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ＧＰＺ９００Ｒ 矢口様のマシン
モア・パワ−を！！
楽しめる車体を！！
という イカしたオ−ダ−を頂き 製作いたしました
矢口様は とてもカッコイイ体格をされております
入庫時は エキセントリックを逆さまに装着されていました
１７インチ化されていましたから なしのつぶてでの対処をされていました
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ が得意とする
楽しく・安全に・速く 扱えるマシン造りを 御提案させて頂きました
Ｆｒは ＯＨＬＩＮＳ・フォ−クスプリングＫｉｔ装着 と オ−バ−ホ−ルを施しました
Ｒｒは ＯＨＬＩＮＳ・１７インチ対応商品 を装着しました
車高調は ピロ−タイプが既に装着されていましたが
ここで車高を調整してしまうと リンク比が狂う為
ノ−マル値に戻し ＯＨＬＩＮＳショック本体の車高調と イニシャルで
前後の高さ ＆ 重量配分 を分配しバランスを取り
乗り込みながら セットアップを施しました
次に モア・パワ− は
ＡＣＹが これまた得意とする ＦＣＲ３９ｍｍ を装着！
ＧＰＺ９００Ｒ には ３９ｍｍが合う様に感じますよ。。。
セッティングも ラムダセンサ− を使用し乗り味重視でバッチリ出ます
先日の 『チャカマキ様・ＧＰＺ９００Ｒ』 も ３９ｍｍ に換装して
速さが 一ランク上がりました！
今回の矢口様のエンジンはノ−マルですが バッチリとセットアップできました
どのような作業の場合も そうなのですが
基本的に フラットな乗り味を 先ずは弊社で作りあげます
試乗の際は 吉野も今までずっとオ−トバイを乗ってきましたし
商売としてやってきましたから おおよその その先は見えます
御客様の大切なマシンを ガンガン フッ飛ばし バンバン寝かしこみ ・・・
なんて出来ません ・・・ が ある程度の域までは 見ていきます
そして その先に起こりうるであろう 状況も 様々な経験はそれなりにしてきましたから
予測も出来るようになりましたので 挙動の発生等も 見抜きながら
感性を研ぎ澄まして セットアップ を施させて頂きます
やはり ・・・ 最終的な乗り味を 決める場合は
考え付く 全ての 恐ろしいトラブルまで 予測し
マシンを苛めながら 造り上げていきます
乗り方が悪い ・・・
という表現がありますよね？？
吉野の中には それは ありません
世界の一級品ブランドを 装着していくなら 尚更ありえない表現でしょう
乗り手を疑う前に 造り手に問題が無かったか？です
ＦＣＲでも スタンダ−ド・エンジン や ハイカムＳＴ-１ 程ならば
３５００ｒｐｍも回していれば ドライバビリティ−は損なわれないと 考えます
サスペンションならば 尚更にそうですよね？？
恐いと思っているのに 『こうやって乗れ！』 ・・・ では
話にならないじゃないですか・・・。
ただ 例外もあります
例えば マシンに 異常なほど負担を掛けながら走るよなライダ−や
パワ-を限界近くまで搾り出すような レ−サ−バリのチュ−ニング・エンジン を
搭載した場合には 犠牲になる場所も出ますから
それは所有者が 責任を持ってリカバリ−して頂かなければならないのも事実です
ＡＣＹ に出入りされている 御客様方々は
皆様色々と素直に疑問を投げかけてくださいます
そして お話を沢山してくださいます
本当に 吉野は 御客様に恵まれています
だって 御要望を叶えるのに エスパ−じゃない訳ですから
人の心など見抜けません 。。。
お話を沢山していただけるから それに沿ってマシンを造り上げていけます
結果 喜んで頂けるのだとも思います
御客様本位の 仕事 を心掛ける傍ら
我々にも プロとして見過ごせない 危険 は 避けられません
この２つが 融合すると 最良の結果は生まれやすいんですよね 。。。
矢口様は マシンの性能アップを 確認する為 ツ−リングに出られたそうですが
目標の
『モア・パワ−を！！』
『楽しめる車体を！！』
が達成できていた事に 喜びを感じて頂き
急遽行き先を 大幅に伸ばし 広島一泊ツ−リングを満喫して来られたそうです。。。
有難う御座いました
今後も メンテナンス等で お世話をさせて頂ければ光栄で御座います
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC YOSHINO SMR
Japanese standard 侍
魂が震える楽しいエンジンに仕上げます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC YOSHINO SMR
Japanese standard 侍
魂を震わす楽しいサスペンションに仕上げます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ACY 好評を頂いておりますバリュ−パックの御案内
