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ZEPHYR1100フルノーマルから


実は


(正常進化提案車)

良質の(状態が良くサスもヘタリガ無い)ZEPHYR1100フルノーマルから

マフラーとハンドルとステップを変更する

この三つを変更したマシンって

実は・・・凄く乗りやすいんですよね

マフラーとハンドルとステップの交換て

昔の改造と同じなんですが実にこれだけでもセットアップ次第で良くなるんですよね

つまりメーカーが出したモノを

少し軽量化してパワーも上げて(良質なマフラ−で)

体格や必要性にポジションを応じさせる

先ずはこれが良いんですね

本当に乗りやすいですよ

ここから正確な進化をすれば最高の乗り味が獲得できます

闇雲に所謂カスタムをしたって

実はノーマルを超えるのは中々難しいものなのです

確かにハイバランスな製法を取り

知識をふんだんに注ぎ込む

コンプリート製作なら必ず一発で良いところに持って行けますが

積み重ねて徐々に造り上げる場合は尚更慎重ななるべきですよね

そのマシンを良く知っている・知っていく事が重要です


私は修理屋というスタンスが長いから

オートバイをオートバイとして成立させるという考えは根底に根付いていて

ノーマルではなくカスタム『されている』という満足状態を

ただ求めるのはナンセンスに思いますし

カスタムや改造はちゃんと動くというのが前提となっていないと話しになりませんから

『差を付けたい』という理由や

『ノーマルじゃないから格好良い』という見方からは

私自身が そういった事からは大きく気持ちが離れているのは確かです

先ずはちゃんと機械として成立させる事は大切です


楽しみ方の本質を大切にしたいですし

基本的なノーマルを知っていて展開が出来るかが大きな肝になります

ZEPHYRは登場してから随分経ちます

機械的に壊れている部分を直す事に目を向けて下さい

本当にタイヤを甘くみている方が多いのは事実です

インシュレ−タ−だってひび割れている車両も多いです

フォ−クも経たっているものも多い

調子を徐々に壊していくと中々気付かないものですものね

でも我々は解ります

タイヤだって磨耗していれば正しいコーナリングフォースは発生出来ないのですから

オートバイの醍醐味であるコーナリングを

満喫など出来っこありません

タイヤが減っているという事は壊れていると為ります

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ACY
AC・YOSHINO・SMR 侍

We create only one ACY ZEPHYR1100 for each customer

creating the distinct ACY style for ZEPHYR1100 ENG & Chassis

Posted at 2013年05月30日 09時41分44秒

 
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