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INPRESSION  Mr IIDA 更新版

■-AC・YOSHINO ZEPHYR1100-■
INPRESSION 
マシンオ−ナ− : 飯田氏 更新版

For ZEPHYR Hyper Bike
インプレッション : 国際ライダー 重野氏


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ACY 御対応/フォ-ム送信/お休み 等の記載は>コチラ<
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確かに・・・
この車両は戸田氏のインプレッション通り
『レ-シングモ−ド』寄りの仕上がりです

この時代・・・速さやその高い領域での
ハイバランス性能を求める御客様が
多くを占めていました結果
レ-スで蓄えたセットアップ&能力を
このZEPHYRで証明をしたのも事実です

試乗インプレッション関係なく
足回りとキャブレタ−の連動性を3日間
つきっきりでセットだしを行いました
オ−ナ−である飯田氏はサ-キットランは
行っていましたがレ−ス参戦まで無い為
ストリ-トでもその味付けを楽しめるように
細部にわたり工夫を凝らして仕上げた逸品です

専門性は本質とは無関係な要素を削ぎ落とす為
様々なコミュニケーションが尖ります
量を追わず深さを追求するため
磨けば磨くほど鋭さが増大し
魅力も大きくなり輝きます

シンプルなものや思考は非常にパワフルです
そこにACYは注目し注力し続けます
いかに削ぎ落とすかに魅了を感じています


そんな考えを元に製作した一台です
現在も基本的に姿を変えずその性能を
維持して行く考えで消耗品の交換や
パフォ-マンスUP&維持に目を向け
飯田氏は大切に乗っておられます

■-INPRESSION -■
For ZEPHYR Hyper Bike

乗らずして評価をする内容が媒体では殆どですが
実際に走らせた乗り味の感想や能力が
国際ライダーの正確なライディングと評価で
皆様に伝わるという試乗インプレッションは
本当の意味での紹介がされますので
良いと思います

その仕上がりの本当の実力が示される為
良いマシンという物は誰が乗ったとしても
かなり高い確率で良い印象が得られます
なにかあるとすれば好みの問題になり
それは重箱の隅を突くような内容です
正に・・・好みの問題となります

ではACYが造るオートバイの本当の姿を
御読みいただき理解もいただければと感じます

ACYは先ずはこのマシンで
ZEPHYR1100のストリ−ト仕様の
幕開けでした!全ての始まりです!

それは・・・
MORIWAKIモンスタ−リアルレプリカ
本物レ−サ−とはバネレ-トが違うのと
ハンドルが高く設定されている位です
(レーサ-はZEP400用ハンドルです)
ほぼ同じパーツたちが装着がされています
ジャッジをして頂くは国際ライダ−戸田氏!!
オ−ナ−飯田氏に心から感謝いたします




国際ライダー戸田氏の評価は以下の通りです

このバイクは一般的なカスタム車両とは
『ノリ』 が違う

ポジションからしてマシンを最も積極的に
コントロールできる位置関係にセットされている

サスのセッティングも前後のバランスがとても良い
スイングアームはトラクションを
重視しているような造りなので
安心してスロットルを開けていける!
ブレーキもコントロール性が抜群!

エンジンも
かなりパワーアップされているが

(モリワキ1258cc&ST-1カム)
車体があまりにも良かったので
そちらの方が印象的
(前後モリワキ製Kitパ−ツ装着)

動くべきところがちゃんと動いて
ライダーに余分な負担をかけず
気を遣わせない造り込み

これは レーサーに相通じるもの
ハイレベルな足廻りだ!

単にパーツチョイスを
レーサーと同一にしただけでは
成り立たない造り込み


知り尽くしていなければ
到達できないのが
最高のチューンドマシンです

国際ライダー 戸田隆氏談話

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この飯田氏所有のZEPHYR1100は
レーシングマシンのようでありながら街乗り仕様
そのマインドを強く持った内容で仕上げています
インプレにもある様に決して乗り難さなど無く
真逆の印象を与えている
レ−シングモ−ドマシンです

ZEPHYR1100も含め
モテ耐オ−プンクラスに
数年参戦続けた成果をストリ−トに落とし込み
あらゆるステ−ジでも攻められ
常に楽しく感じる事が出来る!
そしてシッカリと応えるように仕上げたマシンです

国際ライダ−戸田氏に試乗頂くが為に
セットアップの変更や造った物ではなく
オ−ナ−が気持ちよく乗り回せるように造り
その状態のまま
撮影現場の箱根に持ち込みました

1258ccなのでエンジンに感銘を頂けるか?
と思いきや・・・
試乗後の開口一番が『足が良い!!』でした
シャ−シを凄く絶賛された記憶が鮮明です
スプリングレ−トを聞かれたり
スイングア−ムの話で盛り上がった事を
今でも懐かしめます

流石『走らせ屋の戸田さん!』という感じでした
百戦錬磨ですからエンジンパワ−も慣れています
なんてったてミハラさんのXJRでド−バ−に
出て優勝していた方ですからね。。。

実際に私がこのマシンを仕上げたように
1つのマシンの製作依頼を受けた時
『次元の高い位置で造って欲しい!』
といったオーダーがお客様から
明確に入った場合は
上記のような感覚に仕上がるSPLな
マシンを目指します

ある時はゆっくり流したい
ある時はガッチリ走り込みたい
その両方が手に入るなら嬉しい
こんな感覚を持たれるライダ−は
多く居ると感じます

例えばキャブは何?マフラ−は何?
とかいうよりもセットアップとアジャストが
とても大切だと感じています

タイヤが先ずは正常な状態である
空気圧の管理もバイクの特性を左右します
シ−トとハンドルの位置関係に始まり
それに見合ったステップの位置や
ブレ−キの効きやコントロ−ル具合
アクセルレスポンスの確保
各々と連動が出来ているサスペンション
走る事に集中できる リズムが取り易い
と・・・いったように『何が付いている』
よりは『どう組み込まれているか』とか
『正しく調教されているか?』が大切です

ZEPHYR1100との馴初めが真剣勝負の
レーサーだったいう事も加味しながら
当社へのZEPHYR1100チュ−ンオ−ダ−は
硬派な走りを産みハードな使用にも耐え抜く
実戦的なスタイルを好む方が多かったのですが
現在は様々な趣向があり追い求めている事も様々です

そういった方にもZEPHYRを楽しんでもらいたく
対応させて頂いていると認識ください
(ここは重要ですのでご記憶下さい)

『とにかく気持ちよく乗れる良いマシンを!』
と言われればオ−ナ−様の求める内容に合わせます
10人10色・・・これは当たり前の事です
根本的な基本理論を通し長持ちする愛着感に溢れた
ZEPHYR1100をお渡ししたい考えです

その走りの為に最も必要と考えられる内容の
ご提案は私が得意なところになります
エンジンOILに関しましても星の数ほどある
種類の中からただ1つを選出しています

要はシンプル!
ZEPHYR1100には
何が必要でどう扱っていけば良いのか?です
それを突き詰めることのみがシッカリとした
ZEPHYR1100との付き合い方ですね

戸田氏の御言葉を借りれば
知り尽くしていなければ
到達できないのが
最高のチューンドマシンです
正にその通りと思います

派手さなども無く地味な店です
中身で勝負して行きたく考える店です

Posted at 2018年08月25日 15時42分55秒