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どんなマシンでも
高い運動能力を与えられたBIGバイクは
過敏ではないにしろ ライダーからの入力に直ぐ様反応します
そういうマシンを手に入れたり 造った場合
オートバイをスポーツとして捕らえて頂く事で 更に楽しくなって行きます
従って ライティングテクニックも相応に磨きあげなくてはいけないし
そうしないとキケンだと思います
華々しいマシンが表 操る意気込みや用意などが裏
乗り込む事が難しいと感じたならば 大幅な改造を施すのは
ある種危険なことなのかも知れません （データ以外の仕様は）
チューニングや改造が進んだ場合
同時にメカニズムを理解しなければならないものだと感じます
この事（考え方）を一般向きではない！とするのは
私は正しくないとも思います
私は 皆様に『教えて』と言われれば 知っている限りをお伝えしています
ACYを訪れる方々に聞いて見てください ・・・ それは日常の事だとお解り頂けます
例えば
何百万って 大金を掛けて造り上げたチューニングマシンと
何百万って 大金で手に入れた『つるし・・新車』のオートバイとでは
気構えも違って当然だと考えます
エンジンだって チューニングを施し・・・チューニングというよりは改造でしょうか？
大幅な排気量UP ハイカム装着等のハードチューンを行った車両や
高回転を常用する走りを必要とするミドルマシン等は
消耗にも気を使って頂かなけれならないです
消耗・摩耗は必ず起こります 機械ですから
それを見過ごすことは 許されない事だと思います
見過ごし続ければ エンジンならブローするでしょう
足回りだって あるピンポイントに向け効果が上がるように仕立てたなら
路面状態に気を使う必要も出てくるはずです
すなわち・・・メカニズムにも興味を持って頂ければ
OILの重要性も十分理解いただけるだろうし
破滅は必ず防げるはずです
実際 チューニングは 非合法ですよね？
非合法を知っていて 進んだ事実を お忘れなく
自己責任という背負いものは 組み込み終えた時から始まっています
量販店で 後付け部品を装着しても非合法になる可能性があります
お気を付けくださいね
・・・というより チューンドを求めた場合
ガタガタ言ってんなら ノーマルが良いと思います
ノーマルであっても 所有者様の運行前点検は 必ず行なってください
チューンドなら尚更 所有者様が行うべきと考えます
乗るのは誰か？ 乗っているのは誰か？ 所有しているのは誰か？
という事をお考え下さい
オートバイという乗り物は二輪ゆえ非常に不安定な乗り物ですから
オートバイ側から常にライダーの向上を求めるのは当たり前だと思います
それに見合わないから 速く走れなかったり 転倒するものです
それを 高価な部品に交換したのだから間違いない・・・と思い込むことは危険です
部品の上をライダーが行く事が 大いに必要です
向上していこう！という思いや思考は
それが趣味としてオートバイを乗り回す事の喜びだと思うし
そういう発信を人間側にする趣味は他には中々ないと思います
長くゼファーを色々見て来ましたが
あくまでも個人的好みで行くと
ハード面は こういう尖った仕様内容で 見た目は地道なマシンが好きです
このような
オールドテイストとモダンテイストな要素を融合しとりいれた
スポーティー感覚あふれるマシンは ACYが最も得意とするスタイルです
やっぱり・・・マフラーは街乗りオンリーなら
ZEPHYR１１００なら ＭＯＲＩＷＡＫＩ製・鉄製が 商売抜きで抜群だと感じますACYが
それをもっと 高い位置で性能を獲得した商品が
今回 ACYが限定受注生産販売させて頂きます
ACY／MORIWAKI 手曲げ９９db仕様 ブラックモンスター（モナカ）になります
オールド＆モダンテイスト・ＺＥＰＨＹＲ１１００
興味がある方は どうぞお気軽に御問い合わせください
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
◆リターンライダ−の方々へ！◆
ＺＥＰＨＹＲ カッコいいじゃん！
空冷・２バルブ その潔さが男らしいじゃん！
手に入れた者にしか解らない その素晴らしさ ジャパニ−ズ・スタンダ−ド・マシン！
若かりし日々を忘れられぬ 舞い戻るリタ−ンライダ−方々 お力添えさせて下さい！
年を取れば 見た目も楽しみたくなりますよね？ 機能美を追求しませんか？
ＡＣＹでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします
Ｈｉｄｉｎｇ Ｐｏｗｅｒ ＆ Ｐｕｒｅ Ｔｈｅ ＳＰＥＥＤ
AC-YOSHINO-SMR JAPANESE・STANDARD・侍
Posted at 2012年09月26日 21時40分21秒
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