CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブレタ−の限定販売〜取り付け〜調整&オ−バ−ホ−ル等をお任せ下さい! その他車種においてもFCR&CRキャブレタ−の販売〜セッティング出しまで行っていますので不調等のご相談も承らせて頂いています ★CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用ウオタニSP競侫襯僖錙櫂ット販売〜取付け〜セッティングまで全て承りさせて頂きます ★原付スクーターのオイル交換/バッテリー交換/タイヤ交換等 各種は常時在庫を備えてパンク修理まで御力にならせていただきます ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火曜日(午後若しくは終日)&水曜日(終日) H30年12末まで土・日・祭日も御休み有り・事前にフォ−ムからご確認ください
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RC42&17 Priority

■ RC42&17 Priority
そして他の御説明を加えさせて頂きました



NEWS!!
CB750(RC42)&CBX750F専用
ACY専用設計オリジナルFCR-Kit
受注期間限定完全限定販売品です


只今!事前御予約受付中です!
詳しくは>コチラを<クリック頂き
御説明ペ−ジをお読みください



RC42&17 のみ・・・
という事ではありませんが
数多く触ったエンジンはこれです
やはりホンダ空冷4発42&17の搭載する
エンジンは大好きです
それを前提にお読みください
ZEPで御付き合い頂いてきた
お客様に対しましても それ以外の方にも
それを前提にお読みください
宜しくお願い申し上げます

80年代空冷AMAレ−シングマシン
と言えば・・・フレディ−スペンサ−
&・・・CB900F!(厳密にはRS1000でしょうか)
そのタンクに堂々と張られていたのが
BELREY(ベルレイOIL)です
皆様はBELRAYの本当の能力を
御存知でしょうか?御存知ならば光栄です
BELRAYは歴史が深い老舗ブランドです
それもバイクでの輝かしい成績があるのです
バイク専門/専用OILブランドなのです!!

近日RC42&17専用設定のOILを
この場で発表させて頂きますので
どうかお待ち頂きお楽しみにしてください
間違いないパフォ−マンスをお届けします
BELRAY公式サイト→>コチラから<Go! 

80年代AMAでホンダは苦戦もしますが
ライダ−のチカラのおかげもあり勝ち続け
BELRAYは素早く力を付けていきました
良いOILとはやはりこうやって生まれます
アメリカで活躍していたPOP様も同じく
BELRAYに目を付け使用します!
そして日本のヨシムラ様・・・そして!
モリワキ様もBELRAYを使います!
ヨシムラ&モリワキの空冷時代を支えたのが
BELRAYエンジンOILなのです!!

勝てるOILはBELRAY!!
BELRAYは空冷に強かった実証でした
その後ロブマ−ジ−がドッラックレ−スで
BELRAYを使い巨大パワ−への対応も
実証し続けて行きました
流石!マジ−というところでしょうか!

その後モリワキ様はKAWASAKIから
HONDAへベ−スマシンをチェンジ!
この時のF1クラスのマシンこそが
HONDA・RC17なのです!!
そうです!皆様が好きな42と同型のエンジン!
私もそのモリワキF1エンジンを持っています
それで物凄く勉強をしてきました
その結果RC42にチカラを入れた次第です

今でも大好きなレ−シングマシンです
OILはBELRAY〜カストロへと
なって行くのがこの時代です
カストロRSはこの時代これをしのぐ
OILは無い位と!世の中を塗り替えますが
今ではカストロにはその面影が無いんです
そのノリをMOTULは引き継いで行きます
時代進化!300Vの誕生です!
ベ−スエンジンの進化に伴い
OILも銘柄変更を各社レーサ−は繰り返し
徐々に市販品を使わず先行品を使い始めて行き
今は普通に買えない特殊OILを主流使用してます

HONDA+空冷=BELRAY
この図式は今でも揺るぎないんです
現在BELRAYはOFFにチカラを
入れていますので超過酷なテストを
レ−ス現場で繰り返して来ています
OFFで優秀な成績が残せるOILは
当然ながら空冷に合わない理由がありません
特に空冷はクラッチとミッションが悲鳴を上げます
そのデ−タ−は空冷エンジンに大きく貢献し
エンジン保護に対して有利になります
だから300Vでもオフロ−ドを使用するのです
OFF用のOILはこういった理由から
油音が上がりにくい能力が宿っています
本当はBELRAYのサンパ−が良いです

RC42&17はCB-Fの後継エンジンです
RC17は改良を受け水冷に引き渡します
これがCBR水冷系です・・・水廻りを加え
ロッカア−ムを採用した以外下回りはほぼ同じです
42&17は04の基本能力を少なからず継承しています
なのでBELRAYのマッチングが
悪い訳は無く!ラッシュアジャスタ−追従も
問題が無い事は解っています

現在の品質と旧型空冷への対応を
BELRAYを日本に初めて輸入して
ヨシムラ様&モリワキ様に直接納品をした
OIL師匠と相談して吟味/テストしました
もう既にスタンバイ中です!

