★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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ACYーStyle


【ACY Style】




シャープなレスポンスのエンジン 

安堵感のあるハンドリング 

グリップ感が強く感じれるサスペンション

ブレーキは速さを産むからシッカリとさせる 

見た目が好きで選んだマシンの外装は大きく弄らない 

大きく言い表せて頂くなら これがACYスタイルとなります


目的を明確に立ててマシンをモディファイしていくと

お客様方々のマシンは以下の4つの方向に分かれると感じます



 ,箸靴

昔ながらのバイクの味わいや雰囲気を大切にしながら

ノ−マルからは余り掛け離れたマシンにならないように『素』を活かし

よりストリ−トで乗り易く楽しく走れるモディファイを行うという考え方に基づく 

ある種SHOP側に主導権があるもの

ゆえにオ−ナ−のマシンへの接し方をシッカリ理解できるSHOPを

オ−ナ−は選び出さなければならない



◆,箸靴

サ−キットも主眼にありながら より高性能でより速さを確実に手に入れたい

というオ−ナ−のリクエストに対しSHOP側が意気投合し

走り主体のモディファイを行う場合

オ−ナ−はSHOPと融合し高みを望み進む考えが必要になり

この場合も乗り易く速いというマシンを望むのは当然ですから

SHOP選びから慎重に行う事が必要になります



 として

走ることも確かに求める中で マシンをドレスアップにも重きを置き

50:50の割合で所有する喜びを噛み締めたいという

大きな割合でオ−ナ−側に主導権がある場合

この場合は 部品吟味の時間も多く必要となり

自分の理想型にたどり着くように個人的で楽しみながらマシンと接していくという

現在最も多いと思われる量販店型カスタムマシン




い箸靴董,海譴藾瓦討鯡嵳紊垢襪箸い場合



勿論 どれが良いなどというくだらない論争での話ではありません

ツーリングユース ちょい乗りユース 週末息抜きユース サーキットや峠ユース

様々使い道が有ります

どれを見てもポテンシャルを上げたいという現れは有ります

個人の楽しみを とやかく言う筋合いは誰にもありませんし

人の楽しみ方は 自由です


ACYとしては そのマシンのポテンシャルを『絞り出し』 

オーナーがライディングを高めたいと強く思って行けるような

マシン造りをしたく 単純に思っています


スーパースポーツが速く為り過ぎてしまい

キャブレーターが追いやられインジェクションが当然の現代において

ライダーが楽しめるレンジが広く取れるマシンを造りたいとも思っています

オートバイ乗りは 愛機に求めるモノは『闇雲な速さ』のみでは無いと思います

スタンダードの乗り味を知っていたとしたならば

大改造をしたとしても『素』は残すはずです

ハンドルをレーサーでもノーマルがアップハンなら

クリップオンにしないのがこの理由です

レースでも疲れない方が絶対にいいです

基本設計がクリップオンじゃないのだから改善という目的達成は無理です

シートも含めた大改造の場合は別になりますが それは特例でしょう

『素』が感じられないのなら 乗り換えた方が良いのかもしれない状況だと感じます

ZEPHYR1100は14年間スタイルを変えることなく作り続けられました

これは『名車』の証しに感じます

メーカーは儲けを意識しますからモデルチェンジを行います

なのに14年も同じものを作り続けたという事は『名車』だと思います

名車は 味わう事で多くを感じ取れます

あまり大変貌をさせる事無く 本当の『名車』を味わっても頂きたいです

そして『ここは自分の走りの目的にどうも合わない』という箇所や

『くたびれた部分を見直そう』という付き合い方をして頂ければ

素晴らしい走りでマシンは応えてくれるはずです

焦らず 一つ一つ改善して行ってみるのも良いと思います

ZEPHYR1100において 18インチor17インチ?

