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プライベーター


プライベートチュ−ナ−・プライベートライダー

吉野は違いますが 趣味の延長と捉えがちな部分もあるんでしょうが

その長けた実力を尊敬する部分は 多く 沢山あると 吉野は思っています

プライベーターしかできない強みもありますよね

そのエンジンだけは誰にも負けない

同じエンジンを何度も何度も分解・組み立てをしていけば

実力・ノウハウは身につきます・・・プロもそうやって伸し上がっていく訳ですもの

プロが『このエンジンしかやらない』というスタンスなら別ですが

大方の市場にいらっしゃるプロチューナーはオンリーワン・エンジンではありません

そういった『このエンジンなら!』というプライベーターは日本にごまんといます


ただパワーがあるだけのエンジンではダメ

駆動系 懸掛装着はゴミではダメ

エンジンノーマルで点火系を変えて・・・

はい チューンド出来上がり・・・こんなのあり得ない

プロチューナーは エンジン決めてから電気を追い込むものです

市場は・・・・逆なんですよね

全てをバランス良く

そしてより広く全てのマシンに適応して行かなければならないのがプロなのでしょう


一台のみに費やせるから作業時間無視  

利益追求は無いので採算度外視のプライドとの戦いのみが許される

オンリーワンのプライベーターのそれとは違う部分がプロには要求されるでしょう


調整を自分でするとか 訳を話し調整の方法ををSHOPの人に教えて頂くとか

そうですね・・・どの位の調整を どうすれば良いかを分からず行ってしまうと

いくら長けていても危険です

その辺が情報と経験が 上手く作業にかみ合うか 合わないかもありますから・・・


ツ-リングに何人かで行きますよね??

その中に一人 走りやメカに詳しい方が居たりしますよね??

そういった方々とあれやこれやお話してみるのも良いんじゃないでしょうか?

その人は 人に教えられるという自負があるわけですから

今まで通って来た道に自信は持っていますし。。。

ただ それがプロの判断を仰いだときに正当か否かは

聞く方の 本人次第です


実は・・・

こういった事もオ-トバイを楽しむ醍醐味でしょうか?

折角選んだ趣味ですもの

楽しみ方は沢山ありますものね?


機械を扱う事の最終着陸地点は人間です

世の中も人と人ですね・・・最終的には

SHOP側も長年の経緯があります

ライダ−側やプライベーターの方々も

長年同じマシンに乗っていれば色々知り尽くしていますよね

そこでぶつかりあっても良いと思います

マシン造りはお互いの協力なしには無理ですもの・・・


ノリが合わなければ・・・御自分にピッタリ合うSHOPを探せば良いだけです

御自分で出来る方はSHOPに依頼せず行えば良い。。。

感性の違いは 絶対に避けられないと思いますし

張り合う為の道具では無いと思います ・・・ オートバイは

張り合うのなら 真剣勝負のレーシングモードが良いですよ


SHOPは それ相応に考えを持っておられます

10件10色・・・当然です

ツ-リングチ−ムでも10人10色

ライダーにおいても10人10色

群となるなら・・・同士でなければ上手く成り立たないと思います

ツ-リングチ−ム・リ−ダ−も 10リ−ダ−10色

これも当然ですよね??


違う向きを見る者を

引っ張り込んだとしたなら・・・ストレスが生まれます

機械も全くその通りでしょう


ノリが同じか?

空気読めてるか?

求めているものが同じか?

最終目標は同じか?

そういったことをプロは鋭く感じ取る事も必要に思っているはずです。。。

行くべきか 行かざるときか

やるべきか やらず流すべきか・・・


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Posted at 2011年11月24日 22時13分53秒

 
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