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Tー30の実力!





Tー30の実力!

この画像をご覧ください!これがツーリングモデルとは思えない実力がありました

グリップもS20との違いが吉野には解りません(お恥ずかしい・・・すみません)

BT016に感覚は近いかな?って少しだけ思えます

ではフロントタイヤからです



リヤタイヤもどうぞご覧ください



如何でしょうか?ここまで行けますので

現在ご検討中の方がいらっしゃるのなら安心してご購入ください

画像は先日

モニター使命でもあるサーキットランを行って来た時のモノです

場所は筑波サーキットコース2000BS走行会です

BSホームの日でのモニターテストですから・・・

転ぶわけにもいかず だらしなくするわけにもいかず

俺はどうすりゃいいんだ?状態の中

ここで発見が!Tー30を履いて来た人は参加者の中で私と・・・

TA93君だけ?

この2人は・・・転倒常習犯!絶対転ぶよ・・・俺たちって慰めあう二人でした。。。

周りは 当然なことなのですが

R10Evo や BT003 な方々と一緒に走る訳ですね

流石のTA93君は『ノーマルZEPHYR1100&Tー30』で

ナント!レーサークラスに出走ですから頭が下がります

貴方はヤッパリいかれポンチでした・・・が

鬼走りは健在で豪快に楽しんでいました

ヤッパリ!速いです!


画像を見ていただくとお解りいただけますが

タイヤ表面も全面程好く仕上がったって感じです

・・・左サイドはチョットお許しくださいね・・・

1ヘアピンと●●ロップアーチ先の左で

サイドスタンドが擦れちゃってバンクが甘くなってしまいました

・・・・・

そうなんですよ!!サイドスタンドが擦れるくらいバンキングしたところでも

全く怖さなどなく気持ちよく走ってしまうTー30!

(転ぶと普通は思うんですがTー30はそうはならずでした)

ツーリングタイヤというカテゴリーを否定するかの実力に

頭が下がったのが正直な気持ちです

TA93君に吉野号を最終走行枠で乗って頂きましたが

彼も『全く問題なし!』と同じ感想でした

ストリートでの感触も皮むきが終わった辺りから物凄く良くなって行きます

その辺りからT-30の真の実力が見え始めます

サーキットへも『自走』で向かい『自走』で帰りました

当日の朝 谷和原ICを出たところで戸田さんに目撃され・・・後で驚かれました

『自走かよ〜?』って。。。

サーキットまで 510氏と浅水氏とツーリング気分も満喫しながら

ストリートでの感触を確かめてみました

轍やギャップの通過性も流石ツーリングタイヤ!ですから

危なげなく衝撃も吸収してくれます

横断歩道などの白線をバンクしながら横切る際も

BT023では『ツルッ』っていう感覚が多くありましたが

Tー30はS20のように何事もなく通過します

現段階での正直な感想は

ここまで凄いタイヤだとは思っていませんでした

サーキットでも バンキングが重いとか深いバンクでは頼りないので?・・・

そんな心配は全くありませんでしたよ!

イヤイヤ・・・つくづく良いタイヤだな〜って思います


そういえば

ディチューンとなった感のあった吉野号ですが そんな事は一切なく!です!



OHLINS正立フォーク&MORIWAKI製スイングアーム装着時よりも

何故か?気持ちよく走れた感が強いのと楽しかった気がします

そして・・・まぁ恥ずかしいタイムなのですが

変更前と変更後で同じ!だったんですよね!

ということは・・・これは成功となるんですよね!

気持ちよさや楽しさは上だったんですからね

マシンとタイヤのマッチングは成功です

自分で証明して行くのが一番の説得方法ですね!やっぱり!

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AC・YOSHINO・SMRは ブリヂストンモーターサイクルタイヤ
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Hiding Power & Pure The SPEED 
By AC・YOSHINO・SMR
Japanese standard 侍   

Posted at 2013年04月20日 22時32分37秒

 
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