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【ACY YOSHINO SMR】
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乗り味を上げる

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乗り味を上げる

乗り味を上げる　一つの武器として

リヤタイヤのグリップを感じやすくすれば

タイヤが滑るという不安感が消えるため

深くバンクが出来るし　速くコーナーを脱出する事に繋がるのです

実際・・・サスペンションセッティング（ダンパ－調整）に目が行きがちですが

先ずはサスペンションの長さ　スプリングの強さなどで　

高さを決めることから行うのが大切です

それが確実に適正な状態になっていれば

自ずとリヤのグリップ感は増します

そうなれば　安心してコ－ナ－脱出時にアクセルを開けて行けます

静止空車状態での前後重量配分　

そしてライダ－が乗車した状態での前後重量配分を測定します

これが為っていなければ　ダンパ－クリックは？という話をしてもしょうが有りません

ストリ－トならリバウンドストロ－ク確保もとても大切です

そして走行時の車体前後バランスが取れている事が

オ－トバイをまともにする　第一条件です

そしてフルバンク時にマシンが安定することを求める場合

最初にスプリングの選択やプリロードのかかり具合や

前後の車高を合わせることでバンク中の強力なグリップ力が生まれます

スプリングの使い方で大抵決まっていきます

グリップを感じやすくする

これも乗り味を良くさせるための　大切な手法です

グリップ感は　スプリングがモノをいいます

ライダ－の走りの好みも反映される話になりますが

例えば　空車時に前下がりに見えたとしても

乗車時に　後ろ下がりになる場合も多くあります

ＺＥＰＨＹＲ１１００/７５０などは

こうした設定を施すと　もの凄く良く走れます

フォ－クのリバウンドも良く効くし

コ－ナ－アプロ－チにも有効に働きます

見た目や　またがっただけで　判断をするのは大きな間違いです

ＷＰサスペンション　の２系統のＣｏｍｐダイヤルは

こういった味付けが素早く行えます

直付けショックユニットでプログレッシブ効果を望めるリンクサスのような動きを

ＷＰ４０１４・ＳＰＩＮ/ＡＣＹ-Ｓｐｌ　ツインショックは

表現できます

※この記事はあくまでも基本を忠実に守った作り方の場合です

全国のＺＥＰＨＹＲ１１００乗り方々　シンプルで粋でハイバランスなマシンを造りませんか？

老舗の意地を掛け流行廃りに左右されない　

伝統的なオートバイらしい乗り味を必ず出します　

ＡＣＹは『乗り易い』をい徹底的に狙うＳＨＯＰですマシンに望む事は　

このように明確です

是非お確かめください！　秘して華なるＡＣＹスピリットを！

※　この記事はタイマ－による送信となっております

◆◇　ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー　◇◆
『どこでも売っている・どこでも買えるモノ』　　に関しましてACYでは
御客様目線にならせて頂き　お求めやすい　『ＡＣＹ・オ－プン価格（プライス）販売』　にて
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全国の皆様　是非ご活用下さい！　勿論全国に通販可能で御座います！
◆◇　ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー　◇◆

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
代表取締役　吉野富三郎

国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2012年09月30日 10時25分44秒

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