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メリットを産むアプローチが楽しさも産む


■-- メリットを産むアプローチが楽しさも産む --■

ぱっと見 『軽そうで楽(らく)に扱えそうなマシンが好きです
バイクが一人で立って(サイドスタンドで)いるとき
ちょっとケツが上がっていて いかにも走りそうなマシンは好きです
でも実際の走行中にはケツがあがって居る事は無くなるように
サスセッティングが施されていてリバウンドもバッチリ!OK!
バランス重視でちゃんと仕上がってるマシンが良いですね!
自分が弄ったバイクに乗った人が『これ!良いですね〜』って言われるのは最高です
オートバイが好きだから乗って乗って乗って乗り込んで仕上げるから
良くなるも当然で バッチリセッティングが決まる確立は
装着されている部品が間違いなければ非常に高いのも事実

実際の数字なんかよりもハンドリングや操作性が軽くって
エンジンフィーリングも数字には出ないパワー感がしっかりライダーをリードするのが良い!
タイトコーナーでもハンドルが切れ込まないとか
アクセレーションが従順だったりするのが良い♪

人間は時間を移動するのが好きですね?だから楽しい♪
という事はオートバイは速いんです
オートバイは簡易タイムマシンです

ACYは速さが好きで その速さを産むのは乗り易さから来る!
というオートバイに対しての考えがあります
速さを産むには乗りやすければアクセルがガンガン開けられる!わけですよ
そのためには最高で極上なセッティングを施せば良いわけですよ
で・・・マシンが軽くなればもっと乗り易くセッティングが出来るんです

ノーマルエンジンでそれが出来るようになればエンジンをチューニングして
もっと速く!ってなりますね
エンジン(キャブも含めて)の味つけも そのライダーに合わせていけば
物凄く乗り易く快適に速く走れるんです
3台のノーマルZEPHYR1100があったとします
ではその3台を3人に渡して部品を交換しないで各部の調整だけで
乗り易く仕上げよう!ってことにしましょう
当然ながら乗り味は同じわけは無い! わかりますよね?
みな好みが違うんです
だからオートバイをチューニングする魅力は無限です
チューニング はオーナーに 多くのメリット を与えます

そしてその事から それなりの物を用意して装着されているだけでは
価値が無い! ということが容易にわかりますね
皆様は メリット が得られて行かないとつまらないでしょ?

そこには 必要なんです! という
アプローチが大きなメリットを産む
わけですよ!

必要になる瞬間っていうのは
メンテナンスの最中にに発見 されるる場合が多いです
私達は皆様が実は何を求めているのか?を想像できる場合があります
それは壊れかけた部分が物語る場合もあるからです
もっと 強化 しないと危ない!
ということがあるものです

純正を知り尽くし 改造パーツを多くテストしたりしてきたことが
皆様に メリットとして お渡しできるんです

ぱっと見 『軽そうで楽(らく)に扱えそうなマシンが好きです
バイクが一人で立って(サイドスタンドで)いるとき
ちょっとケツが上がっていて いかにも走りそうなマシンは好きです
タイトコーナーでは切れ込まないセッティングが好き

曲がり角やタイトコーナーが多い日本事情という事もあるんだけど
重さや疲れなんていうのが
見た目に感じ取れるのは絶対嫌い

そういったあたりから手をつけて(カスタムやチューニング)いけば
きっと良いマシンに仕上がっていく事は間違いないですから
ちゃんと皆様にはメリットとして現れていくような弄り方をして欲しいです

見た目も大切 これ当然!
その見た目が 『これ良さそう!』とか『速そう!』なんてマシンが良い
そういう風ににじみ出るマシンてイジル事だけじゃ絶対出ない
良く解って造る・造りこまないとでない

皆様のタイムマシン!
メンテナンスを受けて危険を予防して楽しく乗れるようにしてくださいね
速い・軽い・カッコいい! これ大切ですね



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Posted at 2015年08月14日 22時22分19秒