ACY／ACヨシノ　ＺＥＰＨＹＲ1100 をスポ－ティ－にチュ－ニングいたします

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【ACY YOSHINO SMR】
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オートバイ
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GPZ900　チャカマキ号　柏一番！

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＧＰＺ９００Ｒ

『チャカマキ様』　のマシンが数々の

足回りモディファイ

＆

ＦＣＲを　３７ｍｍ～３９ｍｍ　へ交換を施させて頂きました

エンジンは　既に弊社で組みなおしをさせて頂いているマシンで

ワイセコ・ピストン　＆　ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ・ハイカム　が投入されていて

多枝にわたる箇所に　チュ－ニングを受けています

オ－ナ－様は　『とにかく乗り易いマシンを！』　というオ－ダ－が

柱にあります

力強いエンジン　思いのままに動くサスペンション

絶対に裏切らない　マシンを求めています

その為　メンテナンスにも十分気を使ってくださっています

オ－ナ－は　宮大工様　ですから　仕事の要求もキッチリと伝えてくださいます

今回の目玉は　なんといっても　コレ！

ＪＢパワ－　ＫＹＢフロントフォ－ク　ブラックアウト仕様

それに伴い　リヤの　ＯＨＬＩＮＳ　も

二回目のオ－バ－ホ－ル　＆　モディファイ　を敢行

最高の路面追従性をＧＥＴ！　セッティングも煮詰まってきました！

もう一つの　目玉は

ＡＣＹが　今後展開をして行きます

スタンダ－ド・スイングア－ム補強

この補強材は　ＭｏｔｏＧＰ　＆　Ｍｏｔｏ２　にも

使用される　しなり　と　強さ　を兼ね備えた　５角断面材を

Ｔｅｓｔで投入使用いたしました

拘り抜いた製法は　譲れぬ魂の塊となって形になります

様々な走行条件を想定し　オ－ナ－様の意見をも取り入れ

マイナ－チェンジをお繰り返した後　製品化させていただきますので

御期待下さい

そして　ブレ－キ・システム

リヤには　ＡＣＹリジット・キャリパ－Ｋｉｔを　装着済み

コレが　またまた　良く機能いたします。。。

惚れ惚れする　コントロ－ル性能　と　制動力が得られます

装着頂いた皆様には　吉野の考えを理解頂いたことに

この場で　篤く御礼を申し上げます

そして　フロントは　Ｂｒｅｍｂｏ・６５ｍｍ・４Ｐａｄ・キャリパ－

港では　効き過ぎるといわれますが

オ－ナ－の感性にあったものを　チョイスされれば問題はないと思います

フロントブレ－キに関しましては　今まで計４回のモディファイ後　

このシステムに　オ－ナ－様は　落着きました

サンスタ－・プレミアム・ディスク　も御注文頂いておりますが

長期欠品との事で　お待ち頂いております

サイレンサ－　には　『ＡＣＹ・侍シリ－ズ』

これも　プロトタイプ　です

現在のラインナップとほぼ同等の先行商品ですので

１５日のツ－リングで　その官能的なサウンドを　お確かめ下さい

抱え込むパワ－トレ－ンに　混合気を供給するのは

ＦＣＲ３９ｍｍ　です

コレが　ドンピシャで　速い速い！

ＡＣＹ　は真剣にオ－トバイに向かい合っておられます方々の

お力添えに為らせていただきたいというスタンスです

楽しく走れれば　自然とリズムが取れて　速く走らせる事が出来ます

乗り易いという　マシン造りに着眼しているのは

こういった理由です

例えば　サスを固めたとします

その機敏となった状態を　武器にできるライダ－には　最高の状態だと思います

実際求めるスピ－ド領域に設定するのが良いと思います

逆に　サスを固めても　乗り手にその必要性が薄かったとしたら

怖くて　思いっきりバンキング等出来ませんよね？

固めるということは　それだけの荷重やＧが必要とされますから

ストロ－ク感があった方が　ライダ－は安心できます

ペ－スが上がって来たなら　徐々に固めればイイと思います

実際　ツ－リングに行き　吉野は最後尾から皆様のマシンのサスの動きを見ていますが

良く動いています　

ＭｏｔｏＧＰ　のオンボ－ド・カメラを見ているが如く

