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エアコンガス



今年の夏も旧車に充填するエアコンガスは
まだまだR12が多いですが品切れですし
レトロフィットを進めた
方がいいでしょうか・・



ニッサン・セドリックバン
セダンのモデルチェンジ後も
バンは引き続き販売されていたボディです
エンジンはVG20

今回の車検では10万キロも超えて
タイミングベルトの交換
オイルシール、アイドラプーリー
サーモスタット類など必要とされる
部品は全て発注しました
まだまだ純正部品が有ります
ウォーターポンプ交換
ラジエタホースなども在庫有りました


 



ニッサン・32GTーR
車検整備、エンジンのデスビーとイグナイターを
探しましたが有りませんでした
長年経つと熱に弱い様です



エアコンのエバポレータは取り寄せて有ったので
車検整備の後に交換をしました
当時、ニッサンに最後
の1個でしたが
今は
どうでしょうか?
エバポを分解すると
漏れている所がハッキリ出ていました





三菱・ランサーGSR
三菱にその当時、カープラザ店とか、
大量に発生して
同じ型の車をミラージュの名称で販売??してた事が
有りました

ミラージュで思い出します
4速シフトレバーの横に更にHIとLO のレバーが
有りました、ECOモードで走ったり
POWERモードに切り替えたりですが・・
そのまま流行らなかった様です




エンジンは4G61
走行距離は40万キロ超え
走行してみるとエンジンは絶好調でした
エアコンも冷えてます
但しリヤのサス周りに違和感が有りました
タイヤが扁平のせいでしょうか
路面からの伝わりがサスが耐えられないようです

ブレーキの引きずりを修理して
ブレーキマスターシリンダーはOHしました
ブレーキのフルード交換は汚れの為2回行いました
フロントとリヤのブレーキディスクパットは
純正で有り交換しました
左側ストップランプに接触不良が有るようです

車検整備の他に
控えめに探してもアレコレと追加が
出てきます、最後に
ラジエタの漏れが有り長く時間がかかりました




ホンダ・アコード
車両はエンジン共に問題無しですが
予備整備に余念のないお客さん
カスタマイズも激しく
純正部品などが揃うと入庫してきます
今回はエンジン部品インジエクターなど
ドライブシャフトブーツ





ダイハツ・ハイゼット
特に故障箇所は有りませんが
オイル周りは全て交換へ
前回までは直前直左で時間がかかりました
今回は労なく済みました
車検と一緒にATのフィルター交換も
行いました




トヨタ・カリーナ
昭和の年式です、エンジンは1Sの1800cc
エンジンがかかりません、

点火から燃料など点検しました
最後にIGコイルを計測、
火花が弱いのと本体の数値が合否の微妙な位置でした
部品が見つかり交換出来ました
年式から数えて40年使用できました
まして部品が在庫有りは感激です
イグナイターも換えたいですが有りませんでした

車検の検査が終わり納車日が決まりましたので
ボディを磨きました





ホンダ・ライフ
走行距離は18万キロ過ぎ
エンジンはまだまだこれからww
当方の代車も車検の時期でした
同時にタイミングベルト、ウォーターポンプ
周りを交換しました
20年近いですが純正部品が有ったので
全て発注して交換しました
少し前にラジエターも交換済みです





各地で台風は多いですが関東は猛暑からゆっくり
秋に向かっていますね

お疲れ様でした
 

Posted at 2022年09月17日 21時33分54秒  /  コメント( 0 )

ニッサン・ブルーバード初期



車両修理の際に部品を多方面からご用意頂けるので
非常に助かります


トヨタ・マーク RT60
イーグルマスクの少し前の型でしょうか
4輪がドラムブレーキの車両です
今回の作業は

リヤブレーキホイールシリンダー左右及び
ブレーキシュの交換、

クラッチはレリーズシリンダーのオイル漏れですが
内部のサビが酷い為
ASSYの交換になりましたが
取り付けボルトが1本折れた為、
時間がかかりました




R型エンジン1700cc
エンジン(笑)オイルフィルターが丸見え



トヨタ・セルシオ
11型なので30数年経ちます
車検の整備と共にATFの交換を含むオイルなど
全交換へ
仕上げに下廻りのサビ部分に錆止め塗装
も行いました、





トヨタ・セリカ TA 22
以前に手配していた部品が入荷してきて
今回は作業を行いました
ブレーキのマスターシリンダー交換
旧車を買われた時は点検して是非交換して
置きたいですね
残りはリヤブレーキのホイールシリンダーの交換
フルードも全て交換しました

