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エアコンガス



今年の夏も旧車に充填するエアコンガスは
まだまだR12が多いですが品切れですし
レトロフィットを進めた
方がいいでしょうか・・



ニッサン・セドリックバン
セダンのモデルチェンジ後も
バンは引き続き販売されていたボディです
エンジンはVG20

今回の車検では10万キロも超えて
タイミングベルトの交換
オイルシール、アイドラプーリー
サーモスタット類など必要とされる
部品は全て発注しました
まだまだ純正部品が有ります
ウォーターポンプ交換
ラジエタホースなども在庫有りました


 



ニッサン・32GTーR
車検整備、エンジンのデスビーとイグナイターを
探しましたが有りませんでした
長年経つと熱に弱い様です



エアコンのエバポレータは取り寄せて有ったので
車検整備の後に交換をしました
当時、ニッサンに最後
の1個でしたが
今は
どうでしょうか?
エバポを分解すると
漏れている所がハッキリ出ていました





三菱・ランサーGSR
三菱にその当時、カープラザ店とか、
大量に発生して
同じ型の車をミラージュの名称で販売??してた事が
有りました

ミラージュで思い出します
4速シフトレバーの横に更にHIとLO のレバーが
有りました、ECOモードで走ったり
POWERモードに切り替えたりですが・・
そのまま流行らなかった様です




エンジンは4G61
走行距離は40万キロ超え
走行してみるとエンジンは絶好調でした
エアコンも冷えてます
但しリヤのサス周りに違和感が有りました
タイヤが扁平のせいでしょうか
路面からの伝わりがサスが耐えられないようです

ブレーキの引きずりを修理して
ブレーキマスターシリンダーはOHしました
ブレーキのフルード交換は汚れの為2回行いました
フロントとリヤのブレーキディスクパットは
純正で有り交換しました
左側ストップランプに接触不良が有るようです

車検整備の他に
控えめに探してもアレコレと追加が
出てきます、最後に
ラジエタの漏れが有り長く時間がかかりました




ホンダ・アコード
車両はエンジン共に問題無しですが
予備整備に余念のないお客さん
カスタマイズも激しく
純正部品などが揃うと入庫してきます
今回はエンジン部品インジエクターなど
ドライブシャフトブーツ





ダイハツ・ハイゼット
特に故障箇所は有りませんが
オイル周りは全て交換へ
前回までは直前直左で時間がかかりました
今回は労なく済みました
車検と一緒にATのフィルター交換も
行いました




トヨタ・カリーナ
昭和の年式です、エンジンは1Sの1800cc
エンジンがかかりません、

点火から燃料など点検しました
最後にIGコイルを計測、
火花が弱いのと本体の数値が合否の微妙な位置でした
部品が見つかり交換出来ました
年式から数えて40年使用できました
まして部品が在庫有りは感激です
イグナイターも換えたいですが有りませんでした

車検の検査が終わり納車日が決まりましたので
ボディを磨きました





ホンダ・ライフ
走行距離は18万キロ過ぎ
エンジンはまだまだこれからww
当方の代車も車検の時期でした
同時にタイミングベルト、ウォーターポンプ
周りを交換しました
20年近いですが純正部品が有ったので
全て発注して交換しました
少し前にラジエターも交換済みです





各地で台風は多いですが関東は猛暑からゆっくり
秋に向かっていますね

お疲れ様でした

Posted at 2022年09月17日 21時33分54秒

 
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