バンク中でもシッカリ路面を鷲掴みにしているさまが分かります

サスペンション・セッティングには　正解　はありません

が　『怖い』　『タイヤが滑る気がする』　を消していく事が

先ずは先決で　それが正解への第一歩に思います

高額サスペンションは　ピストンスピ－ド　がとても速く造られています

ここがスタンダ－ド・サスペンションとの　大きな違いですよね

だから路面追従性能が　良いんでよね

正立フォ－クで設定されているマシンに

高価な倒立フォ－クを装着されるなら　その高まった剛性のしわ寄せを取る

モディファイが絶対必要でしょう

高価な倒立フォ－クを必要とする意味は

高速コ－ナ－への進入だったり　ライントレ－スだったり　

かなり高度の領域です

一般公道で高価な倒立フォ－クを装着するなら

首周り　ネック角　ピポット位置　等など　補強・抜き　

様々にアタックを試みる必要があることも　御理解下さい

特に　ＺＥＰ１１００に装着となると　その斬新なフレ－ム故に

多枝に及ぶ　改良は目に見えています

ＺＥＰ１１００は　しなりと共存してこそ　ＺＥＰ１１００です

見てくれで　装着したなら　ノ－マルフォ－ク改に

道を譲る羽目に為りかねませんからね。。。

話がちょいとそれてすみません　

まずは　こういった理論を知ると　

では？　ＯＨＬＩＮＳ？　ＷＰ？　ＳＨＯＷＡ？　ＫＹＢ？

といったメ－カ－が　打ち出す商品方向性を調べ踏まえて　チョイスすれば

間違いは無いと思います

今回の　ＧＰＺ９００Ｒ　は

柏一番　の乗り易くて速い　ニンジャにしたいという希望に添い

数年間掛けてモディファイをしてまいりました

『コレで行く！わき目ふらす！コレで行く！』

という潔さは　最高にカッコイイです

これがニンジャです　と言わんばかりの乗りやすさが　完成いたしました

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC YOSHINO SMR samurai
魂が震える楽しいマシンに仕上げます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ＪＡＰＡＮＥＳＥ・ＳＴＡＮＤＡＲＤ・侍・ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ（ＡＣＹ）

のホ-ムペ-ジは

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☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
オ－トバイを速くするとか、かっこ良く走るとか・・・

要するに自分が楽しくなれるのが一番だと思います

楽しくなるって事は・・・とっても単純な事だと思います

コレといった理屈や理論・・・そういったものはプロが踏まえていればＯＫ

理屈や理論　私に全てお任せ下さい　それはプロのみの仕事です

走ってナンボ！　これを　味わっていただくように　仕事させて頂きます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

只今ＡＣＹでは　ミシュラン・タイヤを　８/３１　まで

キャンペ-ン実施中　ＡＣＹブログ内　↓↓↓こちらにアクセス頂き

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0208139.html

御確認下さい　お買い得な　お見積もりを作成させて頂きます

Posted at 2010年08月11日 11時46分38秒

この記事へのコメント

オーリンズじゃなく

JB KYBを
選ぶあたりが渋い
選択です

普通に見えて
普通じゃない仕上がりがいいですよね

Posted by カリコミ at 2010/08/12 22:31:03

Lime Green

GPZ　Lime GreenにKYBメッサCoolですね！
８０年代SHOWAかKYBみたいなことありましたよね？、う～んおやじの勘違い？
サブフレームしかりOiL　Coolerからラインの取り回しもうかなりの走り屋って感じでメッサ決まってますね。
でもHONDA派にとっては打倒Lime Greenです（笑）

Posted by JJ at 2010/08/16 21:09:35

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