ホイールハブベアリングとヘッドカバーガスケットは
後日ですが純正がシッカリ在庫有りました<





ニッサン・ブルーバード
昭和の40年初期ですかね、
柿の種の次位でしょう
この車はマグマ大使によく出てきました

当時、私はGT5系の方が好きでしたが
エンジンはこっちが良かった
見た目とボンネットのなかは別物です

エンジンはOH済みでSUキャブも新品同様で
全く不安なく始動、走行が出来ます
エンジンは1200cc50PS位ですか、
ガソリン車が終わる
近年では
1000PSを超えている
わけで進化が凄まじい・・


汎用のハザードスイッチが付いてます車検用でしょうか
この頃から義務化されて車検ごとに
取り付けをした記憶が有ります
当然ヘッドレストも無く追突されたら首が
ガクンですね

今回はステアリングに取り付くホーンボタン接点
を分解修理と水温系の点検など







R32・スカイラインGTSーt
クラッチのOHを行い、ディスク周りの全交換
クラッチマスターシリンダー及び
レリーズシリンダーとASSY交換、

リフトから降ろして試運転を行い、戻ってから
クラッチのペダル側をASSYで取外し
取り寄せてあったブッシュ周りカラー・ワッシャー交換

最後にエアコンの修理も少し行いました
部品の都合も有り時間はかかりました、
クラッチディスク以外は純正が揃いました





イスズ・117クーペ
ブレーキの踏みごたえが違和感があり
ブレーキマスターシリンダーをASSYで交換
希望でしたが
今回はインナーキットのみ(純正)の交換へ
フロントディスクブレーキは良好です
リヤブレーキはホイールシリンダーがサビで固着の為
シリンダASSYで交換へ





ハコスカ・GC10改
走行中の異音・点検確認など
右側リヤのドライブシャフトスパイダーの交換
2〜3ヶ月前に左側を交換しましたが
右側にもガタが出たようです
新しいスパイダにはグリスニップルが付くため
給油が可能です








暑い日が続いています、これからが
夏本番です、体調管理にも気を付け乗り切りましょう
お疲れ様でした
 

Posted at 2022年06月30日 22時00分35秒  /  コメント( 0 )

117クーペの車検、

先ごろですが当方の
HP・メールが使用できなくなりました
ご迷惑をおかけして大変申し訳ありませんでした

 

スズキ・Kei
エンジンがかからずローダーで運ばれて来ました
ダイアグは表示なし、火花は出ていますが
ガソリンが来ていません
プラス電源はリレーを還してフューェルポンプ本体まで来ていますがポンプの作動音無し

(ポンプ本体は価格は61200円)税別
ポンプのアースは取れているかを計ると無限大、

スズキに配線図をお願いしてアースをたどり
(スズキの手配が早いので助かる)
全てを修正修理、念のためモーター近くに1本新設しました





VW
エンジンがガタガタ振動して吹け上りも悪く不調です
チェックランプが点いているのでダイアグを
見てみますと第三シリンダーミスファイヤー
出ています、イグニッションコイルとスパークプラグ
を点検すると
コイルの先端が焼け落ちた様な状態です4本交換と
同時にスパークプラグ(本/4500円)も交換します





32GT−R
HKSの車高調へ交換と
フロント及びリヤのスタビリンク・ブッシュ周り交換
調整は18段、新品は中段にセットされていますが
試運転では固めでした
少し慣らしが必要でしょうか
4輪の車高とトーインを点検して
お渡ししました




トヨタ・ソアラ
31型エンジンは2JZ,
車検及びウインドレギュレターの交換など行いました
当時のセルシオと同じガラスランにも問題有りですが
今回はここまでで軽く動くようになりました




カローラ・86レビン
86トレノでは有りません
エンジンと車体のオーバーホール作業を
したそうです
今回はエアコンの不調とスロットル周りの点検
修理を行いました




33GT-R
車検の頃からラジエタに少し症状は有りました
純正では冷却が不安という事で
強化品をお客さんが取り寄せしました
ホース類も一緒に交換へ





ダイハツ・コペン
12ヶ月点検で入庫しました
リヤマフラーのどこか排気漏れが有るでしょうか
微かなひび割れらしく修理してみます
リヤのホイールシリンダからオイル漏れが有り
カップキットの交換の為
1日ほど余分
にかかりました




