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『土俵に上がる』・・・という意味



『土俵に上がる』 という意味

オ−トバイを所有し趣味として 

そのオ−トバイで何をするのか?

これは一つのテ−マです 皆様もお持ちと思われます

本当に走りの醍醐味を鋭く求めるライダ−

もしくは

所有し味わい走らせることを満喫するライダ−

もしくは

仲間とつるみワイワイガヤガヤ楽しむ事が大好きなライダ−

・・・本当にさまざまです

それで良いんだと思いますし

オ−トバイを趣味とするなら そうあるべきだと思います

SHOPのも エンジンを語るSHOP シャ−シを語るSHOP 外観を語るSHOP

さまざまです

量販店様はト−タルコ−ディネイトを語るかもしれません

それはそれで 多くのライダ−を刺激し共感を頂けると感じます


しかし・・・奥深さの大切さを解っているライダ−は

エンジンを完調に保つこと エンジンを速くする事 エンジンを力強くする事

を絶対に求めます

それ以外の事への労力や執着心は

エンジン以上には必要とされ無いことを

肌で感じていますし

順序は 先ずはエンジンを使い切る となるかも知れません

そのマシンがノ−マル然とした状態にあっても

キッチリと必要十分な整備が随所に施され

シッカリとライダ−の言う事を聞くマシンであり

走りが マシン性能と同等か それ以上の場合

エンジンが速ければ

とりあえずは戦える・・・と考えています

これは レ−サ−に限った事ではありません

皆様の周りにも一人や二人いらっしゃいますよね?

完調なエンジン 力強いエンジン 速いエンジン それさえあれば

『それさえあれば土俵に上がれる!』 

って思っているんです

それが最優先される必要性が解り知ると

気持ちが楽になるもんなんです


あれやらなければ! これはどうなんだ?・・・

そういった事はあまり関係ない話であって

そういう事よりも

『カムに乗る』 という事のほうが絶対に大切なんだと

解っているんです

カムに乗る・・・これは業界用語でもなんでもなく

たらり だらだら 回るエンジンには一切興味が無く

高回転でパンチが強いエンジンというモノが大好きなのです

何処までも突き抜けて行くパワ−感!

これは いくら良い電気を使っても ボアアップしただけでも 絶対に得られません

そういう奥深さを求めるライダ−は実際に居ます

カスタムが認可される随分前の時代

こういう輩は非常に多く居ました

突き抜けるパワ−感 ・・・ これは改造エンジンの醍醐味です

国産のカムシャフトではST-3じゃなきゃ感じられないし

海外モノのカムシャフトが今も人気が衰えないのは

ほとんどが国産のST-3同等以上だからです

国内でいうST-1やST-2は海外ではノ−マル扱いです

勿論それ相応の対処(エンジンしかりライダ−も)が必要な事は百も承知で

海外では装着されています

だからPOPは外人相手に商売をしていたから知っていたんです


そんな時代を知っているライダ−と

規制緩和以降のライダ−の大きな違いはここなのでしょうね。。。

どちらが良いか?なんて話ではありません

改造を施されたエンジンが『麻薬のようだ!』と言われるのは

ココなのです

だから とにかくエンジン!という方は 

本当の奥深さを知っていると思います

時代背景もあるんでしょうね・・・過去はレ−ス直結のライダ−が多く居ました

何かしらでレ−スをした

レ−スはするまでも無くアイドルはレ−シングライダ−・・・てな感じでしたし

峠に毎週通っていた・・・これは定番でしたから

だって二輪事故が多くて走行禁止になっちゃう位の話ですからね


エンジンありき!

と・・・吉野がなっている一面は

こういった事実を実際に経験してきたからなのかも知れませんね

ACYの家業に就いてまもなく

集まる輩は 『エンジンやってくれ!』 ってオ−ダ−が本当に多くありました

それは OHLINSやBremboなんかが

まだ正規輸入扱いがなく ほとんど並行輸入でしたから

今の様に シャ−シを取り巻く部品は普通に手には入りませんでした

パッドだってろくなのは無かった

唯一FERODOは手に入った・・・だから今も信者なのでしょうか

しかしエンジン改造パ−ツは

YOSHIMURA様や MORIWAKI様が

バッチリ造っていましたから 普通に手に入りました

吉野なんかは まだHONDAに乗っていましたから

RSCやHRCの モノホンのレ−シング・ピストンやレ−シングカムを買って

装着し走らせていました

足回りなんかは とりあえずノ−マルでプリロ−ドをバキンバッキンにして乗ったり

運が良ければ上級クラスの純正部品を買って流用装着でしのぐ(これも珍しかったんです)

だけどタイヤは当時販売されていたモノの中で最高のものを履く

とにかく

エンジンが回り切る事が最優先されました

あとは・・・コ−ナ−なんかは気合一発根性勝負でした

そんな名残を持ちながら今を生きています

そういった状況で造られたエンジンだけは壊したくなかったですね・・・


色んな事を このブログで書いていますが

今は本当に幸せな時代だと思います

ほとんどの商品がインタ−ネット販売で

大安売りされ クリック一つで購入できます

価格・com 等に代表される最安値検索も可能です

消費者側は大きな有益を得られる環境です

我ながら・・・実に夢のような時代になったんだと つくづく思えます

反面 価格競争の末路がこの不景気を生んでいるのだとも感じます

製造・販売側は需要要求に対しコストを大きく削減

内需に見向きもせず外需に走る

結果販路を海外に広げるしかない

あるいは価格を下げ国内販路の枝を広げて拡販する

行く末は人員削減・・・職に追われる・・・物が買えないない・・・物が売れない

更にコスト削減・・・

悪のスパイラル。。。

なんて話は皆様承知の通りですね・・・すみません

私は そういった時代でも何かを共感頂き

我がACYを選択頂ける事が本当に幸せです

右へ習え・・・これは非常に難しい現実です

ACYはモノ売りが主軸にありません

オ−トバイを 良い状態にする事が本筋です

ACYは 一個人商店とでも言いましょうか。。。

ACYに関係くださる方々の多くは走りに特化したお客様が多いのも事実ですから

エンジンで行くのが良いと思っています

勿論 そのエンジンを有効に使う術としての足回り構築は絶対に必要です

見た目の所有感を煽る商品の販売よりは

限界域まで飛ばしても 『ヤッパリこれは良い!』 と味わえる

使用感を満たす商品が好きです

所有感も非常に大切なのですが ACYは使用感を求めるんでしょうね

実際いいなって思ってテスト的に使ってみて ・・・ ある時期に・・・???

となる商材はお客様には それ以降はお勧めしない考えです

走りが好きなお客様に対し非常に失礼になりますから!

そう考えると走りが好きなお客様かなり近い感覚です

そんな話がしたい とか そういった相談をしたいって感じましたら

ご連絡下さい

私は心底オ−トバイという乗り物が大好きです

そしてエンジンが大好きです

そのシッカリと成されたエンジンを使い切るシャ−シ構築も大好きです

乗り味を高め 奥深さが必要と感じられましたら

お気軽にご相談下さい

心からお待ちいたしております


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

 

Posted at 2013年01月31日 21時52分18秒

 
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