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<< 2021 年 4 月 >>

令和二年有難うございました

今月は出張先で思い込みの作業を進めてしまい失敗しました
部品も一個ダメにしました

スバル・インプレッサーＷＲＸ
１２ヶ月点検・
デフからのオイル漏れ、ミッドシール交換で済みそうです
リヤの車高調からオイル漏れは
ＡＳＹＹ交換ですね、それぞれの
部品を発注しましたが入庫は来月位になりそうです

190Ｅ-2.4-16
先月に続き再入庫しました
今回はエンジンが止まる、
吹けなくなるなどですが現象は出ていません
ダイアグは無し、
点火はＯＫでスパークプラグはカブリの為交換
燃料はタンク内部は状態良しですが、フューェルモーター付近に漏れが有り
ガスケットの交換とストレーナは交換、
アイドルは900回転、排ガスも安定しています試運転
してますので今週には終わります

トヨタＭＲ－2（ＡＷ11）
クラッチの不良で走行出来ないため
ローダーで運ばれてきました
見ると油圧の故障です、ポンプ内のオイルが空でした
マスターシリンダーインナーキットとレリーズポンプと交換に
なります、レリーズは最後の1個
でした。

トヨタＭＲ-2　ＡＷ11が同時期にもう一台入庫しました

車検整備及びブレーキの効きが悪いので、
油圧とディスクローターなどＯＨが必要
でしょうか？
ファンベルトの鳴きの点検及び交換
ＡＴシフトレバーのガタ点検、
パワーウインドの不調、（レギュレターが純正で有りました）
ラックブーツなどブッシュ・ゴム製品の見積もり
等を兼ねて点検していきますが
悪い部分は全て交換して下さいとの希望でした

92レビン
年間走行距離は僅かですが油脂は交換します
オイル漏れの為デスビーをＯＨに出し、到着を待っています
エンジンはアイドリングで雑音が多いので
タイミングベルトが緩んできてるでしょうか
ディスクローターに錆が目立つので交換が必要です
部品が有ればいいですが

トヨタ・ＷＩＳＨ
先月にバッテリを交換して、今月もバッテリ上りなので
チャージ量と漏電量を測定して
みると0.41A
セルシオでも0.05程度ですので
やはり何処かに流れています、
この車両はナビが故障しているので本体の電源を切ると
通常の数値に戻りました0.02Aです
バッテリの劣化と思い交換しましたが隠れた原因が有りました

スカイラインクロスオーバー
車検の頃に
サイドブレーキに不調が有り
今回は部品も揃い再入庫して見ていきます
サイドブレーキライニングを点検・再調整でこのまま
使えそうですが分解したのでＯＨして置きます
アトは今回の一番の原因、リヤブレーキのワイヤーも用意して
有るので交換を進めます

一年が早かったです
去年の今頃に考えもしない事態が年末まで続いています
春先には明るいニュースを聞きたいですね
令和二年もお疲れ様でした

本年もお世話になり有難うございました
良い年をお迎えください
令和三年も宜しくお願い致します

Posted at 2020年12月29日 22時23分31秒 / コメント( 0 )

秋から直ぐに冬の寒さを連れてきました
恒例の行事も先へ先へ流れていくので少し寂しいところです

マツダ　ロードスター
入庫して奥に置いたまま手が着きませんでしたが始めます
エンジンの冷却水がポタポタ漏れていましたので点検、
ラジエタかなとも思いましたがエンジン側です
ウォーターポンプからの様で分解していきます
進めていき、一度外したものは全て発注します
ほぼ純正で揃い
ました、今週末に終わりそうです

ベンツ190Ｅ　2.5-16
エアーバルブなど必要な部品待ち、でしたが本人が手配した様です
部品価格はF・ダンパーも含めて25～30万くらいとか
同時に取り外したエアホース一式を発注、10～15万位と思います
当時は1000万近いとか価格車でエボになると2000万、部品も高価ですか、
車は後々の
カスタマイズや故障にも費用がかかりますが
何より部品が有って先に進めます
ベンツは品番がわかると直ぐに在庫が分かり当方に届きました
何処か
諸外国（カナダ）に有ったとの事
止まっていましたが２週間ぶりに組み上げて納車が出来ました