MR−2
私の愛車も
30年も過ぎるとシートがへたって
きましたので
ウレタンを買ってきて本体を分解、少し補強しました
2〜3週間していい感じに馴染んできました




トヨタ・MR−2
H11年型ターボエンジン
車検の予定日には少し早いですが入庫しました
ミッションオイル
ブレーキフルード類は持ち込です
別途、エンジンフードが開かないなどで
ワイヤー周りの修理を行います
当然の事、ヘッドライト光度など多少の課題は
有りましが今回の検査は通りました






イスズ・117クーペ
車検入庫です、ブレーキなど走行テストでは
快適ですが
車検が通るかは別で点検をしていきます
交換して置きたい部品も有りますが
在庫はいかがでしょうか。
左右のタイロッドエンドはガタが大きいです
ソコに繋がるセンターロッドもダメ、
アイドラアームは棚落ち
フロントのハブベアリングはゴーゴー音、
焼けただれています
ミッションのメーターワイヤー部分オイル漏れ
クリップ・ボルトも換えたいですし
検査に行く日は少し先になりそうです





117クーペ・AE86と
まだまだ程度のいい旧車は残っています、
2〜3時間でも走らせてみたいですね



今月もお疲れ様でした
 

Posted at 2022年03月20日 21時29分28秒  /  コメント( 0 )

令和3年終わります

今年度の年末年始は少しはお出かけも多くなるでしょうか

ニッサン・フロンティア
エンジンはV6の4000cc
車検では、いつもの直前直左を見据えてカメラの位置を
確認してから検査に向かいます
左側ハンドルなので右側前方及びドアミラー付近まで
確認が出来ないとNG
で毎回1コースで測定が必要です



トヨタ・セプター
エンジンは5SーFEの2200です
12ケ月点検にて触媒から後ろのリヤマフラーの取り外しなど
予定していましたが錆びで接合部が取り外し出来ません
部品を用意して
からの作業になります
最後にタイヤからエアー漏れが有りビート部分の
サビ取りなど磨き上げて
終わりました




R32GT−R
クラッチなどフライホイールも交換です
部品はほぼお客さんが用意されました
ニスモですね
足りない部品のクラッチベリングやフォークは
当方で発注しました
同時にミッションオイルとトランスファは
WAKO’Sを使いました





走行距離はまだ若いですが
タイミングベルトもニスモ製へ交換希望でしたので
ウォーターポンプを追加で用意しましたが
今回はクランクプーリーのボルトが全く緩みません
何とも緩みません!!
安全に進めるため、いろいろ探してリングギヤを固定する
工具(SST)を発注しました10日ほど中断です
締め付けトルクは500N・m
サビでしょうか・・プーリーボルトも発注しました




エンジンをかけた時の舐める様なスムーズなエンジン音
エンジンオイルの交換は大切ですね
私は先月もエンジンの焼き付きを見てしまいました





E320
車検です、ベンツ特有のの傷みそうな所は交換
されている様です
点検を進めて次に日には検査を受けました
少しステアリングに音がするようでのちの
作業になります




ホンダオデッセイ
検査に向かう頃にシートベルトの
警告灯が点いていない事が発覚、
ベルトホルダーの配線をはずして短絡すると
バルブは点灯しますので(メーターの脱着などは無し)
配線をたどり短絡するとエアーバックの警告灯が
点灯します
シートベルト付近の三つどもえの配線を組み替え
間違えたのかバラバラに取り付けて有りました
部品の交換は無しですみそうです





ホンダ・ZEST
検査を受けるとヘッドライト光度不足で
当然焦点も合わずで
工場に戻って来ました、
HIDのバーナーを左右発注しました
ハロゲン球の10倍長持ちとあり価格も10倍です
古いバーナーにはメーカー打刻が無いので
汎用品の様です
交換してテスターに当てると光度が3倍に上りました
最後にタイミングベルトも交換して置きました





33GTーR
最近までしばらくボディー周りを修理していたそうです
今月は車検があり入庫しました
ミッション周り以外はオイル漏れもなく
サス周りのロッドとブッシュとピロに変更されています
翌日、検査を受けましたが、ブレーキがエンドレスへ
総入れ替えされていたので1コースに回り再検査
受けて・・無事に終わりました


 

今年も最後の月になりました
令和の3年も大変お世話になりまして
有難うございました
皆様、良い年をお迎え下さい

令和3年お疲れ様でした
 

Posted at 2021年12月30日 19時30分20秒  /  コメント( 0 )

