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ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）真実の馬力
【以前】
高馬力を叩き出した田所氏所有の ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）
その真実
疑問を抱き正確な馬力を測定する作業を再度行いました
エンジンを組み上げてから ２００００Kmを走破したエンジンですから
もっと真実を知りたいと考えました
実際・・・ダイナモは環境・気温・湿度・設定・メーカー・テスター
によって様々な数字が出てしまいます
簡単に言えば・・・アテになんないということですね
今回は ＺＥＰＨＹＲ１１００の今後の商品展開（フルエキ）も含め
事実を把握し マフラーでの性能向上の真実も知るために行いました
まぁこの車両は現時点のＡＣＹの作業ではないのですが（数年前に行いました）
通って来た道がどうだったかを正確に確かめたいという思いがあります
常に
同じダイナモで指標をもち同じ条件で測定し続けなければ意味がありません
そこで鈴鹿にマシンを持ち込み
ＴＳＲ様にお願いをして 本当の測定をして頂きました
ＴＳＲ様といえば
全日本スーパーバイククラス王者 鈴鹿８時間耐久レース王者
いわゆる日本のチャンピオンです
近年は世界ＧＰ・Ｍｏｔｏ２クラスで好成績を出している
実質ＨＯＮＤＡワークス活動をされる
日本が誇るコンストラクターチームです
そのＴＳＲ様が所有するダイナモは
ＣＢＲ１０００ＲＲやＭｏｔｏ２・ＣＢＲ６００ＲＲエンジンの管理も徹底して行うため
本田技研工業（株）研究所と同一に測定数字がたたき出される設定内容にあります
嘘偽り無い数字になります
そこで
叩き出された数字は 後輪測定１６０ＰＳ／１３ｋｇｆ−ｍ
そして１３ｋｇｆ−ｍのトルクは はやりフラットに出ていましたし
実際トルクから導き出す馬力が正当数字になりますので
係数を掛け合わせると１００００ｒｐｍで１８２ＰＳ
これが 田所氏所有の ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）の真実となります
そして次なるステージに上がるべき
マフラー制作に突入します！
ＡＣＹのコンセプトが通用するか否かを確認すべくＴＳＲ様にお願いをして製作します
勿論目標は現状以上！
勿論採用されるサイレンサーは現状同様
ＡＣＹ・侍リミテッド・チタンサイレンサーになります
１８２ＰＳ以上！これを達成すべく
オーナー様を交えディスカッションした結果
現状の出力・トルクを超える価値が制作においてはあると ＡＣＹ＆ＴＳＲ様は感じました！
【田所氏所有 ＨＯＮＤＡ・ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０）エンジン仕様】
◆ ＭＯＲＩＷＡＫＩ手曲げフルエキ＆侍サイレンサ−
◆ ヘッドポート加工（ファインチューン）
◆ バルブ研磨加工
◆ ヘッド合せ面研磨加工
◆ シリンダーヘッド合せ面研磨加工
◆ ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ ＳＴ-２ハイリフトカムシャフト（無加工）
◆ ＪＥ鍛造ピストン（無加工）
◆ コンロッド重量バランス
◆ エンジン・総分解整備組立
◆ 使用ＯＩＬ ＭＯＴＵＬ３００Ｖ１５w５０
◆ 各部品コーティング類一切なし
以上作業後 ２００００Km走行後後輪測定最高出力１６０ＰＳ 最大トルク１３ｋｇｆ−ｍ
無コーティングで２００００Km走行後ですので
次なるＯＨがあれば更に上は確実に行きます
今回は マフラーのみでどの位望めるか？
そうですね・・・コンストラクター側もくたびれて来はじめたエンジンですから
難しいＴＲＹになります
結果はまた ご報告させて頂きます
Posted at 2013年01月02日 15時06分32秒
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