フェアレディＺ３２
３２年経ちオドメーターは、まだ１万キロ
前回の車検から走行距離
が進んでいません
エンジンのアイドリング時に雑音
も無く静かなものです
当時は
32ＧＴＲが500万、32Ｚは400万との当時の話です
点検をしていくとシフトリンクにガタが有り
ブッシュがユルユルの為交換です、
その他、オイル類は2年経過しているので全てを交換して置きました

トヨタ　セプター
エンジンは5Ｓの2200㏄です、当時はビスタ店が出来た
ころの車ですがビスタ店は
ソノあとネッツトヨタに引っ越し
たと思われます
部品はお客さんが保管して有りましたので
各部品を交換していきますが
セプターで探しても工賃表は有りません
現在はカムリがクラウンより大きくなりましたが
当時は
アリオンのサイズでしたので、そちらで工賃を算出しました
ストラットの交換4本が済みましたので
試運転をしました、乗り心地が良くなりました
悪い所が有れば換えておくと新車に戻りますね
アトはドラシャも見ていきます

ニッサン・セレナ
概算
で見積もりをしましたので今週から車検整備を進めます
定期交換部品（消耗品）以外に下廻りでタイロッドが
ユルユルにガタ
が出始めていましたので左右交換になりました
エンジン周りではエアークリーナーのダクト部分に割れがあり
ＡＳＳＹで交換になりましたが土曜日までに
間に合いました

今頃が仕事にはいい季節でしょうか
ここ数年くらい事故の時の保険会社の動きが
イマイチ分かりません、やはり繋がりを大事にしてほしいですね
秋に入りお疲れ様でした

Posted at 2020年10月17日 22時01分55秒 / コメント( 0 )

秋のお彼岸近し

ここしばらくエアコンの故障が多かったですが
発注した部品が直ぐに間に合うので助かりますし
交換後に冷気が出て車内が涼しくなるとやれやれです
エンジン故障もエアコンも早くに手を打つと軽く済みますね

トヨタ・ＭＲ2-ＡＷ11
運転席のウインドが下がらない・・
何か引っかかる状態なので分解してみました
ウインドモール類を取り外しガラスも外します
モーターごとレギュレターも出てきました
レギュレターのギヤが欠けてました
通常は次に日には入る部品も日にちがかかります旧車
は部品を確保しないと修理に時間がかかります
最後にマフラーからビビリ音でした
が出ているので取り外して
ステーを修正して傾きを直しました

ホンダ・オデッセイ
パワステの異音で入庫しました、見ていくとベーンポンプも
高圧ホースからもと漏れが有りました
過去にホースバンドを入れ替えたりとか苦労は
見えましたがもう限界
で、止まらないようです
最後にリンケージを見ていくとラックブーツからも
大量にフルードが漏れてきました、オイルが汚れると
何かと故障が起きますね、
フロントバンパー及びエンジンメンバーは
取り外しが必要ですし見積もりが必要ですね

ダイハツ・タント
エアコンが冷えない、ボンネット開けるとコンデンサーフアンが
周っていませんでした、単独でテストしても動きません
修理の概算を伝えて分解に入りましたモーターに難が
有ったのでしょうか？対策品が販売されてました

ニッサン・３３ＧＴ－Ｒ
所々にサビなどが出ていて直しを検討している様です
クラッチマスターシリンダー（最後の一個）と
ドアミラーの交換などで入庫しました
前後のウインドモール一式とラジエタファンは
在庫有りの様です
エンジンルーム内のハーネスはメーカーに無しでした

エンジンが少し調子を落としていると言う事で見ていきますが
センサーはニスモで交換した様です
ダイアグコードが出ることもない為ハーネスや連結されて接続部分など
スロットルボディー周り、バッキューム値から見ていきます
走行距離からタイミング
ベルトも伸び気味も有るでしょうか

