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そのマシンが実際速いかどうか？

【そのマシンが実際速いかどうか？】

これはライダーの実力に左右されるというのは

ロッシ選手がＨＯＮＤＡ→ＹＡＭＡＨＡ→ＤＵＣＡＴＩ

と渡り歩き証明しました

ロッシ選手は古巣ＹＡＭＡＨＡに来季戻り

また証明してくれるのでしょうね

Ｔ.Ｏ.Ｔという筑波サーキットでのレースを見ても

それ相応の出力が確保されている場合

実際どのクラスを見てもＴＯＰランカー達は

相当走り込んでいる猛者によるチカラが

圧倒的に支配しています

造られたマシンが本来の性能を発揮するか否かは

ライダーに掛かっているのはレースでは常識の話です

セットアップも含め全てが上手くマッチング行くことを

真剣に行った結果　トップクラスを走れるのでしょう

ではエンジンチューニングがどの位高いかを簡単に判定できるのは

そのサーキットにおける一番長いストレートエンドでの速さによって判定されます

だからその一番長いストレートで最高速が出るように

ファイナル（二次減速比）を設定します

ストレートが速いのが手っ取り早くタイムを縮められる事を

ライダーもチーフメカニックも知っています

そしてアクセルを開けやすいマシンに仕立てる

これも実際に証明されています

ＨＯＮＤＡ・ＣＢＲ９００ＲＲ（ファイヤーブレード）というマシンが

世に登場した時

開発陣達は『こんな馬力のあるマシンが果たして乗り切れるのか？』と

作っておきながら困惑したそうですが

事実！開発段階で『アクセレーション』を穏やかにセットアップしたマシンが

ＨＯＮＤＡ・ＣＢＲ９００ＲＲレースＫｉｔ装着車より

ノーマルのＨＯＮＤＡ・ＣＢＲ９００ＲＲの方がサーキットでタイムが良かった！

という話は語り継がれて来ました

それはＨＯＮＤＡ・ＲＣ２１１Ｖの開発にも大きく貢献し

早い段階で他メーカー（Ｍ１やＤＵＣＡＴＩなど）より理解していた為

ロッシのライドもあり無敵の勝利をモノにして行きました

しかしロッシは　それを嫌い

マシンではなくライダーの速さを証明すべくＹＡＭＡＨＡへと移籍します

そしてＭ１を初ライドした際

『これではＨＯＮＤＡに絶対エンジンで勝てない』と始まっていくんですが

その不利な馬力や出力過渡特性を改良させて行きロッシはマシンを仕上げて行き

モノの見事初戦から勝利をＹＡＭＡＨＡにプレゼントしてしまいます

そのマシンが実際速いかどうか？

これはライダーの実力に左右されるのは当然の事なのです

そしてトルクが太いマシンが速いという事を

ロッシですら言い続けています

天才ライダーでも　乗り易いマシンを好むのです

レースとは　本当に様々な事が感じられる最高にエキサイティングな場所です

そういった場所と　一般公道での使われ方を混同することなく

ＡＣＹは進んで行きたく思っています

『このマシンは乗りやすくって速く走ってしまうよ！』

てな具合に多くのお客様に感じていただきたいです

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

◆ＡＣＹ　車両陸送システムの御案内◆

※　現在年末年始・中央道トンネル事故　という影響もあり
配送の都合が滞っています　１月中旬には解消に向かいます
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Posted at 2012年12月31日 02時45分30秒

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