宜しくね。。。

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Posted at 2009年06月27日 10時01分43秒 / コメント( 3 )

バッテリ－上がりに強力...

スナップオン社製　バッテリ－テンダ－

好評発売中

Snap-on BatteryTender

販売価格　　￥１１，７６０-（税込み）

ＡＣＹにて常時在庫あります！！

例えば・・・お仕事などで頻繁にマシンに乗れない方々に多い

バッテリ－の上がり症状を、ものの見事に解消！致します！！

本体は１００Ｖ電源で稼動します

先ずは、お持ちのマシンのバッテリ－端子にバッテリ－テンダ－付属のリ－ド線を装着します

通常走行時はそのままでＯＫ！！

御自宅で保管している最中に自動補充電してしまうシステムで

バッテリ－端子に装着をしたリ－ド線に

バッテリ－テンダ－本体を接続し家庭用コンセントに接続！

後は勝手に充電を『バッテリ－テンダ－』が全自動で行ってくれます

バッテリ－テンダ－は『トリクリ充電方式』を採用していますので

過充電はマズありません！！

マシンのバッテリ－が満充電になったら、完全に充電を止めます！！

もうお分かりですね☆☆

そうです！！マシンからバッテリ－を外す事無く、御家庭で簡単に充電が行える

超優れものです！

ツ－リングが決まりましたら・・・３日前辺りから・・・

バッテリ－テンダ－を御家庭のコンセントに繋ぐだけで

まさかのバッテリ－上がりで、せっかく楽しみにしていたツ－リングに行けない・・・

なんて事は、もうなくなります！！

これは、超便利アイテムですよ！！

大して乗っていないのにバッテリ－を交換せざるおえなかった悔しさとは

☆☆さようならですね☆☆

充電のためにＳＨＯＰへ依頼もなくなりますし

コストを考えれば本当にお買い得！お安い！アイテムです！

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Posted at 2009年06月25日 10時00分05秒 / コメント( 0 )

ACY HONDA CB750 RC42 FCR

ＡＣＹ　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０　ＲＣ４２　ＦＣＲ　Ｋｉｔ

ＣＢ７５０　（ＲＣ４２用）　ＦＣＲ３３パイ

ホンダファン待望の　『ホンダ魂』の塊　

★★ＣＢ７５０　ＲＣ４２　用　ＦＣＲの登場です★★

販売価格　￥１８４，８００-　（税込み）

シャ－プな吹け上がり！！

高回転での素晴らしいパンチ！！

乗り易さも追求しセッティングも施しました！！

今までネックとされていた『オイルライン』も専用に作製しました！！

弊社では、開発段階で一旦Ｋｉｔを装着し実走行テストを敢行！！

オイルラインの変更に伴う油圧の変化が無いかを確認する為に

油圧の測定等は勿論、エンジンも分解し各部をチェック致しました！！

今まで、ＣＢ７５０　ＲＣ４２　の

チュ－ニングを諦めていたオ－ナ－様

ＡＣＹに任せてください！！

弊社は『ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＴＴＦ1・ＺＥＲＯ-Ｘ７』

ＣＢＸ７５０ベ－スのチュ－ニング・エンジンを保有しております

ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＴＴＦ1・ＺＥＲＯ-Ｘ７・チュ－ニング・エンジンで

勉強させて頂いた『ノウハウ』を十分に活かし

ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０　ＲＣ４２　の速さを上げるべく

日々研究し、先ずはＦＣＲ３３パイを開発・販売を致しました

開発当初はデ－タ－採取の為

『ＭＯＲＩＷＡＫＩ・フォ－サイト・Ｆ１用レ－シングマフラ－』
　
＆

『ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＣＲスペシャル・Ｆ１用キャブレ－タ－』

で往年のパフォ－マンスを確認しました

クリックで拡大します

★★そして！ＡＣＹ・フルチタン・メガフォンマフラ－を開発！！★★

★★フルチタン・メガホン・レーシング・フルエキゾーストマフラー ★★

販売価格　￥１８９，０００-　（税込み）

タンデム・ステップをも潔く『カット』！！

アップタイプのサイレンサ－・エンド！！

解って頂ける方への発信です！！

勿論、ＡＣＹ・ＦＣＲキャブレ－タ－の能力を最大に引き出す為

サイレンサ－内部パンチング部も『コダワリにコダワッタ』

パワ－追求＆ドライバビリティ－の確保を実現できました

★★フロント・フォ－クも調整機構を一切持たないノ－マルから★★

伸び側ダンパ－調整付きカ－トリッジ・ピストン・タイプに変更！！

そして、ＯＨＬＩＮＳ製フォ－ク・スプリングを組み込み！！

別次元のＣＢ７５０　ＲＣ４２　に仕立てました！！

フロントフォ－クに関しましては

ノ－マルフォ－ク・ベ－スでもインナ－・カ－トリッジ・Ｋｉｔを

組込み可能ですので御要望がありましたなら販売させて頂きます

お電話にてお問い合わせ下さい

ＡＣＹ／ＴＥＬ　０４－７１７４－０３３６　Ａｍ１０：００～ＰＭ６：００

《御客様へお願いです》

弊社では、商品持込みによるパーツの装着は一切お受け致しておりません

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Posted at 2009年06月25日 09時57分17秒 / コメント( 1 )

CB４００ＳＦ　カムギ...