今月はハコスカの車検など

関東はこの所晴れ続きですが朝晩の冷え込みは厳しいです、今月はハコスカに続きニッサン・パオと緊急故障でAW11が入庫してクレスタの71と旧車の入庫が続きました


MR−2・AW11
エンジンが不調で入庫しました
簡単な事かと思いましたが、現在は症状なしで
エンジン本体良好です
ハーネスやセンサーとイグナイターも正常
燃圧は規定値、以上でどこを触っても変化なし
長めの試運転が必要ですがあまり預かれないし
厳しいです、
ECUもあり時間が必要です




三菱 I
最近購入されて様です、今回は12ケ月点検
を行います
フロントタイヤは145サイズ
リヤタイヤは175サイズなのでタイヤローテーションは
出来ません、リヤミッドシップなので
FF車と違うところが多いです、室内空間は良く出来ていて試運転してみましたが走行性能も非常にいいです





ハコスカ1972年ごろ
GC10 エンジンはL型2800です
10月に入り車検で入庫しました
走行距離は
前回から8千キロほど走行しています
初日はオイル周りの全交換
午後はリヤの車高調をコイルに戻しました
現在の車高を計ってからショックアブソバーを外します
スタビとドライブシャフトも切り離します
サイドブレーキワイヤーやブレーキパイプなどを
緩めておきロアーアームを降ろすとスプリング交換が出来ます


 
今回はHIDのバーナーに期限が来たようです
ハーネス周りもバラストも撤去してLEDへ変更します



最後にハブベアリングを交換します、未だ純正が
有るので助かります、本来は4輪やっても良いでしょが今回は音が出ている所を交換しました、軽くてクルクル周る様になりました





ニッサン・パオ
車検用に取り寄せたラックブーツが合わない為
本日予定だった検査の予約をキャンセルしました
調べてもらうと車検証と違う部品が取り付いてる
ようです
結果、今回は社外品で対応してもらいました

他にもHIDは使い切ったようでLEDに変更、
ブレーキ周りとエンジン部品と
直ぐには無いようで時間はかかりますので
今週は、ハコスカ同様このままお預りになります




ニッサン・グロリア
MY34型・エンジンはVQ25
車検途中です
がプラグホールにオイル漏れが有りバルブカバーを左右共に分解していきます
サージタンクを脱着するのでスパークプラグも交換、
熱でカチカチになったホースも交換へ
当然、取り外したガスケット類は全交換しました
サージタンク内はカーボンオイルの汚れが酷く洗浄
して置きました





MR−S
車検整備を始めてブレーキを見ていくと
サイドブレーキの不良が発覚しました、効きがあまく
検査を合格するのはキビシイ
でしょうか
キャリパのOHと
サイドブレーキワイヤーの注文をします
ワイヤー交換はガソリンタンクなど外します
ガソリンが半分くらいで助かりました
エアコンパイプなどなど取り外すと降りてきます
ワイヤーの止めが一番奥で固定されていました
やはり取り外したワイヤーは折れ曲がったり
サビ付きが有りました






 



クレスタ GX71 1985年ころ
 
エンジンは1Gツインターボ空冷インタークーラー
引き取りしてきましたがエアコンの冷えがあまいです
リヤのサスが固い様で振動が多いです
車検と言っても日頃からメンテが出来てるようです
次の日には検査が受けられそうです
71はATを5速へ変更したようです






ADバン
明日が検査日という前日に
ヘッドライトの裏部分や固定するステに割れが有り
上下調整が不良で急きょ部品を発注しました
外観からは目立たない為テスターに当てるまで
知りませんでした・・あとドアの凹み




寒くなりました、各地でも木枯らし一号の時期と
なって来ました
お疲れ様でした
 

Posted at 2021年11月30日 22時17分51秒  /  コメント( 0 )

夏が終わった関東地方

残暑も無く急に10月の気温が続く関東です

10系アルファード
12ケ月点検など、エアコンのサーボモーター不良で点検、2個使用していますが今回は異音発生のサーモの方を交換です
下周りの点検では右側のロアーボールジョイントが不良の為交換して置きました


スカイライン・GTSーT
エアコンガスの漏れが有り入庫しました
エアコンのコンデンサー出口よりのガス漏れ
コンプレッサーの前側からガス漏れは確認しました
ステアリングラックブーツも部品が有れば交換します