トヨタ・スターレットターボＳ
車検の為に入庫しましたがエンジンにオイル漏れが
有り点検と見積りですがエンジンを降ろしていく
ようになるでしょうか
部品の入庫も揃うのか厳しい状況ですので一旦は車庫に戻して検討ですね

気が付くと朝晩は秋風が吹いてますよ、暑さ寒さも彼岸までですかね
暑い毎日でお疲れ様でした

Posted at 2020年09月12日 22時25分00秒 / コメント( 0 )

お盆休み

関東はお盆の時期に入り梅雨も上がり猛暑が続いています
それでもマスクは忘れずにですね

トヨタ・カリーナSA60
１２ヶ月点検ですがエンジンなどのからオイル漏れの点検、
排気ガスを測るとオイル下がりも有るようです
30数年経ちますので部品が有ればシール交換したいですね
及びフロント周りの凹みも問題です
修理か交換かですが今回は
部品が有りませんし、厳しい状況です

セリカ・GT-FOUR
走行中にエンジン不調などで入庫しました
ＯＢＤを当てましたが今回はコードも呼び出せない
困った状態です、相談の上エンジンＥＣＵを修理に出しました
故障個所の詳細を待ちます

３０エスティマ
時々、左側リヤ付近からの異音で急遽入庫
ブレーキ周りか駆動のＢＧでしょうか
ハブベアリング点検からサイドブレーキを
分解するとシューが限界を過ぎていました
ディスクローターも左右同時に交換となります

車検場は通常通りですので車検整備も進めています

トヨタ・カリーナST60
ヘッドライトの劣化が酷く中古部品のライトに交換
シールドタイプと違い後々にバルブの変更も
可能でしょうか、作業は時間がかかりました
４個ともサビの為ユルユル
で削り取りネジを新しい物に
換えました、最後はテスターに当てましたが
光度は上がりましたが問題は残りそう
です

ローバーミニ
車検は終わりました、基本は当時のままなので
多少の手を入れないと繋がりません
その他も色々とシャシに問題点と
サビ取りなどして置きました
ボディの方もメッキに戻しルーフの塗装と
錆びの処理に時間もかかりましたが仕上がりが良く
安心してましたが
エアコンが不調で休み明けに少し見ていきます

この先１年位見ておけば良いでしょうか
体と心を健康に続けていきましょう
今月もお疲れ様でした

Posted at 2020年08月10日 22時24分39秒 / コメント( 0 )

コロナ続く

ブランド力は30年も前の車も人に関心を持たせますね
本人曰く探して探して巡り会ったそうです

３２ＧＴ－Ｒ
オイル漏れがあり保留でした、
調べてから発注した部品はＰＳホースが２本と（純正）
ターボの近くで熱の影響を受けて痛みが激しい部分
高圧ホースは１本、製廃なので作成ですね　

別件でサイドメンバーの一番下を通る
エアコン高圧ホース部分も破裂状態でした
まだニッサンに有ると言う事で低圧ホースと一緒に発注しました

最後に光軸不良の為に左側ヘッドライトの取り外し・・
ヘッドライトなど検査に必要なものは継続してもらいたいですね
痛いものから部品が止まります

ホンダ・ベゼル
フロント周りに歪みが有りバンパーなど取り外しました
内部の止めがユルユルでしたのでリテーナ周りを
発注と止めの各部補修しました

トヨタ・ｂＢ
中古車を見に行き買ってきました
車検は１年有りますが１２ヶ月点検を始めます
オイル周りの交換、エンジンマウント右側交換
ブレーキはフロントのディスクパット交換などで
納車が出来そうです、
用賀から第三京浜へ横浜の車検場まで行きましたが
調子はいいです

