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ファイナル


ファイナル変更=スプロケット変更



この作業を施す事で

走りのリズムは大きく変えられます

そして・・・AC・YOSHINOが造り上げたZEPHYR1100用の

ドライブチェーンの♯520化を施すと

回転及び重量の抵抗が 相当(530に対し40%近く)削減できますから

リズムも変り ファイナル変更にて速く走れたりします

皆さん 今より速く走ってみたいって思いますよね?

このファイナル変更 & ♯520化は大変有効なんです!

更に アルミスプロケットに変更するだけでも軽くなるんですよ。。。

燃費も変わりますよ。。。

高速道路でのスピードを捨てれば選択肢は広がります

例えば・・・ZEPHYR1100で230Kmまでの到達時間を速くする

(この位で実際いいでしょ?ココまでが有効的な実質の使いどころですよ。。。)

これに設定したとすれば

ZEPHYR1100でFCR&マルケジーニを組んでいたならば

ノーマルの16/45で軽量化したり 16/44 に変更で十分いけますよね

更に 高速を本当に捨てるのなら 15/43 でキビキビとピックアップできます

ZEPHYR1100で最高速を狙うよりも 

中速&高速コーナー中心の峠で

バッチリとリズムに乗れるマシンに仕上げるのも良いもんですよ

逆に重さや廻頭性がキツイから低速コーナーを追い込むのも

ファイナル変更で決められますよね

サーキットという限られたフィールドならば

区間スピードを詰めるとラップタイムを稼げたりします

サーキットはストレートをいかに速く走るかが最初から最後まで課題になります

確かにロングに振れば その巨大なトルクを嫌がり乗りやすくするのも

ある種の手段ですが

その場合は 強烈な速さでのアクセルオープンが要求されます

ロングを好み タイムにちゃんとつなげられるライダーは

相当速く走れるライダーです

そこまで煮詰められる走りが出来るのは理想ですね

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我が名はバイク乗り
熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


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Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00

Posted at 2011年10月28日 09時58分18秒

 
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