しばらくの期間部品待ちです

別件で何故かシルビアのステアリングが
取り付いているので
スカイライン用に戻す事になり探しました
製廃ですがニッサンに数個有りました

価格は85000円、一緒にホーンリング41000円を
発注しました


触媒の温度センサーが付いてないので
新品を取り付け!51000円



納車当日のその日にリサイクルダンパーが動いてない事が発覚して
急きょエバポレーター本体を取り外しました
ダンパー用のソレノイドを外し仮固定して組付けました



セドリックバン
事前に
見積もりをしてあり
今月に車検で入庫しました、
エンジンはVGです
ヘッドライトのバルブがLEDに換装されてましたので
ハロゲンバルブに戻してテスターに当てると
2万5千を示してました、充分な光度です

コイルスプリングを純正に戻してゲタを外すと車高も元に戻りますが部品無しです


プレマシー
車検で入庫しました
フロント・リヤ共にディスクパットの交換と
リヤのブレーキキャリパーOH予定でしたが
OHキットが販売(設定なし)されていません
でした??
ASSYでは片側36000円ほどで今回は見送り
ました



キューブ
通勤中にオーバーヒート
しました
ローダーにて運ばれてきました
ラジエターにテスターを当てて見ましたが
漏れが見当たりません
少し分解してみると冷却水が循環
していない事で
ラジエタに吹き返
した様です
サーモスタットを始めラジエタなど痛んでいる部品を
書き出して見積もりを出します



アリスト
H14年式なので色々と修理ヶ所を抱えています
エンジンは2JZターボ
最初にオイル漏れを見ていきます
パワーステアリングのフルードタンクが空です
点検すると高圧ホース(税別38000円)がパンクしてました
まだトヨタに在庫があり発注しました、最後の
1個とか??
20年も過ぎるとパワステやエアコンホースは使い切ったとなるでしょう、部品が有れば交換して置きましょう、
アトは
ヘッドライトのレンズを磨いて今週末までには
検査は受けられそうです


ホンダ・フィットシャトル
車検整備に入りますが
走行距離は、まだ4000キロですが油脂周りなどは
全て交換しました
タイヤは来年位に新車から70ヶ月になるので
4本交換になります



トヨタ・MR-2
MR-2はトランク内がエンジンでかなり温度が上がります、特に夏ですね
ドア用で使用したデッドニング素材が余ったので
ECUなど外し、底板とエンジン側壁板と敷き詰めて
少しは良くなりました 




8月の暑い中とコロナ禍が続きお疲れ様でした
 

Posted at 2021年09月05日 19時16分36秒  /  コメント( 0 )

関東は長い梅雨へ

今月先月とエアコンの故障で入庫が続きますが
エアコンガスの価格が急騰していますね!!

30エスティマ
20万キロ超え走行してますので
フルード周りや消耗品は全交換へ
ロアーボールジョイントもガタが有り(車検も不可)
ASSYで交換になりました
整備完了のアトは快適に移動できました


ST20セリカSS
車検で入庫してます、部品の都合も有り事前に見積もりをしました
ショックアブソバーを1台分発注しましたが既に有りませんでした
社外品で1〜2ヶ月待ちで有りました、アッパーマウントとスタビロッッドは
純正で準備できます
タイヤは4本共に交換へ
エンジンではオイル漏れが有りバルブカバーガスケット交換へ
プラグホール内にも漏れたオイルが溜まっていました
GK交換を終えてほぼほぼ漏れは止まりました


三菱 
点検を進めるとかなり痛んでます  
ブレーキの4輪共に摩耗で交換及びフルード漏れが有り
ホイールシリンダーのオーバーホール
タイヤの交換と消耗品は全交換でしょう
エアコンはガス漏れが有り冷えません
スパークプラグのネジを切ってしまってますので
ここも問題です
オイルパンのネジもダメにしてます
問題の多い車両です


ワゴンR 
エンジンの方で時々異音が出るとの事・・
走行距離はまだ、54000キロ程度
引き取りながら試運転するとゴロゴロ音が出ていました!?
工場で点検するとエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチ
部分がガタガタに破損しています、まず見積もりを出します


スカイライン・クロスオーバー
12ケ月点検と同時に
純正ナビの地図更新を行いました、部販取り寄せで33800円(税別)
でした
別件でステアリングのカバー部分を交換へ
いつも触る部分は色あせや剝がれが有りますね
 