CB４００ＳＦ　カムギヤ－トレイン　仕様

ハイパ－バイク誌にインプレも含め紹介されましたマシンです

弊社が『とにかく速いＣＢ４００ＳＦ』が欲しい！！

と、私吉野自身が思い造ったマシンで御座います

モテ耐に参戦したＣＢ４００ＳＦをベ－スにし

ストリ－トでも『楽しく！』乗れる様に手直しをしました

エンジンは、ＣＢＲ４００ＲＲ＆ＣＢ-１のパ－ツを流用

ＨＲＣのクロスミッション＆点火系を装着

レ－サ－でしたから、内部は相当手を入れたチュ－ニングエンジンです

ＦＣＲもなるべくシリンダ－ヘッドに近づけるべくスピゴットもワンオフしました

足回りも、レ－サ－時のままですが

ストリ－ト用にモディファイしてあります

ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＮＫ４のキットパ－ツを全て投入

ホイ－ルもマルケジ－ニをそのまま使用

リヤホ－イ－ルはＴＺ２５０用でブレ－キもＴＺ２５０を使用

トコトン『速さ』にこだわったマシンです

弊社にて展示していますので

御来店頂き現車をみてくださいね

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Posted at 2009年06月21日 16時19分26秒 / コメント( 0 )

Ｔ・Ｏ・Ｆ　仕様　Ｖ...

Ｔ・Ｏ・Ｆ　仕様　ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－

の記事に『侍ジャイアンツ』様のコメントが入りました

弊社ブログで御紹介した、ＲＶＴ１０００ＳＰ-２のオ－ナ－様しかり

こちらの、侍ジャイアンツ様も

青春時代をツクバサ－キットに骨を埋める覚悟で

レ－スに挑んでいた方々です

吉野もツクバサ－キットでＭＯＲＩＷＡＫＩコンプリ－トを２０歳そこそこの頃

走らせていましたが・・・この御二方のレベルではありませんでした。。。

吉野に言わせれば『神』ですね。。。

あの時代《８０年代初期期～９０年代初頭》に決勝を走っていたわけですから！！

今後『Ｔ・Ｏ・Ｆ仕様ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－侍』の

ジャイアンツ様のコメント欄に『ツクバ攻略』らしき内容が連載スタ－トします

御本人いわく『１０連載はイケル！！』と仰られておりますので

乞うご期待！！

ツクバサ－キットを走行している方は、要チェックです

が・・・

皆様も御存知の通り・・・この御二方含めライディングを極めてしまった方達は

体が覚えているので機会があれば

一緒に走るのも良いかも知れませんね。

では→http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0136842.html←にアクセスして頂き

記事下部にある『コメント』をクリックしてください

楽しい『コメント連載』にアクセスして下さいね。。。

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Posted at 2009年06月18日 16時18分54秒 / コメント( 0 )

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ...

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＲＸ１１００

の弊社チュ－ニングマシンの御紹介です

カスタムピ－プル誌にも登場したマシンです

このマシンにも

ＡＣＹ侍リミテッドＲＣメガフォンＴ-２フルチタンサイレンサ－

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ＡＣＹ侍リミテッド・フルチタン・サイレンサ－・コ－ナ－に移動します

を装着頂きました！

こちらのマシンオ－ナ－様は、筋金入りのライダ－です

日本全国中を旅してしまう粋なライダ－で御座います

同時に『ＦＣＲ』は雨でもＯＫ！を実証して頂いております

足回りを重点にモディファイを施してありますが

必要性がある為の手段でしたので、御提案させて頂き装着に踏み切りました

ツ－リングでの使用頻度が圧倒的な為

疲労が大きい時にでも『足付きを損なわず、運動性能も得る』という

少し難しいオ－ダ－でしたが、御納得頂ける乗り味になっております

エンジンも、弊社とのお付き合いが始まる前に

他店で手が入っておりましたので、殆どの部分にモディファイが施されたマシンで

ツ－リングをこなす、フレキシブルなマシンです

ＺＲＸはＦＣＲを装着しただけで『変貌』するイカしたマシンです

ＺＲＸ乗りの方々に参考として観ていただければ幸いで御座います

実は、ＢＧ誌で市川仁氏がインプレしているマシンなんです

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Posted at 2009年06月16日 16時17分28秒 / コメント( 0 )

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