４５０ＳＬ
フューェルホースとポンプと共に部品が来ましたので
取り付けましたが・・
当たり面のサビの為でしょうか
他の部分から漏れが有り修正などなど続きます

トヨタ・カリーナ83年ごろ
Ａ型エンジンで1500ＣＣ、
86レビンの85に載んだエンジンですか
珍しいですよ、当時はキャブの調子が悪くなる事が多く
排気ガスから黒煙出てました（笑）、
原因の半分はノーメンテにも問題が有ります
黒煙は某メーカーの直噴エンジンと同じでしょうか
10年持たないだろうとか誰か言ってましたが、

エアコンが冷えない件を見ていきます、
ガス圧が低く漏れが
有るようです、エアコンガスを充填してサイクルが
正常かを見ました
冷気は10℃まで下がりました、アイドルアップの
ダッシュポットも故障しています、
漏れの件はリキタンでしょうか兆候が、有ります
部品を探しますのでお待ち下さい

関東は自粛中に梅雨に入りました
先が見えて来た事は良いですが第二波にも注意
したいですね
コロナ禍でお疲れ様です

Posted at 2020年06月10日 22時24分35秒 / コメント( 0 )

残暑お見舞い申し上げます

残暑厳しき折ですがいかがお過ごしでしょうか、
当方はエアコンの修理が収まりホッとしています

トヨタ・カリーナ（1982）年ごろ
車検に伴いブレーキのマスターシリンダーＯＨと
クラッチマスターのＯＨ、ともにフルードの漏れにより交換、
エンジンにオイル漏れが有るようですので
シーリングなどをしてみました
下廻りではステアリングギヤＢＯＸラックブーツの交換と
リヤマフラに排気漏れありなど、今回は、それくらいで済みそうです

２３０Ｅ・Ｗ１２３
エンジンオイルの交換とタイヤを　
（持ち込み）で交換を行いました
今回はホワイトレター
純正のサイズに戻しました

スズキ　ワゴンＲ
ＡＣの冷えが悪く点検しましたが
ガス圧が上がりません、真空引きをして充填しました
規定量になると冷風は８℃まで下がりました
コンプレッサーなど漏れを点検してみましたが有りません
エバポを取り外して見るようになります
年式と走行距離が若い為、調べてみると補償延長の車と分かり予約を入れました

セルシオ・　ＵＣＦ11
前回のタイミングベルト交換の時に割れてぐらついていた
ケースが見つかり交換を行いました

スズキジムニー
数日前にタイヤを交換して出て行きました、、
今日は走行中に白煙が出たとの事です
ＡＣの季節、オーバーヒートかなとも思いましたが
オイルの白煙の様です、ＰＣＶバルブを点検交換
夏休み中の暑い日でした、諸症状が起こります

ＭＲ2・ＡＷ１１ＳＣ
フューェルタンクを降ろしました
モーターは入荷しましたがタンクの中がサビで使えない
状態です、手配しましたが何とかなるでしょか？
待ち時間にバッテリとフューェルストレーナーを点検をして
交換しました

マツダ・　ロードスター
車検でもありますがエンジン周りからのオイル漏れを
修理します、見積もりで調べると部品は在庫まだまだ有りでした
アトは分解して見ての状況で追加など有ると思います

トヨタ・ＶＯＸＹ
ホーンが時々鳴らない、
ホーン本体は機能してます、配線の先にテストランプを取り付け
試運転しながらテスト、ステアリングを取り外し配線を直で押すと
鳴ります、後はスパイラルかホーンボタンの不良、（ホーンリレーはヒューズＢＯＸ）
点検の結果スパイラルケーブルーの交換になりました
前からですが、最近は特に症状が悪化してきましたので
修理となりました

トヨタ・ビスタ
車検とタイヤの交換でしたが
フュェルリッドが開かない？？カーペットを剥がして
シートも取り外して見るとリンクがバラバラに分解状態・・新品部品は無いので
修理して組付けましたが
納車の直前に時間がかかりました
そしてリッドの方も変形していました（汗）