ベンツ・CE280
オーバーヒートの様です、現在は症状がなし
サーモスタットとラジエタホースは交換しました
他を点検していくと悪い所が数ヶ所有るので部品を発注しました、
ラジエタファンモーター用のセンサーも
作動していません


TE27レビン
当時KE10系カローラがサニーに遅れて発売されて爆発的に売れたシリーズの
二代目、金もない先輩が新車を買って慣らしで長野までGO〜しました
初代86の前の前の前くらいですかね
異音が発生との事でプロペラシャフト持ち込みでスパイダーの交換
純正部品がまだ有るんですね・・
このアトにデファレンシャルも交換された様です

  


関東は長めの梅雨がまだ続きそうとの天気予想です
自然の猛威を変える事は出来ませんね
お疲れ様でした
 

Posted at 2021年06月30日 22時55分38秒  /  コメント( 0 )

GW近し

この時期、始まり
だったり終わりの転勤など寂しい時期でもありますね

MR-2・SW20
車検整備はエンジンオイルなど持ち込部品を使用しました
MR-2 はラジエタ・LLC交換に時間がかかります
各部のドレンを外して古いLLCを抜きます
水道水でラジエタやヒーターコアー内部をすすぎます
一度水道水を入れてエンジンを60度位(ヒーターが効く程度)まで温めます
汚れが無い様でしたら全て抜いてから
新しいLLCを入れていきエアー抜きを行います

必ず1回目の抜けた量は計りましょうね
最後に、エアーバックの警告灯が点いています!?
この車両はステアリングが社外品です、取り外して内部を見ると
キャンセラーの接続が外れていました


MR-S
最近になってクラッチの調子が気になるとの事で入庫しました
クラッチディスクは僅かな残量は有りましたが交換時期でした
クラッチOHと、
ミッションのオイル及びデフのオイルシールを交換して作業は終わり
今回は全て純正部品が揃いました、部品が有るのがですね



プリウス・PHV
車検で入庫しました、平成24年式で30万キロ
走行しています!!
出張が多いとの事でした
ブレーキは残量有り、エンジンにオルタのベルトナシ、ミッションはナシ・・
補機バッテリとタイヤは超摩耗してましたので交換へ
アトはブレーキのフルードとラジエタLLCを
交換した位で終わりました



デミオ1.5アレッタ
5月車検ですが下周りからのオイル漏れ修理など有り
今月、入庫しました
オイル漏れはデフのオイルシールからで交換へ
デフオイル(ミッション)は汚れていたので同時に交換へ
オイルパンのドレンも滲みが有りガスケットと一緒に交換
エアコンスイッチの作動ランプ不灯の為スイッチを発注しましたが
製廃でした、早いですね〜



レガシィGT-スペックB
クラッチに違和感が有りと連絡が有り引き取りました
つながりも悪くクラッチペダルにヒッカカリが有る状態ですので
ミッションを降ろして見ました
原因はクラッチのベアリングがバラバラに分解してました
 
レガシィはディアルマスフライホイール(税込み定価92290円)を使用して
クラッチ交換時には同時交換が必須です
別件でドライブシャフトのブーツとエアコンのアイドラプーリー交換
を同時に行いました


190E
車検期日に近く数日前に入庫しました
旧車はヘッドライトの光度が心配ですが
計ってみると基準はクリアーしてました
車両本体はメンテが出来ていて故障個所は有りませんが
ロアーボールブーツに破れが有り(検不可)交換します



今年のGWはお出かけ気分にもならないですね
TVでも見てます
お疲れ様でした
 

Posted at 2021年04月30日 22時28分55秒  /  コメント( 0 )

関東は雨が無く乾燥注意報

スズキスイフトRS
3気筒ターボ

24ヶ月点検を行います
今回はリコールによるものです
走行距離が少なく点検整備にて終わりました


トヨタ・MR−2 AW11
車検と同時に点検とその他の交換部品が多かった車です
消耗品は全交換してあります

その他気になる部分も有り進めます
ブレーキのマスターシリンダーキット
ウインドレギュレター右側
スピーカー左右共に
ベルトモール貼り直し右側
ATシフトレバーのガタ


マツダMPV
エンジン不調で入庫しました
アイドルでDレンジでの回転落ち込み
が有り止まりそうです
アイドル回転も低い状態
スロットルを見るためエアーダクトを外すと
下側の所どころ切れていてエアー漏れを起こしていました
部品は広島から取り寄せらしいです


