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FCC/強化クラッチ・・・トラクションコントロ−ルクラッチKItの薦め!


【ZEPHYR1100用FCC/強化クラッチ】

トラクションコントロ−ルクラッチKitの薦め!

装着するだけで伝達効率が向上いたしますので

当然速くなります! 

最も基本的なチュ−ニング法であり

且つ とても有効高高率な正統的手法です



● ZEPHYR1100/750 トラクションコントロ−ルクラッチ A・Kit
ACY販売定価 ¥34,650-(純正クラッチカバ−G/K付き/税込み)

● ZEPHYR750 トラクションコントロ−ルクラッチ G・Kit
ACY販売定価 ¥56,700-(純正クラッチカバ−G/K付き/税込み)
※GKitは特にFCR装着車やパワ−UPチュ−ンされているマシン用です

ACYでは 特にZEPHYR1100のクラッチについては

定期的点検・定期的交換部品として定めます

バックトルクリミッタ−を装備する構造上 シンプルとはいえない構成内容につき

やはり耐久力は強く長いとは判断しかねます

定期的なメンテナンスの重要性を強く希望いたします

特に FCR装着車やサ−キット走行を行う車両や結構飛ばされる方は

できれば・・・10,000Kmほどでクラッチカバ−を開けて

クラッチを構成する部品全てをチェックさせて頂きたく提案いたします

対策品になっていてもリ−フスプリングが割れますし

クラッチセンタ−部のリベットにガタが出ます

今回のT・O・Tレ−サ−2台は 両車共クラッチトラブルが起こりました

流石にチュ−ニングの度合いも凄まじいものがあるのかも知れませんが

Z系に比べても HONDA・CB-F系に比べても

少々疑問に思う内容があります

Z系もHONDAのCB系も 

元を正せばメ−カ−がサ−キットでレ−スを戦う前提の設計思想が有ったと思います

ゆえに・・・はやりシンプルで容量も大きいと判断します

しかし・・・ZEPHYR1100は そういったバックボ−ンではありません

基本設計がボイジャ−というツ−リングスタイルマシンです

それをスポ−ティ−にガンガン行く走りをすると・・・

やはり皺寄せはでますし

今回想像を遥かに超える耐久力不足を痛感いたしました

ノ−マルで十分! というチュ−ナ−様も勿論いらっしゃると思います

でも 私はその考えを改め撤回します

ストリ−トでも パワ−を上げているZEPHYR1100は

ノ−マルクラッチだと発熱が多くなりますから

発熱が多くなりクラッチに不具合が現れ壊れ始めると 

その受けた熱は真っ先にミッションのメインシャフトに伝わります

すると各ギヤへの負担が始まっていきます

そしてカウンタ−シャフトのギヤに伝わり シフトフォ−クにダメ−ジを与え始めます

果てはクラッチ・フリクションDISKが粉々に粉砕したりします

それがエンジン内部に回ってしまうと・・・NGです!

エンジンブロ−に繋がっていきます


今回のレ−サ−の教訓を活かし

ZEPHYR1100/75をストリ−トで使われる皆様にお伝えしたいのは

ZEPHYR1100/750は クラッチ(全体)があまり強くは無いという事です

目で 測定具で確かめても異常が無い・・・という場合でも

吉野は 定期的(時間・距離)管理を行って

分解・点検・交換を行ったほうが絶対イイといおう結論を持ちました

そして ノ−マルよりもパワ−を上げていて 元気よく飛ばされる方は

FCC/強化クラッチ トラクションコントロ−ルクラッチKit

への交換をお勧めいたします

同時にOILの問題もでる?となって行きますが

その場合は 真剣にご相談下さい

自分の走りをよく理解しお伝え下さい 適切なOILをチョイスいたします

オ−トバイは そんなに簡単な乗り物ではありません

今回 本当に身に染みました。。。



FCC/強化クラッチ トラクションコントロ−ルクラッチKit



● ZEPHYR1100/750 トラクションコントロ−ルクラッチ A・Kit
ACY販売定価 ¥34,650-(純正クラッチカバ−G/K付き/税込み)

● ZEPHYR750 トラクションコントロ−ルクラッチ G・Kit
ACY販売定価 ¥56,700-(純正クラッチカバ−G/K付き/税込み)
※GKitは特にFCR装着車やパワ−UPチュ−ンされているマシン用です



ZEPHYR1100/750 Specialist

Hiding Power & Pure The SPEED

By AC・YOSHINO 

Posted at 2012年11月29日 23時39分10秒

 
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