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素を活かす

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【素を活かす】

エンジンにもこれが言えます

弄れば弄るほど 素が削がれます

素が削がれると 破掟が近づいてくるという事になります

持って生れた性格を 伸ばす事がチューニングだと思います

性格・性質 を変貌させるチューンドなら

マシンをチェンジする事を勧めます



ZEPHYRというマシンに積まれたエンジンを

ZEPHYRらしいままチューニングを施し

その跳ね上げられた 確かなZEPHYRらしいパワーを

効率よく路面に伝え続ける事が大切だと 吉野は確信しています

足回りの作り方は最も重要です

ノーマルの素性をここで外すのならば ZEPHYRである事の意味が無くなって行きます

確かに旋回性を大きく得る為に行う業も必要な事も有りますが

その場合 引換えにする何かがある事も十分理解して下さい

そこまでしてZEPHYRに乗る事の意味を問うのも良いのではないでしょうか?

ライダー自身がライディングにおいて 『何かしら』 をする事で

ZEPHYRは良く走るようにもなります

その何かを知るように努力する事が ストリートスポーツ・ライド と感じます

パワーを追求するにも

ライディングを追求するにも

『素』

素を知ることが 未来に繋がると思います

何事も『基本』が重要なんですよね

基本を確実に抑える事 追い込むことが 絶対に大切です

チューニングの基本は 調律です

改造エンジン と チューニングエンジン は別物です

別物でもあり 持つ意味が全く違います

森脇社長様は その素晴らしい『素』を伸ばすパーツを造りました

ACYが走らせた モンスター・ZEPHYRレーサーの エンジン内部は

『ここまでやるか?』という特殊な内容は一切ありませんでした



だけど・・・あの速さです

ZEPHYRらしいモンスターを表して下さいました

それは 我々に『基本に忠実に』 という理論を 財産にしろと提示下さいました

MORIWAKI流の考え方は 至ってシンプルだと

そんなに やらなくってもパワーは出ます

だから油温160°でも壊れないんです

160°のまま停車後 ピットロードを走り去って一気に負荷が上がっても

ブローはしません

内燃機に対する 確かな論法がものをいいます

Zの時代から世界の頂点に君臨するノウハウは 絶対なのです

そして本物の速さは 決してエンジンだけでは生まれません

全ての トータルパッケージング がモノをいいます

扱い易いキャブ 扱い易いブレーキ 扱い易いサスペンション そしてパワー

これらが 『絶妙な造り手のさじ加減』 によって決まります

お任せ下さい MORIWAKIスピリット そして ACYイズム を!

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Posted at 2012年02月27日 10時01分24秒

 
この記事へのコメント

心打たれました!!

う~ん!
素晴らしい記事ですね!!
やっぱ素材ですよ素材!

それをお料理する感じですよね!!

そりゃ~美味しいですよぉ~
Posted by ナガシマン at 2012/02/27 20:58:07

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