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証明してくれる仲間・・・腹の括り合い

【証明してくれる仲間・・・腹の括り合い】

エンジンの分解整備やチューニングにおいて

エンジンに限ったことではないのですが・・・実際は・・・

今回はエンジンという事にしてください

どんな思いでフレームからエンジンを降ろしたか

どんな思いで下ごしらえをしているか

どんな思いで組み上げられたか

どんな思いで最後の調整を行ったか

そういう事を解ってくださるライダーが好きです

乗ることやオートバイに対する接し方が真剣なライダーは

エンジンに対して　凄く優しく接して下さいます

そこまでシッカリ把握して　エンジンやマシンを受け取り走らせて下さいます

例えば

何かを抱えてしまい　組み上がっってしまったエンジンは

組み上がり後１００Km以内で不調を必ず発っします

早ければ５０Kmで発する

発生が１０００Km後だったとすれば　エンジン本体の問題では無いと判断できます

だから５００Kmの慣らしを指示させて頂き・・・その間は絶対慎重にと伝え

抜いたＯＩＬを自身の目で確認させてもらい　後５００Km仕上げの慣らしを行ってもらう

誰が何を言おうが慣らし運転は絶対に必要

そこで　『もち』　が絶対に決まる

エンジンのオーバーホールって高額ですよね？

だから儲かる・・・と思われがちなのでしょうか・・・

代価目的でエンジンをチューニングしたり整備していると思われがちな所もあるんでしょう

それは大きな大いなる大間違いです

エンジンに関する作業は　

取って付けたような脚回り交換とはわけが違うんです

それだけの覚悟が我々にはありますし

ハナっから覚悟が違うことを知ってもらえると嬉しいですね

これが本音です

相当に神経は衰弱する作業ですから　時間で換算すれば得は一切無い

ある種　プライドと言えば大げさでしょうが　

そういった所に自分自身の価値を求める作業とでも言いましょうか

長年　痛い目にあった経緯も含め出した答えは

レースに戻る事と決まったのも事実でした

レースをもう一度　御客様と戦ってみたいという所に至りました

それを証明してくれる仲間ができたからですね

それとは　エンジン　のことです

タイムはライダーの力を大きく必要とされますが

はっきりとエンジンの強さが現れるのはストレートの速さです

その速さは馬力というモノで置き換えられます

馬力にはレースである以上コダワリますよね？チューナーなら

そしてそれを　どう如何に使えるシャーシにしていくか！

ゼッケンＮＯは１６　と　８　は腹を括ってくれました

そこまでやって欲しいとオーダーを出してくれました

この２台は　実際に街乗り～ツーリングにも使うマシンです

サーキットの速さと街乗りのフレキシブルさを求められます

まぁ・・・ドーバークラスというレースの趣旨は普段街乗りで使っているマシンで出場

という事ですからね。。。

ゼッケン１６は　本当に無コーティング・エンジンで挑み続けています

ＤＬＣ・ＷＰＣ・Ｍｏｓ・テフロンコーティング等の加工は一切なし

これは本当の話

前回のドーバー前に開けたとき

あまりにも綺麗なエンジンに驚いたんです

メタルは当然ながら　それなりに摩耗をしていた為

綺麗にアタリの付いたメタルを捨てる気にはなれず

その部分には細工を施し組み上げました

結果は更なる速さを産みました

しかし　確認したはずのクラッチが持たなかった

完全にパワー負け（強化タイプは当然投入していた）

ゼッケン１６はいまだ点火ユニットもノーマルで挑み続けています

ノリシロは本当に多くあります

ＺＥＰＨＹＲ１１００の潜在能力を追い求めます

チューンドエンジンとは　腹の括り合いと感じます

私が経験して得た事は

『標準の状態に戻す事の難しさ』　です

その繰り返しの作業経験から　チューニングという世界に向かいました

現在有名に活躍されている　エンジンチューナー様方々とは

通って来た道が違うとも感じます

サービスメカニック上がりの　エンジン屋が何処まで行けるのかを

証明してくれる仲間達と　これからも挑んで行こうと思います

レースの当日　サーキットの表側には陣取ることは嫌います

レースって我々にとっては　そういう場ではないんです

本当に　私たちチームは自分達自身との戦いと思っているんです

◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆

ＡＣＹ陸送システムの料金の変更を致しました　是非御活用下さい！　
ご自宅に居ながら修理・チュ－ニングを行える画期的なＡＣＹ独自のシステムを
更に御利用しやすくさせて頂きました　陸送料金の変更記事は下記ＵＲＬをクリック下さい
こちら　→　　http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0276183.html　是非御覧下さい！

◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
●代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有

●テクニカルスタッフ　内田健太
国家２輪３級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月14日 22時35分32秒

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