ホンダ・　フィツトＨＶ
走行距離は少ないですが
消耗品は年数に伴い交換します
特にオイル周りも入れ替えしました

お彼岸を過ぎると私も手術から１年が経ちます
今日まで何とか、来ましたので（笑）そろそろ少し自由にやって行こうかと
思っています、皆様はお身体のほうご自愛くださいませ。　
お疲れ様でした

Posted at 2019年08月31日 23時09分06秒 / コメント( 0 )

紫陽花、

もう紫陽花の季節ですね
夏日も多くエアコン故障の入庫も多い季節に入りました

カリーナＥＤ
エアコンが故障、ガス漏れですね！
高圧ホースのアルミ部分に割れが有りＮＧ状態と
コンデンサーにも漏れ跡が見られます！
既にレトロフイット
でＲ134へ変更されてますが
劣化が進んだんですね、部品はもちろん
全交換も視野に探しています

マツダ初代ＭＰＶ
車体の下側からのオイル漏れが有り入庫しました
ＡＴＦ漏れでした、オイルパンのガスケットと
数点の部品を発注しました
連休明けに車が戻って来ましたので
部品の交換を行いました

ＡＴＦも劣化します、定期交換は必要です
その時期を怠るとオイルシールからのオイル漏れが止まりません

スプリンター・トレノＴＥ２７
時々、ブレーキが戻らない！引きずり？走れない！
現在は通常の様です、前後のホイールシリンダ及びワイヤーの分解・点検
異常は有りませんし残りは
ブレーキマスターシリンダの分解ですが
先に部品の準備が必要です

ＴＥ２７、42年頃ですかねサニーがデビューして
続いてカローラＫＥ10新販売！サニーは1000ＣＣカローラは1100ＣＣ!!
ソノあとサニーも1200へ、長く販売の戦いは続いていました
エンジンはサニーのＡ型が良かったです、車体はトヨタですね
８６トレノ登場はかなり後ですね

エンジンはＤＯＨＣでキャブはソレックスなのでアイドリングはグラグラ
ＳＲグレードでツーバレルのツインキャブも有りましたがソレックスの
吸気音は豪快でした
排気音もカムのオーバーラップが大きい為か、いい感じの重低音
クーラー無し、パワステ無し、ラジオはＡＭのみ、カーステは８トラ
そんな車でした

当時、友達がこの車を買ったと言う事で
走り周り！挙句の果てに、夜になってから長野へ行こうとなり
ドライブ！当時は、次の日の仕事の事とか
あまり考えてなかったですね（笑）

セルシオ１１系
エンジンのＥＣＵ点検、
エンジンなど何となく不調かななど
ダイアグコードも無し、センサーの単体数値も異常なしなど
の時にエンジンのＥＣＵ内のコンデンサーの液漏れなどを
点検で開けて見ることが有りますが
今回は専門店に出して点検中です

３０Ｚ２４０
純正のエアコンタイプ式クーラーです
当時の私の愛車（愛猫）セリカもクーラーですがエアコンタイプ方式で取り付いていました
Ｒ12エアコンガスを充填を行います
漏れ場所が確定できなくて今回は予想の説明、
２本ほどの充填で吹き出し口の温度は１０℃以下まで下がりました

梅雨入りも間近かになりました、体調管理も怠りなくお過ごし下さい
今月もお疲れ様でした
　

Posted at 2019年05月30日 21時58分04秒 / コメント( 0 )

新元号

平成から令和へ

ベンツビアノ、
エアコンが効かない
ゲージを繋ぐと圧は高低圧同じで低い、
コンプレッサーの本体電源を点検、結果はコンプレッサーの交換が必要で
本体を取り外すと焼き付きとオイル漏れが起きていました
さらに真空引きが始まると漏れが発覚、コンデンサーに大きな漏れが
有り、追加作業になります