スカイラインRS
車検で入庫しました
24ヶ月点検は行いますがメンテが行き届いていて
新たな交換部品は無いようです
検査場ではヘッドライトと
排ガステスターは旧車ボタンを押します
検査場へ往復しますが調子がいいです、


セリカGT-FOUR
車検ですが午前中に整備が終わり午後から
検査に向かいました
夕方戻り少し仕上げが残っていて
奥へ入れて作業を始めますが
部品の都合により日数がかかりそうです
 
同時に水温計の動きが悪くセンダーと配線は確認済み
なので本体の修理になります


インプレッサーWRX
デフのオイル漏れの為フロント部分を分解交換です
マフラーのセンター
及びデフカバーブラケットを
取り外すとプロペラが外れミットシールが交換できます

シールを発注・部品待ちの間に車高調(TEIN)交換を先に進めます
1台分取り付けてからEDFCを取り付けます、モーターを右に回してから
本体固定して更に右に回して本体を確実に固定してからモーターが回るか
左右に回してみて終わり
になります、4輪のモーターが動くのは確認しましたので
作業が完了になります


年式が経つと部品が無くなり社外品や中古品など探しますが
その都度に時間はかかりますし価格は分かりません・・のでご了承ください
今年も2ヶ月が過ぎてしまいましたお疲れ様でした
 

Posted at 2021年02月27日 21時36分13秒  /  コメント( 0 )

令和二年有難うございました

今月は出張先で思い込みの作業を進めてしまい失敗しました
部品も一個ダメにしました

スバル・インプレッサーWRX
12ヶ月点検・
デフからのオイル漏れ、ミッドシール交換で済みそうです
リヤの車高調からオイル漏れは
ASYY交換ですね、それぞれの
部品を発注しましたが入庫は来月位になりそうです


190E-2.4-16
先月に続き再入庫しました
今回はエンジンが止まる、
吹けなくなるなどですが現象は出ていません
ダイアグは無し、
点火はOKでスパークプラグはカブリの為交換
燃料はタンク内部は状態良しですが、フューェルモーター付近に漏れが有り
ガスケットの交換とストレーナは交換、
アイドルは900回転、排ガスも安定しています試運転
してますので今週には終わります


トヨタMR−2(AW11)
クラッチの不良で走行出来ないため
ローダーで運ばれてきました
見ると油圧の故障です、ポンプ内のオイルが空でした
マスターシリンダーインナーキットとレリーズポンプと交換に
なります、レリーズは最後の1個
でした。


トヨタMR-2 AW11が同時期にもう一台入庫しました

車検整備及びブレーキの効きが悪いので、
油圧とディスクローターなどOHが必要
でしょうか?
ファンベルトの鳴きの点検及び交換
ATシフトレバーのガタ点検、
パワーウインドの不調、(レギュレターが純正で有りました)
ラックブーツなどブッシュ・ゴム製品の見積もり
等を兼ねて点検していきますが
悪い部分は全て交換して下さいとの希望でした


92レビン
年間走行距離は僅かですが油脂は交換します
オイル漏れの為デスビーをOHに出し、到着を待っています
エンジンはアイドリングで雑音が多いので
タイミングベルトが緩んできてるでしょうか
ディスクローターに錆が目立つので交換が必要です
部品が有ればいいですが


トヨタ・WISH
先月にバッテリを交換して、今月もバッテリ上りなので
チャージ量と漏電量を測定して
みると0.41A
セルシオでも0.05程度ですので
やはり何処かに流れています、
この車両はナビが故障しているので本体の電源を切ると
通常の数値に戻りました0.02Aです
バッテリの劣化と思い交換しましたが隠れた原因が有りました


スカイラインクロスオーバー
車検の頃に
サイドブレーキに不調が有り
今回は部品も揃い再入庫して見ていきます
サイドブレーキライニングを点検・再調整でこのまま
使えそうですが分解したのでOHして置きます
アトは今回の一番の原因、リヤブレーキのワイヤーも用意して

有るので交換を進めます


一年が早かったです
去年の今頃に考えもしない事態が年末まで続いています
春先には明るいニュースを聞きたいですね
令和二年もお疲れ様でした

本年もお世話になり有難うございました
良い年をお迎えください
令和三年も宜しくお願い致します
 

Posted at 2020年12月29日 22時23分31秒  /  コメント( 0 )