という話が出たりしますが 求めるものが『どこ?』なのかで違っても良いと思います

吉野も実際18インチを考えた時期はありました

が・・・現代のタイヤメーカーは17インチ主流の生産スタイルです

それも含めた結果『コーナーを楽しみたい』という思いの結果17インチを選びました

特にオートバイ乗りは『人と違ったスタイル』を求めます

それが危険なことではないと証明つくのなら良いと思います

でも切った貼ったという具合の加工に加工を重ねたマシン造りは反対です

MotoGPのようにレーサーは開発を念頭に置く理由から

斬新なアイデアが盛り込まれ目立っていますが

これを一般的な我々やユーザーが行うのはどうかと思うのです

シンプルが一番ですし 各メーカーがリリースする商品に手を『大きく』加えると

耐久力は落ちるのは確かです

その様な『技』が実際速さにどの位大きな影響を与えるのか?です

その作業でサーキットタイムや最高速が目を見張る程の違いを産むとは思えないんです

ならばブランド力を信じ切り ライディングに追い込みを掛けたり 

ストレッチをして体を柔らかくしてコーナーリングフォームを追い込んだり

その加工の時間を走りの練習に与えたほうが

オートバイライフのためには有効なのでは?と感じます


今乗っているマシン 今後乗るであろうマシンの

ポジションの見直し(レバー位置 ペダル位置 ハンドル位置)

シートはくたびれて来てはいないか?から始まり

ステアリング周りのベアリング交換 スイングアーム内部のベアリング交換

ホイールベアリングの交換 アクスルシャフトの交換 といった応力集中が大きな箇所の

メンテナンスを行う準備をしたり行なったり

リヤショック・フロントフォークのオーバーホールを準備したり行なったり

速く走るために最も必要なブレーキシステムをメンテするなり交換するなりの準備を行なったり

イグニッション関連も・・・キャブ分解整備調整も・・・考えてみたり

そしてエンジンを完調にする準備をし始めたり

それらを行ったならば 素晴らしい走りで 

それらに掛かった金額に対しマシンは応えるはずです

それらを重ね重ね続けて行った先に オートバイという趣味に対しての明確な目的が

浮き上がって来ると思います

その時期には無益なカスタムは行わないライダーになっていると思います

そしてよりスポーティーなマシン造りを望み始めるとも思います

『俺は今日 攻めているな!』

的に感じれたら嬉しいはずです

ACYはZEPHYR1100というマシンが持つ

フォルム・スタイル・バンク時の安定力・バンク角の深さ・パワー感が好きなので 

それをベースにし自分に合った方向に『少しだけ』手を加えること

そして軽量化・フリクション低減化を行い楽しみたいという考えです

それ以外の内容を欲しがる場合は もう乗り換えるしかないと思っていますが

中々どうして・・・奥が深すぎるんですよねZEPHYR1100は

ちょっとした乗車位置の変化でも大きく走りが変わりますからね


素を見極め スタンダードの良さを認め 楽しく速く走らせる為の改善目的を明確にし

必要性を説明出来る箇所のみ手を加え ポテンシャルを絞り出し

ライダーが向上して行けるようなマシンを造りあげて行きたいというスタイルです


シャープなレスポンスのエンジンは

FCR・MEISTER3000AX・プラズマブースター・
必要ならば そして 時期ならば エンジンOH若しくはチューニング 


安堵感のあるハンドリングは

マルケジーニホイール・ハイバランスディメンションテクニック 


グリップ感が強く感じれるサスペンションは

ACYフォークチューニング・WP4014ACYーSpl・ACYスイングアーム補強


ブレーキは速さを産むからシッカリとさせるには 

Bremboブレーキシステム・ACYフォークチューニング

 
これがACYスタイルとなります




◆ ACYでは 【エンジンの無料診断をさせて頂きます】 ◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25770

◆ ACYでは 【シャ−シの無料診断をさせて頂きます】 ◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0340463.html

◆ ACYへ 【相談事 & 交渉事】をお気軽にメール・御電話でお寄せ下さい】 ◆

http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/25490


AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)

◆ 代表取締役 吉野富三郎
国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP

◆ メカニカル・スタッフ 内田健太
国家3級二輪整備士資格保有

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍




Posted at 2012年05月23日 23時40分21秒

 
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