★ZEPHYR1100のエンジンチュ−ンの承りを再開させて頂きます 御興味のある方はACYフォ−ムから先ずはご相談を御願いします FCRキャブレ−タ−の全国通販数が多く店舗稼働有りのSHOPです近年ご要望に応え国産各車の取扱い開始し通販実績数も高いです 当社オリジナルのCB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブの限定販売/通販/セッティング等はおまかせ下さい! その他の車種全般においてもFCRキャブ通信販売及びセッティング出しまでの全てのご相談を承らせて頂いていますので活用下さい! 通販においては選任スタッフが常駐してますのでフォ−ムからお気軽にご相談を頂ければ的確な御答えを導きだし御回答させて頂きます ■ 依頼最終:〜17:00 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:事前に各ぺ−ジにありますフォ−ム申請から送信いただきご確認ください 選任スタッフが御回答をさせて頂きます
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作業・ご来店に関しましては予約を頂戴しております

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1/15&1/16 はお休みさせていただきます

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各種営業内容について
● 各車メンテナンス承ります
● 法定点検・整備承ります
● 継続車検・整備承ります
● 各車オイル交換承ります
● 各種プラグ交換承ります
● 各種パッド交換承ります
● 各種タイヤ交換承ります
● 自賠責保険発行承ります
● ETC販売&装着承ります
● ZEP 1100エンジンチューン承ります
● 添加剤付きSPLーエンジンオイル販売
● FCRキャブ販売セッティング承ります
● パーツ販売 通販 直販 承っております
● サーキットランについてのアドバイス



先ずはご理解とお願いになります
オ−トバイという乗り物相手への集中作業中が毎日です
電話が鳴り作業をそのときに中断して対応するという状況
皆様でもそれはとても怖い状況と想像出来るかと思います
電話ではなくフォームの活用をどうか御理解と協力下さい



各種依頼(パーツ&作業含む)
『フォ−ム』 の御利用を御願いしています
→コチラのフォームから送信を御願い頂く 若しくは
各種ページにあるフォーム誘導から送信をお願いします
電話ではなくフォームの活用をどうか御理解と協力下さい



ご来店希望の場合
→ コチラのフォーム から御予約を必ずお取り下さい
集中作業が多い事と出張での対応に日々奮闘しています
スケジュール表にのっとり日々進行しておりますゆえに
ご予約が頂け無い場合は御対応が出来なくなっってます
電話ではなくフォームの活用をどうか御理解と協力下さい





 

通販カタログ目次 RC42 & RC17


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RC17・CBX750F 両車の
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商品の通販には専任のスタッフが
御対応をさせて頂いております
大部分のパーツが送料無料となっております
御注文フォームは24時間受付けをしておりますので
ご都合の良い時間に御利用してください

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全国の皆様へ通信販売が可能となっております
皆様にとって必要と感じて頂ける商品があるなら
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RC42&17用FCRキャブレタ−と
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各商品の販売価格はH30年12月7日現在の
価格になりますが暫く変更はありませんので
どうぞ御安心下さい

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RC42オーナー様 先ずは必読!!

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RC42&17 通販カタログ目次 !!
各販売価格はこの記事作成時のH30年12月7日現在の
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RC42王道チューンなるものは?

オートバイの醍醐味は傾けて曲がるが常識です
何はともあれタイヤを良くする事が一番先決ですね
RC42というオートバイはとても良くできた車輌です
それ故にカスタムやチューニングは素を活かすべきです
リヤショック・クラッチ・フロントブレーキは特に
スポーツを目的とすると許容範囲を越えていくため
交換が必要と感じてしまうオートバイだと思えます
リヤショックを交換してフォークスプリングを見直せば
いともカンタンにタイヤはサイドまで軽々使えるように
なって行きバイク本来の楽しさを凄く味わえるようになります
そしてパワーとトルクの足りなさは750故の宿命ですが
FCRと強化クラッチと専用のエンジンオイルで賄えます
点火はプラズマブースターでも充分な補えが得られます
オートバイを良くするにはセッティングが必要不可欠です!
750らしい軽快感を棚上げするパーツを販売して行き
セッティングの相談ご対応にもチカラを入れています!
RC42を深く傾けてコーナーを曲る!良いじゃないですか♩
そんな事を考えているいるとワクワク感が止まりませんね

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通販専任スタッフが受注します

通販をご希望頂きましたお客様へは
当社専任担当エキスパ−トスタッフが
御対応をさせて頂きますので各ページにあります
御注文フォ−ムからお申し込みを御願い致します

大部分のパーツが送料無料となっております
御注文フォームは24時間受付けをしておりますので
ご都合の良い時間に御利用してください

お客様からフォーム送信をいただきました後
2日経ってもACYから返答が無い場合は
何かしらの問題があると思われますので
再送信を頂くか迷惑フォルダー等を確認ください
御使いの端末器のフィルターも確認してください


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その他 FCRキャブ関連やバイク関連古書等様々
通販にてご購入が可能ですのでお立ち寄り下さい

各販売価格はH30年12月7日現在になります
暫く価格の変更はありませんので御安心下さい

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御注文依頼フォーム送信FCRキャブレタ−メンテナンス
古書販売RC42&純正部品受注特定商取引の表記

記 H30・12・7


 