トヨタセルシオ、
ウォーターポンプ交換など作業は、ほぼ
終わりました、
エンジン周りも含めて部品がメーカーに有るものは全て交換しました
最後にヒーターバルブ付近の漏れを修理して完成です、
部品が有れば交換でしたがホースが１本のみで他は
有りませんでしたのでシーリングして置きました

　

ホンダＣＲ－Ｘ
当初はオイル漏れなど色々有りましたが
今回はきれいな状態でした
ヘッドライトの光度が1万カンデラ以下でした
ハロゲンバルブに戻して2万カンデラ超え、
検査は無事に終わりました

ホンダ　プレリュード
点検で入庫しました、交換が必要な個所は
換えてくださいとの事です
走行距離が３００キロ・・！？
ラジエタのＬＬＣを交換ですがドロ～っとしていましたので
洗浄を兼ねてＬＬＣの入れ替えしました
キャップは純正が有り、交換
リヤ周りの異音も有り下廻りの点検となど終わりましたが
一部、交換が必要な状況です

ニッサン　プレサージュ
時々エンジンがかからない
セルモーターが不良です
車検が長引いていて遅れていましたが
本日、作業が終わりました
コチラの車は走行距離が２０万キロを超えています

トヨタ　クラウン・ＭＳ105
この年式は明らかに旧車ですね、
なので、車検の前にヘッドライトなどやオイル漏れを点検していきます
排気ガスも先に見て置きます、シャシ周りの点検・・
車高に不備が有るようです、これも交換作業を進めます
エンジンは調子がいいです

昨年のＧＷは北海道まで出かけてましたが、一年前かと思うと早いです
今年は頑張って家にいます

平成

も、お疲れ様でした令和でも宜しくお願い致します

お仕事の方、お出かけの方と気を付けてのご移動されて下さい！！
　

Posted at 2019年04月28日 15時54分31秒 / コメント( 0 )

開花宣言されました

３月も終盤です
梅も過ぎて桜の咲く季節に入りました
平成で最後のこの季節ですね

トヨタＭＲ-２（ＡＷ11）
誕生から35年程経ちますが
エンジンとシャシと非常に調子よく走ります
車検と別件でモール修理に大変時間がかかりました
部品は探しましたが今回は有りませんでした・・

ホンダ・アヴァンシア
最近になりＳＲＳエアーバックランプの警告灯が点灯、
シートベルトの交換に！
少し前にもＡＤバンでも点灯して
同じく交換したことが有りましたが・・
車検とコチラでかなり高額になると予想されましたが
今回は、ホンダ店にて無償のサービスが受けられました！

トヨタマークＸ
エンジンからの異音という事で、引き取りへ
出かけました
エンジンの前側から響く音でローラーなど回転部分の様です
一番、大きく響くのはオートテンショナー、ウォーターポンプと
分解していきます
テンショナー本体の取り付けボルトはＡＣコンプレッサーと
オルタネーターを取り外すと出てきます

ホンダフィツト
車検整備で走行距離も多くスパークプラグの
交換、４気筒ですが８本使用してます
過去にニッサンのＺ型（ガゼールなど）エンジンでしたが
４×４で８本使用していましたが・・
当時はデスビーもフルトラなど有りませんから
ポイントアームも２個使用していましたし、消耗品が多かったですね
今回のプラグ代金は２４００×８＝１９２００円（税別）でした
シャシでは車高に不備が有り車高調の
調整を
行いました、最後はトーインの点検と
ヘッドライトの高低を合わせました

スズキスイフト
ここ数ヶ月、シートベルトの警告灯が不点灯とのことで（車検不合格）
バックル内部で配線が２本共に切れている状態、
バックルを発注しましたがメーカーオーダー及び価格が２９８００円
（別途消費税と交換工賃）ＡＳＳＹとなるそうです
諸事情により、バックルを分解して半田で繋ぎました

マツダプレマシィ
フロントバンパーにフォグランプは有りますが
室内にスイッチが有りません車検不可です
フォグランプを取り払うか、スイッチを取り付けるか、、
社外のフォグスイッチとフォグリレーを用意して
作業を進めていくと純正のリレーが装着されていました、
リレーは設置されている様です、何で？？（笑）
後はスイッチを取り付け配線をひきました
車検もＯＫです