AC・YOSHINOでは とってもお得なバリュ−メニュ-を揃えてお待ち致しております
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0157170.html ←こちらをクリックすると
バリュ−パック内容説明の記事に移動できます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
☆ 名称： 有限会社オートサイクルヨシノ ＡＣ ＹＯＳＨＩＮＯ
☆ 所在地：千葉県柏市今谷上町65☆TEL： 04（7174）0336
☆ 営業時間： 10：00〜18：00☆休日： 水曜日
☆ 駐車場： 有り
☆ アクセス： ＪＲ常磐線【南柏駅】東口より徒歩３分☆
楽しめる車体を！！
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矢口様は とてもカッコイイ体格をされております
入庫時は エキセントリックを逆さまに装着されていました
１７インチ化されていましたから なしのつぶてでの対処をされていました
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Ｒｒは ＯＨＬＩＮＳ・１７インチ対応商品 を装着しました
車高調は ピロ−タイプが既に装着されていましたが
ここで車高を調整してしまうと リンク比が狂う為
ノ−マル値に戻し ＯＨＬＩＮＳショック本体の車高調と イニシャルで
前後の高さ ＆ 重量配分 を分配しバランスを取り
乗り込みながら セットアップを施しました
次に モア・パワ− は
ＡＣＹが これまた得意とする ＦＣＲ３９ｍｍ を装着！
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セッティングも ラムダセンサ− を使用し乗り味重視でバッチリ出ます
先日の 『チャカマキ様・ＧＰＺ９００Ｒ』 も ３９ｍｍ に換装して
速さが 一ランク上がりました！
今回の矢口様のエンジンはノ−マルですが バッチリとセットアップできました
どのような作業の場合も そうなのですが
基本的に フラットな乗り味を 先ずは弊社で作りあげます
試乗の際は 吉野も今までずっとオ−トバイを乗ってきましたし
商売としてやってきましたから おおよその その先は見えます
御客様の大切なマシンを ガンガン フッ飛ばし バンバン寝かしこみ ・・・
なんて出来ません ・・・ が ある程度の域までは 見ていきます
そして その先に起こりうるであろう 状況も 様々な経験はそれなりにしてきましたから
予測も出来るようになりましたので 挙動の発生等も 見抜きながら
感性を研ぎ澄まして セットアップ を施させて頂きます
やはり ・・・ 最終的な乗り味を 決める場合は
考え付く 全ての 恐ろしいトラブルまで 予測し
マシンを苛めながら 造り上げていきます
乗り方が悪い ・・・
という表現がありますよね？？
吉野の中には それは ありません
世界の一級品ブランドを 装着していくなら 尚更ありえない表現でしょう
乗り手を疑う前に 造り手に問題が無かったか？です
ＦＣＲでも スタンダ−ド・エンジン や ハイカムＳＴ-１ 程ならば
３５００ｒｐｍも回していれば ドライバビリティ−は損なわれないと 考えます
サスペンションならば 尚更にそうですよね？？
恐いと思っているのに 『こうやって乗れ！』 ・・・ では
話にならないじゃないですか・・・。
ただ 例外もあります
例えば マシンに 異常なほど負担を掛けながら走るよなライダ−や
パワ-を限界近くまで搾り出すような レ−サ−バリのチュ−ニング・エンジン を
搭載した場合には 犠牲になる場所も出ますから
それは所有者が 責任を持ってリカバリ−して頂かなければならないのも事実です
ＡＣＹ に出入りされている 御客様方々は
皆様色々と素直に疑問を投げかけてくださいます
そして お話を沢山してくださいます
本当に 吉野は 御客様に恵まれています
だって 御要望を叶えるのに エスパ−じゃない訳ですから
人の心など見抜けません 。。。
お話を沢山していただけるから それに沿ってマシンを造り上げていけます
結果 喜んで頂けるのだとも思います
御客様本位の 仕事 を心掛ける傍ら
我々にも プロとして見過ごせない 危険 は 避けられません
この２つが 融合すると 最良の結果は生まれやすいんですよね 。。。
矢口様は マシンの性能アップを 確認する為 ツ−リングに出られたそうですが
目標の
『モア・パワ−を！！』
『楽しめる車体を！！』
が達成できていた事に 喜びを感じて頂き
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Posted at 2010年08月30日 12時29分09秒
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