が・・・本当の能力はどうなの?
ですよね?皆様は?御安心ください!
ACYはRC42&17への適応と
マッチング性能をテストしてきました
そして遂に安心できる物を選択しました
更にはパフォ−マンスを維持できる例の
特殊添加剤とのマッティングもOKです
これで42&17は安心なのです

近日RC42&17専用設定のOILを
この場で発表させて頂きますので
どうかお待ち頂きお楽しみにしてください

現在ブログのカタログの内容に変化もあり
皆様には見づらくなっているかと思います
ブログ製作には協力者様のチカラを得て
タイマ−機能を利用し配信を未来に設定しています
この記事も書置きした記事をタイマ-設定しています
RC42&17のパワ−系を中心にする為に
多くの方々のご協力を頂きながら
取扱い商品等の入れ替えを行っています

というのも・・・事実
現在当店前交差点拡張の実行で市買収が入り
店舗平常稼働にも土地買上げ問題で四苦八苦しています
簡単に言えば都市計画整備のための協力です
不動産の話の関係ですから仕方なく店を閉める
その他にも身に降りかかる事が重なりました
実際食らわないと『それがどうした!』と
必ずなりますから云々は書きません
・・・そんな事もあり申し訳ありません
ですが・・・こうやってブログは書こうと思いました
現在そういった事への対応が非常に大変な実情です
が・・・ご期待ください!もう沈み込んでは居ません!
業界のある方に
『良いマシンを造れるのに・・・』
『このままでは勿体ない』
と言われハっと気が付きました
HONDAに戻ろうと!


最終原点回帰
CBX750/650系エンジンは
ZEPHYR1100と同じか同じ以上
触り分解組み立てをして参りました
RC42&17のパワ−系パ−ツで
オーナ−様にお力添えをさせて頂こうと
なりました

RC42には弱点が余りない車種です
オ−ナ−様であっても見た目に変更を
加えて好みにしたい個所がある位でしょう
しかし・・・当店は『パワ−』を上げたら
もっと楽しくなる事を昔から知っています
フォ−クスプリングも厳しいと思います!
パワ−&トルク獲得!そこに
目を向けて行こうと考えながら
長持ちできるようなメンテナンスへも
注力して行く考えになっております

RC42&17 のみ・・・
という事ではありませんが
数多く触ったエンジンはこれです
やはりホンダ空冷4発42&17は大好きです
それを理解しパーツ取扱いを徐々に
RC42&17のパワ−系&消耗パ−ツへ
変化させて頂く事になりました

パワ−系では
専用設定エンジンOILを始め
RC42&17には特にお勧めの
専用設計プラズマブ−スタ−を始め
専用設計FCRキャブレタ−Kit
専用設計SP競侫襯僖錙檻烹蕋
開発から手伝ったFCCクラッチKit
等の直説販売を行い
シャ−シ系では
OHLINSフォ−クスプリングと
MORIWAKI&TSR製のステップパ−ツを
販売して行きます
各種通販への御対応は専任スタッフを
用意させて頂きますので宜しくお願いします

必要とされ 時代という後ろ盾もあり
ZEPHYRできました
MORIWAKI様ともジョイントした事
それは大そうな経験を頂きました

なのですが・・・
本来はRC17が積んだこのエンジンが
正直に一番大好きなようです
RC42・・・17・・・と言う前に
この空冷4発750というパケ−ジが好きです
モリワキ様はこのエンジンで750ccのまま
ピ−クで120ps以上発揮しています・・・
超魅力的なエンジンなのです!
メイン機種の変更に対し御理解を頂きますよう
心から御願い申し上げます

近々人員が増えます
信頼できる男が参戦してくれます!
コイツは昔からの親友です!
今までので3倍以上の能力が生まれ
3〜5年前の活気あるペ−スに戻ります
暫しお待ち頂きお許しも
頂きたくお願いいたします
12月頃が・・・変化時期です!

Posted at 2018年11月04日 20時25分23秒