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足回り ァ,瞭箸蠍

こんにちは ミスタ−Xで御座います

独り言・・・です


足回りの続きです。

なんとか支払いをクリアーし完成を待つ事数日

ACYからの電話

吉野さん 『 Xさん、お待たせしました 終わったよ 』

X      『 すぐ取りに伺います 』 いつも暇なわけではありませんよ(笑)

吉野さん 『 気をつけて、お待ちしております 』

お店に到着

X     『 お、おー 』

黒くてカッコイイー 我ながらナイスチョイス!



吉野さん 『 足回りセッティングのバッチリだよ』

『 少し乗ってみて気になる所があれば言って 』

X      『 了解(ラジャー) 』

早速 試乗を兼ねて帰路へ

まずマシンにまたがりエンジンスタート

ちょっとフロントブレーキを握りフロントへ加重 

すっと 沈む

んっ 軟らかい! 

ノーマルには無かった動き 戻りもスムーズ

軽い挨拶のあと スタート 

体を慣らすため最初はスローペースで走る

お、おー なんと滑らかなストローク 

今までの突き上げから来る腕の衝撃が無い(大げさか?)

でもそのぐらいの違いを感じました!!

前方の信号が赤のためブレーキ 

おっと・・・!フロントがいつもより沈む 

ブレーキが効きすぎ? 

いや、いつもの握り加減 フォークの違いかー 

夜間走行+一般道のためスピード控えめ 

違いを感じる前に到着


二日後に箱根へ

まずは 高速 乗り心地イイー (ニコニコ)

車で言うと国産から外車に乗り換えた感じ 

直線での衝撃吸収、レーンチェンジでの車体コントロール 

すごい(感動です)

バイクがこれほど変わるとは! 

特に**0Km以上の安定感は抜群でした 

ノーマルでは絶対無理!

気持ちよくて自然とアクセルが・・

アクセルが・・・ 右へ左へ・・・ 気持ちイイー

あっという間に御殿場到着


いよいよ箱根へ

料金所までウォーミングアップ 

そして本番(なんの本番?)

手前で減速 

重い車体をゆっくり寝かせアクセルで

タイヤにトラクションをかけながら出口へ向けて加速・・・ 

またまた おー!! 

路面に吸い付いている!

路面からの衝撃が車体まで影響していない

すごい! これが軟らかいと言う事か〜 

コーナー突入のブレーキングでも 

フロントが沈む 

が軟らかいのは最初だけその先はしっかりとした吸収感

けして底着き感ではない!

怖さは無い!

なぜかいつもより 速く 

それでいて 

気持ちよく 走っている!

自分のテクニックではなく 

サスペンションのおかげでマシンを安全に

コントロール出来るようになったんだ(頭の中で)

やっぱ違うなー 高いだけはあるよなー 

でもこんなに違うのかー

車なら色々乗ったけど 

サスペンション変えてもここまで感動はしなかったな〜

リアサスも大事だけど 

サスペンションの交換はフロントの方が違いがはっきりとわかる気がします 

と言うよりは 恩恵が大きいかな(個人の感想です)

そして重要なのが 

セッティング 

文句のつけようがありません 

自分には完璧でした

ACYに頼んで正解!(確信に変わった瞬間でした)

吉野さんありがとうございました 

転ぶ確立が大分減ったと思います(安全マージンが上がりました)

それと 

マシンの注目度は格段にアップです(恥ずかしいけどウレシイ)

オーリンズにしてよかった!!

宝くじ当たんないかな〜


By ミスタ−X


Posted at 2010年04月29日 10時48分24秒

 
この記事へのコメント

金額以上の

価値がありそうですね

違うバイクのように感じるのでしょうね
サスセッティングというスパイスが
あってのことも
おおいに関係あるんでしょうね
Posted by カリコミ at 2010/04/29 22:14:57

そうなんですよね〜

侍ジャイアンツ日記でも『サスペンション』に関して現在進行中ですが、本当に変わるんですよね!その時の驚きと感動を覚えています。 ※侍ジャイアンツ日記は、明日更新予定(^^)v
Posted by 侍ジャイアンツ at 2010/04/30 13:15:40

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