スズキスイフトＲＳｔ
新車ナウ
ハイブリッドでは有りません、ターボ車です
早速、ナビの付属品を取り付けなどしました
ＯＰが多かったので納期を心配しましたが
早めの登録が出来ました

トヨタアルファード
ブレーキが異音、ディスクパットを見ると
削れてディスクローター面も剥がれていましたので
左右共に発注しました、少し早ければ
パットのみの
交換で済みました

　

トヨタＭＲ-2
車検の他にサイドブレーキの効きをを見てください
との事です
ワイヤーとキャリパーを切り離すとワイヤに問題アリでした
ワイヤのサビによる引きずりが出ています！！
リヤ側のワイヤーは発注しましたがフロントワイヤー側も点検！
レバーとフロントワイヤーは異常なしでした

スバル　サンバー
前回の車検より数千キロの走行距離でした
前回はシャシ周りでかなり分解修理が有りました
エアコンの冷えを見て下さいとのことです
冷気を計ると冷えていません、冷媒ガス圧の点検を
始めましたが、気が付くとコンデンサーファンの音が有りません
モーターを点検すると左右二個共に終わってました

トヨタセルシオ11系
タイミングベルトなど交換ですが
追加でリジカラもセットします
フロントはいいですがリヤは厳しい様です

新年度に向けて少し慌ただしくなるでしょうか
安全に確実に進めたいですね
お疲れ様でした

Posted at 2019年03月23日 21時08分14秒 / コメント( 0 )

謹賀新年

皆様の新年はいかがだったでしょうか
私は休みが出来ると、いつも出掛けたくなりますが
今年の年明けは、お墓参りに行ったり
近場に出かけてとゆっくり出来ました（してました）、

ホンダライフ
ＩＧキーが回らない状態、(エンジンかからない）
キーシリンダに問題有りなので
本体の見積もりしましたが25000円ほど
シリンダーを外して不調の部分を修正してみました、
また、しばらく使えそうです

100系ハイエース、リヤハブＢＧ
昨年末に走行が出来なくなりローダーにて入庫
新年は7日始まり急ぎ着手、分解!
ベアリングにガタが発生、シールを壊してオイルもれ
ハブ周りのイラストをもらい全ての部品を発注しました

カリーナＥＤ
エンジン周りなどオイルもれ、
オイルパンのドレンプラグ緩みと
パワステのポンプから滲みも有りで部品の手配が必要です
マフラーからの白煙も有り、オイル交換済みらしいですが
最近の0Ｗーオイルなどでも入れるとＮＧですが・・

92レビン　ＦＦ・4ＡＧ
やはり年式が進むにつれオイル漏れが心配されます
4ＡＧのデスビーも横向きに取り付いてる為、内部から漏れが有り
エンジンの下部へ流れます、部品を探してから進める様です

スカイラインＲＳ
マフラが社外へ交換されてました（フジツボ）
検査では、音の問題が有りますが90㏈で問題なしでした
クラッチのつながりが遠くなっていますので
クラッチディスクが摩耗してきていますね
室内にはＡ/Ｆセンサーでしょうか？取り付いてます
旧ＯＢＤ車には、欲しいメーターですね

トヨタ　ベルタ
左側タイヤにズレが有る様に見えます
ホイールベースなど寸法をとる必要が有ります
トーインもインに6で調整が必要です（車検不可）

今月に入りタイヤをスタッドレスへ変更、
試運転ながら江ノ島まで周ってきました
タイヤにスポンジ巻いた様な乗り心地です（笑）
晴れてましたが海風は冷たいですね～
島には何件か神社が有りお参りもしてきました

お疲れ様でした

今年も始まりました
本年もどうぞよろしくお願い致します

　

Posted at 2019年01月28日 22時00分35秒 / コメント( 0 )

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