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ダイヤモンド・ライク・コ−ティング
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今回 ＭＯＲＩＷＡＫＩ製 ８０ｍｍピストンＫｉｔ
を林様のマシンに組込むにあたり施工いたしました
ロ−フリクション を主に 只今ＡＣＹでは チュ−ニングを致しております
例えば・・・
【図1】水素フリーDLCコーティングを施したバルブリフターの試作例（左端）
中間のものは12万5000km走った後であるが，コーティング膜の剥離は見られない。
右端は従来のCrNコーティング膜を施したノ−マルのバルブリフター
こういった様に 部品の磨耗を抑える事が出来ます
更に 磨耗するという事は 発熱が起きます
発熱を抑えれば エネルギ−損失を防ぐ事が出来る為
パワ−ロスが無い！
ピストン・ピンは 常にコンロットとピストンの間で
フリ−な状態を保てば ピストン自体の発熱も防げますし
ランダムに動いていられるわけですから
双方 シリンダ−内壁のかじり等も防げます
神戸製鋼では最大回転数19,000rpm
最高出力700馬力の驚異的な仕様を誇る
F1レースエンジンに当社の高硬度・高密着性DLCコーティングを適用し
物凄い実績を残しています
通常のDLCコーティングでは蒸発源として炭化水素を使うことが多いのですが
コーティング膜中に水素が含有してしまい撥油性があるために
エンジンオイルとのなじみが悪かったのですが
水素を含まないグラファイトを使うことでコーティング膜中より
水素を除くことに成功してエンジンオイルとの密着性を高めることが可能になったので
採用に踏み切った訳です！
適用できるエンジン部品としてはバルブリフターや，
ですカムシャフト・ピストンリング・ピントンピンなど
すべてに同コーティング膜を適用することによって，
摩擦損失を従来より25％低減でき燃費を3〜4％改善する効果があると聞きます
今後の ＡＣＹ・エンジンチュ−ニングのメインメニュ−として
定着いたしますので
御気軽にお問い合わせ下さい
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大それた改造はしたくないがエンジンのパフォ−マンスを上げたい！
これも 本当にアリ です！
エンジンオ−バ−ホ−ルの説明はACヨシノ・ホ−ムペ−ジ内に御座います
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●ご連絡先●
電話：04-7174-0336
FAX：04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
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営業時間外の御電話の対応は出来ません
弊社留守番電話へ伝言をお預け下さい
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毎週水曜日
●お願い� �
メ−ルお問い合わせへのご返信は必ずさせて頂きます
ご返信にお時間が掛かる場合が御座いますのでお急ぎの方は
御電話をなるべく御利用頂ければ幸いで御座います
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Posted at 2010年09月03日 22時46分00秒
この記事へのコメント
ノーマルでも
ＤＬＣを
ほどこすとかなりのポテンシャルアップになりそうですね
Posted by カリコミ
at 2010/09/04 21:17:55
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