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T・O・F 仕様 VF400F・ACYレ−サ−

VF400F・ACYレ−サ−&侍ジャイアンツ様





侍ジャイアンツ日記のコメント欄にありました

VF400Fの勇姿画像が御本人から届きましたのでアップさせて頂きます

この車両は、幾度も仕様&ライダ−が変わり参戦していたマシンです

最終仕様です・・・この画像は

このレ−スは波乱に満ち溢れた内容でした

予選走行終了に、サスペンションを取り外しリセッティングしている最中に

予選結果が発表!

なんと!!フロントロ−獲得!!


以降いろんなドラマが・・・このレ−スで生まれました

内容は、侍ジャイアンツ様のコメントを待ちましょう!!

弊社は当時、テイスト・オブ・フリ−ランスのレギュレ−ションに沿い

日本最速のVF400Fを製作する事を決意しました

エンジンをVFR400R(NC30)に換装

リヤ廻りもVFR400R(NC30)に換装

フロント廻りはRVF400R(NC35)に換装

生粋のHONDA魂&VF系譜を貫く入魂の一台でした

テ−ルカウル上面には『本田 魂』と筆で書きました!!

実は・・・タンクはダミ−で!

中には、決勝レ−スを走れる分だけのガソリンが入るアルミ・インナ−・タンク仕様

前後マグホイ−ル

点火もオリジナルを開発しています

フレ−ムは、レギュレ−ションにある『骨格はいじるな』を忠実に死守

しかし・・・トラス構造にしてある為、アンダ−ル−プは『殆ど飾り物』で

実は見せ掛けだけで、付いているだけなんですよネ

DOBAR・Zero2クラスは、2サイクルと混走の為

熾烈な争いを毎回繰り返していました

でも・・・この参戦が無かったら、全てが違っていたでしょうし・・・

人生も違ったでしょうね・・・

レ−スって、普段の生活にも好影響を与えてくれるんですよね

何よりも一番得たものは・・・コ−ナ−の先を見るように・・・

物事の先を見る習慣がうえつきました。。。

本当に逃れようの無い環境に身を置いてよかったです。。。


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Posted at 2010年10月12日 16時17分22秒

 
この記事へのコメント

【侍ジャイアンツ:パート11】

すいません、仕事から帰ってきました。
日記再開します!

VF400F・ACYレ−サ−&筑波サーキット

練習走行を終え、ピットに戻ります。
「ふ〜、10年ぶりのサーキット。。。やっぱサーキットはいいな〜。特に筑波サーキットは、テクニカルサーキットなので、マシン性能差が出にくく、腕で勝負できるからな〜」

そして、サーキットは、腕も磨けますが、やはり一番いいのは「一方通行だということ。」
対向車も無いし、みんな、同じスピード走っているから、接触も少ないし。
腕を磨くという視点で言うと、トップスピードから、フルブレーキ。
これ、中々公道ではできません。
と、言うことを、色々思い出しながらピットの帰ります。
セティング見直しです。

・侍J=「社長、コーナーの出口で、アクセルを開けたいのですが、向きが変わりにくいんです」
・社長=「フロント荷重になってるかもしれない。フロントサスの突き出しを減らすことしてみよう」

そして、イニシャルを微調整、突き出し調整後、再びコースイン!
セッティングの効果を見てみます。。。

ピットロードを抜け、第一コーナーに軽く入ります。

つづく

次回予告
第一コーナーの入り口のアプローチで!
Posted by 侍ジャイアンツ at 2009/06/18 00:23:03

T・O・F 仕様 VF400F・ACYレ−サ−

侍ジャイアンツ様

侍ジャイアンツ様の日記更新を楽しみしている一人です。

VF400F高校生のころの憧れの単車!
V型4発、CBっぽいテールあのフォルムに当時CBR400FかVF400Fかどちらを買う?なんて友人たちと休み時間に話をし、単車に憧れた時代を思い出します。

しかし、やはりV型もカッコ良いですよね、私もVFR400R(NC24)に乗っていたので猛烈に興味あります。
今度機会があれば色々お話を聞かせてください!

また、日記更新楽しみにお待ちしております。
Posted by 関口です。 at 2010/10/13 00:06:48

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