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令和二年有難うございました

今月は出張先で思い込みの作業を進めてしまい失敗しました
部品も一個ダメにしました

スバル・インプレッサーWRX
12ヶ月点検・
デフからのオイル漏れ、ミッドシール交換で済みそうです
リヤの車高調からオイル漏れは
ASYY交換ですね、それぞれの
部品を発注しましたが入庫は来月位になりそうです


190E-2.4-16
先月に続き再入庫しました
今回はエンジンが止まる、
吹けなくなるなどですが現象は出ていません
ダイアグは無し、
点火はOKでスパークプラグはカブリの為交換
燃料はタンク内部は状態良しですが、フューェルモーター付近に漏れが有り
ガスケットの交換とストレーナは交換、
アイドルは900回転、排ガスも安定しています試運転
してますので今週には終わります


トヨタMR−2(AW11)
クラッチの不良で走行出来ないため
ローダーで運ばれてきました
見ると油圧の故障です、ポンプ内のオイルが空でした
マスターシリンダーインナーキットとレリーズポンプと交換に
なります、レリーズは最後の1個
でした。


トヨタMR-2 AW11が同時期にもう一台入庫しました

車検整備及びブレーキの効きが悪いので、
油圧とディスクローターなどOHが必要
でしょうか?
ファンベルトの鳴きの点検及び交換
ATシフトレバーのガタ点検、
パワーウインドの不調、(レギュレターが純正で有りました)
ラックブーツなどブッシュ・ゴム製品の見積もり
等を兼ねて点検していきますが
悪い部分は全て交換して下さいとの希望でした


92レビン
年間走行距離は僅かですが油脂は交換します
オイル漏れの為デスビーをOHに出し、到着を待っています
エンジンはアイドリングで雑音が多いので
タイミングベルトが緩んできてるでしょうか
ディスクローターに錆が目立つので交換が必要です
部品が有ればいいですが


トヨタ・WISH
先月にバッテリを交換して、今月もバッテリ上りなので
チャージ量と漏電量を測定して
みると0.41A
セルシオでも0.05程度ですので
やはり何処かに流れています、
この車両はナビが故障しているので本体の電源を切ると
通常の数値に戻りました0.02Aです
バッテリの劣化と思い交換しましたが隠れた原因が有りました


スカイラインクロスオーバー
車検の頃に
サイドブレーキに不調が有り
今回は部品も揃い再入庫して見ていきます
サイドブレーキライニングを点検・再調整でこのまま
使えそうですが分解したのでOHして置きます
アトは今回の一番の原因、リヤブレーキのワイヤーも用意して

有るので交換を進めます


一年が早かったです
去年の今頃に考えもしない事態が年末まで続いています
春先には明るいニュースを聞きたいですね
令和二年もお疲れ様でした

本年もお世話になり有難うございました
良い年をお迎えください
令和三年も宜しくお願い致します

Posted at 2020年12月29日 22時23分31秒

 
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