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Ｔ・Ｏ・Ｆ　仕様　ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－

ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－＆侍ジャイアンツ様

侍ジャイアンツ日記のコメント欄にありました

ＶＦ４００Ｆの勇姿画像が御本人から届きましたのでアップさせて頂きます

この車両は、幾度も仕様＆ライダ－が変わり参戦していたマシンです

最終仕様です・・・この画像は

このレ－スは波乱に満ち溢れた内容でした

予選走行終了に、サスペンションを取り外しリセッティングしている最中に

予選結果が発表！

なんと！！フロントロ－獲得！！

以降いろんなドラマが・・・このレ－スで生まれました

内容は、侍ジャイアンツ様のコメントを待ちましょう！！

弊社は当時、テイスト・オブ・フリ－ランスのレギュレ－ションに沿い

日本最速のＶＦ４００Ｆを製作する事を決意しました

エンジンをＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）に換装

リヤ廻りもＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）に換装

フロント廻りはＲＶＦ４００Ｒ（ＮＣ３５）に換装

生粋のＨＯＮＤＡ魂＆ＶＦ系譜を貫く入魂の一台でした

テ－ルカウル上面には『本田　魂』と筆で書きました！！

実は・・・タンクはダミ－で！

中には、決勝レ－スを走れる分だけのガソリンが入るアルミ・インナ－・タンク仕様

前後マグホイ－ル

点火もオリジナルを開発しています

フレ－ムは、レギュレ－ションにある『骨格はいじるな』を忠実に死守

しかし・・・トラス構造にしてある為、アンダ－ル－プは『殆ど飾り物』で

実は見せ掛けだけで、付いているだけなんですよネ

ＤＯＢＡＲ・Ｚｅｒｏ２クラスは、２サイクルと混走の為

熾烈な争いを毎回繰り返していました

でも・・・この参戦が無かったら、全てが違っていたでしょうし・・・

人生も違ったでしょうね・・・

レ－スって、普段の生活にも好影響を与えてくれるんですよね

何よりも一番得たものは・・・コ－ナ－の先を見るように・・・

物事の先を見る習慣がうえつきました。。。

本当に逃れようの無い環境に身を置いてよかったです。。。

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Posted at 2010年10月12日 16時17分22秒

この記事へのコメント

【侍ジャイアンツ：パート11】

すいません、仕事から帰ってきました。
日記再開します！

ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－＆筑波サーキット

練習走行を終え、ピットに戻ります。
「ふ～、１０年ぶりのサーキット。。。やっぱサーキットはいいな～。特に筑波サーキットは、テクニカルサーキットなので、マシン性能差が出にくく、腕で勝負できるからな～」

そして、サーキットは、腕も磨けますが、やはり一番いいのは「一方通行だということ。」
対向車も無いし、みんな、同じスピード走っているから、接触も少ないし。
腕を磨くという視点で言うと、トップスピードから、フルブレーキ。
これ、中々公道ではできません。
と、言うことを、色々思い出しながらピットの帰ります。
セティング見直しです。

・侍J=「社長、コーナーの出口で、アクセルを開けたいのですが、向きが変わりにくいんです」
・社長=「フロント荷重になってるかもしれない。フロントサスの突き出しを減らすことしてみよう」

そして、イニシャルを微調整、突き出し調整後、再びコースイン！
セッティングの効果を見てみます。。。

ピットロードを抜け、第一コーナーに軽く入ります。

つづく

次回予告
第一コーナーの入り口のアプローチで！

Posted by 侍ジャイアンツ at 2009/06/18 00:23:03

Ｔ・Ｏ・Ｆ　仕様　ＶＦ４００Ｆ・ＡＣＹレ－サ－

侍ジャイアンツ様

侍ジャイアンツ様の日記更新を楽しみしている一人です。

VF400F高校生のころの憧れの単車！
V型４発、CBっぽいテールあのフォルムに当時CBR400FかVF400Fかどちらを買う？なんて友人たちと休み時間に話をし、単車に憧れた時代を思い出します。

しかし、やはりV型もカッコ良いですよね、私もVFR４００R（NC24)に乗っていたので猛烈に興味あります。
今度機会があれば色々お話を聞かせてください！

また、日記更新楽しみにお待ちしております。

Posted by 関口です。 at 2010/10/13 00:06:48

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