ZEP1100 エンジンチューニング承ります



KAWASAKI ZEPHYR 1100

エンジンチューニング承ります




ZEPHYR1100 エンジンチューンお任せください

速くて頑丈なエンジンが欲しい方は

ご相談下さい 造り上げる事ができます

抜群の走りをするマシンを造ります



T.O.T モンスターEvo クラス #16 号車

2018年 今秋のラウンド 予選2位 決勝3位

ZEPHYR1100 内1位 という成績がライダ−の助けもあり

頑丈なエンジンの実の速さを実証してくれています



速いエンジンが産まれるには

先ずは頑丈である事です

そしてズ太いトルクを産ませること

更にはカムシャフトのプロフィールと

バルブタイミングとポート加工で決まります

エンジンは呼吸していることをお忘れなく

そして要所のフリクションを下げること等

一般的なチューニングを深く行うことが絶対です

そしてライダーが機械と会話を常にする事も

大切だと思います




そしてボアアップは大変有利なチュ−ニングです

大半以上のZEPHYR1100は既に

シリンダ−&ピストンは摩耗しています

純正オ−バ−サイズ / 1135cc / 1258cc

各ピストンを採用した

排気量アップのメニュ−の中からお選びください


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■ ZEPHYR1100エンジンチューン

依頼品番:ZEP - ACY333
ZEP-ACY333と書き添え
>>>フォ−ム<<< ← コチラ から
送信を御願いいたします

当店エンジンチューナーが
メニュ−プランの御相談を承ります
耐久性のある1258cc仕様もあります


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依頼品番:ZEP - ACY000
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技術的な内容を深く理解しています
担当者が御客様のお相手をいたします



 

ZEP1100 足回りチューニング


■ ZEP1100 足回りチューニング


ZEPHYR1100の足回りには
未知なる可能性が沢山備わっています
ホイ−ルはそのままでも良いタイヤを履き
先ずは軽量化するだけでも能力は上がります
そしてOHLINS等の調整機構幅がある
リヤショックを装着すると激変して行きます

基本的にパ−ツの構造や働きは一般の方では
中々理解に難しい場合もあるとおもわれます

その中でも部品を交換してカッコよくする!
という趣味のオ−トバイではある訳ですが
構造や働きを勉強して頂ければもっと更に
深い領域に入り込んで頂けるのではないかと
常々考える次第でもあります

フロントフォ−クからフル−ドが漏れている
リヤショックからもフル−ドがにじんでいる
となれば壊れているのですから直すのが先決

レ−スを行っているとメンテナンスの大切さ
を凄く学びます そして調整・・・
皆様がよく言われますセッティングという事
その先にはライダ−にピッタリくるように
アジャスティングという作業が入ってきます

例えばサスペンションには様々な調整機構が
装備されているのですが先ずはバネが合って
いるか?を知る事が本当に大切な作業になり
その後にはプリロ−ドの設定をおこないサグを
決めて実走行にはいり伸び側/圧側のダンパ−
を走りに合わせて行きますがコレが一回で決ま
る事は奇跡なのですがやらなきゃ損!ダメです
特にZEPHYR1100のノ−マルフォ−ク
スプリングは役不足な面が特に強く感じています

スプリングとダンパ−が決まってくれば次は
たぶん走行での姿勢の問題になるはずです
姿勢が決まりアジャスト作業が多く進めば
走行ペ−スが上がりますからバネは確かなのか?
前後の姿勢はコ−ナ−でもあっているのか?など
常に変化疑問が出てきますがこれは仕方ないです
刻々と変化するモノなのですタイヤの摩耗状態でも
影響がありますから翻弄されない様にすることが
とても大切です

そして良い状態の時の設定をメモ書きするべきです
そうすればおかしくなった時迷いはないはずです

ZEPHYR1100はノ−マルでは非常に重い
タイヤを良い物に換えれば軽くなるし食付きも良い
軽量化ではマフラ−の交換は本当に効果が出ます
なのでホイ−ルがノ−マルでもリヤサスを交換し
フォ−クスプリングを見直すだけでも良くなります
フォ−クはフル−ドの選択がキモとなっていきます
だいたいこのあたりまではプロでなくても行えます
プロに頼めば前後荷重の整えとリヤショックの調整
を決めてくれますから施工前より凄く良くなります

これらの次に控えているのはホイ−ル交換や
フロントフォ−ク交換等が予測されていきます
そうなれば調整幅が増えますから良い事づくめ

ちなみにですが現在イエロ−コ−ン様の
HONKI号は当社の#16号車のフォ−クと
同じものを使われています・・・中身は解りません
が同じ45mmなのは確かです

構造と働きが十分理解されていればOHLINSの
半額近くで純正流用フォ−クでも十分戦えるのです

部品を交換して行けばノ−マルでは無くなります
そうするとカッコよくはなるのですが純正では無い
為不安や心配が生まれる時もあると思うんです
なので7交換する前にプロに構造や機能を教えて
貰う事は大切ではないか?と思うんです

改造パ−ツやレ−シングパ−ツは・・・
実は純正を上回る目的で生まれてきていますから
良くなる反面・・・何かを犠牲にする事が出ます
これは本当の話なのです

純正では起こらなかった振動や微妙な音も出てきます
でもそれは速さを目的に生まれて来て居る為軽かったり
よく動いたりする利点の元出てしますものなです

TOTレーサ−達と同じかもっと良いレ−シングパ−ツを
多くの皆様は装着されている中でこういった疑問は
多々あると思いますが拾うものあれば捨てるものあり!
そこを改造部品装着の場合は納得頂けたら良いと感じます
良い結果を産む為の作動レスポンス向上が目的ですから
純正品の様に安全マ−ジンは削られているという事です

先ずは整えて頂く事が重要です
それには各部のパ−ツの機能と構造を勉強して頂きたいです
そうすれば不安や疑問にぶち当たったときでも安心ですから