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テンショナ−

■ エンジン作業事例
このコ−ナ−ではエンジンの作業が多いACYならではの事例を取り上げ
多くの皆様に参考頂くことを目的にしたコ−ナ−となりますので
不定期の更新となるコ−ナ−ですがACYブログを見て頂ける皆様に対して
異常や不具合が愛車に起きていないか?など参考にして頂けたらと思います
---Miru wrote it---

■ テンショナ−破損 ZEP11編
ジェネレ−タ−チェ−ンテンショナ−・・・
もう皆様ご存知の所謂『ZEP11の弱点』ですね



エンジンを開けると大抵の車両がココは壊れていますね
ノッチがいう事を聞かなくなり・・・
ジェネレ−タ−チェ−ンが暴れまくり
テンショナ−が粉砕する。。。
なのでOH時は当然交換部品に含まれる個所になります

発進時に『ジャラジャラ』って音がするのは
これが原因というのが殆どなんです・・・
エンジンを空ぶかしして『ヒュンヒュン』とカムチェ−ンの音がしていて
走り出すと『ジャラジャラ』という場合はココが原因の物が多いです

新品に交換してもすぐ壊れるモノもありますから(真面目な話です)
音が出始めたら『ハイ!だめです!ハイ!交換・・・』て訳にもいかず
テンショナ−ボディ-が粉砕しないのを願うばかりか。。。
強いエンブレを使いすぎればチェ−ンですから暴れますね
そして急激にアクセルを開けてガツガツ行けば更にキツイ!
この車両はツクバを普通じゃ無いタイムで走るマシンなので
まぁ〜しゃぁ〜ないな!と説明しました
ストリ−トオンリ−でもよく見かける光景ですから
ぶっ壊れてるヤツは峠やジムカ−ナで相当やってんでしょうね
中古車も要注意なんでしょうが・・・これだけでエンジンを開けるっていう事に
理解があるオ−ナ−様がどれくらいいるものか・・・ですね
(過走行中古車はだいたい鳴ってます)

開発から発売に至るとき・・・そんな使い方はしないでしょ?
って・・・というか・・・そんなこと頭にも浮かばなかったでしょうからね
ZEPHYR1100ですからね〜なにしろ・・・
今なら『ZEPHYRで速く!』というのも当たり前ですが
・・・あの時代でしたし・・・無理はないか。。。

テンショナ−が付いているだけマダましです(ないモノだってあるんですから)
背面ジェネレ−タ-車はこのチェ-ンがね・・・肝です
CBX750なんかはチェ-ンが切れます(細いんですよね〜)
テンショナ−は壊れずチェ-ンが切れます!!
そうなるとスタ-タ-も回せないのでエンジンがかかりません

今回のエンジンはOILパンG/KからOILが漏れ始めた為
オ−ナ−様がOILパンを外してみると・・・中から見てはいけないモノが・・・
上の画像のテンショナ−ボディ-の破片と千切れたスプリングがコロコロ。。。
得体のしれぬ破片ですからね・・・コワッツ!!です
となればエンジン全バラでチェック開始!当然の行動ですよね!

破片がクランクとクラッチリングギヤに一回噛み込んだようで
ギヤも傷んでました。。。
ちょっと前にギュギュギュ・・・って音が一回したようです!
でもすぐ転げ落ちたんでしょうか それ以降は絶好調だったそうです
なら・・・開けませんよね?違う解釈も出てきますし・・・

新品のジェネレ−タ−チェ−ンテンショナ−を組み込む際に
ちょっとした技を使って組めばだいぶ長い間はこらえてくれます
が・・・ぶん回しきって乗るイカシタ!ライダ-のエンジンでは
こりゃ〜持たないなぁ〜って感じの造りですからね〜

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ACYではエンジンの修理/OH(再生作業)を承りをさせて頂いております
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Posted at 2017年09月28日 18時30分56秒